HMNZS Te Mana (F111) - HMNZS Te Mana (F111)

HMNZS Te Mana F111 сен 2007.jpg
HMNZS Те Мана в Данидине
История
Новая Зеландия
Имя:HMNZS Те Мана
Тезка:Концепция чего-либо Мана
Строитель:Системы защиты Tenix
Выложено:18 мая 1996 г.
Запущено:10 мая 1997
Введен в эксплуатацию:10 декабря 1999 г.
Идентификация:Номер MMSI: 512000700
Девиз:«Кокири Киа Ю» - Стремление к совершенству
Положение дел:Действует с 2015 года.
Общие характеристики
Класс и тип:Анзак-учебный класс фрегат
Смещение:3600 тонн при полной загрузке
Длина:118 м (387 футов 2 дюйма)
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:4 м (13 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:6,000 NMI (11000 км; 6900 миль) на 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:178 офицеров и рядовых (25 офицеров, 153 рядовых)
Датчики и
системы обработки:
  • Сонары:
  • Thomson Sintra Spherion B Mod 5; корпусной; активный поиск и атака; средняя частота. Первоначально предназначено для буксируемая группа, это было позже удалено во время технического обслуживания в 2002 году.
  • РЛС воздушного поиска:
  • Raytheon AN / SPS-49 (V) 8 ANZ (диапазон C / D)
  • РЛС поиска поверхности:
  • CelsiusTech 9LV 453 TIR (Ericsson Tx / Rx) (диапазон G)
  • Навигация:
  • Atlas Elektronik 9600 ARPA (I-диапазон)
Электронная война
и приманки:
  • ESM:
  • Модифицированный Racal Scepter A (радиолокационный перехват), Telefunken PST-1720 Telegon 10 (перехват связи)
  • Контрмеры:
  • Приманки: G&D Aircraft SRBOC Mk 36 Mod 1 ложные пусковые установки для SRBOC
Вооружение:
На самолетах:Один Каман SH-2G Super Seasprite вертолет

HMNZS Те Мана (F111) один из десяти Анзак-учебный класс фрегаты и один из двух служащих в Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН). Название Те Мана является Маори, что примерно переводится как «статус» или «авторитет» (дополнительную информацию об этом термине см. Мана ). Заложено судно по совместному проекту Anzac. Системы защиты Tenix в Уильямстаун, Виктория в 1996 году, спущен на воду в 1997 году, введен в эксплуатацию в РНЗН в 1999 году.

В 2003 и 2004 гг. И 2013–2014 гг. Те Мана был развернут на операциях в арабское море. В 2005 году он стал первым новозеландским военным кораблем, посетившим российский порт. Владивосток.

5 августа 2015 года она вышла из сухих доков военно-морской базы Девонпорт в ВМС США Покрытие Haze Grey после серьезной модернизации системы, потребовавшей длительного ремонта.

Те Мана представлял Новую Зеландию в 2018 г. Край Тихого океана упражнения в Гавайи.[1]

Дизайн и конструкция

Основная статья: Фрегат типа Анзак

В середине 1980-х годов RNZN начали рассматривать замену своих четырех Leander-учебный класс фрегаты.[2] Примерно в это же время произошло ухудшение Новозеландско-американские отношения вынудил правительство Новой Зеландии улучшить связи с местными народами.[3] Поскольку Королевский флот Австралии (РАН) пытался заменить их Ривер-класс эсминец сопровождения с кораблями, почти идентичными тому, что хотел RNZN, две страны решили сотрудничать в приобретении в начале 1987 года.[4][5][6] Тендеры были запрошены в 1986 году, и 12 проектов судов (в том числе дирижабль ) были отправлены.[7][8] К августу 1987 года они были сужены в октябре до Blohm + Voss с МЕКО 200 дизайн, класс М (позже Карел Портье учебный класс ) предложено Royal Schelde, и уменьшенная Фрегат тип 23 предложено Судостроители тысячелистника.[9][10] В 1989 году правительство Австралии объявило, что судостроительная компания из Мельбурна AMECON (который стал Tenix Defense ) построит модифицированную конструкцию МЕКО 200.[9][10][11] Однако решение о покупке фрегатов было принято. весьма противоречивый в Новой Зеландии, в первую очередь из-за затрат на покупку кораблей типа фрегат, а также из-за идеи, что высокопроизводительных военных кораблей будет слишком мало и они будут слишком специализированы для рыболовства и промысла. зона экономического отчуждения Предполагается, что патрулирование (ИЭЗ) станет основной операцией RNZN.[12] Несмотря на продолжающиеся дебаты, правительство Новой Зеландии согласилось купить два фрегата в дополнение к восьми фрегатам RAN и имело возможность приобрести еще два.[13][14] Срок действия этого опциона истек в 1997 году, и новозеландцы его не приняли; были предложения купить новый или б / у Анзак вне условий первоначального контракта, но отсутствие политической поддержки остановило это развитие, и количество построенных для RNZN осталось на уровне двух.[15] Падение возможностей и проблема привязки Анзакпатрулирования ИЭЗ, когда их можно было бы более целесообразно развернуть в другом месте, были факторами, которые привели к тому, что RNZN Защитник проекта программа приобретения.[16]

В Анзакs основаны на MEKO 200 PN Blohm + Voss (или Васко да Гама-учебный класс ) фрегатов, модифицированных в соответствии со спецификациями Австралии и Новой Зеландии и максимально использующих оборудование местного производства.[11][13] Каждый фрегат имеет 3600 тонн (3500 длинных тонн; 4000 коротких тонн) водоизмещение при полной нагрузке.[17] Длина судов составляет 109 метров (358 футов). ватерлиния и 118 метров (387 футов) длинный комбинезон, с луч 14,8 м (49 футов), при полной нагрузке проект 4,35 метра (14,3 фута).[17] Корабли оснащены Комбинированный дизель или газ (CODOG) компоновка силовой установки, состоящая из двух гребные винты регулируемого шага ведомый одним General Electric LM2500 -30 и два дизельных двигателя MTU: первоначально модель TB83, но в 2010 году они были заменены на более мощные TB93.[11][17][18] Максимальная скорость 27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч), а максимальная дальность составляет более 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч); примерно на 50% больше, чем у других конструкций MEKO 200.[11][17][19] Стандартная судовая рота Анзак состоит из 22 офицеров и 141 матроса.[17]

Система вертикального пуска Mark 41 установлена ​​на Те Мана

По задумке, основным вооружением фрегата является 5-дюймовый пистолет Mark 45 калибра 54, дополненный восьмикамерным Система вертикального пуска Mark 41 за РИМ-7 Морской воробей, два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета и два Тройной торпедный аппарат Mark 32 устанавливает стрельбу Торпеды Mark 46.[11][17] Они также были разработаны но не с а система оружия ближнего боя (а Фаланга CIWS установлен вскоре после постройки фрегата, дополнен двумя Мини-тайфуны с 2006 г.), два квадроцикла Гарпун ракетные установки и вторая пусковая установка Mark 41 (ни одна из которых не была добавлена ​​на корабли Новой Зеландии).[11][20][21] Новая Зеландия Анзакs первоначально работал с Западная оса вертолеты, которые позже были заменены на Kaman SH-2 Seasprites, тогда Kaman SH-2G Super Seasprite вертолеты.[11][22]

Те Мана был заложен в Уильямстаун, Виктория 18 мая 1996 г. Корабль собран из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки; модули надстройки были изготовлены в Фангареи, Новая Зеландия, и модули корпуса были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, с окончательной интеграцией в Уильямстауне.[11] Спущена на воду 10 мая 1997 г. Королева маори, Дама Те Атаирангикааху, и введена в эксплуатацию в RNZN 10 декабря 1999 г. в ее торжественном порту приписки Тауранга.[13][23] В начале 2002 г. микроскопические трещины в Те Мана'Обнаружены трюмный киль и обшивка корпуса.[20][24][25] Эта проблема, которая была характерна для первых четырех кораблей Анзак класс, позже был исправлен.[24]

История эксплуатации

Те Мана работает с авианосцем USSАбрахам Линкольн

Те Мана был отправлен в Соломоновы острова в 2000 году в рамках подготовки к эвакуации около 225 новозеландцев из этнических конфликтов на островах.[26]

29 марта 2001 г. на борту фрегата погиб моряк; смерть расследовалась Полиция Новой Зеландии но рассматривался как не вызывающий подозрений.[27]

В феврале 2002 г. Seasprite вертолет, управляемый Королевский флот Австралии летчик-испытатель врезался в Те Мана'колода. Судно эксплуатировалось во время 3-х метрового открытого моря в Пролив Кука,[28] Позднее следственный суд установил, что ни одно событие не было виновато в аварии. Ремонт Seasprite обошелся примерно в 7,4 миллиона долларов.[29]

Те Мана пошел на помощь HMSНоттингем в июле 2002 г., когда Ноттингем сел на мель на затопленном Волчья скала, а также предоставил рабочую силу, припасы и аварийно-спасательное оборудование для пострадавшего судна.[30][31]

Интернат из Те Мана начало инспекции дау в Оманском заливе в мае 2004 г.

С 28 января по 4 августа 2003 г. Те Мана был развернут в Оманский залив и арабское море, проведение морских операций по воспрещению в рамках Операция "Несокрушимая свобода".[32]

Те Мана был направлен в Аравийское море и Оманский залив во второй раз в 2004 году, снова для проведения операций по пресечению морских операций в рамках Объединенная оперативная группа 150. В мае вертолет был поврежден, и его стоимость составила до 4 миллионов долларов; Позднее следственный суд установил, что пилот и второй пилот не смогли правильно привязать самолет к палубе.[33] 14 июля 2004 года в Оманском заливе член экипажа торгового танкера-химовоза упал в цистерну во время ее очистки. Те Мана ответил на вызов службы экстренной помощи и помчался к месту происшествия, судовой медик был доставлен на балкер, но пациента не удалось оживить.[34] Она вернулась в Девонпорт 10 сентября 2004 года, опрошив 380 судов и поднявшись на борт 38.[35]

Те Мана рядом в Девонпорте в 2008 году

Те Мана и HMNZSСтараться были первыми судами РНЗН, посетившими Россию, прибыв в Тихоокеанский порт Владивосток 10 июня 2005 г. с дипломатической миссией.[36][37]

Пожар вспыхнул около Те Мана в феврале 2006 г., когда он участвовал в учениях у берегов Австралии. Корабельный вертолет Seasprite был переведен на сестринский корабль HMASСтюарт и пожар был потушен экипажем.[38]

Рассадник Кермадек Буревестник был обнаружен с помощью Те Мана в августе 2006 г., когда корабль доставил орнитолога к скалистому обнажению в Острова Кермадек группа, позволяющая ему найти гнездо. Корабль выполнял ежегодную миссию по пополнению запасов Остров Рауль для Департамент сохранения.[39]

В начале 2007 года у дизельных двигателей судна возникла проблема, когда он пересек Тасманово море в Сидней. Двигатели пришли в негодность, и кораблю пришлось использовать газовую турбину для движения. Сестринский корабль Те Каха месяц спустя столкнулся с аналогичной проблемой.[40]

Те Мана был развернут из Девонпорта в центральную и южную части Персидского залива 7 апреля 2008 года в составе оперативной группы 152 коалиции.[41] Плывя через Сингапур, она прибыла 11 мая 2008 г., начав трехмесячное патрулирование водных путей региона, включая защиту от угроз для инфраструктуры нефтяной промышленности.[42] а также для предотвращения контрабанды и пиратства.[43]

В октябре 2013 г. Те Мана участвовал в Международный обзор флота 2013 в Сиднее.[44]

В 2018 году был проведен комплексный ремонт обоих Те Мана и был инициирован ее родственный корабль. Ремонт предусматривал замену Ракеты ПВО Sea Sparrow с Морской Ceptor а также другие комплексные обновления системы общей стоимостью около 600 миллионов долларов. Возврат Те Мана производилась верфью Seaspan в Канаде с 2020 года.[45]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ «Участвующие корабли», Сайт RIMPAC ВМС США. Дата обращения 11 июля 2018.
  2. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 23–5
  3. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 26–7
  4. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, стр. 244–5
  5. ^ Файрол-Ли, Миллер и Мерфи, в Forbes, Морская сила, п. 336
  6. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 27–9
  7. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 244
  8. ^ Зеленее, Время решает все, п. 30
  9. ^ а б Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 245
  10. ^ а б Зеленее, Время решает все, п. 31 год
  11. ^ а б c d е ж грамм час Грейзбрук, Фрегаты Анзак плывут расходящимися курсами
  12. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 31–2
  13. ^ а б c Вертхайм (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 504
  14. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 43–4
  15. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 81–6
  16. ^ Маккиннон, Военно-морской флот Новой Зеландии следит за новым курсом
  17. ^ а б c d е ж Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн 1998–99, стр. 25, 470
  18. ^ Скотт, Новая Зеландия инвестирует в модернизацию ANZAC
  19. ^ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 505
  20. ^ а б Зеленее, Время решает все, п. 46
  21. ^ Скотт, Усовершенствованные малокалиберные системы обеспечивают останавливающую способность корабля
  22. ^ Зеленее, Время решает все, стр. 46–7
  23. ^ Королевский военно-морской музей Новой Зеландии, HMAS Te Mana F111
  24. ^ а б Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, п. 21 год
  25. ^ «Флот должен исправить повреждение фрегата сейчас, обсудить стоимость позже». The New Zealand Herald. 17 апреля 2002 г.. Получено 14 мая 2008.
  26. ^ "Австралия планирует спасение Соломоновых островов". Новости BBC. 8 июня 2000 г.. Получено 14 мая 2008.
  27. ^ "Моряк ВМС Новой Зеландии погиб в море". The New Zealand Herald. 30 марта 2001 г.. Получено 14 мая 2008.
  28. ^ «Ремонт чоппера обойдется в 2 млн долларов». The New Zealand Herald. 18 июня 2002 г.. Получено 14 мая 2008.
  29. ^ «Никто не виноват в аварийной посадке вертолета ВМФ». The New Zealand Herald. 2 мая 2003 г.. Получено 14 мая 2008.
  30. ^ «Экипаж военного корабля ВМФ летит в Австралию». Новости BBC. 16 июля 2002 г.. Получено 14 мая 2008.
  31. ^ "Daily Shipping Newsletter 2002 - 013" (PDF). 15 июля 2002 г.. Получено 14 мая 2008.[мертвая ссылка ]
  32. ^ "Те Мана возвращается после пребывания в Персидском заливе". The New Zealand Herald. 4 августа 2003 г.. Получено 14 мая 2008.
  33. ^ Ансли, Грег (23 февраля 2005 г.). «Пилоты порицали вертолетную ошибку». The New Zealand Herald. Получено 13 мая 2008.
  34. ^ "Те Мана расы на помощь торговому кораблю". Совок. 15 июля 2004 г.. Получено 13 мая 2008.
  35. ^ «Круто быть домом для команды HMNZS Te Mana». The New Zealand Herald. 11 сентября 2004 г.. Получено 13 мая 2008.
  36. ^ «Военно-морской флот Новой Зеландии впервые посетил Владивосток, Россия». Владивосток Новости. 14 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  37. ^ «Корабли ВМФ направляются в Россию». The New Zealand Herald. 16 февраля 2005 г.. Получено 13 мая 2008.
  38. ^ «Моряки тушили огонь на море на военном корабле Анзак». The New Zealand Herald. 27 марта 2006 г.. Получено 13 мая 2008.
  39. ^ «Найдены неуловимые нерестилища буревестников». ТВНЗ. 28 августа 2006 г.. Получено 13 мая 2008.
  40. ^ «В море разбились фрегаты ВМФ». The New Zealand Herald. 27 апреля 2007 г.. Получено 13 мая 2008.
  41. ^ «HMNZS Te Mana плывет в Персидский залив». НовостиTalkZB. 7 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  42. ^ «Те Мана прибывает в Персидский залив». НовостиTalkZB. 11 мая 2008. Архивировано с оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 13 мая 2008.
  43. ^ Добро пожаловать в Персидский залив – Флот сегодня, Отдел по связям с общественностью Министерства обороны, выпуск 133, 8 июня, страницы 4–6
  44. ^ "Участвующие военные корабли". Веб-сайт International Fleet Review 2013. Королевский флот Австралии. 2013. Архивировано с оригинал 10 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря 2015.
  45. ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/09/royal-new-zealand-navys-te-kaha-frigate-starts-post-upgrade-sea-trials/

Рекомендации

Книги

журнальные статьи

  • Грейзбрук, А. (1 ноября 1996 г.). «Фрегаты« Анзак »плывут расходящимися курсами». Jane's Navy International. Информационная группа Джейн. 101 (009).
  • Скотт, Ричард (12 декабря 2007 г.). «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую способность». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  • Скотт, Ричард (22 сентября 2009 г.). «Новая Зеландия инвестирует в модернизацию АНЗАК». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.

Веб-сайты

  • "HMNZS Te Mana F111". Королевский военно-морской музей Новой Зеландии. 2006. Архивировано с оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 6 ноября 2011.

внешняя ссылка