Culebra Cut - Culebra Cut

Вырез Панамского канала Кулебра в январе 2020 г.

В Culebra Cut, ранее назывался Gaillard Cut, это искусственная долина, которая прорезает Континентальный водораздел в Панама. Крой является частью Панамский канал, связывание Озеро Гатун, и, следовательно, Атлантический океан до Панамский залив а отсюда и Тихий океан. Это в 7,8 миль (12,6 км) от Педро Мигель замок со стороны Тихого океана до Река Чагрес рукава озера Гатун, с уровнем воды на 85 футов (26 м) выше уровень моря.

Строительство разреза было одним из величайших инженерное дело подвиги своего времени; огромные усилия, необходимые для его завершения, были оправданы огромным значением канала для перевозки, и в частности стратегические интересы Соединенных Штатов Америки.

Кулебра это название горного хребта, через который он прорезает, и первоначально оно также относилось к самому разрезу. С 1915 по 2000 год разрез носил название Gaillard Cut после мейджора США Давид дю Боз Гайяр, руководивший раскопками. После передачи канала Панаме в 2000 году название было изменено обратно на Кулебра. На испанском языке сокращение известно как Corte Culebra и также называется Змеиный разрез.[1][2]

Строительство

Французская работа

Основная статья: История Панамского канала
Кулебра Кат в декабре 1904 года, после передачи Франции

Раскопки разреза были начаты французским предприятием под руководством Фердинанд де Лессепс, который пытался построить уровень моря канал между океанами с шириной дна 22 метра (72 фута). Раскопки на Кулебре начались 22 января 1881 года. Сочетание болезни, недооценки проблемы и финансовых трудностей привело к краху французских усилий, которые были выкуплены Соединенными Штатами в 1904 году. Французы выкопали около 14 256 000 кубических метров. метров (18 646 000 куб. ярдов) материала от разреза,[3] и спустил вершину с 64 метров (210 футов) над уровнем моря.[4] до 59 метров (193 футов),[5] по относительно узкой ширине.

Американская работа

Строительство Culebra Cut в 1909 году

США пришли к власти 4 мая 1904 г. Под руководством Джон Ф. Стивенс, и позже Джордж Вашингтон Геталс, американские усилия начали работу над разрезом, который был более широким, но не таким глубоким, как часть нового плана по увеличению замок канал с шириной дна 91 метр (299 футов); для этого потребуется создать долину шириной до 540 метров (0,34 мили) наверху. Было импортировано огромное количество новой землеройной техники и комплексная система железнодорожные пути был построен для удаления огромного количества земляных и каменистых портиться.

Основной Давид дю Боз Гайяр, из Инженерный корпус армии США, присоединился к проекту одновременно с Гетальсом, и он был назначен ответственным за центральный район канала, который отвечал за все работы между озером Гатун и Педро Мигель замки - в первую очередь, Culebra Cut. Гайяр привнес преданность и спокойное, дальновидное руководство своей сложной и сложной задачей.[6]

Масштаб работы был огромным. Сотни больших паровых дрелей пробурили ямы, в которые были засажены тонны динамит, который взорвал скалу разреза так, чтобы ее можно было выкопать паровые лопаты, большая часть сделана Bucyrus-Erie. Десятки поездов с добычей отвезли добычу с лопаты на свалки, примерно в 19 километрах (12 миль). В течение обычного дня 160 поездов с материалом были увезены с выемки на 14 километров (9 миль). Эта нагрузка на железных дорогах требовала умелой координации. В самые загруженные периоды поезд отправлялся или отправлялся почти каждую минуту.

Шесть тысяч человек работали в выемке, сверлили ямы, закладывали взрывчатку, управляли паровыми лопатами и управляли грунтовыми поездами. Они также переместили и расширили железнодорожные пути по мере продвижения работы. Дважды в день работы прекращались для проведения взрывных работ, а затем вводились паровые лопаты, чтобы убрать рыхлый грунт (грязь и камни). Ежедневно производилось более 600 дыр, заполненных динамитом. Всего было использовано 27 000 метрических тонн (60 миллионов фунтов) динамита. В некоторых местах было заложено около 24 метрических тонн (52 000 фунтов) динамита, которые взорвались за один взрыв.[нужна цитата ]

Оползни

Строительство в Кулебра-Кат, 1907 г.

Выемка разреза была одной из самых больших областей неопределенности при создании канала из-за непредвиденных больших оползни. Международный совет инженеров-консультантов ошибочно решил, что скала будет стабильной на высоте 73,5 метра (241 фут) с уклоном 1: 1,5; на практике скала начала обваливаться с этого склона на высоте всего 19,5 метров (64 фута). Ошибочная оценка была частично из-за непредвиденных окисление лежащих в основе утюг слои из-за воды проникновение, что привело к ослаблению и, в конечном итоге, обрушению пластов. Деформационное смягчение подлежащего сланец слои осадочных отложений вызвали продолжение сползания, так как его прочность после разрушения снизилась.

Первый и самый крупный крупный оползень произошел в 1907 году на Кукараче. Первоначальная трещина была впервые замечена 4 октября 1907 г., затем последовала трещина. массовое истощение около 500000 кубических ярдов (380000 м3) из глина. Этот оползень заставил многих предположить, что строительство Панамского канала невозможно; Гайяр назвал горки тропическими. ледники, сделанный из грязи вместо льда. Глина была слишком мягкой, чтобы ее можно было выкопать паровыми лопатами, и поэтому ее в значительной степени удалили путем промывания водой с высокого уровня.

После этого осадок на верхних уровнях разреза был удален, что привело к снижению веса над слабыми пластами. Оползни продолжали оставаться проблемой после открытия канала, вызывая периодические закрытия.[7]

Завершение

Паровые лопаты пробили Кулебра-Кат 20 мая 1913 года.[8] Американцы понизили вершину разреза с 59 метров (194 футов) до 12 метров (39 футов) над уровнем моря, в то же время значительно расширив его, и вырыли более 76 миллионов кубических метров (100 миллионов кубических ярдов). материала. Около 23 млн м3 (30 миллионов кубических ярдов) этого материала были добавлены к запланированным раскопкам, так как они были внесены в разрез оползнями.

Гайяр получил звание полковника в 1913 году. Через месяц, 5 декабря, он умер от опухоль головного мозга в Балтимор, Штат Мэриленд, поэтому он не дожил до открытия канала в 1914 году. Culebra Cut, как это было первоначально известно, была переименована в Гайяровскую огранку 27 апреля 1915 года в его честь.[9][10] После передачи канала Панаме в 2000 году старое название Culebra Cut был восстановлен.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Регулирование судоходства в водах Панамского канала» (PDF). Управление Панамского канала. Получено 2013-02-10.
  2. ^ "Это канал". Управление Панамского канала. Получено 2013-02-10.
  3. ^ Французский провал, от CZBrats
  4. ^ Зона канала / Профиль канала, из коллекции карт библиотеки Перри – Кастаньеды.
  5. ^ Как работают лопаты, из Панамский канал В архиве 2015-09-23 на Wayback Machine, полковник Джордж В. Геталс
  6. ^ «Culebra Cut, поперечное сечение. Паровая лопата № 231 поймана на опоре в Кукараче». Цифровые коллекции Университета Флориды. Университет Флориды.
  7. ^ «Канал закрыт горкой». Независимый. 26 октября 1914 г.. Получено 24 июля, 2012.
  8. ^ Майлз П. Дюваль-младший, И горы сдвинутся: история строительства Панамского канала (Издательство Стэнфордского университета, 1947)
  9. ^ Cut назван в честь инженера-строителя, Хоакин Хорна
  10. ^ Распоряжение 2185

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 9 ° 4′38 ″ с.ш. 79 ° 40′31 ″ з.д. / 9,07722 ° с.ш. 79,67528 ° з.д. / 9.07722; -79.67528