Yamaha DT125 - Yamaha DT125

Yamaha DT125

Yamaha DT125D
Производитель	Ямаха
Производство	1974–2008
Учебный класс	Эндуро-супермотард
Двигатель	123 куб.см с воздушным / жидкостным охлаждением, одинарный, двухтактный, Язычковый клапан
Максимальная скорость	110 км / ч (68 миль / ч)
Мощность	12,92 кВт (17,33 л.с.) при 7000 об / мин
Передача инфекции	механическая 6-ступенчатая (1974 г. - 5-ступенчатая)
Приостановка	Спереди: телескопическая вилка Сзади: Маятник (монокросс) (1974 - не монокросс)[1])
Тормоза	Спереди: барабан / диск Сзади: барабан / диск
Шины	Спереди: 2,75-21 Сзади: 4.10-18 DT125A передний 3.00-19[1] DT125A задний 3.25-18
Колесная база	260 мм (10 дюймов)
Размеры	L: 865 мм (34,1 дюйма) W: 1165 мм (45,9 дюйма) ЧАС: 1340 мм (53 дюйма)
Масса	116 кг (256 фунтов) (сухой )
Вместимость топливных баков	9,5 л (2,1 галлона имп; 2,5 галлона США)
Емкость масла	0,9 л (0,95 кварты США)

В Yamaha DT125 это мотоцикл произведено Yamaha Motor Company который был впервые выпущен в 1974 году как DT125A^[1] и по сей день продается на некоторых рынках. Обозначение модели DT указывает на то, что это двухтактный внедорожный мотоцикл, у него был повышенный выхлоп, руль с поперечинами, универсальные шины и достаточный для бездорожья дорожный просвет. эндуро мотоцикл или трейловый мотоцикл. Последний DT125H в США получили в 1981 году.

При первом запуске DT125 имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, стальную трубчатую раму, обычную телескопическую переднюю вилку и заднюю подвеску с маятником с двумя амортизаторами, а также передние и задние барабанные тормоза. За прошедшие годы модель получила множество обновлений и рестайлингов, даты и характеристики которых различаются для разных рынков. Заметные изменения включают появление в 1977 году заднего маятника с одним амортизатором, который Yamaha назвала Mono-cross, или сокращенно MX, и эта особенность появилась на многих других мотоциклах Yamaha малого и среднего размера в то же время. В 1983 году DT125 претерпел кардинальный рестайлинг и получил двигатель с жидкостным охлаждением, который стал DT125LC. В 1985 году электричество было модернизировано до 12 В, передний тормозной барабан был заменен на дисковый, а задняя подвеска с повышающейся скоростью была оснащена установкой DT125LC mk3. Другой рестайлинг 1987 года дал нам DT125R, наиболее заметное изменение спецификации по сравнению с предшественником - замена заднего дискового тормоза.

Рекомендации

1. Yamaha 80-175643256Поршневой порт 1968-1976 гг.. Климер. 1981 г. ISBN  978-0-89287-235-0.