Железнодорожная станция Анна Нагар - Anna Nagar railway station

Анна Нагар
அண்ணா நகர்
Станция Пригородная железная дорога Ченнаи и Южные железные дороги
Место расположенияАнна Нагар, Ченнаи, Тамил Наду, Индия
Координаты13 ° 5′54 ″ с.ш. 80 ° 12′0 ″ в.д. / 13.09833 ° с.ш. 80.20000 ° в. / 13.09833; 80.20000Координаты: 13 ° 5′54 ″ с.ш. 80 ° 12′0 ″ в.д. / 13.09833 ° с.ш. 80.20000 ° в. / 13.09833; 80.20000
ПринадлежитМинистерство путей сообщения, Индийские железные дороги
Линия (и)Запад линия Пригородная железная дорога Ченнаи
Платформы1
Треки1
Строительство
Тип структурыСтандартная наземная станция
Дополнительная информация
Зона проездаЮжные железные дороги
История
Открыт2003
Закрыто2007
Предыдущие именаЮжно-индийская железная дорога

Железнодорожная станция Анна Нагар является одной из двух, ныне несуществующих, железнодорожных станций протяженного южного рукава Ченнаи Центральный –Аракконам раздел Сеть пригородных железных дорог Ченнаи, другое существо Пади вокзал. Он обслуживал окрестности Анна Нагар, пригород Ченнаи. Станция расположена на Тирумангалам-роуд, дороге, которая соединяет Anna Nagar West с Вилливаккам, недалеко от New Avadi Road, вдали от коммерческого центра квартала. Станция обслуживается Интегральный завод автобусов (ICF), ведущее производственное предприятие индийских железных дорог.[1]

История

В 2003 году железнодорожная ветка протяженностью 3,09 км, первоначально использовавшаяся Интегральный завод автобусов (ICF) в Перамбур для перевода новостроек из корпуса в отдел меблировки фабрики, был усилен за счет ₹ 72,9 млн. На эксплуатационные пассажирские перевозки. Были построены две новые станции, а именно Пади и Анна Нагар, и отремонтировано 13 существующих мостов, и работы были завершены за пять месяцев. Железнодорожный вокзал и ЕВС были открыты тогдашним союзным государственным министром путей сообщения. А. К. Мурти.[2] С 2003 по 2007 год курсировало пять пригородных поездов от Анны Нагар до Ченнаи Бич через Вилливаккам. В 2007 году услуга была прекращена в связи со строительством поворотной дороги на перекрестке Пади вместо железнодорожного переезда. Хотя роторная установка была завершена в 2009 году, услуги не были восстановлены. Однако в 2011 году железные дороги планировали возобновить работу на этом участке в качестве фидерного с шестивагонными электропоезда.[3]

Пути и земля, на которых построена станция, изначально принадлежали ICF. Когда Южная железная дорога предназначенный для движения поездов до станций Пади и Анна Нагар, ICF передал землю Южной железной дороге. Когда в 2007 году движение поездов было прекращено, ICF отвоевала землю у зональной железной дороги. Гусеницы и станции теперь используются ICF для перемещения запасных частей к производственному объекту и обратно.[4] Линии будут использоваться для тестирования автобусов средней скорости, разгоняющихся до 160 км в час.[4]

Покровительство

Служба, однако, пользовалась низким покровительством. Среднесуточный сбор счетчика на станции составлял около ₹ 450, всего около 50 пассажиров. Ежемесячный доход никогда не превышал ₹ 15,000.[5]

Однако, в отличие от остальной сети пригородной железной дороги Ченнаи, на этом участке всего одна линия. Кроме того, заторы на дорогах, возникшие из-за закрытия ворот возле железнодорожной станции Пади, ограничивают работу пяти пар поездов EMU между Ченнаи Бич и Анна Нагар.[2]

В ответ на судебный процесс, поданный в июне 2013 года, Железные дороги объявили, что «решение о прекращении работы на станции Анна Нагар было принято по финансовым соображениям. Суточные расходы на обслуживание поездов между Вилливаккам и Анной Нагар составляют около ₹30 000, а доход был всего несколько сотен ».[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мадхаван, Д. (13 июля 2018 г.). «Железнодорожный вокзал Пади скоро станет социальным центром». Индуистский. Ченнаи. Получено 14 июля 2018.
  2. ^ а б Видхианатан, С. (3 октября 2003 г.). «Анна Нагар нанесла на карту железных дорог». Индуистский. Ченнаи. Получено 24 декабря 2012.
  3. ^ Айяппан, В. (18 февраля 2011 г.). «Поезд от Анны Нагар возобновить». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 24 декабря 2012.
  4. ^ а б Бараасу, Дж. М. Рудран (18 ноября 2017 г.). «Линия Анны Нагар-Пади превратится в испытательный полигон ICF». Хроники Декана. Ченнаи. Получено 14 июля 2018.
  5. ^ Лакшми, К. (25 сентября 2006 г.). «Запущен с помпой, но нынче томится». Индуистский. Ченнаи. Получено 24 декабря 2012.
  6. ^ «На вокзале Анна Нагар нет услуг из-за плохого патронажа, - сказал ХК».. Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. ТНН. 25 апреля 2014 г.. Получено 1 мая 2014.