Cubana de Aviación аварии и инциденты - Cubana de Aviación accidents and incidents

Кубана де Авиасьон, то национальный перевозчик из Куба,[1] участвовал в 51 происшествии и происшествии с 1934 по 2018 год, в 27 из которых погиб 1 или более человек, а погибло 708 человек. Включены гибель людей на земле и в результате столкновений и угоны.

Список

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
10 декабря 1934 г.КубаПальма СорианоFord TrimotorНМ-7Без4/8Врезался в гору под сильным дождем.[2]
25 ноября 1950 г.КубаОльгинDC-3ACU-T7Без0Разбился в тумане Франк Паис аэропорт.[3]
25 апреля 1951 г.Соединенные ШтатыКи-УэстDC-4CU-T188Без43/43Самолет должен был выполнять международные регулярные рейсы. Майами –Гавана обслуживание пассажиров как Рейс 493 когда он испытал столкновение в воздухе на высоте около 4000 футов (1200 м) вскоре после отбытия Международный аэропорт Майами, с ВМС США СНБ-1 Кансан. На борту лайнера находились 39 человек. Кубинец авиалайнер, тогда как военный самолет имел на борту четыре человека. Все они погибли в результате аварии.[4]
6 декабря 1952 г. БермудыDC-4CU-T397Без37/41Разбился в море, в 4,5 км к северо-востоку от Киндли Филд, во время начального набора высоты. Самолет должен был выполнить последний этап международного регулярного рейса. Мадрид –Санта Мария –Бермудские острова – Гавана пассажирские перевозки, с Бермудскими островами для дозаправки.[5]
17 мая 1954 годаКубаГаванаCurtiss C-46ACU-C556Без0Шасси разрушилось при посадке на Ранчо-Бойерос: аэропорт.[6]
9 апреля 1958 г.МексикаМеридаВиккерс ВиконтНеизвестноНеизвестно0/13Угнан в Мексику.[7]
1 ноября 1958 г.КубаПрестонВиконт 755DCU-T603Без17/20Самолет должен был выполнять международный рейс Майами -Варадеро обслуживание пассажиров как Рейс 495, но не прибыл в пункт назначения. Очевидно закончилось топливо, врезавшись в море в Залив Нипе, Расстояние 3 км (1,9 мили) Престон аэропорт. Самолет, по всей видимости, угнали в Престон (ныне Гватемала, Куба).[8]
29 октября 1960 г.Соединенные ШтатыКи-УэстDC-3НеизвестноНезначительный1/37Первоначально планировалось, что самолет будет летать по маршруту Гавана–Nueva Gerona обслуживание пассажиров как Рейс 905, но его угнали вскоре после взлета из международного аэропорта Хосе Марти вторым пилотом, который заставил капитан под дулом пистолета лететь в Ки-Уэст, Флорида; маршал авиации погиб во время перестрелки. В угоне самолета участвовали девять человек, и все девять попросили политического убежища в США вместе с двумя дополнительными пассажирами.[9]
8 декабря 1960 г.КубаСьенфуэгосНеизвестноНеизвестноНеизвестно1/17Вскоре после вылета самолета Сьенфуэгос аэропорт направлялся в Гавану, пять угонщики пытался взять под контроль, чтобы перенаправить его в Соединенные Штаты. В результате перестрелки на борту погиб один пассажир. Самолет совершил аварийную посадку.[10]
15 апреля 1961 г.КубаСантьяго аэропортDC-3ACU-T172Без0/0Разрушен в результате авианалета США в начале Вторжение в залив Свиней.[11]
15 апреля 1961 г.НеизвестноDC-3A-228CCU-T138Без0/0Уничтожен в результате авианалета США в начале вторжения в залив Свиней.[12]
9 августа 1961 г.КубаВозле ГаваныКертисс С-46НеизвестноСущественный3/53Вскоре после взлета из Гаваны пять угонщиков попытались проникнуть в кабину экипажа. Двое охранников пытались остановить угонщиков, и были произведены выстрелы, в результате чего погибли капитан, один угонщик и охранник. Второй пилот совершил вынужденную посадку в поле сахарного тростника, разрушив шасси. Затем совершили побег четверо угонщиков.[13]
27 марта 1962 г.КубаВыключенный Сантьяго де КубаИл-14CU-T819Без22/22Вскоре после вылета из Сантьяго-де-Куба в Гавану, упал в море.[14]
27 марта 1966 г.КубаГаванаИл-18БCU-T831Неизвестно2Самолет выполнял рейс Сантьяго-де-Куба-Гавана, когда был угнан бортинженер и самолет потребовали доставить во Флориду, но вместо этого пилот направил самолет в Гавану. Когда угонщик увидел на взлетном поле самолет Аэрофлота, он понял, что его обманули, застрелил пилота и попытался взлететь. Второй пилот выключил двигатели. Угонщик выскочил из самолета и скрылся, но через несколько дней был пойман.[15]
10 июля 1966 г.Кубарядом с СьенфуэгосомИл-18ВCU-T830Без2/93Произошла принудительная посадка из-за нескольких отказов двигателя.[16]
9 февраля 1967 г.МексикаМехикоАн-12БПCU-T827Без10/10Разбился при приближении к Международный аэропорт Бенито Хуарес. Самолет выполнял грузовой рейс Гавана - Мехико.[17]
11 июля 1971 годаНеизвестноНеизвестноНеизвестноНеизвестно1Два пассажира попытались угонять самолет, выполнявший рейс Гавана – Сьенфуэгос. Один пассажир погиб в результате взрыва ручной гранаты.[18]
14 мая 1973 годаКубаМеждународный аэропорт Хосе МартиАн-24ВCU-T876Без3Разбился при посадке в плохую погоду из-за ошибки экипажа. Самолет выполнял пассажирский рейс Нуэва-Херона – Гавана по мере того, как Рейс 707.[19]
18 марта 1976 г.КубаВозле ГаваныАн-24БCU-T879Без5/5Оба самолета попали в воздушное столкновение. Ан-24Б выполнял тренировочный полет, а DC-8 выполнял пассажирский рейс Монреаль-Гавана по расписанию. Рейс 455. Первый самолет разбился, в результате чего погибли все пять пассажиров; DC-8 приземлился благополучно, несмотря на то, что у него отключились внешняя часть крыла и двигатель.[20][21]
DC-8-43CU-T1200Без0/29
6 октября 1976 г.БарбадосБриджтаунDC-8-43CU-T1201Без73/73Потерял высоту и рухнул в море в 8 км к западу от Международный аэропорт Грантли Адамс после взрыва через несколько минут после взлета. Самолет должен был выполнять международные регулярные рейсы в Бриджтаун -Кингстон обслуживание пассажиров как Рейс 455.[22]
3 февраля 1980 г.КубаБаракоаЯк-40CU-T1219Без1/37Разбился при приземлении в Баракоа аэропорт.[23]
13 мая 1980 г.КубаВыключенный ВарадероИл-14CU-T822[nb 1]Без3/3Вылетел на штопор и разбился во время тренировочного полета.[24]
19 января 1985 г.КубаСан-Хосе-де-лас-ЛахасИл-18ДCU-T899Без38/38Потерял управление и разбился во время международного регулярного рейса Гавана–Манагуа пассажирское обслуживание.[25]
11 марта 1987 г.КубаГаванаАн-24РВCU-T1262Неизвестно1/48До того, как начать пассажирское сообщение Гавана – Нуэва-Херона в качестве Рейс 706, самолет был угнан тремя пассажирами, которые требовали, чтобы их доставили в Соединенные Штаты. Угонщики боролись с пассажирами, и в возникшем хаосе взорвалась ручная граната, в результате чего были ранены 13 человек. Полицейский на борту самолета застрелил одного угонщика и арестовал двух других.[26][27]:21
3 сентября 1989 г.КубаГаванаИл-62МCU-T1281Без150/150Врезался в жилой район вскоре после взлета из Международный аэропорт Хосе Марти при неблагоприятных погодных условиях. Все 126 пассажиров, находившихся на борту самолета, погибли в результате аварии, а также еще 24 человека на земле. Самолет должен был выполнять нерегулярный международный рейс Гавана–Милан –Кёльн обслуживание пассажиров как Рейс 9046.[28]
23 марта 1990 г.КубаСантьяго де КубаАн-26CU-T1436Без4/46Вылететь за взлетно-посадочную полосу после прерванного взлета на Антонио Масео аэропорт в качестве Рейс 7406.[29]
24 октября 1990 г.КубаСантьяго де КубаЯк-40С2CU-T1202Без11/11[nb 2]Разбился на подходе к аэропорту Антонио Масео, в 4 км от взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял внутренние нерегулярные пассажирские рейсы Камагуэй – Сантьяго-де-Куба по мере того, как Рейс 2886.[30][31]
14 сентября 1991 г.МексикаМехикоТу-154Б-2CU-T1227Без0/112Вылетели за взлетно-посадочную полосу при посадке в международном аэропорту имени Бенито Хуареса. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Гавана – Мехико. Рейс 464.[32]
2 января 1992 г.КубаВарадероМи-8CU-H407Неповрежденный0/34Под командованием немецкой Помпы и соотечественников вылетел в район за пределами базы, где были подобраны 30 пассажиров, и доставлен в аэропорт Тамиами на юге Флориды, США, где весь экипаж и пассажиры попросили убежища.[33]
11 июля 1997 г.КубаСантьяго де КубаАн-24РВCU-T1262Без44/44Вскоре после вылета из аэропорта Антонио Масео на высоте 500 футов (150 м) самолет наклонился влево и снизился, пока не упал в море в 5 км (3,1 мили) от аэропорта. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Сантьяго – Гавана, как Рейс 787.[34][35]
29 августа 1998 г.ЭквадорКитоТу-154МCU-T1264Без80Прерванный взлет в Международный аэропорт Марискаль Сукре, 800 метров (2600 футов) конца взлетно-посадочной полосы, выходя за ее пределы. Семьдесят пассажиров самолета погибли, а еще десять человек погибли на земле. В связи с проведением первого этапа международного регулярного Кито -Гуаякиль –Обслуживание пассажиров в Гаване как Рейс 389.[36][37]
21 декабря 1999 г.Гватемалагород ГватемалаDC-10-30F-GTDIБез18Прибывает из Гаваны как Рейс 1216, самолет - списан с AOM French Airlines и выполнение нерегулярных рейсов - пролетели взлетно-посадочную полосу при посадке в Аэропорт Ла Аврора и продолжил спуск по склону, прежде чем остановиться в жилом районе. В результате авиакатастрофы погибли шестнадцать пассажиров самолета и два человека на земле.[38][39]
25 декабря 1999 г.ВенесуэлаБежумаЯк-42ДCU-T1285Без22/22Разбился при приближении к Международный аэропорт Артуро Микелена. Завершал международный регулярный рейс Гавана -Валенсия обслуживание пассажиров как Рейс 310.[40][39][41]
14 июня 2003 г.КубаNueva GeronaАн-24РВCU-T1295Без0/52Следующий приземление в Рафаэль Кабрера аэропорт, самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы из-за недостаточного гидравлического давления.[42]
20 апреля 2008 г.Доминиканская РеспубликаСанто-ДомингоИл-62МCU-T1283Без0/117Сделал аварийная посадка в Международный аэропорт Лас Америкас. Самолет вылетел из того же аэропорта, направлявшегося в Гавану на международном регулярном пассажирском сообщении, что и Рейс 201. На высоте 25000 футов (7600 м) из-за неконтролируемого отказа двигателя с внутренним портом была повреждена топливная магистраль внешнего двигателя. Возник небольшой пожар, обломки повредили фюзеляж и произошла декомпрессия, в результате чего экипаж вернулся в аэропорт вылета. Самолет благополучно приземлился, но планер был поврежден без возможности ремонта.[43]
18 мая 2018КубаГавана737-200XA-UHZБез112/113Разбился при взлете из международного аэропорта Хосе Марти в Гаване, Куба, в качестве внутреннего рейса. Рейс 972 от Гаваны до Ольгина. На борту находились 107 пассажиров и 6 членов экипажа, последний из которых имел мексиканское гражданство, по договоренности (аренда с обслуживанием ) с Глобал Эйр, владелец самолета. Следствие установило, что пилоты неправильно рассчитали вес самолета.[44][40][45]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Также сообщается как CU-T322.
  2. ^ Число жертв в результате этого крушения варьируется в зависимости от источника: было заявлено, что число пассажиров было одиннадцать, и все они погибли,[30] и что было десять жертв из 36 пассажиров самолета.[31]

Рекомендации

  1. ^ «Первый прямой рейс в Бразилию вылетит в июле». Куба Стандарт. 29 июня 2013. Архивировано с оригинал 7 июля 2013 г. Флагманский перевозчик Cubana de Aviación возобновляет прямые рейсы в Бразилию по маршруту Гавана-Сан-Паулу 10 июля, говорится в пресс-релизе министерства туризма.
  2. ^ Описание аварии НМ-7 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 августа 2014 года.
  3. ^ Описание аварии CU-T7 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2015 года.
  4. ^ Описание аварии CU-T188 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  5. ^ Описание аварии CU-T397 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  6. ^ Описание аварии CU-C556 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  7. ^ Описание взлома на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 января, 2016.
  8. ^ Описание взлома CU-T603 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 августа 2012 года.
  9. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 августа 2012 года.
  10. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  11. ^ Описание аварии CU-T172 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 мая 2018.
  12. ^ Описание аварии CU-T138 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  13. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Curtiss C-46, регистрация неизвестна, Гавана». Aviation-safety.net. Получено 12 июн 2018.
  14. ^ Описание аварии CU-T819 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  15. ^ Описание взлома CU-T831 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 августа 2012 года.
  16. ^ Описание аварии CU-T830 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 мая 2018.
  17. ^ Описание аварии CU-T827 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 сентября 2012 года.
  18. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  19. ^ Описание аварии CU-T876 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 мая 2018.
  20. ^ Описание аварии CU-T1283 на Сеть авиационной безопасности
  21. ^ Описание аварии для аварии на Сеть авиационной безопасности
  22. ^ Криминальное описание для CU-T1201 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 мая 2018.
  23. ^ Описание аварии CU-T1219 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 сентября 2012 года.
  24. ^ Описание аварии CU-T822 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 мая 2018.
  25. ^ Описание аварии CU-T899 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 28 августа 2012 года.
  26. ^ Описание взлома CU-T1262 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 августа 2012 года.
  27. ^
  28. ^ Описание аварии CU-T1281 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  29. ^ Описание аварии CU-T1436 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2015 года.
  30. ^ а б Описание аварии CU-T1202 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 августа 2012 года.
  31. ^ а б "1990 World Airline Safety - Несчастные случаи со смертельным исходом: нерегулярные пассажирские рейсы". Международный рейс: 34. 16–22 января 1991 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2012 г.. Получено 17 августа 2012.
  32. ^ Описание аварии CU-T1227 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 августа 2012 года.
  33. ^ Рохтер, Ларри (3 января 1992 г.). «Кубинский пилот ошибается с 33 другими в дерзком полете на вертолете». Нью-Йорк Таймс.
  34. ^ Описание аварии CU-T1262 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 августа 2012 года.
  35. ^ «Из-за отказа двигателя Ан-24 на Кубе погибло 44 человека». Flightglobal. Международный рейс. 23 июля 1997 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2012 г.
  36. ^ Описание аварии CU-T1264 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 августа 2012 года.
  37. ^ "Кубинский Ту-154 убил 77 человек". Flightglobal. Международный рейс. 9 сентября 1998 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2012 г.
  38. ^ Описание аварии на F-GTDI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  39. ^ а б Лирмаунт, Дэвид (11 января 2000 г.). «Две катастрофы на Кубе увеличивают печальные потери в конце года». Лондон: Flightglobal. Международный рейс. Архивировано из оригинал 19 сентября 2012 г.
  40. ^ а б Бродерик, Шон (18 мая 2018 г.). «Кубинский чартерный авиалайнер разбился возле аэропорта Гаваны». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 21 мая 2018 г.
  41. ^ Описание аварии CU-T1285 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 августа 2012 года.
  42. ^ Описание аварии CU-T1295 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 августа 2012 года.
  43. ^ Описание аварии CU-T1283 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2012 года.
  44. ^ Описание аварии XA-UHZ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 мая 2018.
  45. ^ «Авиакатастрофа в Гаване, на борту более 100 человек». CNN. 18 мая 2018. Получено 18 мая 2018.

внешняя ссылка