Fiat CR.1 - Fiat CR.1
CR.1 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Fiat |
Дизайнер | Селестино Росателли |
Вступление | 1924 |
Основные пользователи | Regia Aeronautica Латвийские ВВС |
Количество построенных | 240 |
В Fiat CR.1 был Итальянский биплан самолет истребитель 1920-х годов. Созданный из дерева и ткани, он был разработан Селестино Розателли, от которого получил обозначение CR. Его отличительной особенностью было то, что нижние крылья были длиннее верхних.
Дизайн и развитие
Regia Aeronautica запросила два прототип самолет от Fiat в начале 1920-х гг. Результаты были обозначены MM.1 и MM.2, идентичны, за исключением руль (у одного был закругленный, уравновешенный руль направления) и двигатели (у них были разные марки Hispano-Suiza поршневые двигатели ).
Самолет был биплан условной планировки, с фиксированной tailskid шасси и открытый кабина, при этом голова пилота совмещена с задней кромкой верхнего крыла. В Двигатель V8 приводил в действие двухлопастной деревянный гребной винт фиксированного шага. Шасси шасси имело неподвижную ось между колесами. Он нес два синхронизированных 7,7-мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс стрельба через дугу винта.
Два прототипа сравнивались с другим истребителем-бипланом, SIAI S.52, и показали их превосходство по маневренности и максимальной скорости. Соответственно, были заключены контракты с тремя итальянскими компаниями на три партии серийных самолетов, которые будут обозначены CR.1:
- 109 единиц будут построены Fiat;
- 40 единиц будет построено OFM of Napoli;
- 100 единиц будет построено SIAI.
После повторных летных испытаний двух опытных образцов, начиная с 1925 года, в общей сложности 240 единиц были приняты на вооружение Италии.[1]
История эксплуатации
В Regia Aeronautica заказал 240 CR.1 и начал оснащать свою 1-ю истребительную группу в 1924 году. К 1926 году самолеты получили 12 итальянских истребительных эскадрилий. В том же году Fiat представил обновленную цельнометаллическую версию - CR.20.
Хотя оба Бельгия и Польша оценили и забраковали самолет, получен экспортный заказ от Латвия. Их девять CR.1 с двигателем Hispano-Suiza HS8N8 мощностью 224 кВт (300 л.с.) служили в Латвийской морской авиации до 1936 года.
В 1930-х годах некоторые CR.1 оснащались двигателями Isotta Fraschini Asso Caccia мощностью 328 кВт (440 л.с.), что улучшало их характеристики. Таких единиц было передано 163 Squadriglia, на базе Родос в Эгейское море. Эти части были выведены из эксплуатации в 1937 году.
Варианты
- ММ.1
- Прототип.
- ММ.2
- Прототип.
- CR.1
- Одноместный истребитель-биплан
- CR.2
- Одна оценочная модель, оснащенная Армстронг Сиддели Линкс радиальный двигатель.
- CR.5
- Одна оценочная модель, оснащенная Альфа Ромео Юпитер радиальный двигатель.
- CR.10
- Одна оценочная модификация, оснащенная мощностью 310 кВт (410 л.с.) Fiat A.20 двигатель V-12 водяного охлаждения с двумя ламблинами радиаторы.
- CR.10 Идро
- CR.10 преобразован в гидросамолет.
Операторы
Технические характеристики (CR.1)
Данные из Энциклопедия военной авиации[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,24 м (20 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 8,95 м (29 футов 4 дюйма)
- Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 23 мес.2 (250 кв. Футов)
- Пустой вес: 839 кг (1850 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1155 кг (2546 фунтов)
- Электростанция: 1 × Isotta-Fraschini Asso Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 240 кВт (320 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Классифицировать: 650 км (400 миль, 350 миль)
- Практический потолок: 7,450 м (24,440 футов)
- Нагрузка на крыло: 48,43 кг / м2 (9,92 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,2146 кВт / кг (0,1305 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие: 2 фиксированных передних пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ История HTML CR.1
- ^ Джексон, Роберт (2002). Энциклопедия военной авиации. Паб Паррагон. ISBN 0-7525-8130-9.