HMS Colibri (1809 г.) - HMS Colibri (1809)

История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Колибри
Упорядоченный:17 ноября 1807 г.
Строитель:Франсуа-Туссен Греан, Гавр[1]
Положил:15 января 1808 г.
Запущен:8 августа 1808 г.
Захвачено:1809
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:HMS Колибри
Приобретенный:по захвату 1809
Судьба:потерпел крушение 23 августа 1813 г.
Общие характеристики [1][2]
Класс и тип:Curieux-учебный класс
Тип:Бриг
Смещение:290 тонн
Тонны нагрузки:365​15⁄94 (бм )
Длина:
  • 96 футов 9 дюймов (29,5 м) (в целом)
  • 79 футов 4 дюйма (24,2 м) (киль)
Луч:29 футов 5 дюймов (9,0 м)
Глубина захвата:13 футов 5 дюймов (4,1 м)
План паруса:бриг
Дополнение:
  • Французская служба: 94 человека
  • Английская служба: 140 человек
Вооружение:
  • Французский сервис:
  • 14 × 24-фунтовая карронады
  • 2 × 8-фунтовые пушки
  • Британская служба: 18 орудий

HMS Колибри был французский военно-морской Curieux-класс бриг Колибри, спущенный на воду в 1808 году, который англичане захватили в 1809 году и взяли в Королевский флот под ее существующим именем. Она провела время на британской службе на североамериканской станции в Галифаксе, Новая Шотландия. Вовремя Война 1812 года, Колибри служил в основном для блокады американского побережья и захвата каперов и торговых судов. Она затонула в 1813 году в Port Royal Sound, Южная Каролина, но без человеческих жертв.

Французский сервис

С 1 октября по 14 декабря 1808 г. Колибри находился под командованием лейтенант де вессо Deslandes, который отплыл на ней из Гавра в Шербур. В декабре или январе он уехал из Шербура в Сан-Доминго.[3]

Захватывать

16 января 1809 г. Мелампус под капитаном Эдвард Хоукер, захвачено Колибри выключенный Барбуда, после того, как ее капитан имел «наглость» вступить в бой, поскольку Мелампус плыл рядом. Колибри был вооружен четырнадцатью 24-фунтовыми карронадами и двумя 8-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 92 человек. В помолвке Колибри до того, как нанесла удар, трое мужчин были убиты и 11 ранены. Она плыла из Шербура с грузом в 570 бочек муки и большим количеством пороха, предназначенным для помощи Сан-Доминго. По пути она захватила и потопила два британских брига, шедших из Ньюфаундленда в Лиссабон, Ганнибал и Присцилла, оба из Дартмута.[4] Королевский флот взял Колибри в эксплуатацию под ее существующим именем.

Британский сервис

Британцы заказали Колибри в октябре под командованием лейтенанта Генри Джейна. 10 мая 1810 года он получил звание командира, более соответствующее размеру своего корабля.[2] В октябре 1809 года Джейн сменил командир Джон Томсон.[2] Он оставался командующим до ее потери в августе 1813 г., за исключением короткого периода между декабрем 1812 г. и февралем 1813 г., когда он исполнял обязанности капитана порта в Галифаксе и Джордж Брук-Печелл провел действующее командование.[5]

Колибри был в компании с Мелампус 9 октября 1810 г., когда она захватила Фортуна.[Примечание 1]

15 марта 1811 г. Колибри поймал американского работорговца Каролина (псевдоним Атревидо) у острова Амелия с примерно 200 рабами. АтревидоПонсе де Леон, капитан, плыл из Лоанги на остров Амелия; Колибри отправил ее в Нассау.[7] Позже вице-адмиралтейский суд на Бермудских островах, судя по всему, решил, что предполагаемое испанское гражданство судна было ложным и что на самом деле оно было американцем. В Нассау было освобождено 204 рабов.[8][Заметка 2]

25 марта 1811 г. Маленький пояс захватили испанское судно Императрица.[Заметка 3] Колибри либо сопровождал Маленький пояс или в поле зрения захвата и так поделят призовой фонд.[11]

28 июня 1812 г. Колибри был отправлен из Галифакса под флагом перемирия в Нью-Йорк с новостями о том, что Приказы в совете был отменен. 9 июля он бросил якорь у Сэнди-Хука, а через три дня отплыл по возвращении с копией объявление войны, британский посол мистер Фостер и консул полковник Барклай. Затем она прибыла в Галифакс восемь дней спустя.

19 июля Колибри отброшен Фанни, Коллетон, капитан, плывший из Порт-Глазго в Сент-Джонс, когда первоначально был захвачен. Ее груз оценили в 7800 фунтов стерлингов.[12]

23 июля Колибри захватили каперский шлюп США Gleaner, Кеннебанк, штат Мэн, у мыса Соболь. Gleaner был вооружен шестью орудиями и имел экипаж из 40 человек под командованием капитана Н. Лорда. Она была в своем первом круизе.[13][Примечание 4][Примечание 5]

24 июля 1812 г. Колибри заметил три судна у мыса Соболь и погнался за одним, шхуной. Когда Колибри приблизившись, она обменялась сигналами со шхуной, которая оказалась Лещ. Колибри затем погнались и захватили два других судна, которые оказались американским капером и корой, ее добычей. Капер был Екатерина; восемь дней из Бостона; она взяла только кору. Екатеринапод командованием Фрэнсиса А. Бернхэма, был пробит 16 орудий, но установил четырнадцать 6-фунтовых орудий и имел экипаж из 88 человек.[16][Примечание 6] Она пострадала от одного человека убитым и одного раненого, прежде чем она сдалась после 15-минутного боя. Ее потери были небольшими, так как команда укрылась под палубой.[16] В отличие от официального сообщения Томсона, одна американская газета сообщила, что акция длилась полтора часа и что Колибри было убито шесть человек и несколько ранено.[18]

2 августа 1812 г. Колибри встретился с Эмоциональный и сообщил, что якобы неподалеку укрывался американский капер.[19] Они двое вместе отправились в путь, и по мере приближения к берегу Эмоциональный внезапно заземлен. Во время попыток вытащить ее, Колибри сняла всю несущественную команду и пленных, которые были у нее на борту. Вскоре после этого Эмоциональный упал на концы балок и не подлежал спасению. Ее положение было примерно в 19 милях от Остров мыс Сейбл, Новая Шотландия.[19][20] Этот случай по совпадению предвещал Колибрисобственная судьба в следующем году.

11 августа 1812 г. Колибри захватили американскую каперскую шхуну Полли в заливе Фанди. Полли был вооружен четырьмя орудиями и имел экипаж из 35 человек.[21] В тот же день Колибри был в компании с Statira за поимку американского капера Олень.[21][Примечание 7]

Следующий день Колибри захватили еще двух маленьких американских каперов, оба у мыса Соболь. Одна была шхуна Регулятор. У нее было всего одно ружье, а экипаж состоял из 40 человек.[21][Примечание 8] Второй был Дельфин, для которого Колибри поделился снимком с Мейдстон. Дельфин имел два орудия и экипаж из 48 человек.[21] 13 августа Колибри поделился с Мейдстон, Спартанский и Индийский в захвате американского судна Джон.[24][Примечание 9]

Десять дней спустя Колибри захватил корабль Монах, 253 тонны. Она плыла из Рио-де-Жанейро в Салем с грузом сахара, шкур и рогов.[26][Примечание 10]

Сан-Доминго, Дракон, Statira и Колибри разделил захват трех судов в начале 1813 года. Это были американские шхуны. Scyron (16 января) и американский орел (18 января), и шведский бриг Hanosand (13 февраля).[28][Примечание 11]

10 февраля Statira совместно с пятью другими военными кораблями при захвате Святой Михаил. Тем не мение, Statira пришлось разделить свою долю, потому что она была в соглашении о разделении призовых денег с Колибри, Дракон, и Сан-Доминго.[Примечание 12] потом Колибри захватили 10 мелких торговцев, большинство из которых были американцами.[31]

  • Бриг Коммерция, 120 тонн и 11 человек, несущих пиломатериалы, из Род-Айленда в Гавану, взяты в плен 14 марта и сожжены.
  • Шхуна женский95 тонн и шесть человек, несущих муку, масло и сало из Балтимора в Ла-Гира, были захвачены 27 марта и отправлены на Бермудские острова.
  • Шведская шхуна Минерва, 130 тонн и 13 человек, несущих патоку и сахар из Чарльстона в Сент-Варфоломей, захвачены 29 марта и отправлены в Провиденс.
  • Шхуна Портсмут, перевозивший пиломатериалы с Кубы на Род-Айленд, был взят в плен 16 апреля и отправлен в Провиденс.
  • Шхуна Элиза, 95 тонн, перевозивший всякую всячину из Уилмингтона в Саванну, был захвачен 1 мая и отправлен на Бермуды.
  • Шхуна Нэнси перевозила всякую всячину из Джорджтауна в Саванну, захвачена 1 мая, сожжена после переброски ее груза на Элиза.
  • Шхуна Сампит, перевозившая всякую всячину из Джорджтауна в Саванну, была захвачена 1 мая и сожжена после переброски ее груза на Элиза.
  • Шхуна Wingaw, перевозившая всякую всячину из Джорджтауна в Саванну, захвачена 1 мая, сожжена после переброски ее груза на Элиза.
  • Испанский корабль Эль-де-Падато-ин-Кортес, 160 тонн и 14 человек, перевозивших патоку, сахар и т. д. из Нью-Йорка в Матанзу, захватили 27 мая и отправили в Провиденс.
  • Шведская шхуна Густава, 140 тонн и 8 человек, несущих муку, муку и т. д. от Карфагены до Саванны, захвачен 17 июня и отправлен в Провидение.

Колибри поделился с Моргиана в захвате американского судна Минерва 2 апреля.[32][Примечание 13]

Судьба

В августе 1813 г. Колибри и Мозель блокировали побережье США между Чарльстоном и Джорджтауном. Судоходства было мало, поэтому пара провела несколько лодок вдоль побережья. Затем они решили отплыть к югу от Чарльстона и в августе вошли в Порт-Ройял-Саунд, Южная Каролина (не Port Royal, Ямайка как указано в некоторых источниках).[35] Они встали на якорь, но сопротивление местной милиции, которая установила береговые батареи, предотвратило любые налеты. Колибри и Мозель затем решил вернуться в море 23 августа. Однако погода была плохой и Колибри основанный на песчаная коса как она вела Мозель из. Попытки облегчить ее и спустить с нее не увенчались успехом, и, когда прилив ушел, она упала на левый борт. Ее команда срезала мачты, но она застряла. Мозель затем спасли Колибри'экипаж, который покинул место крушения.[36] А ураган на 27 августа 1813 г. уничтожен Колибри и ее лодки. Мозель 29 августа смогла найти проход и пройти через бар в открытое море. Впоследствии Томсон, его офицеры и команда были оправданы за любые нарушения военно-полевой суд в потерю Колибри.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 32 15s 3d; акция шестого класса стоила 8 шилл.3 1⁄4d.[6]
  2. ^ Она покинула свой порт, вероятно, Чарльстон, 20 июля 1810 года. Она погрузила на борт 219 рабов и доставила 204. Ее владельцем был Уильям Бродфут, американец.[9]
  3. ^ Доля первоклассного приза стоила 124 фунта стерлингов 2 шиллинга 11 пенсов; доля призовых денег шестого класса стоила 2 фунта 15 шиллингов 10 пенсов.[10]
  4. ^ Первоклассная доля призовых стоила 39 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 14 шилл.4 1⁄4d.[14]
  5. ^ В кратком изложении дела, переданного в вице-адмиралтейский суд в Галифаксе, имя ее хозяина было Дж. Робинсоном. В нем описывалось, что ее груз состоял из оружия, боеприпасов и провизии. Gleaner был принят на провинциальную службу.[15]
  6. ^ Екатерина имел нагрузку 281 тонну. Она была вооружена и несла порох и провизию.[17]
  7. ^ Олень39 тонн (bm), Исаак Брей, капитан, был вне порта Ньюберри.[22] В феврале 1818 года призовые деньги были выплачены, но, судя по всему, поступили двумя траншами, каждый равного размера. Акция первого класса стоила 12 фунтов стерлингов за 1 шиллинг.8 1⁄2d; акция шестого класса стоила 3 ​​шилл.4 1⁄2d. Первый транш подлежал выплате, но второй транш подлежал вычету расходов в случае "Deputado en Cortes por la Havanna".[23]
  8. ^ Акция первого класса стоила 39 фунтов стерлингов 19 шилл.5 1⁄4d; акция шестого класса стоила 18 шиллингов 4 пенни.[24]
  9. ^ Акция первого класса для Дельфин стоил 5 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 1 шилл 7½ пенсов. Первоклассная акция для Джон стоил 30 фунтов стерлингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 8s 3¾d.[25]
  10. ^ Акция первого класса стоила 1601 фунт 19 шилл.5 1⁄4d; акция шестого класса стоила 36 фунтов 19 шиллингов 4 пенни.[27]
  11. ^ доля первого класса призовых за две американские шхуны стоила 80 фунтов стерлингов за 1 шиллинг.9 1⁄4d; акция шестого класса стоила 10 шилл.4 1⁄2d. Первоклассная акция шведского брига стоила 20 фунтов 8 шиллингов.10 1⁄4d; акция шестого класса стоила 2 шилл.7 1⁄2d.[29]
  12. ^ Акция первого класса стоила 9 фунтов стерлингов; акция шестого класса стоила 1 шиллинг 4 пенни.[30]
  13. ^ Акция первого класса стоила 52 фунта 17 шиллингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 14 фунтов стерлингов2 1⁄2d.[33] Позже на Минерве была выплачена награда за троих рабов. Акция первого класса стоила 7 фунтов 10 шиллингов.8 1⁄4d; акция шестого класса стоила 3 ​​шилл.5 1⁄4d.[34]

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 216.
  2. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 318.
  3. ^ Fonds, Vol. 1. С. 379 и 404.
  4. ^ «№ 16236». Лондонская газета. 11 марта 1809 г. с. 326.
  5. ^ Словарь национальной биографии, Печелл, сэр Джордж Ричард Брук
  6. ^ «№ 17065». Лондонская газета. 26 сентября 1815 г. с. 1980 г.
  7. ^ Список Ллойда, 28 мая 1811 г.,[1] - по состоянию на 22 ноября 2013 г.
  8. ^ Эддерли (2006), п. 241.
  9. ^ База данных трансатлантической работорговли - Атревидо рейс №7686.
  10. ^ «№ 17143». Лондонская газета. 8 июня 1816 г. с. 1098.
  11. ^ «№ 17149». Лондонская газета. 29 июня 1816 г. с. 1252.
  12. ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911), п. 117.
  13. ^ Маклай (2004), п. 234.
  14. ^ «№ 17041». Лондонская газета. 18 июля 1815 г. с. 1462.
  15. ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911), п. 122.
  16. ^ а б «№ 16644». Лондонская газета. 8 сентября 1812 г. с. 1837 г.
  17. ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911), п. 104.
  18. ^ Регистр Найлза, Том 2, стр.415.
  19. ^ а б Хеппер (1994), стр. 140-1.
  20. ^ Госсет (1986), п. 84.
  21. ^ а б c d «№ 16647». Лондонская газета. 19 сентября 1812 г. с. 1908 г.
  22. ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911), п. 102.
  23. ^ «№ 17330». Лондонская газета. 7 февраля 1818 г. с. 268.
  24. ^ а б «№ 17200». Лондонская газета. 14 декабря 1816 г. с. 2366.
  25. ^ «№ 17205». Лондонская газета. 31 декабря 1816 г. с. 2493.
  26. ^ «№ 16715». Лондонская газета. 27 марта 1813 г. с. 631.
  27. ^ «№ 16715». Лондонская газета. 16 сентября 1815. С. 1893–1894.
  28. ^ «№ 16992». Лондонская газета. 11 марта 1815 г. с. 459.
  29. ^ «№ 17003». Лондонская газета. 15 апреля 1815 г. с. 708.
  30. ^ «№ 17117». Лондонская газета. 9 марта 1818 г. с. 458.
  31. ^ «№ 16771». Лондонская газета. 7 сентября 1813. С. 1767–1768.
  32. ^ «№ 17158». Лондонская газета. 30 июля 1816 г. с. 1483.
  33. ^ «№ 17165». Лондонская газета. 20 августа 1816 г. с. 1621.
  34. ^ «№ 17777». Лондонская газета. 29 декабря 1821 г. с. 2510.
  35. ^ "Исследование звука Порт-Ройял, Фаза 1: Предварительные исследования приливных и затопленных культурных ресурсов в проливе Порт-Ройял, округ Бофорт, Южная Каролина, стр.41, декабрь 1999 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июня 2010 г.. Получено 8 ноября 2011.
  36. ^ Хеппер (1994), стр. 146-7.

Рекомендации

  • Аддерли, Розанна Марион (2006). «Новые негры из Африки»: отмена работорговли и свободное африканское поселение в Карибском бассейне девятнадцатого века. Издательство Индианского университета. ISBN  978-0253347039.
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 210 à 482 (1805-1826) [2]
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.}
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.