Французский линкор Gaulois - French battleship Gaulois

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Gaulois.
Французский линкор Gaulois (1896 г.) .jpg
Гаулуа
История
Франция
Имя:Гаулуа
Тезка:Галлы
Упорядоченный:22 января 1895 г.
Строитель:Арсенал де Брест
Выложено:6 января 1896 г.
Запущено:6 октября 1896 г.
Завершенный:15 января 1899 г.
Судьба:Потоплен UB-47, 27 декабря 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Карл Великий-классный линкор
Смещение:
Длина:117,7 м (386 футов 2 дюйма)
Луч:20,26 м (66 футов 6 дюймов)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 × вала, 3 × паровые машины тройного расширения
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Классифицировать:3,776 морские мили (6990 км; 4350 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

Гаулуа был одним из трех Карл Великий-учебный класс Дредноутные линкоры построен для Французский флот (Marine Nationale) в середине 1890-х гг. Завершенный в 1899 году, она провела большую часть своей карьеры в Средиземноморская эскадрилья (Escadre de la Méditerranée). Корабль случайно протаранил два других французских военных корабля в начале своей карьеры, хотя ни один из них не был серьезно поврежден и не был Гаулуа.

После вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 г., Гаулуа сопровождали конвои войск из Французская Северная Африка во Францию ​​на полтора месяца. Ей приказали Дарданеллы в ноябре 1914 года для защиты от вылазки в Средиземное море бывших немецких линейный крейсер Явуз Султан Селим. В 1915 г. Гаулуа присоединился к британским кораблям в бомбардировка османских укреплений. Она была сильно повреждена во время одной из таких бомбардировок в марте, и ей пришлось пляж сама, чтобы не утонуть. Ее сняли с мели и отправили в Тулон на капитальный ремонт. Гаулуа вернулся на Дарданеллы и прикрыл Союзная эвакуация в январе 1916 года. Она была на пути к Дарданеллам после ремонта во Франции, когда 27 декабря была торпедирована и потоплена немецким кораблем. подводная лодка; четыре члена экипажа погибли.

Дизайн и описание

В Карл Великийкорабли класса были уменьшенными версиями предыдущих Буве, правда, с улучшенным вооружением.[1] Они были 117,7 метра (386 футов 2 дюйма). длинный комбинезон и имел луч 20,26 метра (66 футов 6 дюймов). В глубокая нагрузка, корабли имели проект 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) на корме.[2] Они вытеснили 11260 человек тонны (11,080 длинные тонны ) обычно и 11 415 тонн (11 235 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Когда служил флагманы, их экипаж насчитывал 750 человек, но имел 32 офицера и 660 человек. рейтинги в качестве частные корабли.[2] Корабли были оснащены тремя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый вращает один вал, используя пар, генерируемый 20 Котлы Belleville.[3] Эти котлы работали на угле с дополнительными распылителями масла и были рассчитаны на выработку 14 200 единиц топлива. метрическая мощность (10,444 кВт; 14,006 ihp ) дать Карл Великий класс скорости 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).[4] Во время ее ходовые испытания, Гаулуа достиг максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) от 14 220 метрических лошадиных сил (10 459 кВт; 14 025 л.с.). Корабли перевозили достаточно угля, чтобы иметь дальность действия 3776 единиц. морские мили (6 993 км; 4 345 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

В Карл Великийнесли свои основная батарея четырех Пушки Canon de 305 мм (12 дюймов) Modèle 1893 в двух двухместныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка.[5] Их вторичное вооружение состоял из десяти Пушки Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Modèle 1893, восемь из которых были установлены в индивидуальном казематы а оставшаяся пара в защищенный крепится на бак палуба мидель. Они также несли восемь Орудия Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle 1893 в открытых креплениях на надстройке. Противодействие кораблейторпедный катер защита состояла из двадцати Canon de 47 мм (1,9 дюйма), модель 1885 г. и два 37 мм (1,5 дюйма) Максим ружья, установленные на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах в корпусе. На кораблях установлено четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедные аппараты по два на каждой борт, один под водой, а другой над водой. Как и в случае с кораблями их поколения, они были построены с плугом. баран.[6]

В Карл Великийкорабли класса имели полную пояс ватерлинии из никель-сталь Толщина брони составляла от 300 до 400 мм (от 11,8 до 15,7 дюйма) и была самой толстой на миделе. Орудийные башни были защищены 320-мм (12,6 дюйма) Харви броня и их барбеты имел 270-миллиметровые (10,6 дюйма) пластины такого же типа брони. Основной бронированный палуба был толщиной 70 мм (2,8 дюйма), а под ним находилась осколочная дека толщиной 40 мм (1,6 дюйма). В боевая рубка имел лицевую часть толщиной 326 миллиметров (12,8 дюйма) и стороны 276 мм (10,9 дюйма).[7]

Строительство и карьера

Гаулуа в 1900 г.

Гаулуа, названный в честь племен, населявших Францию ​​во времена Римской империи,[8] был заказан 22 января 1895 г. Арсенал де Брест. Ее родственный корабль Карл Великий строился в стапель предназначен для Гаулуа поэтому строительство последнего корабля было отложено до тех пор, пока запущен. Гаулуа был положил 6 января 1896 г. и спущен на воду 6 октября того же года. Она была заказанный (armement définitif) 15 января 1899 г. Первоначально корабль был закреплен за Северной эскадрой (Escadre du Nord), но затем 30 сентября был приписан к 1-й дивизии линкоров Средиземноморской эскадры вместе с Карл Великий.[9]

Сестры остались жить в Брест пока они не отправились в Тулон 18 января 1900 года. В следующем месяце, когда они тренировались в гавани в Йер, Гаулуа случайно протаранил разрушитель Hallebarde, проделав отверстие 4 на 1,5 метра (13,1 на 4,9 фута) в меньшем корабле. Hallebarde добрался до Тулона, где его отремонтировали, а линкор почти не пострадал. 18 июля после совместных маневров с Северной эскадрой корабль участвовал в военно-морской обзор проводится Президент Франции, Эмиль Лубе, в Шербур. В следующем году, Гаулуа Средиземноморская эскадра участвовала в международном военно-морском смотре Лубе в Тулоне с кораблями из Испании, Италии и России.[10]

В октябре 1901 года 1-я дивизия броненосцев под командованием Контр-адмирал (контрэмирал) Леонс Кайлард, получил приказ проследовать в порт Mytilene на острове Лесбос, затем принадлежал Османская империя. После приземления двух рот морская пехота который 7 ноября оккупировал основные порты острова, Султан Абдул Хамид II согласился обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и выплатить ссуды, предоставленные французскими банками. 1-я дивизия покинула Лесбос в начале декабря и вернулась в Тулон. В мае 1902 года корабль стал флагманом Вице-адмирал (вице-амирал) Франсуа Фурнье который возглавил небольшую делегацию, чтобы отпраздновать открытие статуя из Граф де Рошамбо в Площадь Лафайет, Вашингтон, округ Колумбия, 23 мая Президент Теодор Рузвельт был принят на борт, и корабль посетил Нью-Йорк и Бостон, прежде чем отправиться обратно во Францию. Она сделала еще один визит в порт Лиссабон, Португалия, прежде чем вернуться в Тулон 14 июня.[11]

Во время упражнений выключен Гольф-Жуан 31 января 1903 г., Гаулуа случайно протаранил Буве. Последний был практически не поврежден, но Гаулуа потерял две броневые пластины из лука; обе капитаны были освобождены от своих команд.[12] Капитан (Capitaine de vaisseau) Пьер Ле Брис принял командование Гаулуа 20 марта.[13] В апреле 1904 года он был одним из кораблей, сопровождавших Лубе во время его государственного визита в Италия. Позже в том же году судно посетило порт в Салоники и Афины, Греция вместе с остальной средиземноморской эскадрой. А беспроводной телеграф был установлен на борту Гаулуа в декабре 1905 года. Вместе с линкорами Иена и Буве, корабль помог выжившим после извержения вулкана в апреле 1906 г. Гора Везувий в Неаполь, Италия. 16 сентября он участвовал в международном военно-морском смотре в г. Марсель вместе с кораблями Великобритании, Испании и Италии.[14]

Гаулуа в гавани Тулона во время ежегодных маневров 1914 г.

В течение оставшейся части десятилетия она участвовала в учениях со Средиземноморской эскадрой и совершила несколько посещений портов во Франции и ее зависимых территориях. В январе 1907 года корабли были переданы во 2-ю дивизию линкоров, а затем в июле 1908 года в 4-ю дивизию линкоров вместе с сестрами. К 5 января 1909 года 4-я дивизия была переведена во 2-ю боевую эскадрилью (Escadre de ligne). Гаулуа потопил целевой корабль Темпет 18 марта после того, как по нему обстреляли четыре других линкора. К 5 января 1910 года подразделения боевых эскадрилий были перенумерованы, и 4-я дивизия стала 1-й дивизией 2-й боевой эскадрильи. Эскадрилья была переведена в Брест, где 27 февраля сменила бывшую Северную эскадрилью. Вскоре после этого один из Гаулуа'торпеды умеренно повредили носовую часть эсминца Fanion во время тренировки. 1 августа 1911 года 2-я боевая эскадрилья была переименована в 3-ю боевую эскадрилью. Гаулуа участвовал в большом военно-морском смотре президента Арман Фальер выключенный Cap Brun 4 сентября. Корабль был передан в состав Средиземноморской эскадры 16 октября 1912 года, и он участвовал в военно-морской проверке президента. Раймон Пуанкаре 10 июня 1913 г. 3-я боевая эскадра была распущена 11 ноября 1913 г., и корабль был передан Дополнительной дивизии (Division de Complément) вместе с Буве и ее сестра Сент-Луис. В июне 1914 г. флот планировал назначить Гаулуа в учебный дивизион эскадрильи с октября, но он был отменен с началом войны в августе.[15]

Первая Мировая Война

Османская оборона Дарданелл, февраль – март 1915 г.

Вместе со старыми французскими преддредноутами первой задачей корабля в войне было сопровождение конвоев с войсками из Северной Африки во Францию. Позже в сентябре ее основные башни потребовали ремонта в Бизерта, Французский Тунис, так как передняя башня испытывала затруднения с поворотом. Гаулуа было приказано Остров Тенедос, недалеко от Османской Полуостров Галлиполи, в ноябре для защиты от вылазка на бывшем немецком линейном крейсере Явуз Султан Селим, разгрузив линкор Suffren который нуждался в ремонте в Тулоне. Гаулуа стал флагманом контр-адмирала Эмиль Гепрат по прибытии 15 ноября. Он передал свой флаг обратно в Suffren когда она вернулась 10 января 1915 г.[16]

19 февраля Гаулуа поддержанный Suffren поскольку последний корабль бомбардировал османские форты, прикрывавшие устье Дарданелл. Поздно днем, Гаулуа обстрелял форт Орхание Тепе на азиатской стороне пролива. Во время последующей бомбардировки 25 февраля корабль встал на якорь примерно в 6000 метрах (6600 ярдов) от азиатского берега и вступил в бой с фортами на Кум Кале и Мыс Хеллес. Их ответный огонь был достаточно сильным, чтобы заставить Гаулуа встать на якорь, прежде чем она сможет подавить их орудия. Позже в тот же день она приблизилась к фортам на расстояние 3000 метров (3300 ярдов) и вступила в бой с их второстепенным вооружением. В течение дня корабль был поражен дважды, но это мало что помешало.[17]

2 марта французская эскадра обстреляла цели в Залив Сарос, у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить османские орудия, защищавшие Дарданеллы, в то время как британские линкоры бомбардировали укрепления. Гаулуа во время этой атаки был поражен 15-сантиметровым (5,9 дюйма) снарядом, который нанес небольшой урон, так как не взорвался. Гепрат и его эскадра вернулись в залив Сарос 11 марта, где они снова обстреляли османские укрепления.[18]

Сильно поврежденный Гаулуа направляясь на Кроличьи острова

Они вернулись к Дарданеллам, чтобы оказать помощь в крупном нападении на укрепления, запланированном на 18 марта. Британские корабли совершили первоначальный заход в пролив, но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Гаулуа во время обстрела был дважды ранен; первый снаряд попал в квартердек, но причинил лишь незначительные повреждения, кроме деформации палубы. Второй снаряд попал чуть выше ватерлинии на носу правого борта и, по-видимому, нанес небольшой урон, но он протолкнул броневые пластины ниже ватерлинии и образовал дыру 7 метров (23 фута) на 22 сантиметра (8,7 дюйма), через которую вода затоплена. Мало что можно было сделать, чтобы остановить приток, и капитан Андре-Казимир Биар решил отправиться в Кроличьи острова, к северу от Тенедоса, где он мог причалить свой корабль для временного ремонта. Он приказал убрать с корабля несущественных членов экипажа на случай, если она затонул в пути, но сумел добраться до островов в сопровождении Карл Великий.[19]

Гаулуа был снят с мели 22 марта и отправился в Тулон через Мальта три дня спустя в сопровождении Suffren. 27 марта они встретили шторм. Мыс Матапан и корабль начал набирать воду, поскольку ремонтные работы начали протекать под напором шторма. Позже той же ночью она позвонила по радио, чтобы броненосный крейсер Жюль Ферри а через несколько часов прибыли три торпедных катера. Корабль прибыл в Залив Наварин на следующее утро был произведен еще один ремонт с помощью экипажа громоздкий старый линкор Марсо. Гаулуа прибыл без дальнейших происшествий в Тулон 16 апреля и вошел в сухой док на следующий день. Военно-морской флот воспользовался возможностью повысить ее устойчивость за счет облегчения мачт, снятия некоторой брони с надстройки и боевой рубки, а также демонтажа двух 100-мм и шести 47-мм орудий. Корабль также был оснащен противоторпедные выступы (суфляжи) на миделе, чтобы увеличить его ширину и, следовательно, устойчивость.[20]

Ее ремонт был завершен к началу июня и Гаулуа отправился в Дарданеллы 8 июня. Она достигла Лемнос 17 июня и освобожден Сент-Луис 27 июля. Корабль бросил якорь в 1000 метров (1100 ярдов) от берега 11 августа для бомбардировки османского корабля. артиллерийская батарея в Ачи Баба. Осколки ответного огня привели в действие 100-мм снаряд и образовался небольшой пожар, но его без особых проблем потушили. В пути домой, Гаулуа села на мель у входа в гавань, и ей пришлось выгрузить большую часть боеприпасов, прежде чем она могла быть снята с мели 21 августа. Вместе с дредноутом République, корабль прикрывал эвакуацию союзников из Галлиполи в январе 1916 года. Остро нуждаясь в ремонте, он 20 июля отплыл в Брест, где его капитан утверждал, что дальность ее основного вооружения должна быть увеличена на 4000 метров (4400 ярдов), если ее считали пригодной для сражения. Были мысли о том, чтобы обезоружить ее и превратить в казарма корабль, но ничего не было сделано до того, как 25 ноября корабль получил приказ вернуться в Восточное Средиземноморье.[21]

Судьба

Рисунок тонущего Гаулуа с траулерами, снимающими экипаж

К 27 декабря Гаулуа достиг Критское море и находился у южного побережья Греции, когда он был торпедирован Немецкая подводная лодкаUB-47 в 08:03, несмотря на сопровождение торпедного катера Дард и два вооруженных траулеры. Одиночная торпеда слегка попала позади то грот-мачта и началось неконтролируемое затопление ниже ватерлинии. Два члена экипажа погибли, а еще одна пара утонула при попытке покинуть корабль; Остальная часть экипажа была успешно спасена. Корабль опрокинулся в 09:03 и затонул через восемь минут Мыс Малеас в 36 ° 15′N 23 ° 42'E / 36,250 ° с. Ш. 23,700 ° в. / 36.250; 23.700Координаты: 36 ° 15′N 23 ° 42'E / 36,250 ° с. Ш. 23,700 ° в. / 36.250; 23.700 на глубине 480–500 метров (1 570–1 640 футов).[22]

Рекомендации

  1. ^ Jordan & Caresse, стр. 41–42.
  2. ^ а б c Caresse, стр. 117
  3. ^ Кэмпбелл, стр. 295
  4. ^ Jordan & Caresse, стр. 46
  5. ^ Гилле, стр. 98
  6. ^ Caresse, стр. 114, 116–117.
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 46, 58–60.
  8. ^ Сильверстоун, стр. 99
  9. ^ Jordan & Caresse, стр. 44, 218.
  10. ^ Caresse, стр. 119–121.
  11. ^ Caresse, стр. 121–122.
  12. ^ Jordan & Caresse, стр. 221–222.
  13. ^ Тайлемит, стр. 317–318.
  14. ^ Caresse, стр. 122–125; Jordan & Caresse, стр. 223–224.
  15. ^ Caresse, стр. 124–128; Jordan & Caresse, стр. 223, 226–229, 232.
  16. ^ Caresse, стр. 128
  17. ^ Корбетт, стр. 144, 148, 157–159; Caresse, стр. 128–129.
  18. ^ Корбетт, стр. 160, 172, 192–193, 206; Caresse, стр. 129
  19. ^ Caresse, стр. 129–130.
  20. ^ Caresse, стр. 131–132; Jordan & Caresse, стр. 266–267.
  21. ^ Caresse, стр. 132; Jordan & Caresse, стр. 268
  22. ^ Caresse, стр. 133–134; Jordan & Caresse, стр. 271–272.

Библиография

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинер, Роберт (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр.283 –333. ISBN  0-85177-133-5.
  • Caresse, Филипп (2012). «Линкор Гаулуа». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон; Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  978-1-870423-74-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Тайлемит, Этьен (2002). Dictionnaire des marins français [Словарь французских моряков] (на французском языке) (Nouv. éd. rev. et augmentée [Пересмотренное и расширенное] изд.). Париж: Талландье. ISBN  978-2-84734-008-2.