Авиация австралийской армии - Australian Army Aviation

Авиация австралийской армии
Авиация австралийской армии (значок) .gif
Активный1968-настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяАвстралийская армия
ТипАрмейская авиация
Девиз (ы)Бдительность
ЦветаAAAvnColours.jpg
Знаки отличия
RoundelРундел из Австралии - Army Aviation.svg

Авиация австралийской армии (AAAvn) - это корпус из Австралийская армия. Он был образован 1 июля 1968 года, хотя его история восходит к 1911 году, когда тогдашний министр обороны сенатор Джордж Пирс решил, что в его районе должна быть летная школа. Министерство обороны.[1] Девиз австралийской армейской авиации - бдительность.

В августе 2018 года корпус насчитывал 140 самолетов, 1495 военнослужащих и более 3000 человек, занятых в поддержке отрасли.[2]

Подразделения AAAvn также используют солдат из других армейских корпусов. В Королевские австралийские инженеры-электрики и механики обучает авиационных инженеров, монтажников, техников, персонал жизнеобеспечения и авионика техников, а Королевский австралийский транспортный корпус обучает и предоставляет авиадиспетчеров и водителей. Как и во многих других армейских подразделениях, в полках работает широкий спектр квалифицированных кадров.

Члены авиационного корпуса имеют право носить небесно-голубой берет со знаком Корпуса или Полка. Члены других отрядов, отправленных в подразделения AAAvn, носят небесно-голубой берет со значком своего родительского корпуса.

Роль

Австралийский армейский авиационный корпус обеспечивает авиационную разведку, огневую поддержку, воздушную мобильность, поддержку на поле боя и наблюдение в комбинированной, совместной или межведомственной среде.[3] AAAvn в первую очередь добивается этого через специализированные организации, такие как силы особого назначения и боевые группы где оказывается поддержка боевым отрядам армии.

История

Корпус был сформирован 1 июля 1968 года в количестве 106 летчиков-офицеров и одного унтер-офицера.[4][2] однако история австралийской военной и армейской авиации задолго до создания корпуса.

За годы до основания

Самые ранние известные полеты австралийской военной авиации были совершены Отделение воздушных шаров королевского инженера на Сиднейская сельскохозяйственная земля 7-8 января 1901 г. В конце 1910 г. на рассмотрение Военного совета был внесен план создания австралийского авиационного корпуса. Окончательное одобрение создания Австралийского авиационного корпуса было обнародовано в Военном приказе № 570 от 22 октября 1912 года, в котором были размещены заказы на двух человек. B.E.2a, два Депердуссин и Бристоль Бокскайт для установки нового пневмопривода.[5]

Австралийский летный корпус (1912–1920)

Основная статья: Австралийский летный корпус

История австралийской армейской авиации восходит к Австралийскому авиационному корпусу (AFC). Австралийский летающий корпус был филиалом австралийской армии (тогда Императорская сила Австралии ).[6] Он был создан в результате британская империя призыв к развитию авиации в вооруженных силах Империи.

В 1914 году в Пойнт-Куке была основана Центральная летная школа. Изначально школа состояла из двух инструкторов и пяти самолетов. С этого момента Австралия стала единственным британским доминионом, создавшим летный корпус для службы во время Первая Мировая Война.[7] Четыре линейных эскадрильи служили под командованием Королевский летающий корпус.[8]

Австралийский летный корпус участвовал в боевых действиях Месопотамия, Синай, Палестина и на Западный фронт.[7] К концу войны операции на Западном фронте были регулярными, а летчики оказывали непосредственную поддержку наземным сражениям. Например, 21 сентября 1918 года объединенный воздушный патруль в составе 1-й эскадрильи (AFC) и британских бомбардировщиков обнаружил главное турецкое наступление и нанес большие потери.[7]

Австралийский авиационный корпус оставался в рабочем состоянии до 1919 года, когда он был расформирован вместе с Первая австралийская имперская сила. Хотя Центральная летная школа продолжала работать в Пойнт-Куке, военные полеты практически прекратились до 1920 года, когда Австралийский воздушный корпус (AAC) был сформирован. Королевские ВВС Австралии (RAAF) были сформированы 31 марта 1921 года.[6]

Пост AFC годы

После создания RAAF военная авиация больше не входила в состав Австралийских Императорских сил.

Учреждение

16-я армейская эскадрилья легких самолетов была образована 1 декабря 1960 г. как совместное Австралийская армия и Королевские ВВС Австралии единица в База РАФ Эмберли в Квинсленде.[9] Эскадрилья была создана для поддержки действий армии и обучения армейских пилотов.[10] Он состоял из Cessna 180 самолет и Колокол 47Г3Б-1 вертолеты.[1]

война во Вьетнаме

Основная статья: Военная история Австралии во время войны во Вьетнаме

В июне 1965 года 161 разведывательный полет (161 Recce Flight) также был поднят в Амберли. 13 сентября 1965 г. 1-й батальон Королевского австралийского полка (1 RAR) в Вунгтау. Первоначально самолет был развернут с двумя самолетами Cessna 180 и двумя самолетами Sioux. Объединенные силы получили название 1 RAR Group.[10] и находился под оперативным контролем 3-го артиллерийского дивизиона Соединенных Штатов 319-я артиллерийская. Рейс переехал во вновь созданный Аэродром армии Ласкомба в Нуи Дат 22 марта 1967 г.[10] Позже рейс был увеличен до четырех Cessna 180 и шести Sioux.[1]

16-я армейская эскадрилья легких самолетов стала 1-м дивизионным армейским авиационным полком 26 апреля 1966 г. и была переименована в 1-й авиационный полк 31 марта 1967 г.[11][12]

1 июля 1968 года Корпус был сформирован.[2]

29 ноября 1969 г. Pilatus Porters были добавлены к рейсу, который все еще находился на службе в Южном Вьетнаме.[10] В 1971 году пилотное обучение было начато в Вунгтау. 5-й авиационный отряд, Армия США на OH58A Kiowa. Восемь Kiowa были доставлены позже 24 июля 1971 года.[10] Рейс 161 Recce вылетел из Вьетнама 7 марта 1972 г. и был последним 1-я австралийская оперативная группа единица покинуть Вьетнам.[10]

Годы после основания

С момента своего создания Корпус участвовал в различных операциях:

Структура

Корпус состоит из трех оперативных полков под командованием 16-я авиационная бригада. В настоящее время бригада состоит из:[13]

Корпус управляет четырьмя основными потоками занятости:

  • Пилот
  • Летчик
  • Поддержка миссии наземного экипажа
  • Поддержка самолетов наземного экипажа

Цвета

Дизайн цветной нашивки австралийского армейского авиационного корпуса основан на нашивке оригинального австралийского армейского летного корпуса, из которого родился авиационный корпус. Три авиационных полка имеют индивидуальные цветные нашивки с использованием нашивки корпуса. Нашивка 1-го авиационного полка представляет собой черный прямоугольник в центре нашивки корпуса, нашивка 5-го авиационного полка имеет черный ромб в центре, а нашивка 6-го авиационного полка включает черный овал.[14][15]

Оборудование

С ноября 2009 года авиационные средства армии состоят исключительно из винтокрылых самолетов (вертолетов), Королевские ВВС Австралии (RAAF) эксплуатирует флот самолетов Сил обороны Австралии. Ограниченное количество самолетов использовалось авиационным корпусом, в основном для наблюдения. Церемония прошла в База RAAF Таунсвилл 20 ноября 2009 г. передать последние три самолета из состава армии RAAF.[16]

Текущее оборудование

NHI MRH-90 австралийской армии
Австралийская армия Тигр вертолет

В MRH 90 Тайпан (Multi Role Helicopter 90, австралийский вариант NHI NH90). Самолет предназначен для использования в качестве десантного корабля.[17]Первый испытательный полет MRH-90 был проведен в г. Еврокоптер летно-испытательный центр в Мариньян, Франция, 28 марта 2007 г. Первые 13 из 46 вертолетов были поставлены, когда оставшиеся самолеты были приостановлены до решения проблем.[18] MRH-90 был внесен в список проблемных проектов правительством Австралии 28 ноября 2011 года из-за проблем с эксплуатационными возможностями.[19] Первые четыре были построены на главном заводе во Франции, остальные построены в Брисбене компанией Australian Aerospace. MRH-90 был выбран впереди UH-60M Черный Ястреб.[20] MRH 90 Taipan состоит на вооружении 5-го и 6-го авиационных полков.

В Тигровый АРХ (Armed Reconnaissance Helicopter) был разработан для обеспечения значительной разведки и огневой поддержки в составе общевойсковой группы и оснащен Ракеты адского огня, 70-мм ракеты и пушки.[21] 22 Tigers поступят в армию в рамках проекта AIR 87, построенного на заводе Australian Aerospace в Брисбене.[22] Tiger ARH достиг окончательной эксплуатационной готовности 14 апреля 2016 г., первоначально запланированного на июнь 2009 г., и находится на вооружении 1-й авиационный полк.[23]

В С-70А-9 Черный ястреб эксплуатируется 171-й авиационной эскадрильей 6-го авиационного полка. Его роль - оказывать поддержку Командование специальных операций. Черные ястребы были произведены в Австралии компанией Hawker de Havilland, по лицензии от Сикорский. По состоянию на 2015 год в строю находятся 34 машины.[24]

В CH-47D Чинук эксплуатируется C-эскадрильей 5-го авиационного полка. Эскадрилья C была сформирована в соответствии с боевым порядком армии в июне 1995 года, когда Chinooks вернулись в Австралию после переделки на Boeing USA. Основная роль «Чинуков» - материально-техническое обеспечение и поддержка на поле боя. Их также можно использовать в качестве десантных войск. Текущий парк из семи CH-47D был заменен 7 новыми CH-47F, первый из которых был доставлен в мае 2015 года.[25]

В EC135 T2 + эксплуатируется ВМС Австралии (RAN) и Boeing Defense Australia в 723-я эскадрилья, ХМАС Альбатрос.[26][27] EC135 - это двухмоторный легкий универсальный вертолет, используемый в основном для обучения летных экипажей, но уже использовавшийся для боевых действий.[28] Все новые экипажи армейской авиации проходят обучение на EC135.

Историческое оборудование

С неподвижным крылом

Один из трех самолетов Beechcraft King Air 350 для службы в армейской авиации
А С-70 Черный Ястреб (слева) и CH-47 Чинук (верно)

Армейская авиация эксплуатировала самолеты почти 50 лет с момента получения Cessna 180s в 1961 г. до 20 ноября 2009 г. 173-я эскадрилья наблюдения, базировавшаяся в Оки, была последним эксплуатантом самолетов с фиксированным крылом, использовавшим три Beechcraft B300 King Air 350s в ролях командования и управления, наблюдения и транспорта. Другие типы эксплуатируемых самолетов были Пилатус Портер, то GAF Nomad и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.[16][29]

Поворотное крыло

В Bell 206B-1 Kiowa (1972-2019) в основном использовался для воздушного наблюдения и летной подготовки.[30] Он также использовался для управления тактическими самолетами, такими как F / A-18 и F-111. Они часто тесно сотрудничали с артиллерия и бронированная кавалерия единицы. Kiowa был заменен в 2018 году на Eurocopter EC135 под HATS.

Обучение персонала

Обучение летного экипажа

Летный экипаж австралийской армейской авиации состоит из офицеров и солдат, выполняющих роли пилотов и грузчиков соответственно. Мастера погрузки известны как летные экипажи в армии. Экипажи отбираются в процессе отбора. Для пилотов отбор начинается либо до входа в Академия Сил обороны Австралии, или во время начального обучения в Королевский военный колледж - Дантрун (RMC-D). Пилоты иногда выбираются из других армейских корпусов посредством того же процесса отбора.

Исторически сложилось так, что пилоты могли поступать по схеме офицеров-специалистов (SSO), где армия быстро обучает и нанимает офицеров-специалистов. В 2018 году эта схема была закрыта для пилотов.[нужна цитата ]

Для летных экипажей отбор ограничен кандидатами на службе, которые соответствуют критериям отбора.

Обучение пилотов

Пилоты начинают свое профессиональное обучение в Школа летной подготовки №1 на Pilatus PC-21. После успешного завершения пилоты переходят на обучение винтокрылам на 723-я эскадрилья, ХМАС Альбатрос на EC135. Пилоты получают свою категорию («крылья»), а затем направляются на соответствующие курсы повышения квалификации. Обычно они выполняются в Учебный центр армейской авиации. По завершении пилоты проходят базовый курс офицера полка. Полный цикл обучения рассчитан на завершение менее чем за два года.[нужна цитата ]

Обучение летчиков

Летные экипажи должны быть выбраны из армии и набраны из самых разных корпусов. Первоначально летные экипажи проходят подготовку в Учебный центр армейской авиации перед посещением базового курса в 723-я эскадрилья, ХМАС Альбатрос. После этого летчики проходят курс преобразования боевого типа.

Торговое обучение

В Корпусе есть две профессии, не относящиеся к летному экипажу: поддержка самолетов наземного экипажа и поддержка миссий наземного экипажа. Обучение для обоих проводится в дополнение к 80-дневному базовому обучению, проводимому в Учебный центр новобранцев армии, Капука.

Поддержка самолетов Groundcrewman (GCAS)

Базовая подготовка GCAS состоит из трех индивидуальных курсов, охватывающих вождение, заправку и постановку на охрану. Они содержатся в армейских частях по всей Австралии.[31] Солдаты GCAS в основном используются для вооружения и дозаправки самолетов в тактических или нетактических условиях.[нужна цитата ]

Поддержка миссии Groundcrewman (GCMS)

Подготовка для поддержки миссии наземных экипажей также состоит из трех курсов, охватывающих вождение, связь и работу командного пункта.[32] Солдаты GCMS используются для управления полетом, планированием миссий и другой оперативной деятельностью для авиационных миссий.[нужна цитата ]

Порядок старшинства

Предшествует
Королевский австралийский пехотный корпус		 Орден австралийской армииПреемник
Разведывательный корпус армии Австралии

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «История австралийской армейской авиации». История копателя. В архиве из оригинала от 4 апреля 2007 г.. Получено 13 апреля 2007.
  2. ^ а б c «Конкурентное преимущество - 50 лет австралийской армейской авиации». Австралийская авиация. 18 октября 2018 г.. Получено 15 июн 2020.
  3. ^ «Австралийский армейский авиационный корпус». Австралийская армия. Получено 10 июн 2020.
  4. ^ «История австралийской армейской авиации». Fourays - Австралийская армейская авиационная ассоциация. Архивировано из оригинал 23 августа 2006 г.. Получено 13 апреля 2007.
  5. ^ «Австралийская военная авиация и Первая мировая война». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 30 сентября 2009 г.. Получено 23 апреля 2010.
  6. ^ а б Королевские ВВС Австралии (3 ноября 2017 г.). "История". www.airforce.gov.au. Получено 15 июн 2020.
  7. ^ а б c "Военная история Австралии: обзор | Австралийский военный мемориал". www.awm.gov.au. Получено 15 июн 2020.
  8. ^ Молькентин, Майкл (2010). Огонь в небе: Австралийский летный корпус в Первой мировой войне. Сидней, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. п. xi. ISBN  978-1742370729.
  9. ^ Чинн, Дэвид (1994). Синие шляпки над границей: первая операция ООН австралийской армейской авиации. Гарран, Территория столицы Австралии: Сабреташ. С. 34–40. ISSN  0048-8933.
  10. ^ а б c d е ж «История объекта». www.161recceflt.org.au. Получено 18 июн 2020.
  11. ^ «1-й авиационный полк». Австралийская армия. 19 декабря 2016 г.. Получено 23 марта 2017.
  12. ^ «1 авиационный полк». Fourays - Австралийская армейская авиационная ассоциация. Архивировано из оригинал 13 июля 2006 г.
  13. ^ «16-я авиационная бригада». Австралийская армия. 9 марта 2012 г.. Получено 31 июля 2016.
  14. ^ "Армейский значок Имперской армии AFC". Австралийский летный корпус. Архивировано из оригинал 11 июля 2007 г.. Получено 1 мая 2007.
  15. ^ «6-й авиационный полк». Австралийская армия. Архивировано из оригинал 27 февраля 2012 г.. Получено 13 июля 2013.
  16. ^ а б Гамильтон, Иамон (10 декабря 2009 г.). "Фиксированные крылья свободны" (PDF). Армия: солдатская газета (1227 изд.). Канберра: Министерство обороны. п. 6. ISSN  0729-5685. Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2011 г.. Получено 26 декабря 2009.
  17. ^ Сержант Фокскрофт, Сибель (9 сентября 2004 г.). «Армия смотрит в Европу в поисках авианосца». Армия: солдатская газета (1105 изд.). Канберра: Министерство обороны. п. 1. ISSN  0729-5685. Архивировано из оригинал 22 марта 2011 г.
  18. ^ «Рабочая конфигурация NH90 TTH утверждена». Австралийский авиационный журнал. В архиве из оригинала 17 ноября 2011 г.. Получено 19 ноября 2011.
  19. ^ Правительство Австралии (2019). "Сводные таблицы данных проекта - MRH 90". Отчет Генерального аудитора. 19: 177–188 - через Национальное аудиторское управление Австралии.
  20. ^ «Первый австралийский многоцелевой вертолет NH90 (MRH90) успешно выполнил свой первый полет на вертолете Eurocopter в Мариньяне». GlobalSecurity.org. В архиве из оригинала 14 апреля 2007 г.. Получено 20 апреля 2007.
  21. ^ "Прибытие армейских разведывательных вертолетов" Тигр " (Пресс-релиз). Министерство обороны Австралии. Архивировано из оригинал 11 декабря 2007 г.. Получено 18 апреля 2007.
  22. ^ "ДСТО и Еврокоптер знак" Тигр "МОУ". Министерство обороны. Архивировано из оригинал 11 декабря 2007 г.. Получено 18 апреля 2007.
  23. ^ Бойрих, капрал Себастьян (28 июля 2016 г.). «История инноваций и приверженности» (PDF). Армия: солдатская газета (1378 изд.). Канберра: Министерство обороны. ISSN  0729-5685. В архиве (PDF) из оригинала от 23 августа 2016 г.. Получено 31 июля 2016.
  24. ^ Керр, Джулиан (2 декабря 2015 г.). «Австралийская армия продлит срок службы Black Hawk для использования спецназом». Еженедельник защиты Джейн (53.4). В архиве из оригинала 5 января 2016 г.. Получено 30 июля 2016.
  25. ^ «Прием двух вертолетов CH-47D Chinook». Министерский пресс-релиз. Министерство обороны. 1 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 2 февраля 2012.
  26. ^ «Министр обороны - Новая система обучения экипажей вертолетов ПВО» (Пресс-релиз). Министр обороны. 23 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2016 г.. Получено 1 августа 2016.
  27. ^ Макмо, Даллас (9 апреля 2016 г.). «Будущий учебно-тренировочный вертолет ADF прибывает на HMAS Albatross». Королевский флот Австралии. В архиве из оригинала 20 апреля 2016 г.. Получено 1 августа 2016.
  28. ^ Военно-морской флот, Королевский Австралийский. «Проверенная служба - вертолеты 723-й эскадрильи достигают 10 000 летных часов». Navy Daily. Получено 18 июн 2020.
  29. ^ ADF-serials Список армейских самолетов В архиве 20 июля 2008 г. Wayback Machine. Проверено 26 декабря 2009 года.
  30. ^ «Австралийская военная авиация OrBat». В архиве из оригинала 19 марта 2008 г.. Получено 13 апреля 2008.
  31. ^ "Исследователь карьеры: поддержка самолетов наземного экипажа". Набор в Силы обороны. Архивировано из оригинал 25 августа 2006 г.. Получено 13 апреля 2007.
  32. ^ "Исследователь карьеры: поддержка миссии наземного экипажа". Набор в Силы обороны. Архивировано из оригинал 23 августа 2006 г.. Получено 13 апреля 2007.