VR-класс Vk4 - VR Class Vk4

VR-класс Vk4
Borsig-Leena.jpg
Паровоз ВР Класс ВК4 № 68 в Финский железнодорожный музей
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБорсиг Локомотив Верке (AEG)
Порядковый номер7268 и 7858
Дата постройки1909-1910
Всего произведено2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0 Т
Измерять1524 мм (5 футов)
Длина6,6 млн
Локо вес18 тонн (18 длинных тонн; 20 коротких тонн)
Тип топливаУголь или дрова
Карьера
Числа68
Никнеймы«Лина»
Первый забег1909
Снято1967
Диспозиция68 Финский железнодорожный музей

Локомотив, который сформировался VR Класс Vk4 изначально был одним из пары 0-4-0 Локомотивы Т заказаны у Rheinmetall Борсиг Локомотив Верке (AEG), Германия для работы в крепости Ино на Терийоки на Карельский перешеек.[1] У локомотивов было 2 оси, они были паровоздушного типа, и использовались клапанные передачи Уолшаерта. Производственные номера и годы были 7268/1909 и 7858/1910.[1]Когда Финляндия стала независимой, крепость была в руках финнов.

Крепость была не нужна после Тартуский мирный договор в 1920 г.[1] Поэтому было принято решение отменить заказ на локомотивы. Но это было невозможно, поэтому было решено использовать локомотивы при разборке крепости. В 1919 году второй локомотив 7858/1910 был продан как промышленный локомотив.[1] Первый локомотив продолжал демонтировать форт до 1922 года, когда его приобрела строительная компания в г. Ханко. После этого локомотив был продан Enqvist Ltd Ab, Тампере который списал его в 1951 году.[1]

Второй локомотив был приобретен депо В.Р. Куопио и получил порядковый номер 68. В 1960-е годы локомотив еще работал. Локомотив использовался до 1962 года и окончательно снят с производства в 1967 году.[1]В начале 1980-х его отреставрировали снаружи и поместили в локомотивный депо Куопио. Он был обнаружен в 1986 году Музеем парового транспорта Саво. К сожалению, музейный проект провалился, и локомотив застрял у ресторана.[1]

В 2008 году было решено восстановить локомотив. 24 марта 2009 г. локомотив переехал в г. Хювинкяя мастерская, где проводились ультразвуковые измерения.[1] Окончательная реставрация была произведена ABB Services и Музей Йокиойнен Железная дорога, куда локомотив прибыл 8 мая 2009 г. Локомотив был представлен публике 17 июня 2010 г.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж г час "Leena on pieni, hidas ja tehoton | Häme". yle.fi. Получено 2012-01-30.
  2. ^ "Финский железнодорожный музей - добро пожаловать!". Rautatie.org. Архивировано из оригинал на 2013-05-16. Получено 2012-01-30.

Смотрите также