Фейри Фримантл - Fairey Fremantle

Фримантл
Рольгидросамолет-разведчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКомпания Fairey Aviation
Первый полет28 ноября 1924 г.
Количество построенных1

В Фейри Фримантл был большой однодвигательный биплан гидросамолет разработан в середине 1920-х годов для предложенного кругосветный перелет. Был построен только один.

Дизайн и развитие

Фримантл[1] был разработан для Спецификация Министерства авиации 44/22 призывая к единому дальнему разведка самолет. Один из нескольких контрактов, направленных на то, чтобы объединить британские конструкторские группы в трудные для экономики времена, предполагалось создать самолет, который сможет совершить первый кругосветный полет. Это был большой (пролет почти 70 футов / 21 м) двухпролетный беспорядочный биплан. В фюзеляж прямоугольной формы и глубокой, с двумя окнами для каюты, построенной из красное дерево обшивка деревянного каркаса в стиле небольшой лодки, чтобы избежать необходимости во внутренних распорках. Фюзеляж был достаточно глубоким, чтобы экипаж мог разместиться в кабине, в которой находились провизия, кладовые, койки и штурманский стол. У навигатора также была позиция для небесное наблюдение в задней части салона. Открытая кабина пилота находилась на задней кромке крыла перед кабиной.[1]

Перед пилотом находился брандмауэр двигателя и металлический моторный отсек, в котором размещалась мощность 650 л.с. (490 кВт). Роллс-Ройс Кондор III двигатель с водяным охлаждением. Это привело к деревянному пропеллер через шпору редуктор который удобно поднял карданный вал высоко на нос. Такое расположение имело по крайней мере два преимущества: для данного диаметра винта высота фюзеляжа над водой была уменьшена, что привело к сокращению длины и веса подкосов поплавка; нижняя часть носа может быть поднята до основания радиатор для лучшей аэродинамики.[1]

Два поплавка с досками из красного дерева были короткими, так что в состоянии покоя Фримантл сидел на воде, как хвостовое колесо Сухопутный самолет с помощью хвостового поплавка, закрепленного на днище фюзеляжа. В хвостовой оперение был установлен в верхней части фюзеляжа с распорками внизу, а руль шарнирная стойка несла водяной руль направления для управления движением на малых скоростях на поверхности. Поскольку основные поплавки не были широко разнесены, было еще два поплавка, прикрепленных к нижней стороне нижнего крыла сразу под внешними парами крыльев. межплоскостные стойки для обеспечения боковой устойчивости. Топливо хранилось в баках на поплавках, но был еще один большой и очень заметный бак, установленный по центру над верхним крылом. Этот двигатель питался самотеком и пополнялся путем откачки (вручную или с помощью ветра) топлива из поплавковых баков.[1]

История эксплуатации

Первый полет Fremantle состоялся 28 ноября 1924 года. Норман Макмиллан на пульте управления. Macmillan управлял им на протяжении всей своей летной программы, которая продлилась до следующего июня. Он сообщил, что это был приятный самолет в воздухе и на воде, хотя во время программы полета были внесены некоторые изменения в систему управления. Он покидал воду с полной нагрузкой даже в условиях плоского моря; на своем последнем рейсе он перевез семь пассажиров. В этот период одинокий Фримантл нес ВВС Великобритании. серийный N173 и регистрация актов гражданского состояния, для предлагаемого кругосветного полета, G-EBLZ. Таких попыток не было, так как три Дуглас самолет уже совершил этот подвиг в сентябре 1924 года, за два месяца до полета Fremantle. Он летел с Royal Aircraft Establishment по развитию радионавигации в 1926 г.[1]

Характеристики

Данные из Тейлор 1974, п. 129

Общие характеристики

  • Экипаж: пять[2]
  • Длина: 53 футов 0 дюймов (16,15 м)
  • Размах крыльев: 69 футов 2 дюйма (21,08 м)
  • Высота: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
  • Площадь крыла: 1095 квадратных футов (101,8 м2)
  • Вес брутто: 12,550 фунтов (5,692 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс Ройс Кондор III вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 650 л.с. (486 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 узлов)
  • Классифицировать: 1,000 миль (1,610 км, 870 миль)
  • Скороподъемность: От 200 футов / мин (1,02 м / с) до 5000 футов (1525 м)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е Тейлор 1974 С. 127–129.
  2. ^ Полет, 14 мая 1925 г.

Библиография

  • Тейлор, Х.А. (1974), Fairey Aircraft с 1915 года, Лондон: Putnam Publishing, ISBN  0-370-00065-X
  • "Фримантл фото", Полет (14 мая 1925 г.): 284