Артур Дж. Джонс-Уильямс - Arthur G. Jones-Williams

Артур Гордон Джонс-Уильямс
Артур Дж. Джонс-Уильямс.jpg
Родившийся(1898-10-06)6 октября 1898 г.
Умер17 декабря 1929 г.(1929-12-17) (31 год)
Французский Тунис
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский летающий корпус
королевские воздушные силы
Годы службы1916 - 1929
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения№ 29 эскадрильи RFC
65-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыОрден Британской Империи
Военный крест с баром
Французский Croix de Guerre

Капитан Артур Гордон Джонс-Уильямс (6 октября 1898 г. - 17 декабря 1929 г.) Первая Мировая Война летающий ас происходящих от Уэльс. Ему приписали одиннадцать воздушных побед.[1] В 1929 году он предпринял две попытки установить рекорд беспосадочного полета.[2]

Ранние годы

Артур Гордон Джонс-Уильямс был валлийцем, родившимся 16 октября 1898 года.[3]

Служба Первой мировой войны

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Джонс-Уильямс присоединился к Валлийский полк до назначения на авиационную службу.[3] С 25 января 1917 г. младший лейтенант Джонс-Вильямс был откомандирован из Валлийский полк к Королевский летающий корпус.[4]

Джонс-Уильямс тренировался с № 66 эскадрилья RFC. После перехода его первая победная строка была достигнута во время полета на Nieuport борец за № 29 эскадрилья.[1] Он летал ведомым в Д'Арси Фоулис Хилтон; он также дружил с Чарльз Кадемор.[5]

В мае 1917 года он получил звание командир звена и заработал Военный крест. В июле он выиграл адвокатуру вместо второй награды, затем попал в больницу. В период с 14 апреля по 23 сентября 1917 года Джонс-Вильямс сбил из-под контроля восемь немецких Альбатрос истребители. Госпитализированный и отправленный обратно в Великобританию, он вернулся во Францию, чтобы служить командиром звена в № 65 эскадрилья.[3]

Его вторая победная струна пришла во время полета на Сопвит Кэмел для 65-й эскадрильи. Между 5 сентября и 4 октября 1918 г. ему приписали еще три немецких Фоккер Д.VII истребители.[примечание 1][1][3]

Послевоенная служба

Второй лейтенант Джонс-Уильямс был назначен временным капитаном, когда 25 мая 1917 года был назначен на должность командира звена.[6] 1 августа 1919 года ему было присвоено постоянное звание капитана.[7]

Оставаясь в королевские воздушные силы, он управлял Airco DH.9a в Курдистан в 1923 г.[3]

1 января 1928 г. он был произведен в Лейтенант к Командир эскадрильи.[8]

Моноплан дальнего полета Fairey.

Между 24 и 26 апреля 1929 года Джонс-Уильямс и его второй пилот лейтенант Норман Дженкинс совершили первый полет из объединенное Королевство к Британская Индия, покрывая 4 130 миль (6 651 км) между RAF Cranwell и Карачи через 50 часов 48 минут в Дальний моноплан Fairey,[2][9] падение всего на 336 миль (541 км) меньше мирового рекорда по дальности беспосадочного перелета.[9][10]

Джонс-Уильямс попытался улучшить этот рекорд позже в том же году и умер при попытке беспосадочного полета из Cranwell Из Англии в Кейптаун, Южная Африка.[1] Он разбился в Джбел-Лит, Загхауан, Французский Тунис 17 декабря 1929 года. Он умер холостяком, оставшимся без завещания, оставив имение стоимостью 202 фунта стерлингов.[11]

Почести и награды

Военный крест (MC)

2-й лейтенант Артур Гордон Джонс-Уильямс, Уэлш Р. и Р.Ф.К.

За проявленную галантность и верность долгу. Он постоянно проявлял крайнюю ловкость и храбрость в атаке превосходящего числа вражеских машин. Однажды он напал на двенадцать враждебных разведчиков и сумел уничтожить одного и сбить другого.[12][13]

Военный крест (MC) Бар

2-й лейтенант (T. / Capt.) Артур Гордон Джонс-Уильямс, M.C., Welsh R. (attd. R.F.C.).

За проявленную храбрость и преданность долгу в бою с самолетами противника. Несколько раз он атаковал вражеские формирования, хотя они были в большем количестве, сражаясь с ними более чем в одном случае в одиночку и демонстрируя превосходный наступательный дух. Он вывел из строя несколько машин, сражаясь до тех пор, пока его боеприпасы не были израсходованы. Дополнение к London Gazette от 17 сентября 1917 г. (30287/9559)[14]

Французский Croix de Guerre with Palme был опубликован 5 апреля 1919 года.[15]

В Орден Британской Империи был награжден в июне 1927 г.[16]

В Золотая медаль из Королевский аэроклуб, 1929.[нужна цитата ]

Сноска

  1. ^ В зависимости от источника, они были признаны либо все вышедшими из-под контроля, либо два уничтожены, а один вышел из-под контроля.

Сноски

  1. ^ а б c d Сайт Аэродрома [1] Проверено 27 февраля 2010 года.
  2. ^ а б Веб-сайт Centennial of Flight [2] Проверено 27 февраля 2010 года.
  3. ^ а б c d е Шорс и др., Стр. 217-218.
  4. ^ Дополнение к London Gazette, 10 февраля 1917 г., стр. 1436 [3] Проверено 27 февраля 2010 года.
  5. ^ Франкс, Демпси, стр. 22–23.
  6. ^ Дополнение к «Лондонской газете» от 16 июня 1917 г., стр. 5962 [4] Проверено 27 февраля 2010 года.
  7. ^ The London Gazette, 1 августа 1919 г., стр. 9864, 9867 [5] Проверено 27 февраля 2010 года.
  8. ^ Flight Global, 5 января 1928 г., стр. 13 [6] Проверено 27 февраля 2010 года.
  9. ^ а б О'Коннор, Дерек, "Продолжая", История авиации, Март 2016, стр. 53.
  10. ^ Каррадис, Фил (29 апреля 2014 г.). «Первый беспосадочный рейс в Индию». Уэльс. Получено 27 февраля 2019.
  11. ^ Flight Global, 14 марта 1930 г., стр. 308 [7] Проверено 27 февраля 2010 года.
  12. ^ Flight Global, 26 июля 1917 г., стр. 753 [8] Проверено 27 февраля 2010 года.
  13. ^ Дополнение к «Лондонской газете» от 18 июля 1917 г., стр. 7234 [9] Проверено 27 февраля 2010 года.
  14. ^ «№ 30287». Лондонская газета (Добавка). 14 сентября 1917 г. с. 9559.
  15. ^ Дополнение к «Лондонскому вестнику» от 5 апреля 1919 г., стр. 4512 [10] Проверено 27 февраля 2010 года.
  16. ^ История продажи сайта [11] Проверено 27 февраля 2010 года.

Библиография

  • Фрэнкс, Норман и Гарри Демпси (2000), Nieuport Aces of the World War I (Osprey Aircraft of the Aces № 33), Osprey Publishing. Оксфорд Великобритания. ISBN  1855329611, ISBN  978-1855329614.
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка