Вилам Дилли - Wylam Dilly

Вилам Дилли
Уилам Дилли 1862.jpg
Вилам Дилли в 1862 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительУильям Хедли и Тимоти Хакворт
Дата постройкиоколо 1815 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4w
Измерять5 футов (1524 мм)
Водитель диам.39 дюймов (991 мм)
Локо вес8 длинных тонн (8,1 т; 9,0 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Цилиндров2
Размер цилиндра9 дюймов × 36 дюймов (229 мм × 914 мм)
Карьера
Диспозициястатический дисплей на Национальный музей Шотландии в Эдинбурге

Вилам Дилли второй по возрасту выживший Железнодорожный локомотив в мире;[1][2][3] он был построен около 1815 г. Уильям Хедли и Тимоти Хакворт за Кристофер Блэкетт, владелец Wylam шахты, к западу от Ньюкасл-апон-Тайн. Вилам Дилли изначально был разработан и использовался на Wylam Waggonway перевозить уголь.[4] Четыре ведущих колеса связаны цепочкой прямозубых колес, приводимых в движение центральным колесом. коленчатый вал.[5]

Потому что он оказался слишком тяжелым для чугун плато в своем первоначальном виде локомотив был перестроен с восемью колесами в 1815 году, но вернулся к своей первоначальной конструкции в 1830 году после того, как путь был заменен на кованое железо рельсы.[6] Локомотив все еще работал в 1862 году, когда его перевели в шахту Крэгхед.[7] После вывода он был представлен Эдинбург Музей науки и искусства 1883 года, ныне Национальный музей Шотландии, где он в настоящее время отображается. Первый паровоз своего класса,[8] Пыхтеть Билли, находится в Научный музей в Лондон.[9]

В 1822 г. локомотив был временно установлен на киль и служил двигателем для пара гребец который переправил штрейкбрехеры на Ривер Тайн.[4][10]

До тщательного изучения Вилам Дилли и Пыхтеть Билли была предпринята в 2008 году, считалось, что Вилам Дилли был старейшим сохранившимся паровозом в мире. Результаты исследования, опубликованные в конце 2008 года, показали, что Вилам Дилли был построен после Пыхтеть Билли включение улучшений в конструкцию локомотива, которых не было в Пыхтеть Билли.[1]

Вилам Дилли на Национальный музей Шотландии

Рекомендации

  1. ^ а б «Пыхтящий Билли становится старейшим сохранившимся локомотивом в мире». Железнодорожный журнал. Vol. 154 нет. 1, 292. Декабрь 2008. с. 9.
  2. ^ http://himedo.net/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Wales/LocomotiveDevelopment/LocosInProfile/Pre1825BritishLocos.htm
  3. ^ http://www.gracesguide.co.uk/Locomotive:_Wylam_Dilly
  4. ^ а б "Wylam WagGon Way". Хеддон на стене. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 26 июн 2007.
  5. ^ Casserley, H.C. (1976). Сохранившиеся локомотивы (4-е изд.). Лондон: Ян Аллан. п. 13. ISBN  071100725X.
  6. ^ Музей науки (1958). Британский железнодорожный паровоз 1803-1850 гг.. Лондон: Музей науки. п. 4.
  7. ^ Casserley
  8. ^ http://himedo.net/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Wales/LocomotiveDevelopment/LocosInProfile/Pre1825BritishLocos.htm
  9. ^ http://www.makingthemodernworld.org.uk/icons_of_invention/technology/1750-1820/IC.006/
  10. ^ "Уайлам Дилли и Килмены". Библиотека движения рабочего класса. Получено 26 июн 2006.

Библиография

  • Смит, Джордж Тернер (2015). Томас Хакворт: инженер-локомотив. Fonthill. С. 26–32. ISBN  978-1-78155-464-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бейли, Майкл Р. (2014). «2: Первые промышленные локомотивы: 1812–1815». Локо Движение. История Press. С. 23–30. ISBN  978-0-7524-9101-1.CS1 maint: ref = harv (связь)