Туннели под Темзой - Tunnels underneath the River Thames
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В таблице ниже перечислены многие из туннели под река Темза в и рядом Лондон, который, во многом благодаря лежащему под ним слою глины, является одним из самых прорубленных туннелями городов в мире. Тоннели используются для проезда автотранспорта, пешеходов, Трубка и железнодорожные линии и коммунальные услуги. Некоторым туннелям более века: оригинал Тоннель Темзы был первым в мире подводным туннелем.
| С востока (вниз по течению) на запад (вверх по течению) | имя | Тип | Между... | Год постройки | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Кабельный туннель Темзы | Утилиты | Бывший Электростанция Тилбери ↔ Герметизирующий состав Eastcourt Marsh | 1970 | Длина 1675 метров, две цепи по 400 кВ;[1][2] глубина 46 метров, доступ только для уполномоченного персонала |
| 2 | Высокая скорость 1 | Двойные железнодорожные туннели | Swanscombe, Кент ↔West Thurrock, Эссекс | 2007 | |
| 3 | Дартфордский туннель | Двойные автомобильные туннели | 1963 | Западный туннель - 1963 г., Восточный туннель - 1980 г. | |
| 4 | Дартфордский кабельный туннель | Утилиты | 2004 | ||
| 5 | Кабельный туннель[3] | Утилиты | ЛайТемесмид | ||
| 6 | Доклендское легкое метро Туннели | Железнодорожный | Вулидж Арсенал ↔Король Георг V | 2009 | |
| 7 | Crossrail Туннели | Железнодорожный | Woolwich ↔ Норт-Вулидж | 2015 | Строительство тоннеля было завершено в 2015 году, железнодорожное сообщение по ним должно начать в 2020/21 году. |
| 8 | Вулвичский пешеходный туннель | Ступня[4] | Woolwich ↔North Woolwich | 1912 | Морис Фицморис |
| 9 | Темза Барьер | обслуживание | Вулидж ↔ Северный Вулидж | 1984 | Сервисный туннель доступен только уполномоченному персоналу |
| 10 | Купол тысячелетия туннель электрического кабеля[5] | Утилиты | Норт-Гринвич ↔ Вест Хэм | 1999 | Диаметр 2,8 метра, доступ только авторизованному персоналу |
| 11 | Юбилейная линия лондонского метро Туннели | Железнодорожный | Северный Гринвич ↔Canning Town | 1999 | |
| 12 | Туннели Блэкволла | Дорога | Северный Гринвич ↔Blackwall | 1897 | Второй ствол 1967 г. Александр Бинни |
| 13 | Юбилейная линия лондонского метро Туннели | Железнодорожный | Canary Wharf ↔Северный Гринвич | 1999 | |
| 14 | Доклендское легкое метро Туннели | Железнодорожный | Островные сады ↔Катти Сарк | 1999 | |
| 15 | Гринвичский пешеходный туннель | Ступня[4] | Миллуолл ↔Гринвич | 1902 | Александр Бинни |
| 16 | Туннель на реке Дептфорд[6] | Утилиты | Дептфорд↔Wapping | ||
| 17 | Юбилейная линия лондонского метро Туннели | Железнодорожный | Канада Вода ↔Canary Wharf | 1999 | |
| 18 | Туннель Ротерхайт | Дорога, велосипед, пешком | Ротерхайт ↔Лаймхаус | 1908 | Морис Фицморис |
| 19 | Темза туннель | Железнодорожный | Wapping ↔Ротерхайт | 1843 | Марк Брюнель. Первый в мире подводный туннель, теперь часть Над землей сеть. Первоначально пешеходный туннель. |
| 20 | Новый переход к кабельному туннелю на Финсбери-Маркет | Утилиты | Подстанция New Cross - Подстанция Wellclose Square | 2017 | |
| 21 | Башня Метро | Утилиты | 1870 | Питер У. Барлоу и Джеймс Генри Грейтхед. Первый в мире подземный метрополитен. Железнодорожный тоннель всего на 3 месяца, затем пешеходный тоннель. В настоящее время проложены трубы и оптоволоконные линии. | |
| 22 | Северная линия лондонского метро Тоннели (Городской филиал) | Железнодорожный | Станция Лондонский мост ↔Банка | 1900 | |
| 23 | Городская и Южная Лондонская железная дорога Туннели | Вышедший из употребления | Район ↔King William Street | 1890 | Первоначально железнодорожные туннели, ныне заброшенные. Первая в мире электрическая трубчатая железная дорога с туннелями диаметром всего 10 футов 2 дюйма (3,10 м) вышла из употребления в 1900 году, когда их заменили новые туннели длиной 11 футов 6 дюймов (3,51 м) на востоке. |
| 24 | Лондонское метро Ватерлоо и городская линия Туннели | Железнодорожный | 1898 | ||
| 25 | Бэнксайд Ривер Туннель[7] | Утилиты | Бэнксайд↔Blackfriars | ||
| 26 | Северная линия лондонского метро Туннели (филиал Чаринг-Кросс) | Железнодорожный | 1926 | ||
| 27 | Линия лондонского метро Bakerloo Туннели | Железнодорожный | 1906 | ||
| 28 | Бэнксайд – Чаринг-Кросс[7] | Утилиты | Подстанция Бэнксайд к подстанции Чаринг-Кросс, частично проходит под Хангерфордским мостом | ||
| 29 | Юбилейная линия лондонского метро Туннели | Железнодорожный | Вестминстер ↔Ватерлоо | 1999 | |
| 30 | Линия лондонского метро Victoria Туннели | Железнодорожный | 1971 | ||
| 31 | Уимблдон - Кабельный туннель Пимлико[5] | Полезность | 1996 | ||
| 32 | Туннели электростанции Баттерси | Полезность | 1929 (оценка) | 2 туннеля проходят под Темзой от станции и идут по обе стороны от моста Челси. Третий туннель использовался для переноса пара под Темзой в поместье Черчилль-Гарденс. | |
| 33 | Лондонские энергетические туннели | Полезность | Уимблдон - Кенсал Грин | 2011 |
Другие туннели
На рисунке и в списке выше не указан туннель, ведущий к месту старого Ферранти электростанция на восточной стороне устья Deptford Creek.
Есть также туннель между центром Коттона и старым Рыбный рынок Биллингсгейт рядом с Лондонский мост. Ситибанк использовал его для прокладки кабеля в одной точке; он был достаточно большим, чтобы по нему мог пройти человек.
В Сильвертаунский туннель это новый переход через Темзу, предложенный для дополнения существующего туннеля Блэкуолл, который соединит полуостров Гринвич с Западным Silvertown.
Задний план
Обилие речных туннелей в Лондоне является результатом ряда факторов. По историческим причинам в центре города относительно мало железнодорожных мостов (или, если уж на то пошло, железнодорожных вокзалов). В центре Лондона существует всего три железнодорожных моста, и только один из них обеспечивает связь через столицу. Следовательно, строителям железных дорог пришлось проложить туннель под рекой в центре города, а не мостить через нее. Напротив, железнодорожные мосты относительно распространены к западу от центральной части города.
Еще одним историческим фактором было наличие Порт Лондона, который до 1980-х годов требовал, чтобы большие корабли имели возможность заходить в реку так далеко вверх по течению, как Лондонский Сити. До строительства Мост Королевы Елизаветы II в 1991 году самый восточный мост на Темзе был Тауэрский мост в центре Лондона. Даже сейчас Dartford Crossing обеспечивает единственный способ пересечь Темзу по дороге между Лондоном и морем (с предсказуемыми результатами по заторам на дорогах). Ширина реки ниже по течению означала, что туннели были единственными вариантами перехода, прежде чем усовершенствования технологий позволили построить высокие мосты, такие как Мост Королевы Елизаветы II в Дартфорде.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Haswell, C.K. (Декабрь 1969 г.). «Кабельный туннель Темзы». Труды института инженеров-строителей. 44 (4): 323–340. Дои:10.1680 / iicep.1969.7250.
- ^ Анон (май 1970 г.). «Кабели внизу». Электроника и Энергетика. 16 (5): 175. Дои:10.1049 / ep.1970.0161.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 23 марта 2020.
- ^ а б «Пешеходные туннели».
- ^ а б Рыцари, М .; Мэтьюз, Дж. Л. Р .; Маршалл Р. (август 2001 г.). «Выявлено: лондонская сеть энергетических туннелей». Труды Института инженеров-строителей - Гражданское строительство. 144 (3): 121–127. Дои:10.1680 / cien.2001.144.3.121.
- ^ «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 23 марта 2020.
- ^ а б «Карта открытой инфраструктуры». Карта открытой инфраструктуры. Получено 23 марта 2020.