HMS Caprice - HMS Caprice

HMS Caprice 1944 IWM A 24632
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Каприз
Упорядоченный:16 февраля 1942 г.
Выложено:28 сентября 1942 г.
Запущено:16 сентября 1943 г.
Завершенный:5 апреля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:5 апреля 1944 г.
Списано:1973
Переименовано:
  • Построен как Глотать
  • Переименован Каприз перед запуском
Идентификация:Номер вымпела: Первоначально R01, но изменено на D01 в 1945 г.
Почести и
награды:		Никто
Судьба:Прибыл в Куинборо свалка на слом, ноябрь 1979 г.
Значок:На зеленом поле, ребенок, выступающий правильно.
Общие характеристики
Класс и тип:C-класс разрушитель
Смещение:1710 тонн (стандарт) 2520 тонн (полный)
Длина:363 футов (111 м) о / а
Луч:35,75 футов (10,90 м)
Проект:
  • 10 футов (3,0 м) свет,
  • 14,5 футов (4,4 м) полный
Движение:
  • 2 Адмиралтейских 3-х барабанных котла,
  • Паровые турбины с редуктором Parsons,
  • 40,000 shp (30 000 кВт), 2 вала
Скорость:37 узлов (69 км / ч)
Классифицировать:615 тонн нефти, 1400 морских миль (2600 км) при скорости 32 узла (59 км / ч)
Дополнение:192 (1959)
Вооружение:
На самолетах:Никто

HMS Каприз был C-класс разрушитель из Королевский флот, приказано 16 февраля 1942 г. Тысячелистник, Скотстоун. Первоначально она должна была называться HMS. Глотать но это было изменено на Каприз перед запуском, чтобы соответствовать ее измененному имени класса. Это единственный британский военный корабль, носивший такое имя. Она была усыновлена ​​гражданским сообществом Бексли и Веллинга в рамках Неделя военных кораблей программа.

Военная служба

При вводе в эксплуатацию Каприз был выделен 6-я флотилия эсминцев с Флотом метрополии, участвовал в российских и атлантических конвоях, а также сопровождал океанские лайнеры, Королева Елизавета и Иль-де-Франс на их скоростных бегах. В 1945 году она участвовала в боевых действиях на Дальнем Востоке в конце японской войны и получила капитуляцию около 5000 японских пленных в Uleeheue.[1]

Послевоенная служба

После войны Каприз погашен в резерв. Наряду с другими Ca Группа эсминцев была выбрана для модернизации Ярроу в 1959 году. Работа включала новый закрытый мостик и систему управления артиллерийским огнем Mark 6M, а также добавление двух тройных Кальмары противолодочные минометы.[2] После ремонта Каприз был отправлен на Дальний Восток в составе 8-й флотилии эсминцев Сингапур. Она оставалась на Дальнем Востоке четыре года, прежде чем вернуться в Великобританию.[3][4] 1 января 1961 г. она находилась в пути из г. Гонконг к Сингапур когда она ответила на сигнал бедствия с панамского сухогруза SS Галатея, который сел на мель на Риф Пирсона в Острова Спратли. Каприз спасли 20 человек из экипажа из 21 человека. Галатея, но Галатея'капитан во время спасательных операций упал в море и погиб. Два из Каприз'экипажу были вручены Благодарность Королевы за храброе поведение за их участие в спасении.[5][6][7]

В 1963 г. Каприз покинул Дальний Восток, присоединился к 21-й эскадрилье эсминцев и служил в Средиземном море и Карибском бассейне. Она была Сторожевой корабль в Джорджтаун, Гайана с мая по июль 1963 г., а затем осуществлял антииммиграционное патрулирование в Багамы с июля по август того же года.[8] В 1966 г. Каприз (вместе с Кавалер ) получил Морской кот зенитно-ракетный комплекс - всего два Ca корабли, чтобы получить его. Это означало потерю остатков ее торпедного вооружения.[9]

В 1966–67 гг. Каприз провел шесть месяцев вдали от британских вод, в том числе три месяца на Патруль Бейры в Мозамбикском проливе в рамках нефтяной блокады Родезия, и три недели в Аден где ее отряд безопасности поддерживал армию в текущем Аден Emergency. Трое членов экипажа корабля были ранены во время демонстрации артиллерийского орудия, когда ВОМБАТ Безоткатное ружье, использовавшееся в армии, взорвалось. Она вернулась в Портсмут 22 февраля 1967 года.[10] 25 января 1968 г. Каприз покинул Англию и направился к востоку от Суэцкого участка комиссии по общему обслуживанию. Она посетила Гибралтар, Фритаун и Саймонстаун на окраине, а затем провела месяц в патруле Бейры. Корабль прибыл в Сингапур 6 апреля 1968 года. В течение следующих пяти месяцев она чередовала Сингапур и Гонконг, выполняя караульные обязанности и взаимодействуя с другими кораблями военно-морских сил Австралии, Новой Зеландии и США. В этот период она также посетила Японию. Покинув Сингапур в начале сентября, корабль направился на юг, чтобы посетить Сидней и принимал участие в учениях Coral Sands до октября, когда корабль прибыл в Окленд. Затем она совершила кругосветное путешествие, вернувшись в Портсмут 19 декабря 1969 г.[11]

Каприз закончила свою карьеру в качестве офицера-механика учебного корабля, днем ​​бегая со своей базы в HMNB Девонпорт Несмотря на свой возраст, он был одним из самых быстрых кораблей, достигнув скорости более 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) в гонке с ним. родственный корабль, Кавалер (Кавалер завязал узел быстрее) раньше Каприз пошел в утиль и Кавалер отправился на хранение на историческую верфь в Чатеме.[нужна цитата ]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Она была окупился в 1973 году как последний военный эсминец на вооружении. Она была разоружена и лежала на приколе до ноября 1979 года, когда она прибыла в свалка в Куинборо на слом.

Рекомендации

  1. ^ Мейсон, Джеффри Б. (2003). Гордон Смит (ред.). "HMS Caprice (R 01) - Эсминец класса СА". naval-history.net. Получено 20 мая 2015.
  2. ^ Marriott 1989, стр. 55–59
  3. ^ Кричли 1982, п. 86
  4. ^ Marriott 1989, п. 59
  5. ^ «21 человек спасен в морской драме, но погиб капитан корабля». The Straits Times. 3 января 1961 г. с. 14. Получено 28 августа 2018 - через NewspaperSG.
  6. ^ "'Опасная ситуация »: благодарность королевы». Новости ВМФ. Июль 1961 г. с. 9. Получено 28 августа 2018.
  7. ^ «Государственная разведка: Адмиралтейство». Лондонская газета. № 42367. 30 мая 1961 г., с. 3995.
  8. ^ Английский 2008, п. 117
  9. ^ Marriott 1989, стр. 60–61
  10. ^ "Патрули Бейры Каприс". Новости ВМФ. Апрель 1967. с. 8. Получено 18 августа 2018.
  11. ^ "Каприс завершает свое мировое турне" (PDF). Новости ВМФ. Январь 1969. с. 8. Получено 15 октября 2020.

Публикации

внешняя ссылка