Арсенал ВГ-33 - Arsenal VG-33

VG-33
Арсенал ВГ-30 на Парижском авиасалоне 1938.jpg
Арсенал ВГ-30 прототип на Парижское авиашоу 1938
РольИстребитель
ПроизводительArsenal de l'Aéronautique
ДизайнерЖан Гальтье
Первый полет25 апреля 1939 г.
Вступление1940
Основные пользователиArmée de l'Air
Люфтваффе
Количество построенных<50

В Арсенал ВГ-33 был одним из серии быстрых Французский легкий истребитель самолет, который разрабатывался в начале Второй мировой войны, но который созрел слишком поздно, чтобы увидеть широкую службу в ВВС Франции вовремя Битва за Францию.

Разработка

Первоначальная спецификация, которая привела к серии VG, была предложена в 1936 году, чтобы быстро увеличить количество современных самолетов на вооружении Франции, поставив «легкий истребитель» деревянной конструкции, который можно было быстро построить в больших количествах. Результатом контракта стали три проекта: ВГ-30, Кодрон C.714 и Bloch MB.700. Были заказаны прототипы всех трех.

Названный в честь инженера Мишеля Верниса (V) и дизайнера Жана Гальтье (G), ВГ-30 все было деревянным по конструкции, с использованием фанера над стрингерами в полу-монокок строительство. Компоновка была обычная, низкорасположенная. моноплан что имело поразительное сходство с более поздними Итальянский Макки С.202. Вооружение состояло из 20-мм Hispano-Suiza HS.404 пушка стреляет через пропеллер ступица и четыре 7,5-мм пулемета MAC 1934 M39 с барабанным питанием, по два в каждом крыле.[1] Проект должен был питаться от Potez 12Dc плоский 12 с воздушным охлаждением рядный двигатель, но это привело к проблемам с разработкой. Затем прототип был оснащен Hispano-Suiza 12Xcrs вместо,[1] и в таком виде летал в октябре 1938 года.

Чтобы найти какое-то решение проблемы с двигателем, VG-31 должен был использовать 632 кВт (860 л.с.) Hispano-Suiza 12Y -31[1] и VG-32 то Эллисон V-1710 С-15. VG-31 летал в 1939 году и показал отличные характеристики. Опытный образец VG-32 был закончен в 1940 году и ожидал своего испытательного полета, когда он был захвачен наступающими Немецкий силы в Виллакубле.[1]

В VG-33 был модифицированной версией VG-31, использующей тот же 12Y-31, и впервые совершил полет 25 апреля 1939 года. Он имел удивительно хорошие характеристики 560 км / ч (348 миль в час) и был заказан в производство с контрактом на 220 самолетов в сентябре, позже увеличили до 1000. Производство не заняло много времени, но большинство планеров так и не получили двигателей и остались на заводе, когда они попали к немцам.[1]

Дальнейшие разработки продолжались, когда началось производство VG-33. В ВГ-34 установлены более новые 688 кВт (935 л.с.) 12Y-45, ВГ-36 использовал 735 кВт (1000 л.с.) 12Y-51, первоначально предназначенный для ВГ-35, и представил новый упрощенный радиатор ванна, похожая на ту, что на P-51 Мустанг.[1] Единичные прототипы всех трех были построены и взлетели в воздух в начале 1940 года. VG-37 был расширенной версией -36, в то время как ВГ-38 должен был использовать 12Y-77, но ни один не был построен.[1]

Последним в серии стал VG-39, первоначально оснащенный новым 12Y-89 мощностью 882 кВт (1200 л.с.) с удлиненным валом на винте для оптимизации профиля носовой части, что дает самолету отличную скорость 625 км / ч (388 миль в час) даже при загрузке еще двумя пулеметы.[1] Фактическая производственная версия должна была быть ВГ-39бисс новым двигателем мощностью 1177 кВт (1600 л.с.) Hispano-Suiza 12Z -17, используя обтекаемую конструкцию забора радиатора от ВГ-36.[1]

Были спроектированы еще два проекта, оба на базе планера ВГ-39бис. В ВГ-40 установил Роллс-Ройс Мерлин III и ВГ-50 более новый Allison V-1710-39. Ни то, ни другое не было построено.[1]

История эксплуатации

Постоянные производственные проблемы, которые преследовали VG-33, означали, что он никогда не участвовал в боях. Только 19 самолетов из примерно 40 завершенных (и около 160 близких к завершению) были получены Armée de l'Air ко времени перемирия.[1] Только две машины когда-либо летали в активном подразделении - GC 1/55 который начал операции в хаосе за четыре дня до капитуляции.

Хотя VG-33 был легче, чем Девойтин D.520 и использовал тот же двигатель, VG-33 не был значительно быстрее, чем D.520.

Хотя он был недостаточно вооружен по сравнению с Мессершмитт Bf 109 ВГ-33 мог сравниться с ним по скорости и маневренности ниже 5000 метров. Как и в случае с D.520, ограничения используемого нагнетателя означали, что VG-33 не мог соответствовать скорости Bf 109 на высоте более 5000 м.

Немецкие власти конфисковали 12 VG-33, которые, возможно, использовались Люфтваффе в учебных целях (например, в непохожий / агрессор роль).

Варианты

  • ВГ-30 - Первоначально силовая установка была Potez 12Dc квартира-12 с воздушным охлаждением рядный двигатель, но прототип был оснащен Hispano-Suiza 12Xcrs, и в таком виде летал в октябре 1938 года.
  • VG-31 – Hispano-Suiza 12Y-31 приведенный в действие прототип.
  • VG-32 – Эллисон V-1710C-15 приведенный в действие прототип.
  • VG-33 - Первая серийная модель с двигателем Hispano-Suiza 12Y-31 (160 близится к завершению осенью Франции. Завершено неизвестное количество).
  • ВГ-34 - 697 кВт (935 л. Hispano-Suiza 12Y-45 двигатель. 360 миль / ч (600 км / ч). Только прототип.
  • ВГ-35 - Вариант ВГ-33 с более новым двигателем. Один построен.
  • ВГ-36 - 746 кВт (1000 л.с.) Hispano-Suiza 12Y-51 двигатель. Только прототип.
  • VG-37 - Расширенный вариант ВГ-36. Не построен.
  • ВГ-38 - рассчитано на Hispano-Suiza 12Y-77 двигатель. Не построен.
  • VG-39 - 954 кВт (1280 л. Hispano-Suiza 12Z двигатель. 393 миль / ч (655 км / ч). 6x 7,5 мм MAC 1934 пулеметы. Только прототип.
  • ВГ-39бис - предлагаемая серийная версия с питанием от Hispano-Suiza 12Z-17.
  • ВГ-40 - проектируемый вариант с питанием от Роллс-Ройс Мерлин III.[2]
  • ВГ-50 - проектируемый вариант с питанием от Эллисон V-1710-39.[2] (Примечание: обозначение VG 50 также использовалось для проектируемого четырехмоторного трансатлантического транспорта)[2]
  • ВГ-60 - Окончательный прогнозируемый вариант с мощностью 1000 л.с. Hispano-Suiza 12Y-51 с наддувом двухступенчатым Сидловски-Планиол турбонагнетатель.[2]

Операторы

 Франция
 Германия

Технические характеристики (ВГ-33)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 10,8 м (35 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,31 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 14 м2 (150 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2050 кг (4519 фунтов)
  • Вес брутто: 2,655 кг (5,853 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Y-31 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 641 кВт (860 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 558 км / ч (347 миль / ч, 301 кН)
  • Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)
  • Мощность / масса: 0,24 кВт / кг (0,146 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Пирс, Уильям. «Истребитель Арсенал VG 30-й серии (VG 33)». oldmachinepress.com. Получено 4 апреля 2019.
  2. ^ а б c d "L'Arsenal de l'aéronautique" (PDF). www.hydroretro.net. 2007-08-18. Получено 2011-06-16.

Библиография

  • Бреффорт, Доминик и Жуино, Андре. Французская авиация с 1939 по 1942 год, том 1: от Амио до Кертисса. Париж, Франция: История и коллекции, 2004. ISBN  2-915239-23-1.
  • Бриндли, Джон Ф. Французские истребители Второй мировой войны, Том первый. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. ISBN  0-85064-015-6.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Истребители, Том первый. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1960. ISBN  0-356-01445-2.
  • Пеллетье, Ален. Французские истребители Второй мировой войны в действии (самолет № 180). Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 2002. ISBN  0-89747-440-6.
  • Уил, Элк К., Уил, Джон А., Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны.