Южный берег Чикаго и железная дорога Саут-Бенд - Chicago South Shore and South Bend Railroad

Не путать с Южный берег.
Южный берег Чикаго и железная дорога Саут-Бенд
Южнобережный фрахт.png
Southshoregeep.jpg
Южный берег GP38-2s простаивает возле магазинов Мичиган-Сити
Обзор
Штаб-квартираМичиган-Сити, Индиана
Отчетный знакCSS
LocaleСеверная Индиана
Сроки работы1925 (1925)–
ПредшественникЧикаго, Лейк-Шор и железная дорога Саут-Бенд
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Другой
Интернет сайтwww.southshorefreight.com

В Южный берег Чикаго и железная дорога Саут-Бенд (отчетная отметка CSS), также известный как Южный берег, это III класс груз железная дорога работает между Чикаго, Иллинойс, и Саут-Бенд, Индиана. Железная дорога служит связующим звеном между Железные дороги I класса и местная промышленность на северо-востоке Иллинойс и северо-запад Индиана. Он построил Южный берег электрический междугородний и эксплуатировал его до 1990 года, когда он передал его в Район пригородных перевозок Северной Индианы. Железная дорога принадлежит Компания Anacostia Rail Holdings.

История

Бывший Чикаго Саут-Шор и Саут-Бенд "Маленький Джо" грузовой электровоз

South Shore Line - последний из когда-то многочисленных междугородных электричек в Соединенных Штатах. Южный берег начался в 1901 году как Железная дорога авиакомпании Chicago and Indiana Air Line, а трамвай маршрут между Восточный Чикаго и Индиана Харбор. Реорганизован в Чикаго, Лейк-Шор и железная дорога Саут-Бенд в 1904 г., к 1908 г. его маршрут достигал Саут-Бенд, Индиана через Мичиган-Сити, Индиана. Компания сдала в аренду Кенсингтон и Восточная железная дорога, Центральная железная дорога Иллинойса дочерняя компания, чтобы получить доступ к Чикаго. Пассажирское сообщение между Саут-Бендом и Чикаго началось в 1909 году. Лейк-Шор добавил грузовые перевозки в 1916 году.[1]

Сэмюэл Инсулл приобрела обанкротившуюся компанию Lake Shore в 1925 году и реорганизовала ее в Chicago South Shore and South Bend Railroad, которой она остается сегодня. Железная дорога пережила еще два банкротства, в 1933 и 1938 годах. Спад трафика после Второй мировой войны нанес ущерб компании, и она была куплена Чесапик и железная дорога Огайо (C&O) в 1967 г. В 1977 г. Район пригородных перевозок Северной Индианы (NICTD) начала субсидировать пассажирские перевозки на Южный берег. В 1984 г. Venango River Corporation (VRC) приобрела Южный берег у C&O. Венанго объявил о банкротстве в 1989 г. В 1990 г. Компания Anacostia and Pacific приобрел Южный берег. NICTD приобрела пассажирские активы.[2] Южный берег приобрел Кенсингтонскую и Восточную железную дорогу у Центральная железная дорога Иллинойса в 1996 г.

В Совет по наземному транспорту классифицирует Южный берег как железную дорогу класса III.[3] Железная дорога работает тепловозы по всей линии. Он также управляет бывшим Индианаполис, Ла-Порт и городская железная дорога Мичигана и Железная дорога Чикаго, Цинциннати и Луисвилля, когда-то часть Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (Никелевая пластина), от юго-востока Мичиган до Диллон (к юго-востоку от Все еще хорошо ), купленный у Норфолк Южный в 2001 году. права на отслеживание он соединяется со многими другими железными дорогами в Район Чикаго, с подключением к Порт Чикаго, Proviso Yard и Джолиет.

Основными видами деятельности железной дороги являются уголь и сталь, уголь поставляется в Мичиган Сити и Бернс-Харбор генерирующие станции, принадлежащие Компания государственной службы Северной Индианы. Он также обслуживает множество онлайн-клиентов по линии.

Примечания

  1. ^ Огорек 2012, п. 7
  2. ^ Огорек 2012, стр. 9–10
  3. ^ Совет по наземному транспорту, ПИТЕР А. ГИЛБЕРТСОН, И др. И КОМПАНИЯ ANACOSTIA RAIL HOLDINGS - ПРОДОЛЖЕНИЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ КОНТРОЛЯ - NORTHERN LINES RAILWAY, LLC, 6 января 2005 г.

Рекомендации

  • Миддлтон, Уильям Д. (1998). "Super-Interurban Инсулла". В Cohen, Ronald D .; МакШейн, Стивен Г. (ред.). Лунный свет в Данеланде: иллюстрированная история южного побережья Чикаго и железной дороги Саут-Бенд. Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-33418-7. OCLC  38862554.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Огорек, Синтия Л. (2012). Вдоль Южного берега Чикаго и железной дороги Саут-Бенд. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN  978-0-738-59419-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка