Рейс 2208 авиакомпании Air Algérie - Air Algérie Flight 2208

Рейс 2208 авиакомпании Air Algérie
Air Algerie Lockheed L-100-30 Hercules (L-382G) JetPix-1.jpg
7Т-ВХГ, самолет, попавший в аварию
Авария
Дата13 августа 2006 г. (2006-08-13)
РезюмеОтказ прибора, ведущий к потере контроля[1]
СайтПьяченца, Италия
Самолет
Тип самолетаЛокхид L-100-30 Геркулес
ОператорAir Algérie
Постановка на учет7T-VHG
Начало полетаАэропорт Хуари Бумедьен
Пункт назначенияФранкфурт аэропорт
Жильцы3
Экипаж3
Смертельные случаи3
Выжившие0

Рейс 2208 авиакомпании Air Algérie был грузовой рейс между Аэропорт Алжир-Хуари Бумедьен, Алжир, Алжир, и Франкфурт аэропорт, Германия. 13 августа 2006 г. Локхид L-100 во время полета разбился Северная Италия в результате неисправности автопилота. Самолет упал на землю в малонаселенной местности после очень крутого и быстрого снижения, едва избежав столкновения с густонаселенной местностью. Экипаж из трех человек на борту погиб в результате аварии; пассажиров не было, на земле не было раненых или материального ущерба.

Авария

25-летний самолет,[2] а Локхид L-100-30 Геркулес, постановка на учет 7T-VHG, выполняла грузовое сообщение между Аэропорт Алжир-Хуари Бумедьен и Франкфурт аэропорт как Flight 2208;[3] он летел над Итальянский почва на высоте 24 000 футов (7 300 м), когда она начала спускаться по неизвестным причинам.[4] Пилот сообщил, что произошла потеря мощности двигателя до потери контакта с Милан управления воздушным движением пока самолет летел на высоте 13 500 футов (4100 м).[4][5]

Пилоту удалось направить самолет на снижение в сторону малонаселенной местности.[6] Он ударил по земле между Миланом и Парма в деревне под названием Бесурица, расположенный на окраине г. Пьяченца.[7] При ударе планер раскололся надвое.[4] Согласно Corriere della Sera, удар был настолько разрушительным, что обломки самолета были разбросаны на несколько километров, а громкий шум крушения был слышен в самом городе.[8] В результате удара образовался кратер длиной 50 метров (160 футов) и шириной 15 метров (49 футов). Верхняя часть руль и части лифт были обнаружены на расстоянии 1200 метров (3900 футов) и 3000 метров (9800 футов) перед местом удара, соответственно.[9]

Самолет едва избежал столкновений с густонаселенными районами до такой степени, что мэр из Пьяченцы назвал это событие чудом.[10] На земле не было ни травм, ни материального ущерба,[8] но экипаж из трех человек на борту погиб в аварии.[11]

Расследование

В Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) начал расследование,[12] после восстановления диктофон кабины через неделю после аварии.[5] В регистратор полетных данных был также восстановлен, и результаты его декодированной ленты показали, что самолет летел на крейсерская высота с автопилот был задействован, что он отключился через двенадцать секунд после того, как загорелся световой сигнал отказа автопилота, и что как прямое, так и продольное управление были потеряны несколько мгновений спустя, когда самолет потерпел крушение через 73 секунды после того, как загорелся свет. Угол и скорость удара оценивались в диапазоне от 45 ° до 50 ° и в диапазоне от 460 до 485 узлов (от 852 до 898 км / ч; от 529 до 558 миль в час) соответственно.[9]

Последствия

Учитывая, что самописец полетных данных (FDR) был первым поколением, изготовленным в 1960-х годах, он не соответствовал требованиям ИКАО нормативно-правовые акты.[nb 1] ANSV призвал Управление гражданской авиации Алжира для замены старых FDR на новейшие.[14]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ В частности, Приложение 6 ИКАО[13] требования не были выполнены.

Рекомендации

  1. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060813-0 ASN классифицирует это как потерю контроля после отказа прибора, получено 9 января 2019 г.
  2. ^ «Разбившийся воздух Algerie Lockheed L-100 Hercules столкнулся с проблемой автопилота». Flightglobal. 13 октября 2006 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  3. ^ Описание аварии 7T-VHG на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 января 2013 года.
  4. ^ а б c Масси-Бересфорд, Хелен (14 августа 2006 г.). «Транспортная авиакатастрофа Air Algérie Hercules в Северной Италии, едва избегая населенного пункта». Лондон: Flightglobal. Международный рейс. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  5. ^ а б Масси-Бересфорд, Хелен (22 августа 2006 г.). "Алжирский гражданский Геркулес терпит крушение в Италии". Лондон: Flightglobal. Международный рейс. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  6. ^ Мокрани, Карима (14 августа 2006 г.). "Algérie: Trois morts dans le crash d'un avion cargo algérien en Italie" [Алжир: Трое погибших в результате крушения алжирского грузового самолета в Италии] (на французском). AllAfrica.com. La Tribune. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  7. ^ «Автопилот отказал перед аварией L-100». Flightglobal. 24 октября 2006 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  8. ^ а б "Пьяченца: cade un aereo cargo algerino" [Пьяченца: падает алжирское грузовое судно] (на итальянском). Corriere della Sera. 14 августа 2006 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  9. ^ а б Масси-Бересфорд, Хелен (9 октября 2006 г.). "Итальянские следователи нашли регистратор полетных данных авиакатастрофы Hercules" Август Эйр Алжери ". Лондон: Flightglobal. Международный рейс. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  10. ^ Лачичи, Мохамед-Шериф (15 августа 2006 года). "Авиакатастрофа в Альгери в Италии" [Крушение самолета Air Algérie в Италии] (на французском языке). Algérie Actualité. La voix de l’oranie. Архивировано из оригинал 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  11. ^ «Данные о сбоях восстановлены итальянцами». Международный рейс. 12 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  12. ^ Мэсси-Бересфорд, Хелен (6 сентября 2006 г.). «Фотографии: итальянские следователи авиакатастроф восстанавливают данные о крушении Air Algérie L100-30 Hercules». Лондон: Flightglobal. Международный рейс. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  13. ^ «Приложение 6 ИКАО» (PDF). Международная организация гражданской авиации. В архиве (PDF) из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  14. ^ Масси-Бересфорд, Хелен (2 февраля 2007 г.). «Агентство по авиационной безопасности Италии призывает власти Алжира обеспечить соблюдение правил в отношении современных регистраторов полетных данных в свете крушения Air Algérie в августе 2006 года». Лондон: Flightglobal. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.


внешняя ссылка