EMD F9 D & RGW F9 № 5771 в 2009 году. Обратите внимание на решетку фильтра кузова перед передним иллюминатором, единственную надежную отличительную черту F9.
Характеристики Конфигурация: • AAR B-B Измерять 4 футов8 1 ⁄2 в (1435 мм ) стандартный калибр Грузовики Бломберг Б Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 23 ° (радиус 250,79 фута или 76,44 м) Колесная база 39 футов (11,89 м) Длина Блок A, 50 футов 8 дюймов (15,44 м) Блок B, 50 футов 0 дюймов (15,24 м) Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м) Высота 15 футов (4,57 м) первичный двигатель EMD 567C Об / мин классифицировать275-835 Тип двигателя V16 Двухтактный дизель Стремление Воздуходувка корней Смещение 9,072 у.е. в (148,66 л; 32,70 имп гал) Цилиндров 16 Размер цилиндра 8 1 ⁄2 дюймов × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
Показатели производительности Максимальная скорость 65 миль / ч (105 км / ч) Выходная мощность 1,750 л.с. (1,30 МВт)
В EMD F9 составляет 1750 лошадиных сил (1300 кВт) Тепловоз производился с февраля 1953 г. по май 1960 г. Электромоторное подразделение General Motors (EMD) и General Motors Diesel (GMD) . Это удалось F7 модель в GM-EMD F-блок последовательность. Окончательная сборка была на GM-EMD. Ла Гранж, Иллинойс растение. F9 также был построен в Канаде компанией General Motors Diesel на их заводе. Лондон, Онтарио растение. Всего 101 свинец с кабиной Единицы и усилитель на 156 тросов B единицы были построены. F9 была пятой моделью в очень успешной серии "F" GM-EMD. блок кабины тепловозы.
F9 можно надежно отличить от более позднего F7 только добавлением дополнительной решетки фильтра перед передним иллюминатором на боковых панелях агрегатов A. Внутренне использование 567C Первичный двигатель увеличил мощность до 1750 л.с. (1,30 МВт) с 1500 л.с. (1,12 МВт) у F7.
К тому времени, когда были построены такие кабины, как F9, железные дороги стали превращаться в Дорожный стрелочный локомотив , а на смену F9 по большей части пришли EMD GP9 .
Двигатель и трансмиссия F9 использовал 16-цилиндровый 567C серия Дизельный двигатель мощностью 1750 л.с. (1,30 МВт) при 800 об / мин. Модель 567 была разработана специально для локомотивов и имеет V-образный профиль под углом 45 градусов. двухтактная конструкция с объемом двигателя 567 куб. дюймов (9,29 л) на цилиндр, что в сумме составляет 9 072 куб. дюймов (148,66 л). Генератор постоянного тока приводил в действие четыре тяговых двигателя D37, по два на каждом грузовике Blomberg B. EMD производит все свои основные компоненты с 1939 года.[1] [2]
Первоначальные покупатели Локомотивы, построенные EMD в Ла Гранж, Иллинойс Владелец Количество Единицы Количество B единицы Номера дорог А единиц Номера дорог B единиц Примечания Электромотив Дивизион (демонстратор)1 — 975 — к НП 7050А (грузовой), г. постройки 2/53 Электромотив Дивизион (растение)(1) — 462 — Восстановлен 5/60 из C&NW F7 6501A Атлантическая береговая линия 2 — 317:3, 417:2 — Восстановлен в мае 1957 года из разбитых F7; те же числа. Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе 18 18 281, C – 289, C 281A, B – 289A, B Грузовые единицы, эксплуатируемые в основном в Техасе. Чесапик и железная дорога Огайо 2 0 7032-7033 восстановлен в феврале 1955 года из разбитых F7. Чикаго и Северо-Западный — 4 — 4051B – 4054B Построен из trade-in FT рядом с четырьмя FP9 и мощностью 1500 л.с. Clinchfield Railroad — 5 — 864–868 Колорадо и Южная железная дорога 1 — 700D — Восстановлен в марте 1959 года из разбитого F7 Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде 4 4 5531, 5571, 5771, 5774 5772, 5773, 5753, 5763 5571 перестроен в феврале 1954 года из разбитого F7 и мощностью 1500 л.с. 5771 сохранилось. Эри Майнинг Компани 5 6 100–104 200–205 Ferrocarriles Nacionales de México 10 10 7000A – 7009A 7000B – 7009B Железная дорога Форт-Уэрта и Денвера 1 — 750A — Восстановлен в марте 1959 года из разбитого F7 Великая Северная железная дорога — 6 — 470B, C – 474B, C (четный) Канзас-Сити Южная железная дорога 2 2 58Д, 74Д 55Б, 70Б восстановлен из разбитых F3A, F7A, F3B F7B Канзас-Сити Южный (Луизиана и Арканзасская железная дорога ) 1 — 32A — восстановлен из разбитого F7 Луисвилл и Нэшвилл железная дорога 9 4 811, 919–926 717–720 811 перестроен из F7 Milwaukee Road 6 6 81C – 86C 81D – 86D 83c и 84c изменены на 93c и 94A, для пригородных перевозок. Железная дорога Миссури-Канзас-Техас — 4 — 226B – 229B Северная Тихоокеанская железная дорога 30 30 7000А, Д – 7014А, Д 7000B, C – 7014B, C Грузовые единицы Северная Тихоокеанская железная дорога 8 2 6700A, C – 6701A, C, 6702A – 6704A, 6500C 6700B – 6701B Пассажирские единицы Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога — 13 — 5140–5152 Вабашская железная дорога 1 — 1141A — Восстановлен в марте 1959 года из разбитого F7 Итоги 101 110
Локомотивы, построенные GMD в Лондоне, Онтарио Смотрите также Портал поездов Рекомендации Примечания ^ Pinkpank, Джерри А. (1973). Путеводитель по второму дизельному корректировщику . Kalmbach Книги. С. 13, 26, 90–101. ISBN 0-89024-026-4 ^ Росс, Дэвид, изд. (2003). Энциклопедия поездов и локомотивов . С. 261, 273. ISBN 978-0-7607-9679-5 Библиография Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34863-0 Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года . Справочная серия по железной дороге. Вокеша, штат Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2 Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Серия Enthusiast Color. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2 Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-0666-6 Соломон, Брайан (2005). EMD F-Unit Локомотивы . Северное отделение, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-192-5 Соломон, Брайан (2006). EMD Локомотивы . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0 Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0 Соломон, Брайан (2011). Электродвигательные блоки E и F: иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3 Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8 Уилсон, Джефф (1999). Единицы F: дизели, которые сделали это . Золотые годы железной дороги. Вокеша, штат Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-374-9 внешняя ссылка
СМИ, связанные с Электровозы EMD F9 в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с