Пади вокзал - Padi railway station
Пади вокзал | |
|---|---|
| Станция Пригородная железная дорога Ченнаи и Южные железные дороги | |
| Место расположения | Padi, Ченнаи, Тамил Наду, Индия |
| Координаты | 13 ° 06′13 ″ с.ш. 80 ° 11′42 ″ в.д. / 13.103649 ° с.ш. 80.194893 ° в. |
| Принадлежит | Министерство путей сообщения, Индийские железные дороги |
| Линия (и) | Запад линия Пригородная железная дорога Ченнаи |
| Платформы | 1 |
| Треки | 1 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандартная наземная станция |
| Дополнительная информация | |
| Зона проезда | Южные железные дороги |
| История | |
| Закрыто | 2007 |
| Предыдущие имена | Южно-индийская железная дорога |
| Место расположения | |
  Пади вокзал Расположение в Индии  Пади вокзал Железнодорожная станция Пади (Тамил Наду) | |
Пади вокзал является одной из двух, ныне несуществующих, железнодорожных станций протяженного южного рукава Ченнаи Центральный –Аракконам раздел Сеть пригородных железных дорог Ченнаи, другой Железнодорожная станция Анна Нагар. Он обслуживал окрестности Padi, Вилливаккам, Кораттур и Анна Нагар. Станция расположена на пересечении 100-футовой внутренней кольцевой дороги - MTH Road, известной как Padi Junction. Станция обслуживается Интегральный завод автобусов (ICF), ведущее производственное предприятие индийских железных дорог.[1]
История
В 2003 году железнодорожная ветка протяженностью 3,09 км, первоначально использовавшаяся Интегральный завод автобусов (ICF) в Перамбур для перевода новых вагонов из корпуса в отдел меблировки завода, был усилен за счет ₹ 72,9 млн. На действующих пассажирских перевозках. Были построены две новые станции, а именно Пади и Анна Нагар, и отремонтировано 13 существующих мостов, и работы были завершены за пять месяцев. Железнодорожный вокзал и ЕВС были открыты тогдашним союзным государственным министром путей сообщения. А. К. Мурти.[2] С 2003 по 2007 год курсировало пять пригородных поездов от Анны Нагар до Ченнаи Бич через Вилливаккам. В 2007 году услуга была прекращена в связи со строительством роторной на заводе. Padi Junction замена железнодорожного переезда. Хотя роторная установка была завершена в 2009 году, услуги не были восстановлены. Однако в 2011 году железные дороги планировали возобновить работу на этом участке в качестве фидерного с шестивагонными электропоезда.[3]
Пути и земля, на которых построена станция, изначально принадлежали ICF. Когда Южная железная дорога предназначенный для движения поездов до станций Пади и Анна Нагар, ICF передал землю Южной железной дороге. Когда в 2007 году движение поездов было прекращено, ICF отвоевала землю у зональной железной дороги. Гусеницы и станции теперь используются ICF для перемещения запасных частей к производственному подразделению и обратно.[4]
Покровительство
Однако служба в годы своей работы пользовалась низкой покровительством.[5]
Однако, в отличие от остальной сети пригородной железной дороги Ченнаи, на этом участке всего одна линия. Кроме того, заторы на дорогах, возникшие из-за закрытия ворот возле железнодорожной станции Пади, ограничили работу пяти пар поездов EMU между Ченнаи Бич и Анна Нагар.[2]
Обновления
Дополнительные строки
С северной стороны вокзала строятся три отдельных пути длиной по 500 метров, вмещающие 20 автобусов. Эти линии будут использоваться для парковки новых автобусов, построенных ICF, до тех пор, пока они не будут доставлены к месту назначения. Для проведения испытаний на станции также будет проложена двухкилометровая высокоскоростная железнодорожная ветка между станцией и МВФ.[1] Линии будут использоваться для тестирования автобусов средней скорости, разгоняющихся до 160 км в час.[4]
Преобразование в социальный центр
В 2018 году ICF начал преобразовывать несуществующую станцию в место встреч, построив 500-метровую пешеходную дорожку за ₹ 1,5 миллиона человек и обеспечение сидячих мест, освещения, безопасности и других удобств. Также на станции было высажено около 300 саженцев. Центр встреч будет обслуживать людей из близлежащих жилых районов, таких как Вилливаккам, Пади, Кораттур и Анна Нагар. Жильцы допускаются в помещения вокзала как утром, так и вечером. Общая стоимость проекта составила ₹ 29 миллионов, финансируемых из общих фондов МВФ.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Мадхаван, Д. (13 июля 2018 г.). «Железнодорожный вокзал Пади скоро станет социальным центром». Индуистский. Ченнаи. Получено 14 июля 2018.
- ^ а б Видхианатан, С. (3 октября 2003 г.). «Анна Нагар нанесла на карту железных дорог». Индуистский. Ченнаи. Получено 24 декабря 2012.
- ^ Айяппан, В. (18 февраля 2011 г.). "Поезд от Анны Нагар возобновить". Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 24 декабря 2012.
- ^ а б Бараасу, Дж. М. Рудран (18 ноября 2017 г.). «Линия Анны Нагар-Пади превратится в испытательный полигон ICF». Хроники Декана. Ченнаи. Получено 14 июля 2018.
- ^ Лакшми, К. (25 сентября 2006 г.). «Запущен с помпой, но нынче томится». Индуистский. Ченнаи. Получено 24 декабря 2012.
Категория
ВикиПроект