VMFAT-501 - VMFAT-501

Учебная штурмовая эскадрилья морских истребителей 501
VMFAT-501.png
Знак различия VMFAT-501
Активный15 февраля 1944 г. - 10 сентября 1945 г.
1 июля 1946 г. - 31 января 1997 г.
1 апреля 2010 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ТипАтака
РольНепосредственная поддержка с воздуха
Воздушный запрет
Воздушная разведка
ЧастьГруппа 31 морской авиации
2-е авиакрыло морской авиации
Псевдоним (ы)«Военачальники»
«Голубые дьяволы»
"Файтин Филлис"
Хвостовой кодBM / VM
ПомолвкиВторая Мировая Война
Операция "Буря в пустыне"
Командиры
Командующий офицерПодполковник Пол Дж. Холст
Исполнительный директорМайор Гайетт
Сержант-майорСержант Майкл Колвелл
Самолет летал
ИстребительF4U-1D Корсар
F6F-5 Hellcat
F9F-2 Пантера
FJ-2/4 Ярость
F-8 крестоносец
F-4J Фантом II
F / A-18A Hornet
F-35B Lightning II

Учебная штурмовая эскадрилья морских истребителей 501 (VMFAT-501) - учебный отряд в Корпус морской пехоты США, состоящий из 28 F-35B Lightning II самолет и служит Эскадрилья замены флота. Эта эскадрилья, известная как «Военачальники», базируется в Авиационная станция морской пехоты Бофорт, Южная Каролина и административно подпадает под Группа 31 морской авиации и 2-е авиакрыло морской авиации. Эскадрилья приняла родословную VMFA-451 который изначально был известен как «Голубые дьяволы» и действовал во время Вторая Мировая Война и Операция "Буря в пустыне". Они были выведены из эксплуатации 31 января 1997 года.

История

Вторая Мировая Война

Боевая эскадрилья морской пехоты 451 (ВМФ-451) был активирован 15 февраля 1944 г. Авиабаза морской пехоты Мохаве, Калифорния. «Синие дьяволы» были одной из 32 эскадрилий, которые тренировались на базе, и были вместе известны как «Морские пехотинцы Мохаве». Оборудован случайной покупкой F4U-1D Корсар, они потратили почти год на подготовку к авианосным операциям под командованием майора Генри А. Эллиса-младшего, который оставался командующим в течение 17 месяцев.[1]

Эскадрилья двинулась на борт USSBunker Hill (CV-17) 24 января 1945 г. вместе с VF-84 и ВМФ-221. Это было первое развертывание быстрых авианосцев с тремя эскадрильями «Корсар». Как новый член CVG-84, известного под общим названием «Банда волков», CV-17 плыл на запад через Тихий океан. Первые боевые вылеты они совершили 16 февраля по целям вблизи Токио. «Синие дьяволы» совершили свое первое убийство во время начальной боевой задачи, но также понесли свои первые потери. Лейтенант Форрест П. Браун был сбит зенитным огнем, и в последний раз его видели плавающим в воде. 18 марта они сосредоточили свою ярость на Кюсю, разрушив аэродромы Мязаки и Омура и убив еще одного человека. 3 апреля «Голубые дьяволы» в полевых условиях сбили 11 японских самолетов, а 12 апреля сбили 16 камикадзе. Основной Арчи Донахью, XO, сбил трех Вальсов и двух Зеков, тем самым став первым авианосным морским пехотинцем «асом дня» и добавив к девяти предыдущим убийствам, которые он совершил с помощью ВМФ-112 в 1943 году. 11 мая стало поворотным для VMF-451 и других членов «Банды волков» из Банкер-Хилл. Все началось на положительной ноте, так как старший лейтенант Дж. Норрис-младший сбил Зика возле Амами, в результате чего показатель VMF-451 составил 34 подтвержденных убийства. В 10 ч. 05 м. Банкер-Хилл был поражен двумя камикадзе, каждый из которых нес бомбу, сброшенную до удара. Банкер-Хилл тут же загорелся, и дым привлек еще больше камикадзе. Однако ни один из самолетов-смертников не смог пробить зенитную артиллерию, и Банкер-Хилл избежал новых попаданий. Пламя в конце концов было потушено, и CV-17, хромая, вернулся в Улити. Перл Харбор, и, наконец, прибыл на ремонт в Пьюджет-Саунд, Вашингтон 3 июня 1945 г. ВМФ-451 вернулся в наземный эшелон на Авиабаза морской пехоты Эль-Торо остаться до конца войны. Они заработали Цитата президентского блока за их усилия в Япония, Бонинов и Рюкюсов, и были деактивированы 10 сентября 1945 г.

1950-е годы

VMF-451 FJ-2 Furies, 1954 год.

1 июля 1946 года «Файтин 'Филлис» вновь стали резервным подразделением в Авиабаза ВМС Уиллоу Гроув, Пенсильвания, оборудованный Grumman F6F-5 Hellcat. Они оставались резервной эскадрильей до военные действия вспыхнул в Корея. 1 марта 1951 года подразделение было отозвано на действительную военную службу и оснащено Грамманом. F9F-2 Пантера. VMF-451 был перемещен в MCAS Эль Торо и периодически развертывался в Авиабаза морской пехоты Канеохе Бэй, Гавайи.

В октябре 1954 г. ВМФ-451 модернизирован до североамериканского. FJ-2 Fury, и приняли название «Военачальники», изменив дизайн эмблемы своих подразделений, чтобы показать, что реактивный самолет пробивает Карлинг пивная этикетка с мотивом «Vini, Vici», означающим «мы завоевали вино», в отличие от «Veni, Vici», что означает «Я пришел, я победил». 20 октября «Военачальники» вытащили свои Фури на борт. USSКоррегидор (CVE-58), вместе с «Ангелами смерти» ВМФ-235, чтобы развернуть NAF Atsugi, Япония. В 1956 году VMF-451 стал первой эскадрильей морской пехоты, получившей модернизированный FJ-4 Fury. В следующем году хвостовой код AM был изменен на VM. В июне 1957 года "Гремучие смерти" ВМФ-323 освободил их в Ацуги и завладел их самолетами. Затем "полевые командиры" вернулись в MCAS Эль Торо и забрали самолет VMF-323, оставшись там до 15 сентября 1958 года, когда они освободили VMF-323 в Пингтунге, Северный Тайвань, и вернули свои Furys. «Военачальники» были на станции в конце Кризис Тайваньского пролива и вернулись на своих FJ-4 в MCAS Эль Торо в ноябре 1959 года после краткой квалификации на борту авианосца. USSLexington (CVA-16).

1960-е и 1970-е годы

F-4J из VMFA-451 на Авиабаза ВМФ Мирамар, в 1976 г.

Находясь в MCAS El Toro, VMF-451 был модернизирован с FJ-4 Fury до сверхзвукового Vought. F8U-2 Крестоносец, летавшие на дневных истребителях в течение 18 месяцев, прежде чем снова перейти на всепогодный вариант F8U-2N, и были переименованы в морскую истребительную эскадрилью (All Weather) 451 (ВМФ (AW) -451). 4 января 1962 г. эскадрилья переброшена в г. Авиабаза ВМФ Ацуги, но вместо того, чтобы быть упакованными на борт авианосца для 45-дневного путешествия, «Военачальники» стали первой эскадрильей, использовавшей новый KC-130 Геркулес за дозаправка в воздухе когда они летели на своем самолете в Японию, прибыв семь дней спустя. «Военачальники» оставались на Дальнем Востоке до 1 февраля 1963 г., когда им было приказано Авиационная станция морской пехоты Бофорт, Южная Каролина.

24 августа 1965 года VMF (AW) -451 с бортовым кодом AJ поднялся на борт. USSФоррестол (CVA-59) для Круиз по Средиземному морю, прежде чем вернуться в MCAS Beaufort 7 апреля 1966 года. 1 февраля 1968 года «Военачальники» обратились к своим крестоносцам в пользу Макдоннелла Дугласа. F-4J Фантом II. С новым самолетом пришло новое обозначение, 451-я штурмовая эскадрилья морских истребителей (VMFA-451). В июле 1976 года эскадрилья должна была вернуться в свой бывший дом, USSФоррестол (CV-59), с их фантомами, разрисованными двухсотлетней годовщиной, и спортивными Крыло авиакомпании Carrier Air 17 с AA хвостовой код. Однако круиз по Средиземному морю был отменен, и аппарат вернулся в MCAS Beaufort.

1980-е и 1990-е годы

F / A-18A из VMFA-451 на USS Коралловое море в 1989 г.

В 1984 году VMFA-451 установил рекорд безопасности - 29 000 безаварийных часов на Phantom. После 21 года, проведенного в почтенном «Носороге» под руководством лауреата премии Альфреда Каннингема подполковника Т.Д. Седера, «Военачальники» обменяли свой McDonnell Douglas F-4S Phantom II на F / A-18 Hornet в сентябре 1987 г. В мае 1989 г. эскадра снова вышла в плавание с USSКоралловое море (CV-43) для Med Cruise, чтобы положить конец восьмилетнему отсутствию на авианосцах подразделений морской пехоты Бофорта. Во время круиза VMFA-451 узнал, что он был удостоен награды Хэнсона 1988 года как выдающийся истребитель-штурмовик морской пехоты, поскольку они преодолели 40 000 безаварийных часов. Эскадрилья вернулась в Бофорт в сентябре 1989 года.

23 августа 1990 г. VMFA-451 был развернут в Бахрейн в поддержку Операция Desert Shield. В 03:00 17 января 1991 года «Военачальники» стали первым подразделением морской пехоты, которое атаковало. Иракский силы в Операция "Буря в пустыне". В Командующий офицер, Подполковник А.С. "Скотти" Дадли возглавил удар с четырех самолетов в составе более крупной ударной группы из 50 самолетов под командованием Группа морских самолетов 11. «Военачальники» завершили операцию 770 боевыми вылетами и 1400 боевыми часами. Они вернулись в MCAS Beaufort со всеми самолетами и персоналом.

VMFA-451 потратил оставшиеся шесть лет на отключение на Восточное побережье, делая периодические развертывания, которые включали учения в Норвегия. Они вернулись из Западная часть Тихого океана в конце июля 1996 года, и оттуда свернули 57-летнюю историю. "Военачальники" VMFA-451 были дезактивированы 31 января 1997 года.

Реактивация в качестве учебного отряда

VMFAT-501 F-35B в 2013 году.
Нашивка на плечо VMFAT-501

1 апреля 2010 года эскадрилья была повторно активирована и переименована в VMFAT-501 на церемонии в Национальный музей морской авиации в Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида.[2] В составе эскадрильи F-35B Lightning II. Эскадрилья замены флота.[3][4] Размещен в База ВВС Эглин в Флорида, он административно подпадает под Группа 31 морской авиации, но оперативно под 33-е истребительное крыло, который контролирует все тренировки F-35 для Воздушные силы и ВМС США.[5][6]

Эскадрилья вернулась в постоянный дом MCAS Beaufort в июле 2014 года.

Смотрите также

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.

  1. ^ «Виртуальный музей Мохаве -« Морские пехотинцы Мохаве »: жизнь в MCAAS Мохаве». Музей транспорта Мохаве. Архивировано из оригинал на 2007-11-03. Получено 2008-06-25.
  2. ^ Аррингтон, PFC Саманта Х. (15 апреля 2010 г.). «История в процессе становления: первая эскадрилья F-35B Lightning II встает». Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 1 апреля, 2020.
  3. ^ "Официальный сайт учебной штурмовой эскадрильи 501-й морской истребительной авиации". Корпус морской пехоты США. Получено 6 января 2010.
  4. ^ Томас, капитан Крейг (16 ноября 2009 г.). «Joint Strike Fighter приземляется ближе к воздушному арсеналу корпуса». Штаб морской пехоты. Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинал 19 января 2011 г.. Получено 1 апреля, 2020.
  5. ^ "Информационные бюллетени: 33-е истребительное крыло". ВВС США. Архивировано из оригинал 27 декабря 2010 г.. Получено 6 января 2010.
  6. ^ "Морская пехота возрождается". Pensacola News Journal. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 4 апреля 2010.

Рекомендации

Библиография
  • Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи корпуса морской пехоты США - Том первый - Эскадрильи истребителей. Падука, Кентукки: Издательство Turner Publishing Company. ISBN  1-56311-926-9.
  • Кондон, Джон Помрой (1998). Корсары и Flattops - авианосец морской авиации, 1944-45 гг.. Аннаполис Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-127-0.
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные части в войне на Тихом океане, 1939-1945 гг. ''. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
Интернет

внешняя ссылка