Триест (батискаф) - Trieste (bathyscaphe) - Wikipedia

Батискаф Триест
Триест вскоре после покупки ВМС США в 1958 г.
История
Свободная территория Триест Flag.svgТриест, Италия
Имя:Триест
Строитель:Acciaierie Terni /Кантьери Риунити дель Адриатико
Запущено:26 августа 1953 г.
Судьба:Продан ВМС США, 1958 г.
 Соединенные Штаты
Имя:Триест
Приобретенный:1958
Списано:1966
Реклассифицировано:DSV-0, 1 июня 1971 г.
Судьба:Сохранился как экспонат в Музей ВМС США
Общие характеристики
Тип:Батискаф
Смещение:50 длинные тонны (51 мг)
Длина:59 футов 6 дюймов (18,14 м)
Луч:11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Проект:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Дополнение:Два

Триест это исследование по глубоководным погружениям, разработанное в Швейцарии и итальянское батискаф который достиг рекордной глубины около 10 911 метров (35 797 футов) в Challenger Deep из Марианская впадина возле Гуам в Тихом океане. 23 января 1960 г. Жак Пикар (сын конструктора лодки Огюст Пикар ) и лейтенант ВМС США Дон Уолш достиг цели Проект Нектон. Это было первое пилотируемое судно, достигшее дна Глубины Челленджера.[1]

Дизайн

Чертеж общего вида, показывающий основные особенности

Триест состоял из поплавковой камеры, заполненной бензин (бензин) для плавучесть, с отдельной сферой давления для удержания экипажа.[2] Эта конфигурация (получившая название "батискаф "Пикардс"), разрешенное для фридайвинга, а не предыдущее батисфера конструкции, в которых сфера опускалась на глубину и снова поднималась на поверхность с помощью троса, прикрепленного к кораблю.

Триест был разработан швейцарским ученым Огюстом Пикаром и первоначально построен в Италии. Его сфера давления, состоящая из двух секций, была построена компанией Acciaierie. Терни. Верхняя часть изготовлена ​​компанией. Кантьери Риунити дель Адриатико, в Свободная территория Триеста (на границе Италии и Югославии, сейчас в Италии); отсюда и название батискафа. Монтаж сферического давления производился в Cantiere navale di Castellammare di Stabia, возле Неаполь. Триест спущен на воду 26 августа 1953 г. в Средиземное море недалеко от Остров Капри. Конструкция была основана на предыдущем опыте работы с батискафом. ФНРС-2. Триест управлялся Французский флот. После нескольких лет работы в Средиземном море Триест был куплен ВМС США в 1958 году за 250 000 долларов (что эквивалентно 2,2 миллиона долларов сегодня).

На момент Проект Нектон, Триест был более 15 м (50 футов) в длину. Большая часть этого была серия поплавков, заполненных 85 000 литров (22 000 галлонов США) бензин, и цистерны водяного балласта были включены в оба конца судна, а также выпускаемый железный балласт в двух конических бункерах вдоль дна, носа и кормы экипажа. Экипаж занимал сферу давления 2,16 м (7,09 футов), прикрепленную к нижней части поплавка и доступную с палубы судна по вертикальной шахте, которая проходила через поплавок и продолжалась вниз к люку сферы.

Сфера давления давала достаточно места для двух человек. Он обеспечивал полностью автономное жизнеобеспечение с замкнутым контуром ребризер система, аналогичная применяемой в современных космических аппаратах и ​​скафандрах: кислород подавался из баллонов под давлением, а углекислый газ подавался вычищенный от вдыхания воздуха, проходя через канистры с газировка со вкусом лайма. Электроэнергия обеспечивалась батареями.

Дон Уолш и Жак Пикар на борту Триест

Триест впоследствии был оснащен новой сферой давления,[3] изготовлено Крупп Металлургический завод Эссен, Германия, в трех тонко обработанных участках (экваториальное кольцо и две крышки).

Чтобы выдержать огромное давление 1,25 метрических тонн на см2 (110 МПа ) на дне Challenger Deep стенки сферы имели толщину 12,7 см (5,0 дюйма) (это было сверхконструированный выдерживать давление, значительно превышающее номинальное). Сфера весила 14,25 метрических тонны (31 400 фунтов) в воздухе и восемь метрических тонн (18 000 фунтов) в воде (что дает ее средний удельный вес 13 / (13-8) = 2,6 раза больше, чем у морской воды). Поплавок был необходим из-за плотности сферы: невозможно было сконструировать сферу, достаточно большую, чтобы удерживать человека, способного выдержать необходимое давление, но при этом иметь металлические стенки достаточно тонкие, чтобы сфера могла иметь нейтральную плавучесть. Бензин был выбран в качестве поплавковой жидкости, поскольку он менее плотен, чем вода, а также менее сжимаем, что сохраняет свои плавучие свойства и устраняет необходимость в толстых и тяжелых стенках поплавковой камеры.

Крупным планом сфера давления с передним бункером балласта слева

Наблюдение за морем вне корабля проводилось непосредственно на глаз, с помощью единственного, очень сужающегося, конусообразного блока. акриловое стекло (Оргстекло), единственное идентифицированное прозрачное вещество, которое выдержит внешнее давление. Наружное освещение корабля обеспечивали кварц. дуговая лампа лампы, которые оказались способными выдерживать давление более 1000 стандартных атмосфер (15000 фунтов на квадратный дюйм) (100 МПа) без каких-либо изменений.

Девять метрических тонн (20 000 фунтов) магнитного утюг Пеллеты были размещены на судне в качестве балласта, чтобы ускорить спуск и обеспечить возможность всплытия, поскольку экстремальное давление воды не позволило бы использовать балластно-вытеснительные цистерны со сжатым воздухом на больших глубинах. Этот дополнительный вес удерживался в горловинах двух балластных бункеров, похожих на бункеры, с помощью электромагнитов, поэтому в случае электрического сбоя батискаф автоматически поднимался бы на поверхность.

Перевезено в Лаборатория морской электроники объект в Сан-Диего, Калифорния, Триест был широко модифицирован американцами, а затем использовался в серии испытаний на глубокое погружение в Тихом океане в течение следующих нескольких лет, кульминацией которых стало погружение на дно Челленджера в январе 1960 года.[2]

23 января 1960 г .: Триест прямо перед рекордным погружением. Эсминец сопровождения USS Льюис находится в фоновом режиме.

Погружения в Марианской впадине

Триест вылетел из Сан-Диего 5 октября 1959 г. Гуам на борту грузового судна Санта Мария участвовать в Проект Нектон, серия очень глубоких погружений в Марианской впадине.

23 января 1960 года он достиг дна океана в Глубине Челленджера (самая глубокая южная часть Марианской впадины), неся Жака Пикара и Дона Уолша.[4] Это был первый раз, когда судно, будь то пилотируемое или беспилотное, достигло самой глубокой из известных точек земного океана. Бортовые системы показали глубину 11 521 метр (37 799 футов), хотя позже она была изменена до 10 916 метров (35 814 футов); сравнительно недавно более точные измерения показали, что глубина Челленджера составляет от 10 911 метров (35 797 футов) до 10 994 метра (36 070 футов).[5]

Спуск на дно океана занял 4 часа 47 минут при скорости спуска 0,9 метра в секунду (3,2 км / ч; 2,0 мили в час).[6][7] После прохождения 9 000 метров (30 000 футов) одно из внешних окон из оргстекла треснуло, сотрясая все судно.[8] Двое мужчин провели на дне океана двадцать минут. В то время температура в салоне составляла 7 ° C (45 ° F). Находясь на максимальной глубине, Пиккар и Уолш неожиданно восстановили способность общаться с кораблем поддержки. USS Wandank (ATA-204), используя сонар /гидрофон система голосовой связи.[9] На скорости почти 1,6 км / с (1 миль / с) - примерно в пять раз больше скорости звука в воздухе - голосовое сообщение перешло от корабля к кораблю поддержки примерно за семь секунд, а ответы - еще за семь секунд. возвращаться.

Находясь внизу, Пиккар и Уолш сообщили, что наблюдали несколько небольших единственный и камбала (обе камбала ).[10][11] Позднее точность этого наблюдения была поставлена ​​под сомнение, и недавние власти не признают его достоверным.[нужна цитата ] Теоретическая максимальная глубина для рыб составляет около 8000–8 500 м (26 200–27 900 футов), после чего они станут гиперосмотический.[12][13][14] Беспозвоночные, такие как морские огурцы, некоторые из которых потенциально могут быть ошибочно приняты за камбалу, были подтверждены на глубинах 10 000 м (33 000 футов) и более.[12][15] Позже Уолш сказал, что их первоначальное наблюдение могло быть ошибочным, поскольку их знания биологии были ограниченными.[13] Пиккард и Уолш отметили, что дно Глубины Челленджера состояло из:диатомовый ил ». Восхождение заняло 3 часа 15 минут.

В Триест на Национальный музей ВМС США

Другие глубокие погружения от Триест

Начиная с апреля 1963 г. Триест был изменен и использовался в Атлантический океан искать пропавшую атомную подводную лодку USSThresher (SSN-593). Триест был доставлен в Бостонскую гавань на USS Point Defiance (LSD-31) под командованием капитана Х. Х. Хайстена. В августе 1963 г. Триест нашел обломки у берегов Новая Англия, 2600 м (8400 футов) ниже поверхности.[16] Триест меняли, улучшали и переделывали столько раз, что почти не осталось оригинальных деталей. Его перевезли на верфь Вашингтонского военно-морского флота, где он был выставлен вместе со сферой давления Круппа в Национальный музей ВМС США на Вашингтонская военно-морская верфь в 1980 году. Его оригинальная сфера давления Терни была включена в Триест II.

Награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Первое путешествие в самую глубокую часть океана.« Батискаф Триест »доставил двух гидронавтов в Глубину Челленджера в 1960 году». Geology.com. 2005-2015 Geology.com. Получено 27 апреля 2015.
  2. ^ а б "Триест Батискаф". Machine-History.Com. из Time, статья 12 октября 1953 г. Архивировано из оригинал 6 сентября 2015 г.. Получено 27 апреля 2015.
  3. ^ "Батискаф" (PDF). National Geographic Education. 2015 Национальное географическое общество. Получено 27 апреля 2015.
  4. ^ "Триест".
  5. ^ Амос, Джонатан (7 декабря 2011 г.). «Повторно измерены самые глубокие глубины Мирового океана». Новости BBC. Получено 7 декабря 2011.
  6. ^ NGC: на морском дне
  7. ^ В глубины в Триест, Колледж морских исследований Университета Делавэра
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 февраля 2007 г.. Получено 25 февраля 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), Rolex Deep Sea SpecialНаписано в январе 2006 г.
  9. ^ "Ванданк (АТА-204)". historycentral.com. Получено 3 июн 2009.
  10. ^ Познакомьтесь с единственным живым мужчиной, побывавшим в самом глубоком океане. BBC. 2012. Получено 24 февраля 2012.
  11. ^ «Познакомьтесь с существами, которые живут за пределами бездны». BBC. 22 января 2010 г.. Получено 24 февраля 2012.
  12. ^ а б Вольф, Т. (1961). «Самые глубокие зарегистрированные рыбы». Природа. 190: 283–284. Дои:10.1038 / 190283a0.
  13. ^ а б Jamieson, A.J .; P.H. Янси (2012). «О действительности триестской камбалы: развенчание мифов». Биологический бюллетень. 222 (3): 171–175. Дои:10.1086 / BBLv222n3p171. PMID  22815365.
  14. ^ Yanceya, P.H .; Э.М. Герингера; J.C. Drazen; А.А. Роуден; А. Джеймисон (2014). «Морская рыба может быть биохимически ограничена от обитания в самых глубоких океанских глубинах». PNAS. 111 (12): 4461–4465. Дои:10.1073 / pnas.1322003111. ЧВК  3970477. PMID  24591588.
  15. ^ Джеймисон, А. (2015). Зона Хадаль: жизнь в глубочайших океанах. Издательство Кембриджского университета. С. 285–318. ISBN  978-1-107-01674-3.
  16. ^ Бранд, V (1977). «Подводные аппараты - пилотируемые и беспилотные». Журнал Южнотихоокеанского общества подводной медицины. 7 (3). ISSN  0813-1988. OCLC  16986801. В архиве из оригинала от 1 августа 2008 г.. Получено 10 июля 2008.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 11 ° 19'N 142 ° 15'E / 11,317 ° с. Ш. 142,250 ° в. / 11.317; 142.250