Французский эсминец Эспинголе - French destroyer Espingole - Wikipedia

Espingole.jpg
Эспинголе движется на медленной скорости в гавани
История
Франция
Имя:Эспинголе
Тезка:Французский тип мушкетон
Заказал:1896
Строитель:Chantiers et Ateliers Огюстен Норманд, Гавр
Расходы:₣1,690,994
Выложено:1896 или 1897
Запущено:28 июня 1900 г.
Завершенный:24 сентября 1900 г.
Поражены:16 сентября 1903 г.
Судьба:Затонул после удара о скалу, 4 февраля 1903 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дюрандаль-учебный класс разрушитель
Смещение:311 т (306 длинные тонны )
Длина:57,64 м (189 футов 1 дюйм)
Луч:6,3 м (20 футов 8 дюймов)
Проект:3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Глубина:4,1 м (13 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:26 узлы (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:2,300 NMI (4300 км; 2600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:64 офицера и рядовых
Вооружение:

Эспинголе был Дюрандаль-учебный класс разрушитель построен для Французский флот в конце 1890-х гг. Введен в эксплуатацию в 1900 году она прослужила всего несколько лет до сесть на мель и затонувший в 1903 г. Лазурный берег. Ее капитан был оправдан по его военно-полевой суд семь лет спустя. Несколько спасение попытки потерпели неудачу, и правовой спор, возникший в результате последней попытки, не был урегулирован до 1926 года.

Дизайн и описание

Эспинголе было полная длина 57,64 метра (189 футов 1 дюйм), луч 6,3 метра (20 футов 8 дюймов), и максимум проект 3,2 метра (10 футов 6 дюймов). Она вытеснила 311 метрических тонн (306 длинные тонны ) в глубокая нагрузка. Два паровые машины тройного расширения, каждый ведущий по одному валу, были рассчитаны на выпуск 5200 метрическая мощность (3825 кВт), используя пар от двух водотрубные котлы. Корабль имел проектную скорость 26 узлы (48 км / ч; 30 миль / ч ), но Эспинголе достиг 27,41 узла (50,76 км / ч; 31,54 миль / ч) во время ее ходовые испытания в августе и сентябре 1900 года. Корабль перевозил 37,6 метрических тонн (37,0 длинных тонн) угля, что было достаточно, чтобы обеспечить дальность полета 2300 тонн. морские мили (4300 км; 2600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Ее корпус был разделен на девять водонепроницаемых поперечных переборки. У нее был экипаж из четырех офицеров и шестидесяти рядовых.[1]

Эспинголе нес одно 65-миллиметровое (2,6 дюйма) орудие впереди мост. Пушка имела максимальную дальность 9000 метров (9800 ярдов) и скорость стрельбы пять выстрелов в минуту. Корабль имел 375 снарядов к орудию. Она также установила шесть 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса, по три на каждой борт. Орудия имели постоянную скорострельность семь выстрелов в минуту и ​​максимальную дальность стрельбы 4000 метров (4400 ярдов). Она несла в общей сложности 2850 патронов калибра 47 мм. Эспинголе установлены две одиночные 381-миллиметровые (15 дюймов) торпедные аппараты: один между воронки а другой на корме. Две перезагрузки торпеды также несли; однако их баллоны с воздухом необходимо было зарядить, прежде чем их можно было использовать, а это заняло несколько часов. Торпеда Modèle 1887, которую они использовали, имела вес боеголовки 42 килограмма (93 фунта).[2]

Строительство и карьера

Корабль был положил в 1896–97[3] к Chantiers et Ateliers Огюстен Норманд на их Гавр верфь,[2] как последний из четырех Дюрандаль-учебный класс разрушители.[3] Она была названа в честь французского типа мушкетон;[4] все корабли в ней учебный класс были названы в честь оружия.[3] Эспинголе был запущен 28 июня 1900 года и завершился примерно в сентябре, когда она пробежала свои скорости. Затраты на строительство составили 1,690,994. франки. Она была приписана к Средиземноморский флот в декабре и совершил несколько посещений портов во Франции, на Корсике и Французская Северная Африка на протяжении 1901 года. Ее руль направления был поврежден после удара днищем Гольф-Жуан и Эспинголе ремонтировался 3–27 сентября.[1]

В октябре 1901 г. 1-я дивизия броненосцев под командованием Контр-адмирал (контрэмирал) Леонс Кайлард, состоящий из линкоры Гаулуа и Карл Великий, то броненосный крейсер Потуау и в сопровождении Эспинголе и разрушитель Epée, получил приказ проследовать в порт Mytilene на острове Лесбос, затем расстаться Османская империя. После того, как Кайярд приземлился компании из морская пехота который 7 ноября оккупировал основные порты острова, Султан Абдул Хамид II согласился обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и выплатить ссуды, предоставленные французскими банками. Корабли совершили несколько заходов в порт, пока находились в Эгейское море, включая острова Милош, Сирос, и Тинос, помимо портов Смирна и Пирей. 1-й дивизион вернулся в Тулон 12 декабря. Корабль был переоборудован с 3 по 17 апреля 1902 года, прежде чем он возобновил свой обычный распорядок посещения порта. Лейтенант (Лейтенант де вэссо (LV)) Маркотт де Сент-Мари сменил Л.В. Ланжье в июне и Эспинголе был переоборудован с 13 ноября по 2 декабря. В начале 1903 года она посетила порт. Рошфор перед возобновлением тренировки.[5]

Корабль ударился о скалу в заливе Кавалер. Кавалер-сюр-Мер, 4 февраля 1903 года после отклонения от канала и проделал отверстие 2,5–3 метра (8 футов 2 дюйма - 9 футов 10 дюймов) в днище корпуса. Уголь, боеприпасы и две 47-мм пушки были выброшены за борт, чтобы облегчить корабль и его родственный корабль Hallebarde пытался ее оттащить. В трос сломался после переезда Эспинголе примерно 5–6 метров (16 футов 5 дюймов - 19 футов 8 дюймов), ранив двух из Hallebarde'с экипажем. Hallebarde затем спасли Эспинголе'Экипаж из 62 человек перед тем, как корабль затонул в точке с координатами 43 ° 09′20 ″ с.ш. 06 ° 36′30 ″ в.д. / 43,15556 ° с.ш. 6.60833 ° в. / 43.15556; 6.60833Координаты: 43 ° 09′20 ″ с.ш. 06 ° 36′30 ″ в.д. / 43,15556 ° с.ш. 6.60833 ° в. / 43.15556; 6.60833. Л. В. Маркот де Сент-Мари был окончательно оправдан военным трибуналом через семь лет после того, как его корабль сел на мель.[6]

Первые попытки спасения были безуспешными, и Эспинголе был исключен из военно-морского регистра 16 сентября. Военно-морской флот продал ее затонувший корабль на аукционе в декабре 1909 года и решил предложить возрастающую серию бонусов, если победитель сможет снять корабль с мели и доставить его в целости и сохранности. Спасательная компания не добилась большего успеха и отказалась от своих усилий после пяти месяцев работы. Компания заявила, что военно-морской флот потревожил затонувший корабль, и подала в суд на 60 000 франков плюс ущерб. Спор не был урегулирован до 3 марта 1926 г.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Caresse, стр.97, 99
  2. ^ а б Caresse, стр. 97
  3. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 326
  4. ^ Caresse, стр. 95
  5. ^ Caresse, стр. 99–100.
  6. ^ Caresse, стр. 94, 101–105.
  7. ^ Caresse, стр. 104–106.

Библиография

  • Caresse, Филипп (2013). «Несчастливый разрушитель Espignole». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.