Битва при Иль-Ронде - Battle of Île Ronde

Битва при Иль-Ронде
Часть Французские революционные войны
Кибель и Прудент против английского корабля и фрегата 22 декабря 1794 года - Дюран Брагер img 3104.jpg
Cybèle и Prudente борьба HMS Центурион и HMSДиомед, Жан-Батист Анри Дюран-Брагер
Дата22 октября 1794 г.
Расположение
Выключено Иль-де-Франс, Индийский океан
РезультатТактически безрезультатно
Стратегическая французская победа
Воюющие стороны
 Франция Великобритания
Командиры и лидеры
Жан Рено Сэмюэл Осборн
Прочность
2 фрегата1 линейный корабль
1 фрегат
Жертвы и потери
118 убитых и раненых27 убитых и раненых

В Битва при Иль-Ронде было незначительным морским столкновением между небольшими Французский флот и британский Королевский флот эскадрильи от Иль-де-Франс, теперь названный Маврикий, на ранних этапах Французские революционные войны. Битва велась за контроль над водами вокруг острова Иль-де-Франс, который находился под блокада из британской эскадры как французские военные корабли и частники действующие с острова, представляли серьезную угрозу жизненно важным торговым маршрутам Великобритании, связанным с Британская Индия и Китай.

Пытаясь нейтрализовать остров, британский командующий в регионе, Питер Ренье заказал 50-пушку HMS Центурион и 44-пушечный HMSДиомед ввести блокаду, начавшуюся в октябре 1794 года. Обеспокоенные нехваткой продовольствия и мятежными раб Население французского флотоводца Жан-Мари Рено возглавил свою небольшую эскадру, состоящую из фрегатов Cybèle и Prudente и три меньших корабля, чтобы отогнать британскую эскадру. 22 октября эскадрильи встретились. Rle Ronde, островок от северного Иль-де-Франс.

Бой длился два с четвертью часа, в течение которых Центурион и Cybèle дрались в поединке, в результате чего оба корабля были сильно повреждены. При поддержке остальной части эскадрильи, Cybèle успешно ушел под огнем, но Центурион, без поддержки со стороны Диомед также был вынужден выйти на пенсию для ремонта. Не в силах продолжить блокаду, британские войска вернулись в Индию, позволив продовольствию добраться до Иль-де-Франс. В связи с необходимостью проведения кампаний против Голландский Цейлон и Голландская Ост-Индия Британская блокада не была возобновлена, но французы не смогли воспользоваться этим из-за растущих гражданских волнений среди своих рабов.

Задний план

Война между Французская Республика и Великобритания началось 1 февраля 1793 года, новости поступили среди французских и британских колоний в Ост-Индии 11 июня 1793 года.[1] Самые сильные позиции Франции в Индийский океан были острова Иль-де-Франс и Реюньон,[2] которые лежали существенно западнее британских баз в Бомбей и Мадрас в Британская Индия.[3] Маленький французский фрегат эскадры, поддерживаемой меньшими военными кораблями и частники действовали с островов, представляя серьезную угрозу британской морской торговле в Индийском океане.[4]

Для противодействия угрозе британский командующий в регионе капитан Питер Ренье приказал двум своим кораблям блокада остров летом 1794 года. Сила Райнера насчитывала 50 орудий корабль четвертого ранга 50-пушечный HMS Центурион под командованием капитана Сэмюэля Осборна и большого 44-пушечного фрегат HMSДиомед под командованием капитана Мэтью Смита.[5] Вместе корабли вышли из Мадраса 30 августа 1794 года, остановившись в союзном порту Тринкомали в Голландский Цейлон и незащищенный контролируемый Францией остров Родригес перед прибытием с острова Иль-де-Франс в октябре.[6]

Иль-де-Франс пребывал в смятении с французская революция а в 1792 году республиканская партия захватила остров. В 1794 г. были арестованы подозреваемые в роялистах, в том числе флотоводец. Сен-Феликс, их казни были предупреждены поступлением новостей о том, что Французская конвенция отменил рабство.[7] Только вмешательство губернатора Малартик предотвратил беспорядки. Озабоченность военно-морских властей предотвратила любые наступательные операции, и сокращенная эскадра, которой теперь командует капитан Жан-Мари Рено, остался в Порт-Луи.[7]

Боевой

Несмотря на волнения на берегу, прибытие британской блокадной эскадры спровоцировало Рено на действия. Хотя оборона Иль-де-Франс была хорошо подготовлена ​​по приказу Малартика, запасы продовольствия были на исходе, и только рис все еще имеется в наличии. Потенциал для голод и, как следствие, социальные волнения среди рабского населения были серьезными, и Рено немедленно отплыл, чтобы перехватить Центурион и Диомед.[8] В состав французской эскадры входил 40-пушечный фрегат. Cybèle под капитаном Пьер Треуар, 36-пушечный Prudente под Рено, и 14-пушечное бриг Coureur под лейтенант де вессо Гаро.[Примечание 1] 20-пушечный капер корветы Жан-Барт и Розали, так же хорошо как авизо Sans-Culotte,[Заметка 2] сопровождал два фрегата.[12] Экипажи кораблей были усилены добровольцами, в том числе молодым Роберт Сюркуф на Cybèle, а также отряд солдат.[13]

Эскадра Рено отплыла 19 октября, ища англичан к северу от острова. В 11:00 22 октября рядом с безлюдным островок из Rle Ronde к северо-западу от Иль-де-Франс французы заметили англичан. Осборн отдал приказ плыть к французской эскадре; Рено ответил, построив свои корабли в линия битвы и идет навстречу Осборну.[14] Prudente возглавлял французскую линию, за которой следили Cybèle, Жан-Барт, и Coureur, Осборн уделяет особое внимание Prudente и приказываю Смиту заняться Cybèle.

Стрельба началась в 15:29, когда Prudente выпустил с близкого расстояния борт в Центурион, за которым сразу же последовал огонь с кораблей с обеих сторон. Центурион был поврежден при первом обмене, и к 16:00 у него порвалось большинство парусов и такелажа. При этом Рено приказал своей эскадрилье отступить с подветренной стороны, чтобы не попасть в зону досягаемости. Центурион как они проходили.[14]

Так как Cybèle попал в зону досягаемости Центурион Cybèle'Огонь сбит Центурион's mizen стеньга и носовая мачта.[5] Ответный огонь из Центурион удалось, однако, так повредить Cybèle что она не могла отступить при слабом ветре; два в значительной степени обездвиженных корабля начали дуэль на близком расстоянии. Обмен продолжался более часа, Рено не мог вмешаться с подветренной стороны, а Смит неоднократно отказывался от приказов Осборна поддерживать его корабль. Диомед оставаясь на большом расстоянии и способствуя прерывистому и неточному ведению огня на дальних Cybèle.[15] В 17:15 легкий ветерок позволил Треуару медленно потянуть Cybèle навстречу силам Рено, несмотря на потерю главной галантной мачты. В 17:45 с Prudente рядом упала главная стенька Cybèle, у которого было 3 фута (0,91 м) воды в трюме, но Осборн, численно превосходивший его, и его корабль был поврежден, неохотно отступил. Когда угроза снята, Рено смог взять Cybèle на буксире и удалиться в направлении Иль-де-Франс,[16] сопровождаемый отдаленно и безрезультатно Диомед пока не наступила ночь.[17]

Порядок боя

В этой таблице «Оружие» относится ко всем пушка на корабле, включая орудия главной палубы, которые учитывались при расчете его показатель, а также любые карронады несут на борту.[18] Вес борта фиксирует общий вес выстрела, который может быть произведен за один одновременный выстрел целиком. борт.

Корабль Командир Флот Пушки Тонны Бродсайд
вес		 Дополнение Жертвы
Убит Раненый Всего
HMS ЦентурионКапитан Сэмюэл ОсборнВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg541044бм462 фунта (210 кг)31532326
HMS ДиомедКапитан Мэтью СмитВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg54891 куб. М408 фунтов (185 кг)297000
PrudenteКоммодор Жан-Мари РеноФлаг Франции.svg40600[Заметка 3]280 фунтов (130 кг)300152035
CybèleКапитан Пьер ТреуарФлаг Франции.svg44744[Примечание 4]410 фунтов (190 кг)330226284
Жан-Барт[Примечание 5]Флаг Франции.svg20500 (французское; "груза")Неизвестно180156
Coureurлейтенант де вессо GaraudФлаг Франции.svg1480 (французское; "груза")28 фунтов (13 кг)Неизвестно000
По материалам: Клоуны 1997, п. 488.

Последствия

Непосредственный результат битвы был безрезультатным, обе эскадрильи отступили, по одному кораблю было повреждено. Потери французов были тяжелыми: 15 убитыми и 20 ранеными. Prudente, последний, включая Рено и 22 убитых и 62 раненых на Cybèle. Один моряк погиб, пятеро ранены Жан-Барт и о жертвах не сообщалось Курьер.[15] Напротив, Центурион было всего три человека убито и 23 ранено и Диомед вообще никакого, но повреждение корабля Осборна было более проблематичным; в то время как Рено мог ремонтировать и пополнять свои корабли в соседнем Порт-Луи, Центурион пришлось вернуться в Индию, находящуюся за несколько тысяч миль отсюда, для ремонта. Осборн был вынужден отказаться от блокады, а Центурион отплытие в Бомбей и Диомед в Мадрас.[22]

Этот иск вызвал негативные последствия для Смита, чья неспособность поддержать Осборна была отмечена; хотя Смит утверждал, что он просто поддерживал линия битвы, впоследствии выяснилось, что капитаны участвовали в личном споре, в результате которого Смит решил отказаться от приказов Осборна.[23] После того, как его поведение было отражено в первоначальной депеши Осборна, Смит оспорил его учетную запись, и Осборн потребовал военно-полевой суд проводится для расследования. Эта комиссия решила, что поведение Смита неприемлемо, и он был уволен из ВМФ.[24] к тому времени он потерял Диомед, затонувший на скале в заливе Тринкомали 2 августа 1795 г. вторжение на Цейлон.[25] Хотя Смит обжаловал свой приговор и был восстановлен в капитанском списке в 1798 году, он больше никогда не был призван на службу и ушел в отставку в 1806 году.[15]

Британские историки считают, что отказ Смита от участия, вероятно, стоил Осборну битвы. Уильям Джеймс написал, что его поведение было "основной причиной того, что Cybèleпо крайней мере, не была сделана призом англичан ».[24] К. Норткот Паркинсон считает это действие «нерешительным», но соглашается с оценкой Джеймса о том, что вмешательство Смита могло привести к победе Великобритании, но вместо этого «первая встреча в войне между французами и англичанами в Ост-Индии привела к тому, что было равносильно поражению. последний".[26]

На Иль-де-Франс снятие блокады означало, что судоходство, особенно Американец судов с продовольствием из Таматаве на Мадагаскар, смог достичь острова, и угроза голода была предотвращена.[26] Французские каперы снова получили право выступать против британской торговли, особенно в Бенгальский залив.[23] Поскольку эскадра Рено все еще находилась в Порт-Луи, Ренье подумывал о возобновлении блокады, но его отговорила опасность сезон дождей сезона и ложное сообщение о том, что французская эскадрилья линейные корабли вскоре должен был прибыть на Иль-де-Франс.[4] В 1795 году он был отвлечен внезапной необходимостью защитить себя от голландских колоний Ост-Индии после французского завоевания Нидерландов, и он руководил вторжением на Цейлон и операциями против Голландская Ост-Индия.[4] К тому времени, когда его внимание снова обратилось на Иль-де-Франс, в начале 1796 года он был сильно усилен эскадрой фрегатов под командованием Контрэмирал Серси.[27]

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ В некоторых источниках имя Гаро пишется как «Гарро».[9][10]
  2. ^ это похоже на Sans-Culotte, капер из Иль-де-Франс, введенный в эксплуатацию в октябре 1794 года. С этим кораблем можно отождествить бриг с таким же названием, использовавшийся в качестве невольничьего корабля в 1796 году. Она также могла быть Sans-Culotte 8-пушечный HMS Роза захвачен в июле 1796 г.[11]
  3. ^ Уинфилд и Робертс сообщают о водоизмещении 600 тонн (по-французски; порожнее) для Капризныйфрегаты класса, из них Prudente был членом.[19]
  4. ^ Французский; водоизмещение без груза.[20]
  5. ^ Жан Барт Вероятно, это был корвет массой 500 тонн (франц. «с грузом»), 20 орудий и около 180 человек. Она была сдана в эксплуатацию в августе 1794 г. и переименована в Entreprise около 1795 г.[21]

Цитаты;

  1. ^ Джеймс, стр.119
  2. ^ Паркинсон, стр.19
  3. ^ Паркинсон, стр.11
  4. ^ а б c Паркинсон, стр.77
  5. ^ а б Дровосек, стр.49
  6. ^ Паркинсон, стр.74
  7. ^ а б Паркинсон, стр.72
  8. ^ Паркинсон, стр.73
  9. ^ Fonds Marine, том 1, стр.83.
  10. ^ Герэн, т. 6, с. 70
  11. ^ Демерлиак, № 2910, стр.309
  12. ^ Герэн, стр.70
  13. ^ Гранье, стр.216
  14. ^ а б Джеймс, стр.212
  15. ^ а б c Клоуз, стр.488
  16. ^ Арно, стр.59
  17. ^ Джеймс, стр.213
  18. ^ Джеймс, стр. 32
  19. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр 126 и 129.
  20. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр.137
  21. ^ Демерлиак (2004; 1792-1799), №2908, стр. 309.
  22. ^ Паркинсон, стр.75
  23. ^ а б Дровосек, стр.50
  24. ^ а б Джеймс, стр.214
  25. ^ Джеймс, стр.303
  26. ^ а б Паркинсон, стр.76
  27. ^ Джеймс, стр.349

использованная литература

  • Арно, Антуан-Винсент (1827). "Новая биография современников" [1787–1820] (На французском). 20.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1889]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том IV. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-013-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гранье, Юбер (1998). Histoire des Marins français 1789-1815 гг.. иллюстрации Алена Коза. Поступления морской пехоты. ISBN  2-909675-41-6.
  • Герэн, Леон (1857). Histoire Maritime de France (На французском). 6. Dufour et Mulat. С. 70–72.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 1, 1793–1796 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-905-0.
  • Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в восточных морях 1793 - 1815 гг.. Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
  • Вудман, Ричард (2001). Морские воины. Констебль издателей. ISBN  1-84119-183-3.