Западный Олбани, Нью-Йорк - West Albany, New York

West Albany
Гамлет
Этимология: быть Запад города Олбани
Западный Олбани расположен в Нью-Йорке.
West Albany
West Albany
Расположение Уэст-Олбани в штате Нью-Йорк
Координаты: 42 ° 41′10 ″ с.ш. 73 ° 47′05 ″ з.д. / 42,68611 ° с.ш. 73,78472 ° з.д. / 42.68611; -73.78472Координаты: 42 ° 41′10 ″ с.ш. 73 ° 47′05 ″ з.д. / 42,68611 ° с.ш. 73,78472 ° з.д. / 42.68611; -73.78472
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
Область, крайСтоличный округ
округОлбани
Поселился1850-е годы
Часовой поясUTC-5 (стандартное восточное время )
• Летом (Летнее время )UTC-4 (EDT )
Почтовый индекс
12205
Код (а) города518

West Albany это Гамлет в городок из Колония, Округ Олбани, Нью-Йорк. Части соседнего город из Олбани Вокруг Watervliet Avenue Extension и Industrial Park Road также считаются частью West Albany и включают большую часть West Albany Rail Yard. Деревня расположена вдоль северной границы Олбани и когда-то была домом для многих предприятий, включая одно из крупнейших животноводческих хозяйств в Соединенные Штаты, большая железная дорога коммутационная площадка и первая премия Тобина упаковочный завод. Этих производств сейчас нет, и сообщество в основном представляет собой жилой пригород Олбани в тени заброшенных промышленных комплексов. Западный Олбани исторически был этнически разнообразен: иммигранты из Польши, Италии, Ирландии, Германии и Англии были привлечены более 5000 рабочих мест в Западном Олбани. Железнодорожный двор.[1] Хотя окрестности преимущественно Итало-американский,[1] он остается разнообразным, включая Клуб польско-американских граждан, Итальянское благотворительное общество Западного Олбани, Еврейскую академию Бет Шрага и корейский религиозный центр в бывшей католической церкви Святого Франциска Сальского.

История

Эндрю Р. Хантер приобрел в 1850-х годах обширные владения в том месте, которое впоследствии станет Западным Олбани, улучшив и изучив участки, которые впоследствии он продал поселенцам. Ему приписывают создание West Albany.[2]

Хотя Хантеру приписывают заселение Западного Олбани, следует отдать должное промышленности, сделавшей Западный Олбани мировым именем. Скотные дворы были перенесены сюда из Олбани в 1860 году и быстро приобрели национальное значение, уступая лишь Чикаго и Буффало в конце 1880-х годов, а иногда даже превосходили их в деловых сделках. Рост в деревне ускорился из-за наличия железных дорог, складов, мясопереработки и смежных отраслей. А почта России была основана в 1862 г., а в 1865 г. конная железная дорога (ранняя форма общественный транспорт ) был продлен вверх Центральный проспект из центр города Олбани в Западный Олбани.[3]

Двигатель 999, как он ведет Эмпайр Стейт Экспресс через Палатин, Нью-Йорк в 1905 г.

Размещение скотных дворов и последующее развитие Западного Олбани было бы невозможным без железных дорог. В 1844 году железная дорога между Олбани и Скенектади к востоку от Фуллер-роуд была перемещена на север от центральной части города к Линии Тиволи Холлоу, которая пересекала северную границу города вдоль Patroon Creek и через Западный Олбани. В Олбани и Скенектади Рейлроуд которой принадлежала эта линия, была объединена с девятью другими железными дорогами как Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк) в 1853 году;[4] и вскоре начались работы по созданию большой железнодорожной станции на 250 акрах (1,0 км2) куплен в 1854 году в Западном Олбани. Позже он будет расширен, чтобы включить еще 100 акров (0,40 км2).[5] В магазинах NYCRR в West Albany Yard работало более 6000 человек на рубеже 20-го века. В 1893 году эти магазины построили Двигатель 999 как специальный рекламный проект с целью выиграть международный конкурс на создание самого быстрого паровоза в мире. Двигатель № 999 выиграл со скоростью 102,8 миль в час,[6] впервые на локомотиве была достигнута отметка 100 миль / час.[7] Сегодня двигатель выставлен на выставке Музей науки и промышленности в Чикаго.[7] Примерно в то же время, что и Двигатель 999 строился локомотивостроение передавалось на аутсорсинг Американская Локомотивная Компания (ALCO) в соседнем Скенектади, и последний паровой двигатель, который будет отремонтирован в West Albany Shops, будет в 1952 году, а мастерские по ремонту вагонов закрылись в 1954 году.[6][8] Участок был продан в 1955 году, оборудование было продано на аукционе в 1956 году, а большинство зданий было снесено в 1964 году. Промышленный парк Вест-Олбани в городе Олбани сегодня занимает большую часть участка, и здесь остается небольшой грузовой вагон. Главный путь по-прежнему используется для грузовых и Amtrak пассажирские поезда.[8]

Вест-Олбани находился в центре железнодорожного перекрестка, где дорога к западу от Новая Англия встретил дорогу, идущую на север от Нью-Йорк для движения на запад. Это стало серьезным препятствием для Нью-Йорка из-за того, что Западный холм Олбани был самым крутым подъемом между Восточное побережье и Чикаго.[9] К 1922 году большой уклон и другие недостатки Верфи Вест-Олбани, а также проблемы с низкими разводными мостами через река Гудзон ведущий к нему, привел к зданию Castleton Cutoff, включая Мемориальный мост Альфреда Смита и Селкирк Площадка. Поезда теперь могут объезжать весь город Олбани.[10]

Корни бойни в Западном Олбани продолжались и во второй половине 20-го века, спустя десятилетия после того, как железная дорога была заброшена деревушкой, благодаря Упаковочная компания Tobin. В 1924 году была зарегистрирована Albany Packing Company, которая позже слилась с Rochester Packing Company и образовала Tobin Packing Company. Первая премия Тобина по-прежнему остается одним из самых продаваемых брендов на северо-востоке США, и особенно в Олбани, по словам нынешнего владельца бренда, Джона Моррелла и компании.[11] Завод, также называемый Центром первой премии Тобина, был, по словам бывших сотрудников, настолько загружен, что производил 50 000 хот-догов, 700 ветчин и 20 000 фунтов стерлингов. Kielbasa день; и каждый час забивали примерно 360 свиней, чтобы не отставать от производства.[12] Когда в 1981 году мясокомбинат «Тобин» закрылся, на нем работало 600 человек.[13] Центр Первой премии заметил интерес со стороны нескольких различных планов развития розничной торговли, в том числе в тот или иной момент либо Walmart, Kmart (который отступил, когда подал заявление о банкротстве), Home Depot (который решили построить по ту сторону Межгосударственный 90 на Центральном проспекте в Олбани), или Lowe's.[14] Сайт даже рассматривался для строительства нового дома престарелых округа.[15] Агентство промышленного развития округа Олбани (IDA) владело 32 акрами (130 000 м²).2) собственности с конца 1980-х годов после покупки ее у Федеральное правительство США продажа заложенного имущества.[14][15]

С потерей железнодорожной станции и Тобина в обществе начался некоторый упадок, по крайней мере, если судить по зачислению в начальную школу Западного Олбани. В 1984 году школа была закрыта после нескольких лет сокращения набора. Эта школа берет свое начало как Свободная школа Союза Западного Олбани 19, которая была основана в 1857 году, а в 1947 году округ был объединен с другими в городе Колони, чтобы сформировать Центральный школьный округ Южной Колони. Здание по-прежнему используется в образовательных целях как дом Еврейской академии.

География

Западный Олбани находится в южной части города Колони, на границе с Олбани. Как и все деревушки Нью-Йорка, Западный Олбани очень слабо определен географически. Части деревни были присоединены к соседнему городу Олбани, но до сих пор идентифицируются как Западный Олбани. Exchange Street считается Главная улица, хотя Эверетт-роуд (трасса 155 округа Олбани) и Санд-Крик-роуд являются более важными магистралями. Недавняя субурбанизация бывших ферм и лесных массивов, окружающих Западный Олбани, еще больше размыла идентичность Западного Олбани и устранила любой буфер от соседних деревень, таких как Лаудонвиль и Руслевиль.

Место расположения

Рекомендации

  1. ^ а б Фрэнсис Ингрэм. «Западный Олбани - тихий район в Колони». Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  2. ^ Джордж Хауэлл и Джонатан Тенни (1886). Двухсотлетняя история Олбани: История графства Олбани, штат Нью-Йорк, с 1609 по 1886 год. W.W. Манселл и компания. п. 644. Получено 2010-02-05.
  3. ^ Джордж Хауэлл и Джонатан Тенни (1886). Двухсотлетняя история Олбани: История графства Олбани, штат Нью-Йорк, с 1609 по 1886 год. W.W. Манселл и компания. п. 937. Получено 2010-02-05.
  4. ^ Стив Сконфиенца. "Страницы железной дороги Стива; местная информация". Получено 2010-02-07.
  5. ^ Артур Джеймс Вайз (1884). История города Олбани, Нью-Йорк. E.H. Бендер. п. 479. Получено 2010-02-07.
  6. ^ а б Пол Грондал (16 октября 2006 г.). «Стремление железной дороги привело к эпохе процветания». Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  7. ^ а б Тим О'Брайен (7 сентября 2003 г.). "Двигатель Олбани 999 улетел в историю". Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  8. ^ а б Джоанн Крупи (4 июля 1999 г.). «Дизели сходят с рельсов локомотивных цехов Западного Олбани, так как старые двигатели исчезают, также как и отрасль промышленности». Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  9. ^ Стив Сконфиенца. "Страницы железной дороги Стива; Суперфакты о Селкирке". Получено 2010-02-07.
  10. ^ Инженерный мир. Международная торговая пресса. 1922. с. 356. Получено 2010-02-07.
  11. ^ «Бренды Джона Моррелла: первый приз Тобина». Джон Моррелл и компания. Получено 2010-02-07.
  12. ^ Деннис Юско (12 сентября 1999 г.). «Руки экс-Тобина делятся сказками о былых временах». Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  13. ^ Джордан Карлео-евангелист (28 июля 2006 г.). «Западный Олбани цепляется за прошлое». Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  14. ^ а б Крис Черчилль (24 декабря 2009 г.). "И первый приз достанется ..." Albany Times Union. Получено 2010-02-07.
  15. ^ а б Кэрол Демар (2 февраля 2009 г.). "Новая жизнь для сайта Тобина". Albany Times Union. Получено 2010-02-07.