Ланкаширская ведьма - Lancashire Witch - Wikipedia

Эта статья про локомотив. Для судебных процессов над ведьмами в Ланкашире см. Pendle ведьмы.

Ланкаширская ведьма
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Роберт Стивенсон Строитель Роберт Стивенсон и компания Дата постройки 1828
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Локо вес 7 длинных тонн (7100 кг) Тип топлива кокс Цилиндров 2 Размер цилиндра 9 дюймов x 24 дюйма (228 мм x 610 мм)
Показатели производительности Максимальная скорость 8 миль в час (12,9 км / ч)
Карьера Операторы Болтон и Ли железная дорога Первый забег Июнь 1828 г.

Ланкаширская ведьма был ранним паровоз построен Роберт Стивенсон и компания в Ньюкасл-апон-Тайн в 1828 г.^[1] Это было развитие Передвижение.^{[нужна цитата ]}

Описание

Ланкаширская ведьма представлял собой локомотив 0-4-0 с установленными сзади цилиндрами под углом 45 градусов, ведущим к передним колесам. Задние колеса приводились в движение соединительные тяги. В котел имел две дымоходные трубы^[а] и локомотив сгорел кокс, с помощью мехов на тендере. Это был первый тепловоз со стальными рессорами.^[2] Это был первый локомотив, построенный Робертом Стивенсоном и компанией.^[3]

История

Локомотив, который должен был стать Ланкаширская ведьма был заказан советом Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный (L&MR) в январе 1828 г. Котел должен был включать в себя ряд небольших дымоходов, которые превратились в большой центральный дымоход и два боковых дымохода меньшего размера, изогнутые на конце.^[1] Через четыре месяца после заказа правление L&MR передало заказ Болтон и Ли железная дорога.^[4] Ланкаширская ведьма использовался на Болтон и Ли железная дорога (B&LR),^[2] который открылся в июне 1828 года, а также на L&MR. На B&LR он изначально использовался при строительстве линии, где было обнаружено, что он способен поднимать 58 длинных тонн (59 т) наверх. градиент 1 из 432 (2.3 ‰ или 0,23 % ) со скоростью 8,8 миль в час (14,2 км / ч).^[5]

Почтовые марки

Ланкаширская ведьма появился на двух почтовых марках, выпущенных Фунафути -Тувалу 24 декабря 1984 г.^{[нужна цитата ]}

Другие локомотивы

Британская железная дорога 86 213 также назвали Ланкаширская ведьма

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Королевский шотландский класс 4-6-0 локомотиву 6125 присвоено имя Ланкаширская ведьма в марте 1928 года. Позже в том же году была добавлена ​​гравированная латунная табличка с изображением оригинального локомотива 1828 года. Имя и гравированная табличка были удалены в июле 1935 года, а 30 июля 1936 года было добавлено новое имя Третий карабинер была представлена ​​на церемонии. В Королевский шотландец класс локомотив был построен Северная Британская Локомотивная Компания в Глазго в сентябре 1927 г. и сняты в октябре 1964 г. как 46125.^[6]

Класс 86 локомотиву 86 213 присвоено имя Ланкаширская ведьма. Этот локомотив был сохранен в рабочем состоянии Группа АС Локомотив.^{[нужна цитата ]}

Ссылки и примечания

1. (Нок 1957, стр. 14–15) Указывает, что в конструкции дымоходы изогнуты на конце, и по крайней мере в одной точке имеется конструкция большого центрального дымохода и двух боковых дымоходов меньшего размера.

1. Нок 1957 С. 14–15.
2. Скемптон 2002, п. 658
3. "Биография Роберта Стивенсона (1803–1859)". Madehow.com. Получено 12 апреля 2008.
4. Нок 1957, стр.14.
5. Стреттон 1989 С. 25–26.
6. Гудман 1994, стр. 69, 73–75, 78.

Библиография

• Нок, О.С. (1957). Паровоз, незаконченная история о паровозах и паровозиках на железных дорогах Великобритании.. Джордж Аллен и Анвин. OCLC  2665292. ПР  6231650M.
• Гудман, Джон (1994). Гринвуд, Уильям (ред.). Имена локомотивов LMS. Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-79-7.
• Скемптон, сэр Алек (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: с 1500 по 1830 г.. Томас Телфорд. ISBN  0-7277-2939-X.
• Стреттон, Клемент Э. (1989) [1896]. Развитие локомотива (5-е изд.). Лондон: Bracken Books. ISBN  1-85170-247-4.