Ченнаи Маяк - Chennai Lighthouse

Ченнаи Маяк
Мадрас
Ченнаи Light House.jpg
Маяк Ченнаи расположен в Тамил Наду.
Ченнаи Маяк
Индия Тамил Наду
РасположениеКамараджар Салаи, Марина Бич, Santhome, Ченнаи
Координаты13 ° 02′23 ″ с.ш. 80 ° 16′46 ″ в.д. / 13.039802 ° с.ш. 80.279575 ° в. / 13.039802; 80.279575Координаты: 13 ° 02′23 ″ с.ш. 80 ° 16′46 ″ в.д. / 13.039802 ° с.ш. 80.279575 ° в. / 13.039802; 80.279575
Год постройки1796 г. (первый)
1844 (второй)
1894 (третий)
Год первый зажженный1977 (по настоящее время) построен East Coast Constructions
ФондЖелезобетон (Текущее местоположение)
строительствоЖелезобетон
Форма башниТреугольная призма с фонарем и двойной галереей
Маркировка / узорКрасные и белые горизонтальные полосы
Высота башни45,72 метра (150,0 футов)[1]
Фокусная высота57 метров (187 футов) выше MSL
Оригинальный объективВращающаяся оптика 3-го порядка диаметром 375 мм внутри фонаря диаметром 2,5 м (BBT)
Интенсивность110 В 3000 Вт Лампа накаливания
Ассортимент28 морских миль (52 км; 32 мили)
ХарактеристикаFl (2) W10s.
Адмиралтейство количествоF 0936
NGA количество27072
ARLHS количествоIND-010[2]
Управляющий агентГенеральный директорат маяков и плавучих маяков, Правительство Индии
[редактировать в Викиданных ]

В Ченнаи Маяк (Тамильский: சென்னை கலங்கரை விளக்கம்), ранее Мадрасский маяк, это маяк лицом к лицу Бенгальский залив на восточном побережье Индийский субконтинент. Это известная достопримечательность на Марина Бич в Ченнаи, Индия. Он был построен East Coast Constructions and Industries в 1976 году вместо старого маяка в северном направлении. Маяк был открыт в январе 1977 года. Здесь же находится метеорологический отдел. 16 ноября 2013 года он был открыт для посетителей. Это один из немногих маяков в мире с лифт.[3][4] Это также единственный маяк в Индии в черте города.[1] Это также зеленый маяк с солнечной батареей для энергии.[5]

Расположение

Маяк расположен на Камараджар Салаи (Бич Роуд) напротив офиса генерального директора Полиция Тамил Наду и Всеиндийское радио Станция Ченнаи. Маяк отмечает конец набережной в северной половине Марина Бич. Это также перекресток, где встречаются Камараджар Салаи, Сантом Хай Роуд и доктор Радхакришнан Салаи. Маяк и его окрестности обслуживаются Станция МРТС Light House расположен поблизости на улице доктора Радхакришнана Салаи 13 ° 02′42 ″ с.ш. 80 ° 16′36 ″ в.д. / 13,0450 ° с.ш. 80,2768 ° в. / 13.0450; 80.2768.

История

К концу 18 века Президентство Мадраса охватывает большую часть юг Индии а также Цейлон. Как его столица, город Мадрас служил нервным центром морской торговли, контролируемой Британская Ост-Индская компания. Суда, подходящие к берегу Мадраса после наступления темноты, рисковали сесть на мель на отмелях Ковелонга (Ковалам ) на юге и песчаных отмелях Армагаон и Пуликат на севере.[6]

Нынешний маяк - четвертый маяк Ченнаи. До конца 18 века, когда Мадрас был открытым морским берегом, где товары загружались и выгружались с лодок, костер освещенный рыбаками, использовался, чтобы направлять мужчин на берег. Расположение экспонирующего света для помощи Британская Ост-Индская компания Суда, прибывающие в Мадрас и заходившие в порт в 17 и 18 веках, неизвестны, поскольку отсутствуют записи. Первый обычный маяк был предложен в 1795 году, в том же году, когда была проведена первая перепись населения города. В феврале 1795 г. морские чиновники обратились к британскому правительству с ходатайством о строительстве маяка в Форт Сент-Джордж служить в качестве навигационного средства, позволяя судам в любое время заходить на открытую якорную стоянку. Просьба была одобрена, и шпиль Церковь Святой Марии считался местом для нового маяка. Однако предложение не было реализовано из-за противодействия капелланов. Таким образом, терраса здания офицерской столовой (нынешний музей форта) была выбрана в качестве места для нового маяка, и первый маяк начал функционировать в 1796 году. Он использовал большой масляный фонарь для помощи судам. приближаясь к порту. Расположенный на высоте 99 футов над уровнем моря, он имел 12 ламп, работающих на кокосовом масле.[6] В качестве отражателей использовались небольшие деревенские зеркала.[7] Луч, исходящий от лампы, охватил море до 25 миль от берега. Торговцы на корабле обменивались сигналами с маяком, которые впоследствии проводили все операции в Зале общественного обмена на нижнем этаже, которое служило местом встречи для брокеров, торговцев и командиров кораблей. Первый маяк действовал до 1841 года.[6]

Маяк Ченнаи, вид с берега моря

В 1834 году, после прошения вице-адмирала сэра Джона Гора о необходимости иметь более совершенный маяк, Ост-Индская компания попросила капитана Т. Дж. Смита из Инженерного корпуса, который затем уехал в отпуск на родину в Англия, чтобы предложить альтернативы. Когда капитан Смит вернулся в Мадрас в 1837 году, он привез с собой новый прибор. К тому времени корабли, которые стояли на якоре перед фортом, начали становиться на якорь у пляжа первой линии. Поэтому старый маяк считался расположенным слишком далеко на юге. Между прочим, в начале 19 века территория к западу от форта Сент-Джордж была буферной зоной между Черным городом и фортом, который стал известен как Джорджтаун. Пожар 1762 года уничтожил эту территорию, в том числе два храма: Храм Ченна Кесаваперумал и Храм Ченна Маллисварар которые процветали в этом районе. Колониальное правительство завладело этой землей и способствовало строительству этих храмов возле Цветочного базара. Затем рассматривался вопрос о строительстве нового маяка на этой земле.[6] Это привело к выбору места на Эспланаде «между фортом и офисами Parry & Co» в качестве места для нового маяка.[7] Так, второй маяк был построен в 1838–1844 годах на северной стороне форта Святого Георгия. Работы начались в 1838 году на гранитной колонне на территории нынешнего комплекса. Верховный суд.[6] Колонна была разработана Смитом, который к тому времени получил звание майора. Камень для строительства был добыт из карьеров в Паллаварам.[7] Работы были завершены в 1840 г.[6] при общей стоимости ₹ 60,000,[7] на котором была перенесена фитильная лампа как поставка нового оборудования Stone Chance, Бирмингем было отложено.[6] Аппарат стоил еще ₹ 15000 и была самой сложной для своего времени. 9 октября 1843 года было публично объявлено, что новый Мадрас Лайт был завершен, и он будет полностью функционировать с 1 января 1844 года. Майору Смиту было предложено оставаться у руля до тех пор, пока группа не будет обучена, чтобы взять на себя управление оборудованием. Он передал управление капитану гавани Мадраса 6 октября 1845 года. На маяке был полный штат сотрудников, включая суперинтенданта, заместителя, старосту и шесть ласкаров. Ежемесячные эксплуатационные расходы, включая 208 мер нефти, составили ₹ 227 и 3 анны. Он должен был быть Мадрасским маяком в течение следующих 50 лет до 1894 года, когда британское правительство посчитало, что высота этого маяка недостаточна, и решило построить новый, более высокий маяк.[6] ведущий к самому высокому куполу Высокого суда, ставшему третьим маяком Мадраса.[7] Сегодня этот второй маяк находится под наблюдением Департамента археологии как охраняемый памятник.[6][8]

В 1886 году при реконструкции Порт Мадраса после циклона портовый офицер написал правительству Мадраса, предупредив его о возможной угрозе движению судов в регионе из-за рифа Трипасор, обнаруженного примерно в 40 милях к югу от Мадраса возле Семи пагод (ныне известных как Мамаллапурам ). Затем портовый офицер рекомендовал установить маяк для предупреждения судов о надвигающейся опасности. В ответ на это правительство переместило это маячное оборудование с фонарем на купол нового здания. Здание Высокого суда. Он стал третьим маяком Ченнаи и функционировал с самого высокого купола Высокого суда Мадраса. Он начал функционировать 1 июня 1894 года с аргандовыми лампами и отражателями, изготовленными Chance Bros, Бирмингем, которые первоначально были установлены в башне маяка высотой 160 футов. Позже этот маяк стал решающим для развития порта Мадраса.

Маяк использованный керосин для получения света с интенсивностью, эквивалентной той, что излучается примерно 18 000 свечей.[6] Это оставалось одной из основных причин привлечения внимания немецких военных кораблей. СМС Эмден в течение Первая Мировая Война. Маяк был главной целью нападения, в ходе которого 22 сентября 1914 года был взорван кампус Высокого суда. Атака стала частью местного фольклора. Баллада на тамильском языке, опубликованная Виджаяпурамом Сабхапати Пиллаи в 1914 году, гласит:

Чтобы повредить Форт и Маяк тоже

Бросили бомбы ...

Без повреждений, ха, без повреждений[6]

Маяк Ченнаи во время сезона дождей

Усовершенствование техники было произведено в 1927 году.[9] В 1970-х отдел маяков искал участок напротив Мадрасский университет здания для строительства нового маяка. Однако этот запрос был отклонен правительством штата. Поэтому в 1976 году на южной оконечности пристани для яхт был построен новый маяк.[6] Новый маяк был открыт 10 января 1977 года. Электрическое маяковое оборудование производства BBT, Париж была установлена ​​на новой башне, которая поддерживает дальность полета 28 морские мили для судов и является одним из самых высоких маяков в стране.[9]

Кокосовое масло считалось лучшим топливом для маяка, потому что он заставлял свет гореть ярко. Позже стали использовать газовые фонари, а затем разрядные лампы. Вначале лампа маяка горела ровным светом. Когда корабли начали путать с городскими огнями, было решено использовать в маяках мерцающий свет. В маяках в Ченнаи и Мамаллапураме используются разрядные лампы, которые вращаются внутри чаши с Меркурий. В последние дни, светодиодные светильники являются предпочтительными.

Башни

Башня входного канала (дата неизвестна)

Маяк Ченнаи, вид с северо-западной стороны

Расположенная к северу от порта башня входного канала имеет высоту около 24 метров (79 футов) с фокальной плоскостью 26 метров (85 футов), мигает белым, красным и зеленым светом, и башня видна только с расстояния ближе к входной канал. Этой башне был присвоен адмиралтейский номер F0938 и номер NGA 27074. Эта башня все еще активна.[10]

Первая башня (1796–1844 гг.)

Первый свет в Мадрасе - это фонарь на стене Форт Сент-Джордж. С ростом коммерческой деятельности английской Ост-Индской компании в 1796 году компания построила маяк в форте. Он функционировал с крыши Офицерской столовой, в которой сейчас находится музей форта, и представлял собой фонарь с большими фитилями, питаемыми маслом.[5] Фонарь не работает с 1844 года.

Вторая башня (1844–1894 гг.)

Второй маяк был высоким гранит дорический колонна возведена в 1841 г. и находится на территории комплекса Высокий суд Мадраса к северу от Форт Сент-Джордж. Работы начались в 1838 году и были завершены в 1843 году за счет ₹ 75000, а маяк начал действовать 1 января 1844 года.[5] Эта круглая каменная башня с каннелюрами и галереей имеет высоту 38 метров (125 футов).[5][11] Построенная на основании шириной 55 футов, его колонна поднимается на 84 фута с сужающимся диаметром - 16 футов у основания и 11 футов вверху. Вся конструкция от основания до кончика имеет высоту 125 футов. Свет был на высоте 117 футов и был виден на глубине 20 миль в море. Освещение осуществлялось 15-дюймовыми аргандовыми лампами с параболическими отражателями, расположенными в три яруса ». В отличие от более ранней поворотной модели, у нее был обратный тип света, с соотношением периодов яркости и темноты 2: 3, а каждая единица времени составляла 24 секунды.[7] Этой башне был присвоен номер ARLHS IND-027. Учитывая неспособность кирпича противостоять соленому морскому ветру, поверхность башни была построена из гранита, добытого в каменоломнях Паллаварама. Однако после постройки в 1892 году более высокого здания Высокого суда у моряков возникли трудности с опознанием башни в дневное время. Башня перестала действовать с 1894 года после того, как маяк был перенесен на купол главной башни нового здания Высокого суда. Этот маяк был отремонтирован и открыт в сентябре 2018 года.

Третья башня (1894–1977)

Фонарь из второй башни был перенесен на одну из самых высоких богато украшенных башен здания Высокого суда Мадраса, которое было построено рядом со второй башней в 1892 году. Маяк начал функционировать с 1 июня 1894 года. Согласно книге И. К. Р. Прасада Мадрасский маякФонарное помещение возведено на золоченом куполе с прорезью в куполе и винтовой лестницей, служащей входом наверх. Маяк использованный керосин паровые лампы. Вращающийся светильник был поставлен Chance Brothers из Бирмингем. Капиллярная лампа этого света была способна производить 18000 канделы мощность. Ему был присвоен номер ARLHS IND-026. Эта башня перестала действовать с 1977 года после того, как управляла британскими и союзными военными кораблями как мировые войны.[5]

Четвертая башня (1977-настоящее время)

Нынешний маяк - треугольный, цилиндрический, с красно-белыми полосами, бетонный, с фонарем и двойной галереей, высотой в 11 этажей. Башня примыкает к трехэтажному круглому зданию управления портом. Общая высота башни составляет 45,72 метра (150,0 футов) с источником света, расположенным на высоте 57 метров (187 футов) от средний уровень моря. Источник состоит из основного источника питания 440 В, 50 Гц (с резервной генераторной установкой) с дальностью действия 28 морских миль. Работает с 10 января 1977 года.[5]

Основание нынешней башни маяка было повреждено волнами от Цунами в Индийском океане от 26 декабря 2004 г., но о пострадавших нет.

Район маяков Ченнаи

Маяк Ченнаи, наряду с 23 другими маяками вдоль восточного, южного и западного побережья Индийского полуострова, находится в ведении района маяков Ченнаи. В соответствии с Законом о маяках 1927 года и Законом о маяках (поправка) 1985 года, район маяков Ченнаи включает в свою юрисдикцию часть Керала Штат к югу от 9º00 'северной широты и штат Тамил Наду, что к югу от широта 13º00 'северной широты и к западу от долгота 80º30'E и союзная территория Пудучерри, к которым относятся следующие маяки:[12]

Настоящий маяк в Ченнаи

1. Аллеппи
2. Ковильтоттам
3. Мыс Тангассери (Quilon )
4. Андженго
5. Вилиньям
6. Muttam Point
7. Каньякумари (Мыс Коморин )
8. Manappad Point
9. Пандиян Тиву DGPS
10. Килаккарай
11. Point Calimere
12. Кодиккарай
13. Аммапаттинам DGPS
14. Pasipattinam
15. Рамешварам
16. Памбан
17. Нагапаттинам DGPS
18. Караикал
19. Порто-Ново
20. Cuddalore Канал ограждения
21. Маяк Пондичерри и DGPS
22. Махабалипурам
23. Мадрас (Ченнаи)
24. Пуликат DGPS

Генеральный директор Главного управления маяков и маяков, расположенного по адресу: г. Нойда имеет в подчинении четырех заместителей генерального директора, а именно: Джамнагар, Ченнаи, Калькутта и штаб. Для административного контроля вся береговая линия была разделена на семь районов со штаб-квартирой в Джаманагаре, Мумбаи, Кочин, Ченнаи, Вишакхапатнам, Калькутта и Порт-Блэр. Район маяков Ченнаи управляется региональным директором (Ченнаи), который вместе с региональным директором (Кочин) подчиняется заместителю генерального директора (Ченнаи).[13] Региональный офис в Ченнаи предоставляет информацию о географическом регионе между маяком Аллеппи и маяком Пуликат. Союзное правительство планирует построить три новых маяка в районе маяков Ченнаи по ориентировочной стоимости ₹ 25 миллионов каждый.[14][15]

Безопасность

Затопленный маяк Ченнаи во время Цунами 2004 года в Индийском океане

На девятом этаже башни есть смотровая площадка, где для безопасности возведены панели из стальной сварной сетки. Это было сделано, чтобы избежать попыток самоубийства, свидетелями которых были в прошлом. На десятом этаже установлен радар повышенной безопасности, он закрыт для посещения. Лифт в маяке доставит посетителей прямо в смотровую галерею на девятом этаже, и посетители не смогут попасть на другие этажи.[16]

Маяк был открыт для посещения до убийства бывшего премьер-министра. Раджив Ганди, после чего его закрыли из-за опасений, что он станет целью атаки. Он был вновь открыт для посетителей 14 ноября 2013 года.[17]

События

Маяк Ченнаи - один из 13 маяков в Индии, признанных центрами наследия, отражающими морскую историю Индии.[18] Музей-маяк был запланирован за ₹ 50 миллионов.[19][20] Профсоюзное министерство судоходства планирует построить на маяке Ченнаи музеи, комнаты, кафетерий, сувенирный магазин, галерею для зрителей, 4D кинозал, игровую зону и аквариум.[21][22] Музей наследия продемонстрирует историю морского судоходства, где будут демонстрироваться нефтяные фитили, керосиновые лампы, нефтяные пары и электрические лампы, которые использовались в прошлом.[16]

Генеральный директорат по маякам и маякам запланировал дистанционное управление и автоматизацию маяков в управлениях Кочина, Ченнаи, Вишакхапатнама и Калькутты по цене: ₹ 304,5 миллиона.[23] В качестве первого шага к автоматизации маяков на большинстве маяков было установлено оборудование Radone, которое может обнаруживать радиолокационные сигналы с кораблей и помогает капитанам определять местоположение. Автоматизация маяков в районе маяков Ченнаи обойдется примерно в ₹ 50 миллионов за одиннадцатую пятилетку.[24] 22 маяка в районе маяков Ченнаи будут контролироваться и контролироваться с удобно расположенных позиций, называемых станциями дистанционного управления (RCS). Эти RCS будут в конечном итоге связаны с Главной станцией управления, которую предлагается разместить в Ченнаи для эффективного контроля.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б ТНН (22 сентября 2013 г.). «Маяк Марины откроется для детей с 14 ноября». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 23 сентября 2013.
  2. ^ "Ченнаи / Мадрас (Новый) Свет". Мировой список огней (WLOL). Общество радиолюбителей "Маяк". В архиве из оригинала от 6 апреля 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
  3. ^ «Маяки в Индии». Маяк Депо. Получено 15 августа 2011.
  4. ^ «Маяк Ченнаи открыт для посетителей спустя 22 года». НДТВ. 14 ноября 2013 г. В архиве из оригинала от 3 декабря 2013 г.. Получено 2 декабря 2013.
  5. ^ а б c d е ж Падманабхан, Гита (19 сентября 2017 г.). «К маяку». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 29 сентября 2017.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Шивам, Пушкал (21 июля 2013 г.). "Сияющая сказка о маяках Ченнаи". Индуистский. Ченнаи. В архиве из оригинала 23 июля 2013 г.. Получено 4 августа 2013.
  7. ^ а б c d е ж Шрирам, В. (8 октября 2013 г.). «170 лет современному маяку». Индуистский. Ченнаи. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  8. ^ Чандру, К. (26 ноября 2011 г.). «Некоторые мысли о Высоком суде Мадраса». Индуистский. Ченнаи. В архиве из оригинала 28 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  9. ^ а б Джанардханан, Арун (17 февраля 2011 г.). «От масляной лампы до светодиодов: долгий путь к традициям мореплавания». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
  10. ^ «Маяки Индии: Тамил Наду и Пондичерри». Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. нет данных В архиве из оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  11. ^ «Здание Высокого суда». Chennai-Directory.com. нет данных Архивировано из оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  12. ^ Генеральное управление маяков и плавучих маяков (без даты). "Закон о маяках". Правительство Индии, Министерство судоходства. Архивировано из оригинал 21 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  13. ^ Генеральное управление маяков и плавучих маяков (без даты). «Схема организации». Правительство Индии, Министерство судоходства. Архивировано из оригинал 21 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  14. ^ «Побережье Теннесси вскоре может похвастаться тремя новыми маяками». Новый индийский экспресс. 13 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 27 ноября 2011.
  15. ^ «Автоматическая идентификация: министерство по охране береговой линии». Морской шлюз. нет данных Архивировано из оригинал 5 октября 2016 г.. Получено 27 ноября 2011.
  16. ^ а б Мариаппан, Джули (24 сентября 2013 г.). «Решетка на балконе для безопасности посетителей маяка». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. В архиве из оригинала 27 сентября 2013 г.. Получено 24 сентября 2013.
  17. ^ «Маяк Марины снова открыт для посетителей». Индуистский. 14 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 14 ноября 2013 г.. Получено 2 декабря 2013.
  18. ^ «Индия: проект по развитию туризма на маяках». MarineBuzz.com. 17 февраля 2011 г. В архиве из оригинала от 6 октября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  19. ^ «Новый проект по развитию туризма на маяках». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. 12 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 28 июня 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  20. ^ «Программа модернизации маяка Агуада». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. 13 февраля 2011 г. В архиве из оригинала от 4 января 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  21. ^ Айяппан, В. (17 февраля 2011 г.). «А теперь праздник у маяка». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. В архиве из оригинала от 3 января 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  22. ^ «Маяки по всей стране будут превращены в туристические достопримечательности для морской истории Индии». Рейтинг 7. 14 февраля 2011. Архивировано с оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 27 ноября 2011.
  23. ^ Генеральное управление маяков и плавучих маяков (без даты). «Новые проекты». Правительство Индии, Министерство судоходства. Архивировано из оригинал 5 декабря 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  24. ^ «Отчет Рабочей группы по судоходству и внутреннему водному транспорту за одиннадцатый пятилетний план» (PDF). Отчет рабочей группы по судоходству и ВВТ. Комиссия по планированию, Правительство Индии. нет данных В архиве (PDF) из оригинала 10 декабря 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.

внешняя ссылка