Фейри №4 - Fairey N.4

Фейри №4
Fairey N.4.jpg
Фейри №4
РольЛетающая лодка дальнего действия
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКомпания Fairey Aviation
Первый полет4 июля 1923 г.
Количество построенных3

В Фейри №4 был 1920-е годы Британский пятиместная летающая лодка дальнего действия. Разработан и построен Компания Fairey Aviation встретить Адмиралтейство Требовалось для очень большого четырехмоторного разведывательного самолета, это была самая большая летающая лодка в мире, когда она впервые поднялась в воздух в 1923 году.[1]

Разработка

По мере увеличения опыта работы с летающими лодками в 1917 году Адмиралтейство выпустило Спецификация N.4.[1] Спецификация предусматривала создание четырехмоторной летающей лодки-разведчика дальнего действия.[1] Адмиралтейство заказало у Фейри два самолета и один у Производственная компания Phoenix Dynamo.[1] Фэйри передала субподряд на строительство второго по Дик, Керр и Ко. из Lytham St. Annes.

Это не было необычным для той эпохи, конструкция представляла собой биплан с двигателями, установленными в виде двух двухтактных пар между верхним и нижним крылом, каждая из которых приводила в движение четырехлопастной винт.

Первый N.4 (названный Аталанта) был собран Phoenix Dynamo с корпусом, спроектированным Чарльз Николсон, построенный Госпорт Авиационная Компания[2] также был доставлен на остров Грейн, но никогда не использовался и не списывался, поскольку служба потеряла интерес к большим летающим лодкам.[1][3] В апреле 1919 г., когда был завершен корпус, Полет сообщил, что самолет будет даже больше, чем Феликстоу Фьюри.[2]

Второй N.4 (также названный Аталанта) завершена в 1921 году, первый полет совершил 4 июля 1923 года с четырьмя двигателями мощностью 650 л.с. (485 кВт). Роллс-Ройс Кондор ИА поршневые двигатели.[1] Корпус встроенный Hythe к Мэй, Харден и Мэй и доставлен в Литам-Сент-Аннес для сборки. Затем весь самолет был разобран и доставлен по дороге на Остров Грейн и хранится до своего первого полета.[1][3]

Третий N.4 Mk.II (названный Титания) включены доработки и более поздний вариант двигателей Condor III.[1] Корпус спроектирован Линтон Хоуп, построенный на Клайд строителями яхт Fyffes и доставлены The Fairey Aviation Company в Hamble, Саутгемптон для сборки и транспортировки на остров Грейн. Титания не сразу полетели и не хранились, первый полет состоялся 24 июля 1925 года.[1][3]

Технические характеристики (Mk II Титания)

Fairey N.4 Mk.I Аталанта (N.119),
корпус построен May, Harden и May[3]
Fairey N.4 Mk.II Титания (N.129),
корпус разработан Линтон Хоуп, построенный Fyffes[3] - сфотографировано на Felixstowe.

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 60 футов 0 дюймов (20,12 м)
  • Размах крыльев: 139 футов 0 дюймов (42,37 м)
  • Площадь крыла: 2900 квадратных футов (269,41 м2)
  • Вес брутто: 31,612 фунтов (14,339 кг)
  • Электростанция: 4 × Роллс-Ройс Кондор III Поршневые двигатели Vee, 650 л.с. (485 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Выносливость: 9 часов 0 минут
  • Практический потолок: 14100 футов (4300 м)

Вооружение

  • 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Льюиса (в положениях носа и луча)
  • 1000 фунтов (454 кг) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Орбис 1985, стр. 1716
  2. ^ а б «Самый большой корпус летающей лодки в мире». Полет. 10 апреля 1919 г. с. 481.
  3. ^ а б c d е "Коллекция Йохана Висчедейка". 1000aircraftphotos.com. Дюпа и Висшеддийк. Получено 1 июля 2014.

Библиография

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.

внешняя ссылка