Брадилл (локомотив) - Bradyll (locomotive)

Bradyll
Bradyll (или же Нельсон) хранится в Дарлингтонском железнодорожном музее.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Тимоти Хакворт (или Томас Ричардсон) Дата постройки около 1840 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Карьера Операторы Железнодорожная шахта Хеттона На пенсии 1875 Текущий владелец Национальный железнодорожный музей, Шилдон Диспозиция статический дисплей

Bradyll это первый паровоз, построенный Тимоти Хакворт У него Сохо Работы в Шилдон, Англия в 1840 году. Это старейший из сохранившихся локомотивов с 0-6-0 колесная формула.^[1]

История

Bradyll был построен для работы на Южный Хеттон Железнодорожный, который бежал от Haswell к Seaham Harbour.^[2] Она была названа в честь полковника Томаса Брэдилла, который владел шахтами и продвигал строительство железной дороги и нового порта в Сихеме.

Выживание

Bradyll устарела к 1870-м годам, а в 1875 году была преобразована в снегоочиститель. Это было сделано путем удаления ее цилиндры и движение, и добавление лезвия и веса. К началу Второй мировой войны она была отстранена от этой службы, но избежала лома, когда ехала на изолированном участке пути.^[1]

После войны ее поставили у заводских ворот Филадельфийского металлургического комбината в качестве «стража ворот» и регулярно красили краской на основе дегтя, что помогало ее сохранить. Bradyll никогда не реставрировался и, вероятно, уникален в этом отношении. Локомотив имеет Адамсон типа топка и колеса Вильсона, которые использовал Хакворт на Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный.^[1]

Bradyll в настоящее время выставлен на Локомоция, Шилдон. Она будет сохранена, но не будет восстановлена, чтобы вернуть ей внешний вид «как построено».^[3]

Это Bradyll или нет?

Недавнее исследование доктора Майкла Бейли привело его к выводу, что локомотив, вероятно, не Bradyll, но Нельсон, локомотив, построенный в 1840 году Томасом Ричардсоном из Хартлпул для Южный Хеттон.^[1] В декабрьском номере журнала 1919 г. Журнал Локомотив заявляет, что локомотив в то время имел пластины, идентифицирующие его как Нельсон №2.^[4]

Рекомендации

1. «Национальный железнодорожный музей приобретает редкий паровоз». Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 27 апреля 2008 г.. Получено 2008-01-21.
2. «Боярышник комбинированный». Даремский горный музей. Получено 21 января 2008.
3. "Сохранить или восстановить". Locomotion - Национальный железнодорожный музей в Шилдоне. Получено 21 января 2008.^{[мертвая ссылка ]}
4. Харди, Майкл (18 апреля - 8 мая 2008 г.). «Тайна Брэдилла». Паровая железная дорога. Питерборо: EMAP (348): 38.