Евфрат (корабль EIC 1803 г.) - Euphrates (1803 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Евфрат (корабль).

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Евфрат
Тезка:Евфрат
Владелец:
  • Путешествие EIC # 1: Томас Харри[1]
  • Путешествие EIC # 2: Генри Кук[1]
  • Рейсы EIC № 3-5: Эндрю Тимбрелл[1]
Строитель:Фрэнсис Харри и Ко, Ньюкасл-он-Тайн[2]
Запущено:7 июня 1803 г.[2]
Судьба:Затонул 1 января 1813 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:590,[3] или 596,[1] или 596​50⁄94,[2] или 632[4] (бм )
Длина:
  • В целом: 127 футов 10 дюймов (39,0 м)
  • Киль: 102 футов 2 1⁄2 в (31,2 м)
Луч:33 футов 1 1⁄2 в (10,1 м)
Глубина захвата:13 футов 7 дюймов (4,1 м)
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
Примечания:Три колоды

Евфрат был запущен в 1803 году как Восточно-индийский. Между 1803 и 1812 годами она совершила четыре путешествия в Индию для британцев. Ост-Индская компания (EIC). Во время этих плаваний он участвовал в качестве транспорта в двух военных кампаниях, захвате мыс Доброй надежды и из Маврикий. Она потерпела крушение в 1813 году в конце пятого рейса в Индию.

Карьера

Рейс EIC №1 (1803–1805)

Капитан Джордж Уэлстед приобрел каперское письмо 2 сентября 1803 г.[4] Он отплыл из Портсмута 28 сентября в Мадрас и Бенгалия.[1] Евфрат достиг Мадраса 20 февраля 1804 г., находился в Визагапатам 20 марта и прибыл в Калькутта 7 апреля. Возвращаясь домой, она была в Сугор 1 сентября и снова в Мадрасе 22 сентября. Она достигла Святой Елены 31 декабря и прибыл в Лонг Рич 24 марта 1805 года.[1]

В этом путешествии произошло два примечательных инцидента. В качестве Евфрат плыл вверх по Река Хугли она заземлена. Однако Уэлстед смог ее вытащить. В 1805 г. Lloyd's of London подарил ему серебряную супницу в знак благодарности за его усилия по смещению ее с мели.[5]

Тогда как Евфрат прилетал в Лондон в конце своего путешествия, HMSUtile прижатый восемь человек из ее команды. Utile также одолжил ей восемь человек экипажа для работы Евфрат в док.[6]

Рейс EIC № 2 (1805–1807)

Капитан Филип Герберт получил каперское свидетельство 16 июля 1805 года. Евфрат затем отплыл к острову Святой Елены, Пенангу и Бенгалии.[1] Выйдя наружу, она входила в состав транспортной и восточно-индийской флотилии, перевозившей около 5000 солдат под командованием генерал-майора сэра Дэвида Бэрда для нападения на голландцев у реки. мыс Доброй надежды. Небольшая военно-морская эскадра под командованием коммодора сэра Главная Popham сопровождали транспорты.

Евфрат был в Корке 31 августа, и Фуншал 29 октября. Она была на острове Святой Елены 13 декабря и достигла мыса 8 марта 1806 года.[1]

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1805-1806)

Евфрат был в Пенанг 1 июня и прибыл в Калькутту 18 июля.[1] Она рассталась с Нортумберленд от Андаманские острова 15 июля;[7] Нортумберленд прибыл в Калькутту только 4 августа.

Дорога домой, Евфрат был в Сугоре 29 декабря, достиг острова Святой Елены 18 апреля 1807 года и прибыл в Блэкуолл 5 июля.[1]

Рейс EIC № 3 (1809–1809)

Капитан Герберт отплыл из Портсмута 15 апреля 1808 года в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Мадраса 16 августа и прибыла в Diamond Harbor 11 сентября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 10 января 1809 года, достигла острова Святой Елены 29 апреля и прибыла в Блэкуолл 17 июля.[1]

Рейс EIC № 4 (1810–1812)

Капитан Герберт отплыл из Портсмута 14 марта 1810 года в Мадрас и Бенгалию. Евфрат достиг мыса 22 мая.[1]

Она покинула мыс 13 июня в составе конвоя, в который также входили жители Восточной Индии. Цейлон, Windham, и Astell, и еще один. После Евфрат ударилась о камень и начала набирать воду, они с пятым индейцем повернули назад. в действие от 3 июля 1810 г., французы захватили Цейлон и Windham; Astell сбежал.

Евфрат наконец достигли Мадраса 10 сентября. Там британское правительство наняло ее в качестве транспорта для предстоящего вторжение на остров де Франс.

Смотрите также: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

Евфрат был на Маврикии 30 ноября,[1] вместе с другими судами вторжения, и фактическое вторжение произошло 3 декабря. Она вернулась в Калькутту 7 апреля 1811 года в Калькутте. Направляясь домой, она была в Сугоре 2 июля.[1]

Она и Монарх покинул Бенгалию 6 сентября.[8] Евфрат вернулся в Мадрас 26 сентября,[1] и она и Монарх затем уехал 4 октября.[8] Евфрат достигла Маврикия 17 ноября,[1]и она и Монарх выехал 19 ноября.[8] Евфрат достиг Святой Елены 3 января 1812 года.[1]

Там она и Монарх присоединился Нортгемптон, и три судна отплыли 21 января с HMSЯва и HMSМадагаскар в качестве сопровождения.[8] В какой-то момент конвоиры покинули Индию.

Пока Нортгемптон, Евпрат, и Монарх находились в Ла-Манше, они встретили британский фрегат HMS Nayaden, который сигнализировал, что флотилия из пяти французских линейных кораблей, которые сбежал из Лорьян были поблизости и что она обменялась с ними несколькими выстрелами. Французы, направлявшиеся в Брест, продолжили свой путь, не преследуя цели.[9] Монарх и Евфрат прибыл в Портсмут 23 марта. Нортгемптон прибыл на Даунс 30 марта. Евфрат прибыл в Блэкуолл 3 апреля.[1]

Судьба

Капитан Филип Герберт отплыл из Портсмута 14 июля 1812 года в Бенгалию. Евфрат был в Коломбо Дороги 21 декабря.[1] Она покинула Коломбо 29 декабря и в 23:00. 1 января 1813 г. высадился на мель на скалах в 100 ярдах (91 м) от мыса Дондра, Цейлон. Погодные условия были благоприятными, так что все находившиеся на борту смогли добраться до берега. Большая часть багажа и часть груза также были спасены.[10][11] EIC оценил груз на ее борту в 9 545 фунтов стерлингов.[12]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Британская библиотека: Евфрат корабль, 1803-1813 гг.
  2. ^ а б c Хакман (2001), п. 106.
  3. ^ Харди (1820), п. 231.
  4. ^ а б c d е ж "Марковское письмо, стр.62 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 1 июля 2018.
  5. ^ Отчет о судостроении и судоходстве: журнал судостроения, морской техники, доков, гаваней и судоходства, Vol. 68, стр. 134 и 162.
  6. ^ Зеркало моряка, Vol. 60, с.91.
  7. ^ Список Ллойда №4121.
  8. ^ а б c d Список Ллойда №4650.
  9. ^ Военно-морская хроника, т. 27, с.254.
  10. ^ Лондонская хроника Vol. 113, 10 июня 1813 г., стр.256.
  11. ^ Список Ллойда №4775.
  12. ^ Отчеты ... (1830), том 2, стр.980.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1820). Реестр судов, занятых на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается Ост-Индской торговлей. (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен.
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830).