Битва лучей - Battle of the Beams

В Битва лучей был период в начале Вторая мировая война когда бомбардировщики ВВС Германии (Люфтваффе ) использовали ряд все более точных систем радионавигация для ночных бомбардировок в объединенное Королевство. Британская научная разведка Министерство авиации отбивались различными собственными все более эффективными средствами, включая сигналы помех и обмана. Период закончился, когда Вермахт переместили свои силы на восток в мае 1941 г., готовясь к нападение на Советский Союз.[1]

Идея «лучевой» навигации была разработана в 1930-х годах, первоначально как слепая посадка помогать. Основная идея состоит в том, чтобы произвести два направленных радиосигнала, которые направлены немного влево и вправо от ВПП средняя линия. Радисты в самолете слушают эти сигналы и определяют, в каком из двух лучей они летят. Обычно это достигается путем воспроизведения азбука Морзе сигналы в два луча, чтобы идентифицировать правый и левый.

Для бомбардировки Люфтваффе построили огромные версии антенн для обеспечения гораздо большей точности на большом расстоянии, названные Knickebein и X-Gerät. Они использовались на ранних этапах "Блиц "с большим эффектом, в одном случае заложив полосу бомб по средней линии завода в глубине Англии. Сообщил о работе системы в довоенные военная разведка, британцы ответили воспроизведением собственных сигналов кода Морзе, так что самолет считал, что они всегда правильно центрированы в луче, когда они сильно отклоняются от курса. Немцы убедились, что британцы каким-то образом научились отклонять радиосигналы.

Когда проблема стала широко распространенной, немцы представили новую систему, которая работала на других принципах: Y-Gerät. Догадавшись о природе этой системы по беглому упоминанию, британцы уже применили меры противодействия, которые сделали систему бесполезной почти сразу после ее использования. Немцы в конечном итоге отказались от всей концепции радионавигации над Великобританией, заключив, что британцы будут продолжать успешно ее глушить.

Фон

В Луч Лоренца и его две доли. «Равносигнальная» зона в центре сужается и становится точнее по мере приближения самолета к взлетно-посадочной полосе.

До начала войны в 1939 г. Люфтганза и немецкая авиастроительная промышленность вложила значительные средства в развитие коммерческой авиации, а также в системы и методы, которые повысят безопасность и надежность. Значительные усилия были вложены в слепая посадка средства, позволяющие самолетам приближаться к аэропорту ночью или в плохую погоду. Первичной системой, разработанной для этой роли, была Система Лоренца, разработан Йоханнес Плендл, который находился в процессе широкого развертывания на крупных гражданских и военных самолетах.[2]

Система Лоренца работала, питая специальную трехэлементную антенную систему модулированный радиосигнал. Сигнал поступал в центр диполь, у которого был немного более длинный отражатель с обеих сторон слегка отставленные. Переключатель быстро чередовал открытые соединения средней точки каждого отражателя по очереди, направляя луч слегка влево, а затем немного вправо от осевой линии взлетно-посадочной полосы. Лучи расширялись по мере того, как они распространялись от антенн, так что была область прямо за подходом к взлетно-посадочной полосе, где два сигнала перекрывались. Переключение было синхронизировано, так что он находился на правой стороне антенны дольше, чем на левой.

Самолет, приближающийся к аэропорту, настраивал одно из своих радио на частоту Лоренца. Если бы экипаж находился слева от центральной линии, он бы услышал серию коротких сигналов, за которыми следовали длинные паузы, что означало, что самолет находился на стороне антенны «точечной». Услышав «точки», они поймут, что им нужно повернуть вправо, чтобы лететь вниз по центральной линии. Если бы экипаж находился справа от центральной линии, он бы услышал серию длинных сигналов, за которыми следовали короткие паузы, что означало, что самолет находился на «тире» от антенны. Услышав «тире», они поймут, что им нужно повернуть влево, чтобы лететь по центральной линии. В центре радиостанция будет принимать оба сигнала, где точки заполняют промежутки в черточках и производят непрерывный сигнал, так называемый «равносигнальный». Летая в известном направлении взлетно-посадочной полосы и поддерживая равносигнал по радио, экипажи, оборудованные Лоренцем, могли вести самолет по прямой с относительно высокой степенью точности, так что пилоты могли затем визуально находить взлетно-посадочную полосу, за исключением худшие условия.

Ночная бомбардировка

В начале 1930-х годов концепция ночная бомбардировка стратегическая кампания стали первостепенными в кругах военной авиации. Это было связано с постоянно растущей производительностью бомбардировщики, которые начали иметь возможность наносить удары по Европе с использованием полезных бомб. Эти самолеты были медлительными и неповоротливыми, легкой добычей для перехватчики, но эту угрозу можно существенно устранить, летая ночью. Бомбардировщик, выкрашенный в черный цвет, можно было заметить только на очень близких дистанциях. А по мере увеличения высоты и скорости бомбардировщика угроза наземной обороны значительно уменьшилась. Проще говоря, планировщики считали, что "бомбардировщик всегда пройдет ".

Проблема с ночными бомбардировками заключается в том, что те же ограничения видимости означали, что экипажу бомбардировщиков будет трудно найти свои цели, особенно затемнены цель ночью. Только самые крупные цели, города, могли быть атакованы с любой вероятностью успеха.

Чтобы поддержать эту миссию, Королевские ВВС очень много вложили в обучение навигации, оснастив свои самолеты различными устройствами, включая астродом для принятия звездное исправление и предоставление штурману места для выполнения расчетов в освещенном рабочем пространстве. Эта система была введена в действие сразу после начала войны и поначалу считалась успешной. На самом деле, ранние бомбардировки потерпели полный провал, большинство бомб упало в нескольких милях от намеченных целей.[3]

Люфтваффе не придерживалось такого фаталистического взгляда на воздушную войну и продолжало исследовать точные ночные бомбардировки меньших целей. Независимо от астрономической навигации, они вкладывали свои силы в радионавигация системы. Люфтваффе сконцентрировалось на разработке системы направления бомбардировки на основе концепции Лоренца в течение 1930-х годов, поскольку она делала ночную навигацию относительно простой, просто прослушивая сигналы на радиоприемнике, а необходимые радиостанции уже были установлены на многих самолетах.

У Лоренца была дальность полета около 30 миль (48 км), что было достаточно для слепой посадки, но недостаточно для бомбардировок Великобритании. Эту проблему можно решить, используя более мощные передатчики и высокочувствительные приемники. Вдобавок лучи Лоренца были намеренно установлены достаточно широко, чтобы их можно было легко подобрать на некотором расстоянии от осевой линии взлетно-посадочной полосы, но это означало, что их точность на больших дистанциях была довольно ограниченной. Это не было проблемой для слепой посадки, когда расстояние, покрываемое веерообразными лучами, уменьшалось по мере приближения самолета к передатчикам, но для использования в роли бомбардировщика это было бы отменено, и система имела бы максимальную неточность над целью.

Немецкие системы

Knickebein

Карта Knickebein передатчики

Для бомбардировок модификации Лоренца были довольно незначительными. Для обеспечения необходимой точности требовались антенны гораздо большего размера. Это было достигнуто за счет использования антенн с большим количеством элементов, но при этом сохранялось простое переключение двух отражающих элементов для очень незначительного изменения направления луча. Углы луча были настолько сильно уменьшены, что ширина луча была всего несколько десятков ярдов над целью. Именно форма антенн дала системе ее кодовое название: Knickebein, что означает "кривая нога",[4][а] хотя это слово также является именем волшебного ворона в Германская мифология.[5] Для требуемой дальности передаваемая мощность была значительно увеличена. В Knickebein приемники были замаскированы под стандартную систему приемников слепой посадки, состоящую, очевидно, из приемников EBL-1 и EBL-2.

Луч от одного передатчика направлял бомбардировщики к цели, но не мог сказать им, когда они над ней. Чтобы добавить эту функцию определения дальности, второй передатчик, аналогичный первому, был установлен таким образом, чтобы его луч пересекал луч наведения в точке, где должны были быть сброшены бомбы. Антенны можно было вращать, чтобы лучи двух передатчиков пересекали цель. Бомбардировщики влетали в луч одного и ездили на нем, пока не начинали слышать сигналы от другого (на втором приемнике). Когда из второго луча послышался устойчивый звук «на курсе», они сбросили бомбы.[6]

Позже, поменьше Knickebein антенна

Первый из этих новых Knickebein передатчики были созданы в 1939 г. Stollberg Hill в Nordfriesland возле границы с Дания, в Клеве (Клеве) недалеко от голландской границы, почти в самой западной точке Германии, и на Лёррах недалеко от границы с Францией и Швейцарией на юго-западе Германии.[7][8] После падения Франции в июне 1940 года на французском побережье были установлены дополнительные передатчики. Станции также были построены в Норвегии и Нидерландах.[9][10]

Knickebein использовался на ранних этапах немецкого наступления с ночными бомбардировками и оказался довольно эффективным, но тактика использования системы в широкомасштабных бомбардировках еще не была разработана, поэтому большая часть раннего немецкого наступления ночных бомбардировок была ограничена территорией. бомбежка.

В поисках лучей

Попытки в Великобритании заблокировать Knickebein системе потребовалось некоторое время, чтобы начать работу. Британская разведка Министерства авиации во главе с Р. В. Джонс, стало известно о системе, когда Royal Aircraft Establishment проанализировал систему Лоренца сбитого немецкого бомбардировщика и обнаружил, что она намного более чувствительна, чем требуется для простой помощи при посадке. Секретные записи стенограмм немецких военнопленных летчиков показали, что это могло быть средство прицеливания бомбы.[11] Уинстон Черчилль также был дан Ультра разведданные из расшифрованных Enigma сообщения, в которых упоминались «бомбовые лучи».[10]

Когда Джонс упомянул Черчиллю о возможности бомбардировки балками, он приказал продолжить расследование. Британцы назвали систему «Головная боль».[12] Многие в министерстве авиации не верили, что система используется. Фредерик Линдеманн, ведущий научный советник правительства, утверждал, что любая такая система не сможет следовать кривизне Земли, хотя Т. С. Экерсли компании Marconi сказали, что может.[13]

Утверждение Экерсли было в конечном итоге продемонстрировано после того, как Черчилль приказал лететь, чтобы попытаться обнаружить лучи. В RAF не хватало оборудования, способного обнаруживать сигналы Лоренца 30–33 МГц, поэтому они купили американский Галликрафтеры С-27 любительское радио приемник[14] из магазина на Лайл-стрит в Лондоне. Ресивер был установлен в Авро Энсон и управляется членом Y Сервис. Полет был почти отменен, когда Экерсли отказался от своего утверждения, что лучи будут огибать Землю. Джонс спас полет, указав, что его заказал сам Черчилль, и он позаботится о том, чтобы премьер-министр узнал, кто его отменил.[13]

Экипажу не сообщили никаких подробностей, а просто приказали искать радиосигналы около 30 МГц, имеющие характеристики Лоренца, и, если они обнаруживают, определять их пеленг. Самолет взлетел и в итоге попал в луч из Клеве на 31,5 МГц.[15] Впоследствии он обнаружил поперечную балку из Штольберга (до этого полета ее происхождение было неизвестно). Радист и штурман смогли проложить путь лучей и обнаружили, что они пересекаются над Rolls-Royce завод двигателей в дерби, в то время единственная фабрика, производившая Мерлин двигатель. Впоследствии выяснилось, что спор о том, будут ли лучи огибать Землю, был полностью академическим, поскольку передатчики находились более или менее в зоне прямой видимости высотных бомбардировщиков.[13]

Британские скептики начали рассматривать систему как доказательство того, что немецкие пилоты не так хороши, как их собственные, которые, по их мнению, могли обойтись без таких систем. В Анальный отчет доказал, что это неверно; воздушная разведка вернули фотографии бомбардировок британских ВВС, показывающие, что они редко, если вообще когда-либо, приближались к своим целям.[16]

Контрмера

Попытки заблокировать Knickebein головная боль получила кодовое название «Аспирин». Изначально модифицированный медицинский диатермия устанавливает передаваемые помехи. Позже местные радиопередатчики передают дополнительный "точечный сигнал" на малой мощности в ночи, когда ожидались рейды.[17] Немецкая практика включения дальнего света задолго до того, как бомбардировщики достигли цели, помогла британским усилиям. Авро Ансонс, оснащенный приемниками, будет летать по стране в попытке определить местоположение лучей; затем об успешном захвате будет сообщено ближайшим вещательным компаниям.[18]

Первоначально маломощный «точечный сигнал» передавался по существу случайным образом, поэтому немецкие мореплаватели слышали две точки. Это означало, что было много равносигнальных областей, и не было простого способа отличить их, кроме как сравнивая их с известным местоположением. Позже британские передатчики были модифицированы, чтобы отправлять свои точки одновременно с немецкими передатчиками, что сделало невозможным определить, какой сигнал был каким. В этом случае штурманы получали экви-сигнал на большой территории, и навигация по линии бомбардировки становилась невозможной, самолет дрейфовал в «зону рывка» и не было возможности исправить это.

Таким образом, луч будто бы «отклонялся» от цели. В конце концов, лучи можно было наклонить на контролируемую величину, что позволило британцам обманом заставить немцев сбросить свои бомбы там, где они хотели. Побочным эффектом было то, что, поскольку немецкие экипажи были обучены ориентироваться исключительно с помощью лучей, многие экипажи не смогли найти ни истинный экви-сигнал, ни снова Германию.[19] Некоторые бомбардировщики Люфтваффе даже приземлялись на базах ВВС Великобритании, полагая, что они вернулись в Рейх.[20]

X-Gerät

Принцип немецкой системы ночной навигации и целеуказания X-Gerät для ночной бомбардировки

Так хорошо, как Knickebein был, он никогда не предназначался для использования на дальних дистанциях. Плендл некоторое время работал над созданием гораздо более точной версии той же базовой концепции, которая в конечном итоге была представлена ​​как X-Gerät (X-Аппарат). X-Gerät использовал серию лучей, чтобы определить местонахождение цели, каждый луч был назван в честь реки. Дальний свет, Weser, был похож по концепции на ту, что использовалась в Knickebein но работал на гораздо более высокой частоте.[21] Из-за природы распространения радиоволн это позволило направить два луча гораздо точнее, чем Knickebein от антенны аналогичного размера; зона равносигнала была всего около 100 ярдов (91 м) в ширину на расстоянии 200 миль (320 км) от антенны. Лучи были настолько узкими, что бомбардировщики не могли найти их самостоятельно, поэтому маломощный вариант широколучевого Knickebein был создан на той же станции в качестве гида. Главный Weser антенна была установлена ​​к западу от Шербур во Франции.[22]

Сигнал «крест» в X-Gerät использовал серию из трех очень узких одиночных балок, Рейн, Одер и Эльба. Они были тщательно нацелены, чтобы определить точную траекторию сброса бомбы.[23] Сначала точка сброса бомбы Weser была определена путем расчета ассортимент или расстояние, на которое бомбы пройдут между выбросом и ударом, и выбор точки на этом расстоянии для наведения. В Эльба луч пересек Weser 5 километров (3,1 мили) до точки сброса. В Одер луч пересек Weser За 10 километров (6,2 мили) до точки сброса или за 5 километров (3,1 мили) до Эльба. Рейн не требовала такой же точности и находилась примерно в 30 км (18,6 миль) до точки сброса. Ширина лучей добавляла небольшую погрешность в координаты пересечения, порядка десятков и сотен метров.

Когда бомбардировщик последовал за Weser луч и достиг Рейн, радист услышал короткий сигнал и установил свою аппаратуру. Он состоял из специального секундомера с двумя стрелками. Когда Одер был получен сигнал, часы автоматически запустились, и обе стрелки одновременно поднялись с нуля. Когда Эльба сигнал был получен, одна рука остановилась, а другая перевернула, стремясь обратно к нулю. Остановившаяся стрелка показала точное измерение времени в пути от Одер к Эльба. Поскольку Одер к Эльба расстояние равнялось Эльба Для того чтобы сбросить расстояние до точки сброса, бомбардировщик, летящий с постоянной скоростью, достиг точки сброса, когда движущаяся рука достигла нуля, когда бомбы были сброшены автоматически.

X-Gerät работал на гораздо более высокой частоте, чем Knickebein (около 60 МГц), что потребовало использования нового радиооборудования. Для всех бомбардировщиков не хватило оборудования, поэтому взамен экспериментальной части Kampfgruppe 100 (KGr 100) было дано задание использовать свои X-Gerät оборудование для наведения других самолетов на цель. Сделать это, KGr 100 самолетов сначала атакуют как небольшую группу, сбрасывая осветительные ракеты, которые затем видят другие самолеты и бомбят визуально. Это первое использование следопыт Идея о том, что Королевские ВВС США смогут успешно противостоять немцам примерно три года спустя.

Впервые система была испытана 20 декабря 1939 года, когда бомбардировщик из KGr 100 пролетел мимо Оберлейтенант Герман Шмидт пролетел над Лондоном на высоте 7000 м (23000 футов).[24]

X-Gerät эффективно использовался в серии рейдов, известных немцам как Лунная соната, против Ковентри, Вулверхэмптон и Бирмингем. Только в рейде на Бирмингем KGr 100, и британский анализ после рейда показал, что подавляющее большинство сброшенных бомб было размещено в пределах 100 ярдов (91 м) от средней линии Weser луч, растянувшись по нему на несколько сотен ярдов. Такой точности редко удавалось достичь даже дневными бомбардировками. В рейд на Ковентри при полной поддержке других частей сброшенные на них осветительные ракеты почти разрушили центр города.[25]

Контрмера

X-Gerät оказалось труднее остановить, чем Knickebein. Первоначальная защита от системы была развернута аналогично Knickebein в попытке сорвать набег на Ковентри, но безуспешно. Хотя Джонс правильно угадал схему луча (и признает, что это было только предположение), частота модуляции была неверно измерена как 1500 Гц, но на самом деле она составляла 2000 Гц. В то время считалось, что это не будет иметь никакого значения, поскольку тона были достаточно близкими, и оператору было бы трудно различить их в шумном самолете.[26]

Тайна была раскрыта после X-Gerät-оборудован Heinkel He 111 разбился 6 ноября 1940 г. на английском побережье в West Bay, Бридпорт.[26] Хотя самолет затонул во время восстановительной операции, затопленный X-Gerät оборудование было восстановлено.[27] При осмотре выяснилось, что использовался новый прибор, который автоматически декодировал точки и тире и перемещал указатель на дисплее в кабине перед пилотом. Это устройство было оснащено очень резким фильтром, который был чувствителен только к 2000 Гц, а не к ранним британским встречным сигналам 1500 Гц.[28] Хотя глушилки были соответствующим образом модифицированы, это было слишком поздно для рейда на Ковентри 14 ноября; но модифицированные глушилки смогли успешно предотвратить налет на Бирмингем 19 ноября.[29]

X-Gerät в конце концов был побежден другим способом, посредством "ложного Эльба", который был установлен, чтобы пересечь направляющий луч" Везер "всего в 1 километре (0,6 мили) после Одер луч - намного раньше ожидаемых 5 километров (3,1 мили). Поскольку заключительные этапы выпуска были автоматическими, часы преждевременно обратятся в обратном направлении и сбросят бомбы за километры от цели. Настроить этот ложный луч оказалось очень сложно, поскольку немцы учились на своих ошибках с помощью Knickebein, не переключил X-Gerät балки включаются как можно позже, что значительно затрудняет установку "ложных" Эльба" во время.[30]

Y-Gerät

По мере того как англичане постепенно одерживали верх в Битве за лучи, они начали думать, что повлечет за собой следующая немецкая система. Поскольку нынешние подходы Германии оказались бесполезными, необходимо было разработать совершенно новую систему. Джонс считал, что если они смогут быстро победить эту систему, немцы могут отказаться от всей концепции.

Британские наблюдатели вскоре начали получать разведданные от Enigma расшифровывает ссылаясь на новое устройство, известное как Y-Gerät, который также иногда называют Вотан.[31] Джонс уже пришел к выводу, что немцы использовали слишком информативные кодовые имена, поэтому он спросил специалиста по немецкому языку и литературе в Bletchley Park о слове Вотан. Специалист реализовал Вотан упомянутый Wōden, одноглазый бог, и поэтому может быть однолучевой навигационной системой.[31] Джонс согласился и знал, что система с одним лучом должна включать систему измерения расстояний. Получился их вывод о кодовом имени Вотан было неверно, поскольку фактически не подразумевало одиночный луч.[b] Он пришел к выводу, что это может работать на основе, описанной анти-нацистским немецким математиком и физиком. Ганс Майер, который во время посещения Норвегии передал большой объем информации в так называемом Отчет Осло.[c]

Y-Gerät использовал один узкий луч, направленный на цель, аналогично более ранним системам луча, передавая модулированный радиосигнал. В системе использовался транспондер (Fug 28a ), который получил сигнал от луча и немедленно ретранслировал его обратно на наземную станцию. Наземная станция прослушала ответный сигнал и сравнила фазу его модуляции с переданным сигналом. Это точный способ измерения времени прохождения сигнала и, следовательно, расстояния до самолета. В сочетании с направлением луча (с поправкой на максимальный ответный сигнал) положение бомбардировщика могло быть установлено со значительной точностью. Бомбардировщикам не нужно было отслеживать луч, вместо этого наземные диспетчеры могли рассчитать его, а затем дать пилоту радиоинструкцию для корректировки траектории полета.[32]

Контрмера

Александра Палас

Британцы были готовы к этой системе еще до ее использования. Случайно немцы выбрали рабочую частоту Вотан система очень плохо; он работал на частоте 45 МГц, которая, как оказалось, была частотой мощного, но бездействующего BBC телевизионный передатчик на Александра Палас.[33] Все, что нужно было сделать Джонсу, - это организовать прием ответного сигнала с самолета и его отправку в Alexandra Palace для повторной передачи. Комбинация двух сигналов изменила фазовый сдвиг и, следовательно, кажущуюся задержку прохождения. Первоначально сигнал был ретранслирован на малой мощности, недостаточно мощной, чтобы немцы поняли, что происходит, но достаточной, чтобы испортить точность системы. В последующие ночи мощность передатчика постепенно увеличивалась.

В качестве Y-Gerät'Использование продолжалось, экипаж обвинил наземную станцию ​​в отправке плохих сигналов, а наземная станция заявила, что у самолета были слабые связи. Вся эта схема понравилась Джонсу, поскольку он был прирожденным шутником, и он заметил, что мог разыграть одну из самых больших розыгрышей практически с любым национальным ресурсом, который ему требовался. Постепенно увеличивающаяся мощность привела к тому, что немцы не осознавали, что кто-то вмешивается в систему, но считали, что она страдает несколькими внутренними дефектами.[34] В конце концов, когда мощность была достаточно увеличена, весь Y-Gerät Система начала звонить со всеми отзывами.

Люфтваффе, наконец осознав, что британцы применяли контрмеры с самого первого дня, когда система использовалась в оперативном режиме, полностью потеряли веру в электронные средства навигации (как и предсказывали британцы) и не развертывали никаких дополнительных систем против Великобритании.[35] хотя к этому времени внимание Гитлера было обращено на Восточную Европу.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ выраженный [ˈKnɪkəˌbaɪ̯n]; дословный перевод "согнутая нога". Англоязычный человек использовал бы фразу «кривая нога», а не «согнутая нога».
  2. ^ Джонс 1978, п. 177
  3. ^ Информации в этом отчете было много, и она казалась слишком полезной, чтобы быть правдой, и многие считали это кампанией немецкой дезинформации. Описание Осло Вотан Тем не менее, был точен, и позже выяснилось, что отчет был «на самом деле».

Сноски

  1. ^ Цена 1977 г., п. 55.
  2. ^ Коричневый 1999, п. 113.
  3. ^ Цена 1977 г., п. 109.
  4. ^ "knicken - Wörterbuch Deutsch-Englisch - WordReference.com". www.wordreference.com.
  5. ^ Джонсон, Брайан (2004). Тайная война. Перо и меч. п. 15. ISBN  978-1-4738-1965-8.
  6. ^ Хинсли 1979 С. 324–325.
  7. ^ Цена 1977 г., п. 21.
  8. ^ «Голландский сайт с указанием даты постройки». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 26 марта 2010.
  9. ^ "Голландский сайт с упоминанием мест". Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 26 марта 2010.
  10. ^ а б Хинсли 1979, п. 324.
  11. ^ Джонс 1978 С. 84–85.
  12. ^ Джонс 1978, п. 127.
  13. ^ а б c Хинсли 1979, п. 533.
  14. ^ "Приемник Hallicrafters S-27". Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 24 февраля 2011.
  15. ^ Джонс 1978, стр.131.
  16. ^ Уолш 2013.
  17. ^ Джонс 1978 С. 127–129.
  18. ^ Хинсли 1979 С. 553–534.
  19. ^ Goebel 2013.
  20. ^ Цена 1977 г. С. 55–58.
  21. ^ Джонс 1978 С. 135–136.
  22. ^ Хинсли 1979 С. 556–559.
  23. ^ Хинсли 1979 С. 558–559.
  24. ^ Hooton 1999, стр. 199.
  25. ^ Джонс 1978 С. 146–153.
  26. ^ а б Джонс 1978, п. 151.
  27. ^ Цена 1977 г. С. 44–45.
  28. ^ Джонс 1978, п. 164.
  29. ^ Цена 1977 г., п. 49.
  30. ^ Джонс 1978, п. 152.
  31. ^ а б Джонс 1978, п. 120.
  32. ^ Джонс 1978, С. 1972–1978.
  33. ^ Джонс 1978, п. 176.
  34. ^ Джонс 1978 С. 175–177.
  35. ^ Джонс 1978 С. 177, 179.

Рекомендации

внешняя ссылка