Несчастные случаи и происшествия с участием Consolidated B-24 Liberator - Accidents and incidents involving the Consolidated B-24 Liberator

Основная статья: Консолидированный B-24 Liberator

Это неполный список известных аварий и инцидентов, связанных с Консолидированный -проектированный Б-24 Освободитель. Боевые потери не учитываются, за исключением некоторых случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами. Консолидированный C-87 Liberator Express и PB4Y Каперы также включены.

Производство

B-24 был построен консорциумом компаний. Сборные планеры построенные в Сан Диего, Калифорния, были добавлены -CO. Консолидированное производство на Форт-Уэрт, Техас, был добавлен -CF. Дуглас Эйркрафт в Талса, Оклахома, построенные планеры прилагаются -ДТ. североамериканский завод Б в г. Гранд-Прери, Техас, произведен самолет с дополнением -НТ. Половина из 18 188 освободителей были построены Ford Motor Company[1] на специально построенном Willow Run посадить в Ипсаланти, Мичиган, и были добавлены -FO.[2]

1940-е годы

2 июня 1941 г.
Первый британский Консолидированный LB-30 Liberator II, AL503, на приемном рейсе для доставки от компании Cat Объединенные самолеты Завод компании в Сан-Диего, Калифорния, врезался в Бухта Сан-Дефиого[3] когда управление полетом замерло. Все пятеро гражданского экипажа погибли. Бортинженер, 2-й лейтенант армейского резерва Брюс Килпатрик Крейг, был посмертно зачислен в состав армейского авиакорпуса, и 25 августа 1941 года аэродром в его родном городе был переименован. Крейг Филд, потом База ВВС Крейг.[4] Расследование причин аварии привело к двухмесячной задержке поставок, поэтому Королевские ВВС (RAF) не начали получать Liberator II до августа 1941 года.
22 апреля 1942 г.
Б-24Д-СО, 41-1133, c / n 73,[5] врезался в Трейл Пик, недалеко от Филмонт Скаут Ранч, 20 миль (32 км) к юго-западу от г. Симаррон, Нью-Мексико.[6] Самолет возвращался в Киртланд Филд, Альбукерке. Все девять человек на борту погибли.[7] Джо Баугер ссылается на дату крушения 22 мая 1942 года.
4 июня 1942 г.
Консолидированный LB-30 Liberator II, AL601, был уничтожен,[8] В результате 14 армейских летчиков погибли, когда самолет врезался в вершину холма, совершая аварийную посадку. Вскоре после взлета у самолета возникла неустановленная механическая проблема, о которой пилот сообщил находящемуся поблизости. Гамильтон поле, прося вышку очистить взлетно-посадочную полосу. Когда самолет приблизился к полю, он внезапно потерял высоту и врезался в склон холма на ранчо Херцог, в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от поля Гамильтон.[9]
7 июня 1942 г.
Генерал-майор Кларенс Тинкер стал первым генералом США, погибшим во время Второй мировой войны, когда его самолет разбился во время Битва за Мидуэй. Его объединенный LB-30 Liberator II, AL589, из 31-я бомбардировочная эскадрилья, 5-я бомбардировочная группа, 7-й ВВС,[10] был замечен, когда он упал, увезя его и восемь других членов экипажа на смерть. База ВВС Тинкер в Оклахома-Сити, Оклахома, был назван в его честь 14 октября 1942 года.[11]
1 июля 1942 г.
Консолидированный LB-30 Liberator II, AL527, из 38-я бомбардировочная эскадрилья, 30-я бомбардировочная группа, пилотируемый 1-м лейтенантом Робертом К. Мерфи[12] отправился Мартовское поле, Калифорния, и ударилась о вершину невысокого холма в двух милях (3,2 км) к западу от поля. Он был разрушен в результате двух взрывов, которые в первоначальных сообщениях описывались как взорвавшиеся бомбы, хотя во время тренировочного полета бомбы не были загружены. Девять членов экипажа погибли.[13]
11 октября 1942 г.
Б-24Д-1-СО, 41-23647, с / н 442, планер восьмой блок 1,[14][15] из 469-я бомбардировочная эскадрилья, 333d Bomb Group, на базе Армейский аэродром Топика, Канзас, пилотируемый Ральфом М. Динстом, у него отказал двигатель и он врезался в склон холма в трех милях (4,8 км) к западу от базы.[16] Восемь человек погибли и один тяжело ранен. Офицеры заявили, что самолет выполнял обычный рейс.[17]
6 января 1943 г.
В 1735 г. в центральное военное время в трех милях (4,8 км) к западу от Белый город, Канзас, самолет Б-24Д-13-СО, 41-23961, з / п 756,[18] из 469-я бомбардировочная эскадрилья, 333d Bomb Group, снаружи Армейская авиабаза Топика, пилотируемый Робертом Клайном,[19] потерпел катастрофическое разрушение конструкции из-за льда. Все погибли мгновенно, за исключением лейтенанта Малецкаса, которому удалось спастись на парашюте.[нужна цитата ]
6 января 1943 г.
Б-24Д-20-СО, 41-24202, з / п 997, г. 504-я бомбардировочная эскадрилья, 346-я бомбардировочная группа, снаружи Армейский аэродром Салина, Канзас, пострадал от пожара в полете и разбился в 24 км к юго-западу от г. Мэдилл, Оклахома. Самолет, пилотируемый Р. Г. Бишопом, был уничтожен пожаром.[18][19]
12 февраля 1943 г.
Б-24Д-35-СО, 42-40144, з / п 1221,[20] из 528-я бомбардировочная эскадрилья, 380-я бомбардировочная группа, Поле Биггса, Штат Техас, пилотируемый Чарльзом К. Уайли, отказал двигателем, что привело к пробуксовке. Самолет упал в 8 милях (13 км) к северо-западу от Розуэлл, Нью-Мексико, согласно отчету об аварии,[21] и 5 миль (8,0 км) к северу от Розуэлла согласно Ассошиэйтед Пресс.[22] На борту погибло восемь членов экипажа;[20] один член экипажа спрыгнул с парашютом в безопасное место.[22]
17 февраля 1943 г.
Б-24Д-53-КО, 42-40355, c / n 1432, разбился Муниципальный аэропорт Тусона № 2, Тусон, Аризона.[23] Из 34 находившихся на борту 6 Объединенные самолеты сотрудники, ехавшие в качестве пассажиров, были убиты, еще несколько человек получили ранения. Поврежденный планер впоследствии был переделан в первый C-87 Liberator Express.[нужна цитата ]
3 мая 1943 г.
Б-24Д-1-СО, 41-23728, «Горячие штучки», 330-я бомбардировочная эскадрилья, 93d Bomb Group, 8-я воздушная армия,[24] снаружи RAF Bovingdon, Англия, разбился на Mt. Фаградалсфьял на полуострове Рейкьянес после неудачной попытки приземлиться в РАФ Калдадарнес, Исландия. В результате крушения погибли 13 человек, в том числе генерал-лейтенант А. Фрэнк Эндрюс и шесть его сотрудников; выжил только хвостовой стрелок SSgt Джордж Эйзель. Эндрюс был самым высокопоставленным офицером союзников, погибшим при исполнении служебных обязанностей в тот момент войны.[25] и был в инспекционной поездке[24] в качестве командующего вооруженными силами США на Европейском театре военных действий. Эндрюс Филд (потом База ВВС Эндрюс ) был назван в его честь 7 февраля 1945 года.[26][27] Похоже, что «Hot Stuff» был первым тяжелым бомбардировщиком, успешно выполнившим 25 вылетов во время бомбардировки Неаполя 7 февраля 1943 года, несмотря на широкую огласку «Мемфисская красавица» и «Ангелы ада» из 303-й бомбардировочной группы. Бомбардировщик совершил первый этап поездки в Соединенные Штаты на военная облигация тур, когда он был потерян.[28]
20 мая 1943 г.
Б-24Э-5-ФО, 42-7053, з / п 77,[29] 1014-й переходной летной эскадрильи, Армейский аэродром Таррант, Техас, вылетел с поля в 06:50 CWT, пилотируемый Дэвидом С. Альтером.[30] Примерно в 11.45 самолет врезался в стену объемом 20 миллионов кубических футов (570 000 м).3) резервуар для хранения газа[31] из Peoples Gas Light and Coke Company по адресу 3625 73rd Street и Central Park Avenue, примерно в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от Муниципальный аэропорт, Чикаго, Иллинойс. Все 12 членов экипажа погибли.[30] (Джо Баугер указывает дату 5 мая 1943 года, но это неверно.) Приближаясь к аэропорту с юго-запада в условиях небольшого дождя, легкого тумана и легкого дыма, с потолком высотой 500 футов и видимостью 0,75 мили, бомбардировщик обогнул поле на севере. и на восток, и был южным курсом, когда он ударил танк высотой примерно 500 футов (150 м) на уровне 125 футов, сначала левой законцовкой крыла. Большая часть передней части фюзеляжа упала внутрь конструкции танка, которая взорвалась, бросив стальную пластину на 300 футов (91 м) с ощущением тепла на расстояние более мили. На территории находились девять сотрудников, но никто не пострадал. Четыре United Airlines рейсы отклонили посадку в аэропорту между 0957 и 1027 из-за условий и продолжали Милуоки.[32][33] Резервуар для хранения был самым большим в мире в своем классе.[30] возведена в 1928 году и обошлась в 2 миллиона долларов, по данным Чикаго Дейли Трибьюн учетная запись; он не был восстановлен.[нужна цитата ]
4 июля 1943 г.
Основная статья: Крушение B-24 в 1943 г.
РАФ Консолидированный LB-30 Liberator II, AL523, разбился при взлете из Королевские ВВС Северный фронт, Гибралтар, убив в изгнании премьер-министра Польши Владислав Сикорский вместе с дочерью, начальником его штаба Тадеуш Климецкий, и семь других. Выжил только летчик Эдуард Прчал (1911–1984). Вылет рейса в 23:27. и упал в море всего за 16 секунд полета. Сикорский неустанно работал, чтобы продвигать польское дело, и ходили слухи, что его смерть не была случайной. Он разорвал отношения с Советским Союзом 26 апреля из-за Катынская резня и его смерть была удобна для Сталин и западные союзники, которые пытались сохранить хорошие отношения с Россией.[3]
8 августа 1943 г.
Сборный РБ-24Э Освободитель, 42-7159, c / n 183, построенный как B-24E-15-FO и переведенный в категорию Restricted,[29] из 605-я бомбардировочная эскадрилья, 399-я бомбардировочная группа, Wendover Field, пилотируемый Гербертом Уильямсом-младшим, произошел отказ двигателя.[34] и разбился на США 40 -50 в нескольких милях к востоку от Вендовера, штат Юта. Самолет заскользил по шоссе и врезался в железнодорожные пути, остановившись на 100 футов (30 м) на противоположной стороне. Через 10–15 минут товарный поезд, следовавший на запад, натолкнулся на разбросанные обломки и разбросанный рельс. Три товарных вагона сошли с рельсов, еще двадцать шесть свалились вместе.[требуется разъяснение ] Двести футов (60 м) железной дороги были разорваны, а железнодорожный служащий оценил ущерб, нанесенный поезду и грузам, в 200 000 долларов.[35] Проводники помогли выбраться из-под обломков пострадавшим летчикам.[36] Десять человек были ранены, некоторые в критическом состоянии, а второй пилот второй лейтенант Ричард Л. Блю скончался в больнице Вендовер Филд.[35] Бомбардировщик не сгорел.[37] Локомотивы, приводившие в движение груз, были EMD FTA-FTB полупостоянно связанная пара.[35][соответствующий? – обсуждать]
2 сентября 1943 г.
Консолидированный B-24E-25-FO Liberator, 42-7237, з / п 261,[29] из 703-я бомбардировочная эскадрилья, 445-я бомбардировочная группа, разбился во время обычного тренировочного полета, в результате чего погибли все 10 членов экипажа. Авария произошла в 5 милях (8 км) от Авиабаза Су-Сити по данным Associated Press,[38] и в 1 миле к востоку от базы согласно отчету о катастрофе.[39]
4 сентября 1943 г.
Б-24Э-25-CF, 41-29071,[40] из 701-я бомбардировочная эскадрилья, 445-я бомбардировочная группа, Армейская авиабаза Су-Сити, Айова,[39] разбился в кукурузном поле в 4 милях (6,4 км) к юго-западу от Moville, Айова. Все восемь членов экипажа погибли.[41]
20 октября 1943 г.
Основная статья: 1943 г., крушение RCAF Liberator III в Сен-Донате
А Объединенный Освободитель III из № 10 эскадрилья RCAF, на обычном рейсе из Гандер, Ньюфаундленд, чтобы Мон-Жоли, Квебек, влетел в гору рядом Сен-Донат, Ланодьер, Квебек, из-за ненастной погоды и ошибки на карте. Все находившиеся на борту погибли, а местонахождение обломков не обнаруживалось более двух лет.[42]
25 октября 1943 г.
Два консолидированных B-24H Liberator из 724-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая), 451-я бомбардировочная группа (тяжелая), из Fairmont Army Air Field, Небраска,[43] столкнулся во время полета в составе четырех B-24H во время учебного полета[44] на высоте 20 000 футов (6 100 м) бомбардировщики разбились на сельскохозяйственных полях, один в 2 милях (3,2 км) к северу от Миллиган, Небраска и другие 3,6 мили (5,8 км) к северо-востоку от Миллигана. Все восемь членов экипажа погибли на борту B-24H-1-FO, 42-7657,[29] в то время как единственный оставшийся в живых из десяти членов экипажа на B-24H-1-FO, 42-7673,[43] был вторым пилотом 2-го лейтенанта Мелвин Кляйн, которого выбросило из-под обломков и раскрыло свой парашют.[29] Исторический памятник Небраски был установлен в 2010 году недалеко от Миллигана.[45]
8 января 1944 г.
B-24J-40-CO, 42-73365,[46] (первый блок 40-CO планера) 776-я бомбардировочная эскадрилья, 464-я бомбардировочная группа, Аэродром армии Покателло, Айдахо,[47] разбился в 40 милях (64 км) к северо-западу от авиабазы ​​во время ночной тренировочной миссии.[48] Катастрофа произошла на территории Национальная лаборатория Айдахо.[49] Пятеро членов экипажа были обнаружены убитыми на месте крушения, а тела остальных двух членов экипажа были обнаружены и опознаны к 11 января.[50]
12 января 1944 г.
Б-24Д-165-СО, 42-72887,[51] б / н 2447,[49] из Поле Биггса, Штат Техас, совершил аварийную посадку в 30 милях (48 км) к северу от Биггса из-за механической неисправности.[47] (An Ассошиэйтед Пресс По сообщению телеграммы, это местоположение было примерно в 35 милях к северу Эль-Пасо. ») Семь членов экипажа погибли и один тяжело ранен.[52]
22 января 1944 г.
Два РБ-24Э сменных учебных частей В-24 355-я бомбардировочная эскадрилья, 302d Bomb Group, Лэнгли Филд, Вирджиния, столкнулась с местным рейсом. Б-24Э-25-ЦФ (в состоянии постройки), 41-29075, c / n 67, пилотируемый Говардом Косгроувом, разбился и сгорел, погибли все семеро на борту. Б-24Э-25-ФО (в состоянии постройки), 42-7420, з / п 444,[29] пилотировал Карлос Н. Клейтон,[53][47] аварийная посадка в болоте; Несмотря на то, что самолет был практически уничтожен, никто из восьми членов экипажа не получил серьезных травм.[54]
25 января 1944 г.
Б-24Э-25-ДТ, 41-28544,[40] 34-й эскадрильи боевых расчетов, Блайт армейский аэродром, Калифорния, пилотирует Дональд Дж. Харрис,[47] разбился в 4 милях (6,4 км) к северу от Кварц, Аризона, погибли все семеро на борту.[55]
9 апреля 1944 г.
Б-24Д-135-СО, 42-41128, з / п 2203,[56] 420-го базового блока ВВС США, Мартовское поле, Калифорния, разбился в результате аварии, связанной с погодой, в 4,8 км к юго-западу от Вспомогательная авиабаза морской пехоты Мохаве,[57] Калифорния, во время обычного тренировочного полета для имитации бомбардировки на большие расстояния. Все десять членов экипажа погибли.[58][59] Место крушения было повторно обнаружено в 2005 году.
11 апреля 1944 г.
Б-24Н-25-ФО, '' 42-95064, разбился при вылете из Уоллер Филд, Тринидад, чтобы Белен, Бразилия. Последний сообщенный контакт был в 09:05, когда наземная станция в Бразилии передала самолету запрошенную сводку погоды. Десятилетия спустя место крушения было обнаружено в густых джунглях в 80 км к северо-востоку от Макапа и 250 миль (400 км) к северо-западу от Белема. В ходе трехнедельного восстановления, проведенного Центральной идентификационной лабораторией армии на Гавайях (CILHI) при содействии команды FAB (ВВС Бразилии), были обнаружены два набора жетонов и многочисленные фрагменты костей. Останки команды были захоронены под групповым надгробием на Арлингтонском национальном кладбище 20 февраля 1988 года.[60]
25 апреля 1944 г.
Основная статья: Крушение Montreal RAF Liberator VI в 1944 году
А королевские воздушные силы Освободитель B Марк VI EW-148 по пути в Великобританию через Гандер, Ньюфаундленд, врезался в Griffintown район в центре города Монреаль, Квебек, минут после вылета из Дорваль аэропорт. Пять членов RAF Ferry Command команда и десять мирных жителей на земле были убиты, а сильный пожар уничтожил не менее 10 домов. Свидетели рассказали, что видели оторвавшуюся часть хвоста на малой высоте, когда самолет, по-видимому, пытался достичь реки. Экипаж состоял из трех человек Польские ВВС.[61]
29 апреля 1944 г.
Сборный РБ-24Э Освободитель, 41-28413Они летели обратно на свою базу в Киртланд-Филд, Альбукерке, Нью-Мексико, после краткой остановки на аэродроме Гленвью, Чикаго, Иллинойс, и во время полета над Небраской, и из-за плохой погоды самолет вышел из-под контроля и разбился каньон расположен примерно в 15 милях к юго-западу от Мерны. Все 10 оккупантов погибли.[62] Капитан Вирджил Д. Андерсон - капитан Стэнли М. Фостер - 2-й лейтенант Фрэнк Л. Браун - 2-й лейтенант Уоррен К. Карас - 2-й лейтенант Чарльз Ф. Пиль - Flt. Выключенный. Роллин Э.Рибурн - S / Sgt. Юджин Д Ридстедт - Flt. Англ. Капрал Адам Джозеф Кочан - Pvt. Эдвард Дж. Джейкобс - Pvt. Бруно C Оскар.
5 мая 1944 г.
B-24J Liberator, SN: 44-40332, разбился рано утром после вылета из Хикам-Филд на замену по пути к 5-му ВВС. Вскоре после взлета они не смогли повернуть и врезались в горный хребет Пуу Уау в горах Коолау на острове Оаху, Гавайи. Некоторые из обломков все еще видны вдоль тропы Aiea Loop Trail в государственной зоне отдыха Кеайва Хейау. Все десять авиаторов погибли, служа своей стране. Их звали 2 лейтенант В. Р. Кимбл, 2 лейтенант Си Э. Мюллер, сержант Дж. Дж. Дауд, 2 лейтенант У. Э. Сомсель-младший, сержант Дж. Х Минс, капрал Г. Л. Вайс, капрал М. Ф. Кампос, 2 лейтенант М. Правша, сержант М. Ф. Норман, капрал Дж. Дж. Карлуччи.
8 июня 1944 г.
C-87-CF Liberator Express, 41-24006, c / n 801, разбился при попытке приземления на живот на Станции 4, Джорхат, Индия. Пилотом был Лоуренс К. Акерсон.[18][63]
15 июня 1944 г.
B-24J, 44-40564, разбился при попытке ночной посадки в Абадане, Иран. Пилот Деалма Ларри.[64]
15 июля 1944 г.
B-24J-5-FO Liberator, 42-50871,[65] 272d Базового Отряда, Топика AAF, Канзас, разбился в одной миле к северо-западу от Ashville, Нью-Йорк,[66] погибли все пять членов экипажа.[67][68] Веб-сайт Aviation Archaeological Investigation and Research указывает, что бомбардировщик участвовал в столкновении в воздухе, но не предоставляет никаких дополнительных подробностей, а в списках отчетов об авиационных происшествиях в указанную дату и место нет других самолетов.
23 августа 1944 г.
Основная статья: Авиакатастрофа во Фреклтоне
А ВВС армии США (AAF) B-24H-20-CF, 42-50291, «Классное шасси II», врезалось в школу в г. Freckleton, Ланкашир, Англия, в 10.47. после прерывания посадки в Warton Aerodrome. Погибли 20 взрослых, 38 детей и экипаж из 3 человек. Помимо памятника на погосте села, на месте аварии 2007 года был установлен маркер.[69]
15 сентября 1944 г.
Американский AAF TB-24J Liberator, 42-50890 (построен как B-24J-5-FO и переоборудован),[65] 3007-го базового блока ВВС США, Киртланд Филд,[70] разбился, погибли все восемь членов экипажа. Самолет следовал из Бейкерсфилд, Калифорния, до Киртланд-Филд, Нью-Мексико, когда он сбился с курса и врезался в валунное поле недалеко от вершины Пик Хамфрис, 10 миль (16 км) к северу от Флагстафф, Аризона, около 03:30. Это место почти недоступно и осталось нетронутым.[71][72]
18 октября 1944 г.
Американский AAF B-24H-20-CF, 42-50347, распалась в воздухе над городом Birkenhead, Англия. Самолет летел из г. Нью-Йорк к Ливерпуль в результате аварии погибли все 24 летчика на борту.[73]
22 ноября 1944 г.
PB4Y-2 Капер, BuNo 59544, во время предпродажного испытательного полета экипажем компании из Линдберг Филд, Сан-Диего, Калифорния, потерял свое левое внешнее крыло при подъеме и разбился в овраге менее чем в 2 милях (3,2 км) от точки взлета. Весь экипаж погиб. Панель крыла обрушилась на дом по адресу 3121 Kingsley Street в Loma Portal.[соответствующий? – обсуждать] Причиной оказалось отсутствие 98 болтов, при этом крыло удерживало только 4 болта с лонжероном. Четыре сотрудника были уволены, а Consolidated Vultee был признан виновным в грубой халатности.[74]:31–33
24 октября 1944 г.
ВМС США Консолидированный PB4Y-2 Privateer, BuNo 59394, из ВПБ-106,[75] снаружи НААС Кэмп Кирни, Калифорния, заблудился в плохую погоду во время дальнего тренировочного полета, у него закончилось топливо, и он бросился в Калифорнийский залив. Одиннадцать членов экипажа, две женщины-морпехи и талисман эскадрильи - собаки - все эвакуировали бомбардировщик, когда он быстро затонул.[76] Группа направилась на безлюдный остров недалеко от восточного побережья Нижняя Калифорния, питаясь сырой рыбой и моллюсками, пока четыре дня спустя их не спасли мексиканские рыбаки.[77]
30 ноября 1944 г.
Два B-24J-35-CO Liberator,[49] 42-73344 и 42-73357, 233-й эскадрильи боевой подготовки,[78] вылет из Армейская авиабаза Дэвис-Монтан, столкнулись на тренировочном задании СВ г. Tucson, Аризона. Все восемнадцать летчиков погибли. Авария произошла в пустыне над крупным естественным дренажным каналом, известным как Пантано-Уош, на полпути между нынешним Восточным Бродвеем и Ист-Спидвеем.[79][80]
15 декабря 1944 г.
Освободитель вылетает из Поле Truax возле Мэдисон, Висконсин врезался в Озеро Пепин на границе Миннесоты и Висконсина. Все трое на борту были убиты. Восстановлен самолет в апреле 1945 года.[81]
30 января 1945 г.
Б-24Л-1-ФО, 44-49180, разбился к западу от Хелендейл, Калифорния. Трое членов экипажа погибли в результате крушения, а трое других спаслись.[82] Обломки были восстановлены в Викторвильский армейский аэродром, Калифорния.[83][соответствующий? – обсуждать]
26 февраля 1945 г.
C-87A-CO Liberator Express, 41-24174,[84] был потерян[требуется дальнейшее объяснение ] между Кваджалейн и Остров Джонстон по пути к Гавайи. главный бригадир Джеймс Андерсен был на борту, и База ВВС Андерсен, Гуам, впоследствии был назван в его честь.[85]
27 марта 1945 г.
Основная статья: Коммандос (самолет)
RAF Consolidated LB-30 Liberator II, AL504, первый Mk II, принятый на вооружение британцами, преобразованный в очень дальний VIP-транспорт для премьер-министра и названный "Коммандос ", затерялся над Атлантическим океаном. Он путешествовал между Азорские острова и Оттава, Онтарио, Канада. Премьер-министра на борту не было.[86] Вместе с экипажем погиб маршал авиации сэр. Питер Рой Максвелл Драммонд, член ВВС РФ по обучению.
5 апреля 1945 г.
А Б-24Н-15-ДТ, 41-28779 из 564-я бомбардировочная эскадрилья, 389-я бомбардировочная группа (тяжелая), был захвачен Люфтваффе 20 июня 1944 г. (MACR 6533[требуется разъяснение ]),[87] и эксплуатируется как KO + XA компанией 200 кг. Он улетел Wackersleben, Германия, чтобы избежать наступления Советского Союза с двадцатью девятью военнослужащими KG 200 на борту для полета в Бавария через Брауншвейг. Примерно через 25 минут полета немец зенитная батарея обстрелян KO + XA, повредив фюзеляж, крылья, правый крайний двигатель и тросы руля направления, а также ранив двух пассажиров (один из которых погиб). Пилот Оберфельдфебель Раухфус приземлился на лугу недалеко от Кведлинбург, но линия электропередачи вынудила его применить энергию, чтобы очистить его, и бомбардировщик сломал стойку носового колеса, когда он врезался в только что вспаханное поле. Поврежденные компоненты были отправлены в ремонт, и 13 апреля была предпринята попытка взлета, но расчистка оказалась слишком короткой, самолет увяз в мокрой земле, и носовая стойка снова сломалась. Затем экипаж уничтожил планер, сжег его.[88]
21 апреля 1945 г.
Основная статья: Черная кошка (самолет)
B-24J-1-FO, 42-95592, "Черный кот ", из 784-я бомбардировочная эскадрилья, 466-я бомбардировочная группа, на базе RAF Эттлбридж (USAAF Station 120), был сбит во время боевых действий над Германией. Он прервал миссию по бомбардировке железнодорожного моста в Зальцбург, Австрия, из-за плохой погоды, и возвращалась на базу, когда получила зенитный огонь ворвался в левое крыло рядом Регенсбург. Это был последний тяжелый бомбардировщик 8-я воздушная армия потерянный над Германией во время Второй мировой войны,[89] и единственная потеря этой миссии. Только бомбардир и хвостовой стрелок сбежали из самолета и стали военнопленными, остальные десять членов экипажа погибли. (MACR 14182[требуется разъяснение ])[90][соответствующий? – обсуждать]
30 апреля 1945 г.
Первый серийный PB4Y-2 Privateer, BuNo 59359, был уничтожен пожаром на рампе на Линдберг Филд, Сан-Диего, Калифорния. Его готовили к полету в Города-побратимы NAS, Миннесота. Механик попытался снять соленоид аккумуляторной батареи порта, расположенный на 14 дюймов ниже пола кабины, но сделал это, не отключая аккумулятор. Гидравлическая линия в трех дюймах над батареей была случайно пробита гаечным ключом, и жидкость воспламенилась, в результате чего весь самолет загорелся. Механик получил серьезные ожоги, и только внешний двигатель правого борта самолета был признан пригодным для спасения. Причина была признана неквалифицированным механиком, выполнявшим задачу, которую должен выполнять только квалифицированный электрик.[74]:35
10 мая 1945 г.
Два капера PB4Y-2, BuNo 59437 и 59721, оба VB-4, столкнулся в воздухе во время тренировки Мансон, Флорида. Как F6F Hellcat истребитель нырнул в строю из двух патрульных бомбардировщиков, бомбардировщики сделали разворот, и следящий бомбардировщик столкнулся с лидером, отключив один из двигателей лидера. Головной бомбардировщик сразу же развернулся и разбился. Второй PB4Y некоторое время летел прямо и ровно, а затем тоже развернулся и разбился. Обломки упали примерно в восьми милях (13 км) к северу от Мансона. Двадцать восемь членов экипажа погибли, в том числе один был найден в нераспакованном парашюте.[91][92][93]
14 мая 1945 г.
Сводный Б-24М-15-СО "Бриф", 44-42058 г. 494-я бомбардировочная группа из Ангаур, был сбит зенитным огнем при бомбардировке г. Корор, Корея. В левое крыло бомбардировщика попала зенитная артиллерия, которая разрушила его и отбросила в фюзеляж. В результате крушения погибли девять членов экипажа, единственный выживший был захвачен и позже казнен японскими войсками.[94][соответствующий? – обсуждать]
13 июня 1945 г.
USAAF B-24H-25-FO, 42-95095,[95] из 66-я бомбардировочная эскадрилья, 44-я бомбовая группа, возвращаясь в США из Аэродром Прествик, разбился в Shieldaig в удаленном Сказочные озера в Вестер Росс, Шотландия. Экипаж из девяти человек погибли вместе с шестью членами экипажа из Командование воздушного транспорта.[96] На этом месте установлен мемориал.[нужна цитата ]
13 июля 1945 г.
Б-24Н-20-ФО, 42-94956, з / п 1721,[95] 2135-го Базового Отряда, Tyndall Field, Флорида, разбился из-за плохой погоды в 12 милях (19 км) к северо-западу от Саутпорт, Флорида. Весь экипаж погиб.[97][98]
3 ноября 1945 г.
Консолидированный LB-30 / C-87 Liberator Express, AL-640,[99] назначен 1504-му базовому отряду AAF, Армейская авиабаза Фэрфилд-Суйсун, упал в Тихий океан и затонул. Самолет находился в четырех часах от Гавайских островов по пути к военно-воздушной базе Fairfield-Suisun, Калифорния, когда у него закончилось топливо и он остановился в 07:40, в 500 милях (800 км) к северо-востоку от Гонолулу примерно при 149-50 Вт / 25-25 Н.[100] Восемнадцать человек погибли и восемь остались живы на спасательных плотах, которые были спасены надводными судами. К поиску привлечено семь кораблей, в том числе авианосцы.[101] Один из оставшихся в живых, Джон Р. Патрик, был осужден военным трибуналом за недобровольные действия. непредумышленное убийство за неспособность «точно определить», заправлялся ли самолет перед взлетом.[102]
9 ноября 1949 г.
А ВМС США PB4Y-2 Privateer во время тренировочного полета совершил аварийную посадку к югу от Миккало, Орегон Ведь четыре двигателя «замерзли» в полете. Один человек погиб в результате крушения.[103]

1950-е годы

21 марта 1952 г.
PB4Y-2 Privateer, направляющийся в NAS Alameda, Калифорния, нырнула в Корпус-Кристи Бэй менее чем в миле от Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, Техас. Все 10 летчиков ВМС на борту самолета погибли.[104]
16 декабря 1953 г.
А ВМС США PB4Y-2S Privateer, BuNo 59716, VW-3,[105] ComFairGuam,[106] NAS Agana, Гуам, исчез во время проведения атмосферные исследования. Самолет совершал проникновение на малых высотах, 200–300 футов (61–91 м), в глаз Супер Тайфун Дорис; его передача по радио была прервана в 22:45 по зулу. Девятидневный поиск не обнаружил никаких следов самолета или его девяти членов экипажа.[107]
5 февраля 1958 года
B-24J Liberator, HE-842ВВС Индии № 16 эскадрилья, разбился в Sulur,[108] возле Коимбатур, Штат Мадрас, участвуя в военно-морских учениях. Погибли 10 индийских военнослужащих и военно-морских сил.[109]

2000-е

18 июля 2002 г.
Консолидированный P4Y-2 Privateer, BuNo 66260, номер записи актов гражданского состояния N7620C, в результате аварии погибли два члена экипажа. Самолет летел как Tanker 123 для Hawkins & Powers Aviation из Грейбулл, Вайоминг, по контракту с Лесная служба США (USFS) и пострадал отказ лонжерона крыла при падении навозной жижи на Эстес-Парк, Колорадо. Вскоре после этого были расторгнуты контракты на приобретение старинных самолетов-заправщиков.

Рекомендации

  1. ^ Ллойд, Олвин Т. (1993), Освободитель: глобальный бомбардировщик Америки, Pictorial Histories Publishing Co, Inc, ISBN  0-929521-82-X
  2. ^ Андраде, Джон М., «Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года», Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания, 1979, ISBN  0-904597-22-9С. 46–48.
  3. ^ а б https://web.archive.org/web/20180620153202/http://www.rafb24.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4588:liberator-ii-for-the-raflb-30&catid=29: the-b-24 & Itemid = 41. Архивировано из оригинал 20 июня 2018 г.. Получено 14 мая 2012. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ http://www.lackland.af.mil/shared/media/document/AFD-070222-007.[мертвая ссылка ]
  5. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-1 по 41-6721)». www.joebaugher.com.
  6. ^ "Отчеты об авариях USAAF, апрель 1942 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 5 июн 2014.
  7. ^ "Последний полет освободителя 41-1133". Check-Six.com. Получено 31 марта 2012.
  8. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Калифорнии". www.accident-report.com.
  9. ^ Associated Press, "14 армейских летчиков погибло при крушении бомбардировщика", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 6 июня 1942 г., том 60, номер 23, стр. 8.
  10. ^ "LB-30 Liberator Серийный номер AL589". 30 июня 2010. Архивировано с оригинал 30 июня 2010 г.
  11. ^ (PDF). 6 февраля 2009 г. https://web.archive.org/web/20090206032731/http://www.lackland.af.mil/shared/media/document/AFD-070222-007.pdf. Архивировано из оригинал (PDF) 6 февраля 2009 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ "Отчеты об авариях USAAF в США за июль 1942 г.". www.aviationarchaeology.com.
  13. ^ Ассошиэйтед Пресс, "30 армейцев погибли в двух авиакатастрофах: потеря крыла стала причиной катастрофы в Вирджинии", [sic] Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 2 июля 1942 г., том 60, номер 49, стр. 1, 2.
  14. ^ Андраде, Джон М., «Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года», Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания, 1979, ISBN  0-904597-22-9, п. 46.
  15. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-13297 до 41-24339)». www.joebaugher.com.
  16. ^ «Отчеты об авариях USAAF за октябрь 1942 г.». www.aviationarchaeology.com.
  17. ^ Ассошиэйтед Пресс. "Восемь погибших при крушении бомбардировщика", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 12 октября 1942 г., том 49, стр. 2.
  18. ^ а б c «Освободитель II для РАФ / ЛБ-30». joebaugher.com. Получено 2 октября 2015.
  19. ^ а б "Отчеты об авиационных происшествиях в США за январь 1943 года". www.aviationarchaeology.com.
  20. ^ а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-39758 до 42-50026)». www.joebaugher.com.
  21. ^ "Отчеты об авариях USAAF в США за февраль 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  22. ^ а б Associated Press, "Восьмерка из девяти членов экипажа погибла в результате крушения", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 13 февраля 1943 г., том 60, номер 275, стр. 3.
  23. ^ Военное министерство, Отчет ВВС США об авиакатастрофе № 43–2–17–11.
  24. ^ а б "Отчеты о происшествиях за рубежом USAAF за май 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  25. ^ Копп, ДеВитт С., «Выкованные в огне», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1982, LCCN  81-43265, ISBN  978-0-385-15911-1С. 393–395.
  26. ^ Мюллер, Роберт, «Базы ВВС, Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.», Центр исторических исследований ВВС США, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., ISBN  978-0-912799-53-7, п. 5.
  27. ^ Люди ВВС США: Музей ВВС США. Web.archive.org. Проверено 5 августа 2010 года.
  28. ^ «Разногласия вокруг 25-ми вылетов Второй мировой войны для тяжелых бомбардировщиков». Новости Warbirds. Получено 9 июля 2015.
  29. ^ а б c d е ж «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-001 по 42-30031)». www.joebaugher.com.
  30. ^ а б c "Отчеты об авиационных происшествиях в США, май 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  31. ^ Янг, Дэвид М., «Авиация Чикаго: иллюстрированная история», издательство Northern Illinois University Press, Декалб, Иллинойс, LCCN  2002-33803, ISBN  0-87580-311-3, Приложение B, стр. 221.
  32. ^ Военное министерство, Форма 14 ВВС армии США, Отчет об авиакатастрофе, 25 мая 1943 г.
  33. ^ Чикаго, Иллинойс, "Тест на бензобак обещан во время авиакатастрофы - в результате крушения бомбардировщика на борту погибло 12 человек", Чикаго Дейли Трибьюн, 21 мая 1943 г., стр. 1.
  34. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за август 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  35. ^ а б c Ассошиэйтед Пресс, "Армейский бомбардировщик разбился в пустыне Юта из-за крушения грузового поезда", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 10 августа 1943 г., том 49, стр. 1.
  36. ^ Associated Press, "Аварийная посадка бомбардировщика сошла с рельсов поезд в Юте", Ellensburg Daily Record, Элленсбург, Вашингтон, 9 августа 1943 г., том 32, номер 186, стр. 1, 6.
  37. ^ Associated Press, "Бомбардировщик падает на железную дорогу, поезд сходит с рельсов", Утренний вестник, Гловерсвилл и Джонстаун, Нью-Йорк, 10 августа 1943 г., стр. 7.
  38. ^ Associated Press, "Ten Men Perish", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 4 сентября 1943 г., том 61, номер 113, стр. 2.
  39. ^ а б "Сентябрь 1943 г. Отчеты об авариях USAAF в Штатах". www.aviationarchaeology.com.
  40. ^ а б «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-24340 по 41-30847)». www.joebaugher.com.
  41. ^ Спец. «Восемь убитых в Айове», Чикаго Санди Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, 5 сентября 1943 г., часть I - стр. 5.
  42. ^ "Сентье Интер-Центр" (На французском). Архивировано из оригинал 6 сентября 2014 г.. Получено 4 сентября 2014.
  43. ^ а б "Отчеты об авариях USAAF за октябрь 1943 г.". www.aviationarchaeology.com.
  44. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 августа 2017 г.. Получено 24 августа 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  45. ^ "Самолет в мемориале Миллигана потерпел крушение". milliganne.org. Архивировано из оригинал 28 декабря 2012 г.. Получено 24 августа 2017.
  46. ^ "Accident-Report.com - Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Айдахо". www.accident-report.com.
  47. ^ а б c d «Отчеты об авариях USAAF в США за январь 1944 года». www.aviationarchaeology.com.
  48. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Пять летчиков погибли в аварии в Айдахо", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 10 января 1944 г., том 61, номер 241, стр. 2.
  49. ^ а б c "Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-70686 по 42-91373"). www.joebaugher.com.
  50. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Семь жизней, потерянных в результате крушения бомбардировщика", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 12 января 1944 г., том 61, номер 243, стр. 3.
  51. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Техасе". www.accident-report.com.
  52. ^ Associated Press, "Летчики из Айдахо погибли в результате взрыва бомбардировщика", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 14 января 1944 г., том 61, номер 245, стр. 7.
  53. ^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Вирджинии". www.accident-report.com.
  54. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Семь летчиков убиты", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 23 января 1944 г., том 61, номер 254, стр. 1.
  55. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Семь умирают в аварии", Пресс-секретарь-обозреватель, Спокан, Вашингтон, 27 января 1944 г., том 61, номер 258, стр. 3.
  56. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-39758 до 42-50026)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  57. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США, апрель 1944 г.". www.aviationarchaeology.com.
  58. ^ Macha, G Pat. «Б-24Д 4/9/44». www.aircraftwrecks.com. Получено 6 ноября 2012.
  59. ^ Скотт, Джеймс (25 сентября 2005 г.). "'44 место крушения все еще дает подсказки ". Почта и курьер. Получено 6 ноября 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Расширенные замечания Конгресса США, CREC-1998-02-12-pt1-PgE184
  61. ^ "Le pire авария d'avion jamais survenu à Montréal", Ла Пресс, 25 апреля 1944 г.
  62. ^ «Катастрофа консолидированного B-24E-1-DT Liberator в Мерне: 10 убитых | Архив Бюро Авиационных происшествий». www.baaa-acro.com. Получено 13 апреля 2019.
  63. ^ "Отчеты о происшествиях за рубежом USAAF за июнь 1944 г.". www.aviationarchaeology.com.
  64. ^ Отчет об авиационной катастрофе, 26 июля 1944 г.
  65. ^ а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-50027 по 42-57212)». www.joebaugher.com.
  66. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за июль 1944 г.". www.aviationarchaeology.com.
  67. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Чикагский летчик убит", Чикаго Санди Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, 16 июля 1944 г., том CIII, номер 29, часть 1, стр. 13.
  68. ^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты".
  69. ^ "Мы приветствуем вас ... Памятник деревенской катастрофы", FlyPast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 315, октябрь 2007 г., стр. 98.
  70. ^ "Сентябрь 1944 г. Отчеты об авариях USAAF в Штатах". www.aviationarchaeology.com.
  71. ^ Статья с фотографиями, San Francisco Peaks Aviation Archeology, http://www.lostflights.com/Other-1/91544-USAAF-Consolidated-B-24J/
  72. ^ Отчет об аварии 1944 г., http://www.aviationarchaeology.com/b24rpt.htm
  73. ^ http://planecrashinfo.com/1944/1944-37.htm
  74. ^ а б Веронико, Николай Александрович, «Провал на заводе», Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 124, июль – август 2006 г.
  75. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э., «BuNos! Размещение самолетов USN, USMC и USCG времен Второй мировой войны, перечисленных по номеру бюро», 2012 г., ISBN  978-1-105-42071-9, п. 439.
  76. ^ Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (2-я VP-91 - VP-133). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 366–9. Получено 15 июн 2016.
  77. ^ Associated Press, "Женщины-морпехи, 11 летчиков, сбитых на необитаемом острове", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 31 октября 1944 г., том 51, стр. 1.
  78. ^ «Отчеты об авариях USAAF за ноябрь 1944 года». www.aviationarchaeology.com.
  79. ^ «Армейский бомбардировщик разбился в воздухе, экипажи погибли», Гражданин Тусона, Тусон, Аризона, 30 ноября 1944 г., стр. 1.
  80. ^ «Восемнадцать погибших при столкновении самолетов D-M в воздухе», Аризона Дейли Стар, Тусон, Аризона, 1 декабря 1944 г., стр. 1.
  81. ^ "Бомбардировщик WI разбился в озере, декабрь 1944". Брейнерд (Миннесота) Daily Dispatch. United Press. 16 декабря 1944 г.. Получено 25 июля 2020.
  82. ^ Macha, G Pat. «Б-24Л 1/30/45». www.aircraftwrecks.com. Получено 6 ноября 2012.
  83. ^ "Серийные номера USAAF 1944 г.". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  84. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-13297 до 41-24339)». Joebaugher.com. Получено 1 октября 2014.
  85. ^ "Отчеты USAAF о зарубежных происшествиях за февраль 1945 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 26 августа 2015.
  86. ^ . 20 июн 2018 https://web.archive.org/web/20180620153202/http://www.rafb24.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4588:liberator-ii-for-the-raflb-30&catid=29: the-b-24 & Itemid = 41. Архивировано из оригинал 20 июня 2018 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  87. ^ «Серийные номера USAAF 1941 года (с 41-24340 по 41-30847)». Получено 25 февраля 2015.
  88. ^ Томас, Джеффри Дж. И Кетли, Барри, «KG 200: Самая секретная единица Люфтваффе», Hikoki Publications Ltd., Кроуборо, Восточный Сассекс, Великобритания, 2003, ISBN  1-902109-33-3С. 164–165.
  89. ^ Чайлдерс, Томас (1995). Крылья утра: история последнего американского бомбардировщика, сбитого над Германией во время Второй мировой войны. Чтение, Массачусетс: Книги Персея. п.236. ISBN  0-201-48310-6.
  90. ^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Joebaugher.com. Получено 1 октября 2014.
  91. ^ Ассошиэйтед Пресс, "28 человек погибли, когда два больших самолета столкнулись, горели", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 11 мая 1946 г., том 52, стр. 1.
  92. ^ Рантер, Харро. "Столкновение в воздухе, авария Consolidated PB4Y-2 Privateer 59437, 10 мая 1946 года". Aviation-safety.net.
  93. ^ "ВМС США и Корпус морской пехоты США - третья серия (50360–60009)". www.joebaugher.com.
  94. ^ «Б-24 сбит, 1945». Британский патэ. Получено 27 сентября 2018.
  95. ^ а б «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
  96. ^ "Отчеты о происшествиях за рубежом USAAF за июнь 1945 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 10 октября 2015.
  97. ^ "Отчеты об авиационных происшествиях в США за июль 1945 года". Aviationarchaeology.com. Получено 10 октября 2015.
  98. ^ Специальный, "Эдди Л. Киф из Оранжбурга погиб в аварии", Штат, Колумбия, Южная Каролина, 15 июля 1945 г., стр. 8-Д.
  99. ^ «Освободитель II для РАФ / ЛБ-30». www.joebaugher.com.
  100. ^ "Отчеты о зарубежных происшествиях USAAF за ноябрь 1945 г.". www.aviationarchaeology.com.
  101. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Семь из 27 самолетов, сбитых в Тихоокеанских мертвых - восемь спасенных и 12 пропавших без вести; корабли продолжают поиск", Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, 4 ноября 1945 г., том 51, стр. 1.
  102. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Армейский осужденный бортинженер - выживший в морской катастрофе приговорен", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 12 января 1946 г., том 52, стр. 1.
  103. ^ Condon Globe-Times | дата = 11 ноября 1949 г.
  104. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Четыре летчика погибли в аварии", Daily Chronicle, Сентралия, Вашингтон, 22 марта 1952 г.
  105. ^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 25 февраля 2015.
  106. ^ Командование воздушно-технической подготовки ВМС США (1950 год). Авиационный кладовщик. Типография правительства США. п. 170. ComFairGuam осуществляет контроль над воздушным флотом, включая подразделения морской пехоты, в той части Тихого океана, которая подвергает опасности район Марианских островов.
  107. ^ "Архив блога Wunder - Weather Underground". Получено 25 февраля 2015.
  108. ^ Мохан, Джаган. "Боевые птицы Индии - [Списки авиакатастроф индийских ВВС]". www.warbirdsofindia.com. Архивировано из оригинал 13 ноября 2013 г.. Получено 5 марта 2017.
  109. ^ Associated Press, "Индийские авиакатастрофы", Штат, Колумбия, Южная Каролина, 7 февраля 1958 г., номер 24, 279, стр. 5-С.