Авелло (мотоцикл) - Avello (motorcycle) - Wikipedia

Avello SA
Производитель
ПромышленностьМотоцикл
СудьбаПриобретено Сузуки
ПреемникSuzuki Motor España
Основан1 июня 1940 г.; 80 лет назад (1940-06-01) в Хихон, Астурия, Испания
ОсновательАльфредо Авелло
Несуществующий1988 (1988)
Штаб-квартира
Хихон
,
Испания
БрендыМ. В. Авелло
Пуч Авелло
Пуч-Сузуки

Авелло был испанский производитель Станки, мотоциклы и самокаты, известный своими М. В. Агуста и Пуч фирменные машины. Он был основан Альфредо Авелло в 1940 г.[1] и закрыт в марте 2013 года.[2] Завод располагался в г. Хихон в Астурия, северный Испания.[1]

М. В. Авелло

Баскский 1 июня 1940 года инженер-технолог Альфредо Авелло приобрел существующую компанию в районе Натахойо города Хихон, которая производила машины и станки, изменив название на Avello y Compañía SL.[3]

MV Augusta производила машину для продажи на местном рынке в г. Барселона с 1949 года, брендовый МВ Альфа.[4] На гонке в Хихоне Авелло подошел к испанским промоутерам MV и убедил их передать производство машин на его завод. В 1951 году с завода вышли первые серийные машины объемом 125 куб. двухтактный. Итальянская материнская компания приняла участие в разработке ряда машин с двигателями объемом 125 и 150 куб. См. Машины продавались под брендом MV Avello.[1]

Чтобы поддержать бренд в Испании, Граф Агуста устроен для заводских райдеров Ремо Вентури (125 куб. См) и Карло Бандирола (500 куб.см) для участия в Национальном чемпионате Испании 1955 года, в том числе в «местной» гонке в Хихоне. На заводских машинах пара оказалась практически непревзойденной.[5] В следующем году машины Avello стали называться MV Agusta, а не MV Avello.[6]

Завод начал расширяться в 1961 году, производя компоненты для Authi, Баррейрос, Renault и Vespa, и машины на экспорт.[7]

В 1966 году фабрика была расширена до 22 000 квадратных метров, 12 000 из которых были двух- или трехэтажными. Было нанято 350 человек.[8]

Хронология моделей MV

Размер двигателя
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
49 куб.49 свай[9]
125 куб.125 Turismo[7]
125 Turismo 4 скорости[7]
125 Pullman Turismo[7][примечание 1]
125 т.р.[7][заметка 2]
125 турецких лир[7]
125 SR[7]
150 куб.150 Туризмо[7]
150 Спорт[7]
150 С-18[7]
150 Т-18[7]150 Т-18 (вторая серия)[10]
150 постоянного тока[7]
150 Стелла[4][8][заметка 3]
150 Stella GT[4]
150 Нарча[11]
150 Нарча V[12]
175 куб.175 CS[7][примечание 4]
235 куб.235 Дева[4][примечание 5]
300 куб.300 Налон[13][примечание 6]

Пуч Авелло

Объемы производства[14]
19701525 шт.
19717890 шт.
19728 571 шт.
197313 977 шт.
197417 573 шт.
197521 238 шт.
197629339 шт.
197736 645 шт.
197838429 шт.
197941 643 шт.

К концу 1960-х компания MV отказалась от машин малой мощности, чтобы сосредоточиться на более крупных, многоцилиндровый двигатель мотоциклы. Легкие и простые двухтактные двигатели были важной частью испанского рынка. Авелло связался Штайр-Даймлер-Пух, которые производили мопеды и легкие мотоциклы под своим брендом Puch.[15] Было достигнуто соглашение, и в марте 1970 г. акционерный капитал Avello была увеличена, и Steyr-Daimler-Puch получила 50% акций компании.[14]

Вскоре появилась первая модель Puch - Trivel Borrasca. Это был мопед с существующей рамой свай и Пуч. Тривел Борраска Супер " и Trivel Plus Terral варианты появились вскоре после этого. Между 1970 и 1972 годами производились различные мопеды, наряду с моделями MV. Производство моделей MV закончилось в 1972 году.[14]

С 1973 года выпускались различные модели Puch с двигателями объемом 50, 75 и 125 куб. Производство постоянно увеличивалось с 1525 в 1970 году до более 38000 единиц в 1978 году.[14] В том же году Пуч передал остальные акции компании, передав им полную собственность.[16]

Хотя продажи были хорошими, в 1982/83 финансовом году убыток компании составил более 200 миллионов песет. Материнская компания Steyr-Daimler-Puch продала подразделение по производству мотоциклов Puch компании Piaggio, материнская компания Vespa.[14]

Сузуки

В 1982 году Пуч заключил соглашение о передаче технологий с японской Сузуки компании, а из-за финансового кризиса Пуха Сузуки купил 36% акций компании в 1984 году, вложив 500 миллионов песет.[14] Против этого шага выступили три испанских мотоциклетных завода. Дерби, Vespa и Ламбретта, которые предложили Авелло план сотрудничества по производству компонентов для их машин вместо сборки продуктов Suzuki.[17]

Первой моделью предприятия Puch-Suzuki была 75-кубовая модель. Лидо Варио скутер,[14] покинул завод в 1985 году.[18] Он продавался в Европе под разными названиями; Puch Lido Vario, Suzuki Lido Vario и Puch-Suzuki Lido Vario 75. Эта модель была эволюцией Suzuki 50 1982 года.[14]

В 1988 году Suzuki выкупила все выпущенные в обращение акции и стала единственным владельцем испанского производителя, изменив его название на Suzuki Motor España.[19][20] Несколько лет спустя Suzuki перевела производственные мощности в Порсио окрестности Хихона. В 2012 году Suzuki объявила о закрытии завода.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c Фернандес, Хавьер (11 ноября 2012 г.). "Más de 60 años a todo gas" [Более 60 лет на полном ходу]. Эль Комерсио (на испанском). Получено 13 августа 2019.
  2. ^ а б Аренас, Энрике (6 ноября 2012 г.). "Suzuki anuncia el cierre de su fábrica de Gijón en marzo de 2013" [Suzuki объявляет о закрытии своего завода в Хихоне в марте 2013 года]. Эль Комерсио (на испанском). Получено 13 августа 2019.
  3. ^ "Авелло С.А. Хихон 1940 - 1987". Erik`s Puch Cross Competición. 9 марта 1970 г.. Получено 14 августа 2019.
  4. ^ а б c d "МВ Агуста". motosantiguasgranada.es.tl (на испанском). Получено 17 августа 2019.
  5. ^ Цири, Паоло (2012). Ремо Вентури и золотой век мотогонок. Lampi di stampa. С. 35–36. ISBN  9788848814171.
  6. ^ "МВ Агуста". www.emeuve.com. Архивировано из оригинал 13 сентября 2008 г.. Получено 14 августа 2019.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "La fabrica de SUZUKI en Gijon :: al norte". alnorte.webnode.es (на испанском). Получено 18 августа 2019.
  8. ^ а б Сомоано, Тони. "МВ Агуста" Селла"". www.motosdeantes.com (на испанском). MotosdeAntes.com.
  9. ^ "МВ Авелло 49 Свай". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 14 августа 2019.
  10. ^ «МВ Авелло 150 Т-18». www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 14 августа 2019.
  11. ^ "MV Avello 150 Narcea". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 14 августа 2019.
  12. ^ "MV Avello 150 Narcea V". www.mv-agusta-club.de (на немецком). Получено 14 августа 2019.
  13. ^ "МВ Авелло 300 Налон". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 14 августа 2019.
  14. ^ а б c d е ж грамм час "Этапа ПУЧ - 1970/1984". alnorte.webnode.es (на испанском). Получено 21 августа 2019.
  15. ^ «Пуч Авелло - Портал». www.puch-avello.com (на испанском). Получено 21 августа 2019.
  16. ^ "Авелло С.А. Хихон 1940 - 1987". Erik`s Puch Cross Competición. 9 марта 1970 г.. Получено 21 августа 2019.
  17. ^ "Tres fábricas españolas de motocicletas tratan de impedir la entrada de Suzuki" [Три испанских мотоциклетных завода пытаются помешать въезду Suzuki]. Эль-Паис (на испанском). 26 апреля 1983 г.. Получено 13 августа 2019.
  18. ^ «Курумсал». motosiklet.suzuki.com.tr (по турецки). Архивировано из оригинал 14 августа 2019 г.. Получено 14 августа 2019.
  19. ^ "PUCH esa gran marca nuestra que desapareció". Foro Debates de Motos - motos.net (по турецки). Получено 14 августа 2019.
  20. ^ "La última motocicleta fabricada en Gijón". Motorpasion Мото. 27 марта 2013 г.