Fiat AS.1 - Fiat AS.1

AS.1, AS.2 и TR.1
Fiat AS1.jpg
Fiat AS.1 Ломбарди и Капанини
РольТуристический самолет
ПроизводительFiat
Первый полет1928
Количество построенныхок. 550

В Fiat AS.1 был легкий туристический самолет, разработанный в Италия в конце 1920-х гг. Это была простая и обычная конструкция: крыло от солнца моноплан с участием ходовая часть и сидения на двоих в тандемном открытом кабины. Этот тип оказался чрезвычайно популярным, и в конечном итоге производственный цикл увеличился до более чем 500 машин, причем примерно половина из них была закуплена Regia Aeronautica так как кросовки и самолет связи. Конструкция была полностью деревянной, покрытой фанера, ткань и (вокруг носа) металл. Более поздняя разработка, обозначенная TR.1 имел металлическую конструкцию и крыло с более коротким размахом.[1]

AS.1 успешно использовались в ряде соревнований и рекордных соревнований. В августе 1929 г. они участвовали в Вызов 1929 международного конкурса, а в январе 1930 года AS.1 пилотировал Ренато Донати с механиком Джино Капанини был использован для установки рекордов выносливости, дистанции и высоты в своем классе, соответственно 29 ч 4 мин 14 с, 2746,2 км (1706,4 мили) и 6782 м (22 251 фут). 28 декабря 1932 г. Фурио Никлот и Мариано Ланчиани использовали 127 кВт (170 л. CNA C-7, Пример с 9-цилиндровым радиальным двигателем, который установил рекорд высоты для гидросамолета в своем классе - 7 362 м (24 154 фута).[2] Поменяв колеса на понтоны, тот же самолет установил эквивалентный рекорд наземного самолета два дня спустя на высоте 9 282 м (30 453 фута).[3] Подвиги на дальние расстояния включали полеты из Рим к Могадишо и Верчелли к Токио (как Фрэнсис Ломбарди и Джино Капанини)[4] и воздушное плавание вокруг Африки Фрэнсиса Ломбарди, графа Лодовико Маццотти, и Марио Расини ), который преодолел 27 600 км (17 150 миль) за 54 дня.[5]

TR.1 также добился успехов на соревнованиях в 1931 году на Giro Aereo del Piedmonte и Giro Aereo d'Italia.[1]

Варианты

  • AS.1 - начальная версия с Fiat A.50 двигатель.
    • AS.1 Idro - гидроплан.
    • AS.1 Sci - версия с лыжным снаряжением.
  • AS.2 - версия с усиленной конструкцией и Fiat A.50 S двигатель.
  • TR.1 - версия с металлической конструкцией, укороченным крылом (9,00 м; 29 футов 6,5 дюйма) и закрытой кабиной.[1]

Операторы

 Бразилия
 Испания

Технические характеристики (AS.1)

Fiat TR-1 3-вид чертеж из циркуляра NACA № 130

Общие характеристики

  • Экипаж: 1, пилот
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,40 м (34 футов 2 дюйма)
  • Рост: 2,53 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 17,5 м2 (188 кв. Футов)
  • Пустой вес: 450 кг (990 фунтов)
  • Вес брутто: 690 кг (1520 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Fiat A.50 , 67 кВт (90 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 158 км / ч (98 миль / ч, 85 узлов)
  • Ассортимент: 1000 км (621 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 6,800 м (22,310 футов)

Заметки

  1. ^ а б c Томпсон, стр.135-6, стр.174
  2. ^ База данных мировых рекордов авиации общего назначения FAI
  3. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов, 1778
  4. ^ «Италия – Япония» 1930, 896 г.
  5. ^ «Вокруг Африки на световом самолете» 1931, 137 г.

использованная литература

  • "Рекорды ФАИ". Сайт FAI. Получено 2012-03-19.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 383.
  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc.
  • «Италия – Япония». Рейс: 896. 8 августа 1930 г.. Получено 2008-03-17.
  • «Вокруг Африки на световом самолете». Рейс: 137. 13 февраля 1931 г.. Получено 2008-03-17.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Д. 894. Л. 18.

внешние ссылки

  • Fiat в полете, 4 апреля 1930 г.