История Суиндона - History of Swindon - Wikipedia

Суиндон это город в Уилтшир в Юго-Запад Англии. Люди жили в городе с Бронзовый век и расположение города, примерно на полпути между Бристоль и Лондон, сделали его идеальным местом для Заводы Локомотивов из Великая Западная железная дорога в 19 ​​веке.

Суиндон выросла с 1198 человек в 1801 году до более 150 тысяч в 2001 году.[1]

Карта избранных исторических мест в Город Суиндон

Предыстория

Современный город Суиндон построен на холме и вокруг него, который возвышается на 450 футов (140 м) над уровнем моря. уровень моря, теперь известный как Суиндон-Хилл. Его расположение к северу от Мальборо Даунс и на южном конце Долина Белой Лошади, с доступом к Ривер Коул и другие, сделали его пригодным для использования в качестве сельскохозяйственных угодий.[2]

С тех пор вокруг холма были поселения. доисторический раз, но нет явных доказательств оккупации на холм был найден. Центральные части Суиндон-Хилл и Старый город были широко добыты, особенно пласты Камень Пурбек, что ясно видно в первом Британская геологическая служба для области. Нет четких свидетельств каких-либо значительных укреплений.

Однако при раскопках вокруг бывших карьеров Суиндона и во время строительных работ были обнаружены ограниченные доисторические находки, в том числе Бронзовый век реликвии, с предполагаемыми захоронениями, кремневыми орудиями и керамикой. Потом Железный век также были обнаружены артефакты. В целом потенциал выживания в районе Старого города ограничен, но то, что остается, актуально для местных условий.

Археологические раскопки вокруг Суиндон-Хилл выявили доримские фермы, а еще в 1970-х годах на низменностях к северу от Суиндона был обнаружен дополнительный фермерский комплекс железного века.[2] Поблизости находятся различные памятники и земляные работы, в том числе Замок Лиддингтон, Замок Барбери, Эйвбери и Белые лошади из Уффингтон, Hackpen и Мальборо.

В дополнение к более позднему доисторическому заселению, Мезолит активность можно считать вероятной на холме вокруг Старого города, но теперь доказательства, скорее всего, потеряны из-за урбанизации. Группа мезолитических и других кремневых находок занесена в список (отчеты о местах и ​​памятниках и отчеты об исторической среде) вдоль невысоких хребтов, образованных Юрский обнажение который лежит в основе Старого города, западная часть которого была добыта. Это включает в себя территорию вокруг общественного парка под названием The Lawns, который раскинулся по обе стороны ручья, к востоку от Старого города. Находки происходят из различных строительных работ на возвышенности к югу и западу от старого ручья. Дальнейшие записи о местах и ​​памятниках свидетельствуют о мезолите и других доисторических временах. литика были обнаружены во многих местах вдоль невысокого хребта, идущего к юго-западу от холма Суиндон (в самой высокой и самой западной части) за пределами Загородный парк Coate Water, в непосредственной близости от Каменного круга Коут и к востоку от ручья Доркан.

А. Д. Пассмор, член Уилтширское археологическое и естественное историческое общество и Доисторическое общество отметил возможный сарсеновый камень расположен где-то за нынешней северной границей The Lawns, на немного более высоком месте к северу от нынешнего общественного парка, но теперь потерянный для урбанизации 19 и 20 веков. Он также отметил различные другие каменные обрамления и ряды вокруг местности, не все четко расположенные, но включая элементы вокруг современного загородного парка Coate Water. Мнения археологов о статусе интерпретации Пассмора разошлись, некоторые предполагают, что все камни были натуральными, и, вероятно, наборы сарсенов неустойчивые валуны, предположительно полученный как отложенный депозит из давно растворенного мела и, возможно, перенесен очень древними оледенениями. Однако следует отметить, что единственные камни, отмеченные Пассмором, которые пережили урбанизацию, целесообразную разработку карьеров и другие разрушения, образуют Каменный круг Коут. Это защищено Английское наследие,[3] и понимается как каменный круг неизвестной даты. Неясно, все ли камни действительно стояли на своей самой длинной оси, что делает круг потенциально похожим на лежачий каменный круг, а не стоячие камни. Сохранившаяся цепь камней хорошо закопана в землю, видны только низкие и широкие вершины. Полевые исследования были очень ограниченными, но они включали геофизические исследования.[нужна цитата ]

К западу и югу от Каменного круга Коут, на немного более высоком месте, Оксфордская археологическая группа и Уэссексская археологическая группа обнаружили и сообщили в 2006 и 2007 годах о большом количестве мезолитических находок, обнаруженных через прогулки по полю. Это в непосредственной близости от объекта, указанного как «Coate Mound» в Исторических записях об окружающей среде Уилтшира. К востоку от Каменного круга Коут находится текущая форма Дорканского ручья, возникающая как одна из нескольких небольших, но действующих природные источники с территории вокруг юга, вокруг холма на Badbury Wick, сам по себе место проживания бронзового века. За восточной стороной ручья Доркан земля поднимается вверх, и на вершине / краю обращенного на запад склона, с видом на ручей и в сторону Каменного круга Коут, была обнаружена еще одна совокупность мезолитических находок. восстановлены во время строительства жилья в 2014 году, а также свидетельства другой доисторической деятельности, включая кремации бронзового века и высеченный в скале кольцевая канава.

Исторические записи об окружающей среде свидетельствуют о том, что на месте захоронения в бронзовом веке находились отдельные территории. Грейт Вестерн Госпиталь. Однако ясно Неолит Свидетельства по обсуждаемым областям весьма ограничены. Местонахождение железного века было обнаружено и раскопано на полях к северу от Каменного круга Коут, а также были проведены исследования близлежащих круглый курган особенности не было проведено. Дальнейшее обследование земляных валов непосредственно к северу от Каменного круга Коут позволяет предположить остатки средневекового поселения Заброшенная средневековая деревня тип. Кроме того, Романо-британский усадьба был расположен в низменных полях к югу от Каменного круга Коут.[4][5]

Римляне в Суиндоне

А Римский город называется Дюрокорновий существовал к востоку от Суиндона с 1 по 4 века, расположен в настоящее время Wanborough.[6] Вполне вероятно, что Суиндон начал свою жизнь как поселение, связанное с военным лагерем в первые дни римской оккупации. Место, которое сейчас является Суиндон, находилось на стыке двух римских дорог, одна из которых вела на юг от Cirencester в направлении Мальборо, а другой на юго-восток, чтобы Силчестер (видеть Эрмин Уэй ). Существуют доказательства того, что карьеры Суиндона в то время использовались для производства камня для вилл, а глина из региона Уайтхилл (ныне Западный Суиндон) использовалась для производства камня. Уайтхилл Уэр керамика.[7]

Могильники датируемые 4 веком были найдены в Purton,[2] но наиболее существенная находка была сделана в 1996 году, когда подрядчики, работающие на территории Гряда Граундвелл, обнаружили погребенные стены римских построек. Описывается как «очень важное место с большим комплексом зданий, гипокауст (система полов с подогревом, обычно применяемая в римских банях), стены, покрытые крашенной штукатуркой, и тщательно спроектированный и построенный водопровод. ",[8] территория теперь принадлежит муниципальному совету Суиндона и Английское наследие, и защищен как Запланированный древний памятник. 28 и 29 июня 2003 г. это место было показано в телевизионной программе об археологических раскопках 4 канала. Команда времени в выходные "Big Dig".

Англосаксы

С отзывом легионы до Рима в 5 веке, римские поселения вокруг Суиндона быстро пришли в упадок. Хотя германские поселенцы могли присутствовать раньше, западные саксы продвинулись с южного побережья в 5 веке и взяли Суиндон под свой контроль после битвы при Беранбурге, по сообщениям, в Замок Барбери в 556 г.

Существует некоторая вероятность того, что еще одна битва будет вестись против местных романо-бриттов в Wanborough в 591. Утверждается, что еще одно сражение произошло при Ванборо в 717 году между Ceolred, Король Мерсия, и Ine, Король Уэссекс, и в 825 году этот район все еще был предметом споров, что продемонстрировала битва при Элландун

Западные саксы построили фермерское сообщество на вершине холма Суиндон, рядом с Рыночной площадью были найдены остатки деревянных и гипсовых хижин. Находки англосаксонской керамики и ткани позволяют предположить, что город все еще был населен на протяжении 6-7 веков.[2]

Англосаксы оставили много неизгладимых следов в ландшафте и окрестностях, включая названия местных мест и особенностей и, в конечном счете, будущее название Суиндон, возможно, образованное от слов «Свинья» для «Свиньи» и «Вниз» для «Холма».

Средневековый Суиндон

Одо во время битвы при Гастингсе, как показано на Гобелен из Байе

Записано в Книга Страшного Суда Как оба Suindone и Suindune в 1086 году поселение было оценено в 12 шкур и разделено на пять владений.[9] Крупнейший холдинг, находящийся в собственности Майлз Криспин и Один Чемберлен, позже был известен как поместье Хай Суиндон. Пять шкур, известных как поместье Незеркотт, принадлежали Одо, Епископ Байе, Граф Кент, и сводный брат Король Уильям завоеватель. Другие владения, внесенные в Книгу судного дня, находятся в Западном Суиндоне, где 2 шкуры хранились Улвордом и 1½ - у Алвреда Мальборо. Также отмечены более мелкие поместья Уолкот, Эвен Суиндон и Брум.[2]

После заключения Одо в тюрьму за планирование военной экспедиции в Италию, Высокий Суиндон вернулся к короне до правления Генриха III в 13 веке, который передал ее Вильгельм де Валенс, Граф Пембрук. Зарегистрировано, что в 1259 году первый зарегистрированный рынок был проведен в Суиндоне, когда он был владельцем Уильяма де Валанса.[2]

Первыми зарегистрированными членами парламента Суиндона являются Джон Илдхелф и Ричард Пернаунт, которые были избраны в Модель парламента из Король Эдуард I в 1295 г. Суиндон стал частью избирательный округ Cricklade в 1660 г. (см. также История правительства в Суиндоне.)

В 1334 г. их было 248 подушный налог плательщики в городе.

Самая старая зарегистрированная улица в городе - Ньюпорт-стрит, недалеко от рынка крупного рогатого скота (датируется 1346 годом), первоначально называлась Nyweport Улица означает «Новый рынок».[2] Считается, что подвалы некоторых домов на современной Ньюпорт-стрит относятся к этой эпохе.

В 14 веке поместье Хай Суиндон было известно как Hegherswyndon. Из всех поместий Хай Суиндон, пожалуй, меньше всего развивался, оставаясь в основном неизменным до 19 века.

В период с 1086 года границы Верхнего и Западного Суиндона были преобразованы в Верхний и Нижний Суиндон, который в 16 веке стал известен как Западный и Восточный Суиндон. В том же веке Незеркотт стал поместьем Исткотт и Весткотт. Исткотт был куплен семьей Вилетт в 18 веке (сейчас это район Исткотт-Хилл в современном городе), а Весткотт был куплен семьей Годдард в 18 веке.[2] В 1563 году поместье Суиндон (Восточный и Западный Суиндон) было куплено Томасом Годдардом. На момент покупки экономика Суиндона вращалась вокруг сельского хозяйства с овцеводческими фермами на юге, свиньями и крупным рогатым скотом на севере, поддерживаемыми такими торговыми предприятиями, как кожевники и торговцы шерстью в городе.

1700-е годы

An Церковный Подсчет (тип «догадочной переписи», оценка роста за 25 лет, проведенная ранее христианской церковью) был проведен в 1705 году. Цифры для шоу Суиндона - 600 мужчин, женщин, детей и 26 фолхолдеров.[2] Теперь, когда Годдард владеет поместьем Суиндон целиком и по праву Лорды поместья - увеличились их доходы от аренды, аренды и налогообложения. В 1717 г. День Михаила ассигнования на аренду в связи с выставкой Lord of Manor 45 арендаторов и 34 Арендаторы (арендная плата взимается в Михайловский день и Благовещение в аренду). Одна запись того времени гласит: «Ричард Йорк платит восемь пенсов в год за« свой дом, опоздавший в сарай »».[2]

Основными источниками доходов для города теперь были сельское хозяйство, животноводство и разработка карьеров с Камень Пурбек карьеры, добывающие камень для небольшого расширения и строительства домов.

Примерно в этот период также появились первые нерыночные магазины, постепенно уводящие Суиндон от чисто рыночной бартер управляемая экономика, с Робертом и Маргарет Боксвелл, открывающими первый зарегистрированный бакалейщик, независимый от рынка на Главная улица в 1705 г.[2] Этот бизнес длился не менее 50 лет, как показывают записи, в то время они импортировали чай и сахар из Лондона.

Записи поместья Суиндона с 1700 по 1900 год показывают, что многие семьи предпочли остаться здесь, а не искать состояния в другом месте: «Суиндон не был городом, из которого его жители легко переехали или изменили».[2]

В 1701 году крупнейшими работодателями города были карьеры, насчитывавшие 15 грубые каменщики или каменотесов и 40 чернорабочие перечисленные.

В манориальных записях также отмечается следующее торговцы / семьи в городе - четыре пекаря, четыре мясника, пять владельцы гостиниц, 1 Купер, 1 торговец, 1 драпировщик, 1 перчаточник, 1 курьер, 1 шорник, 3 ткачи. 20 слуги, 4 портных, 10 сапожники, 4 кузнецы, 2 плотники, 1 чендлер, 1 сырный фактор, 1 столяр, 2 слейтеры, 1 колесный мастер, 1 торговец скобяными изделиями, 1 стекольщик и 1 врач хирург.

Среднее рацион питания в то время состоящий из хлеба, мяса и пива.

Дороги

С расширением карьеров, а также введением Закон о магистрали (1706 г.) четыре основных подъезда к городу были превращены в магистрали между 1751 и 1775 гг.[2] С Суиндоном Фарингдон дорога завершена в 1757 году и Суиндон-Мальборо-роуд в 1761 году.

Платные дома также были размещены на дорогах к Stratton St Margaret, Мальборо, Devizes, Вуттон Бассетт и Cricklade.

Жители Родборна Чейни и Лиддиардс вошли в Суиндон по шоссе, которое связывало Шоу и Руши Платт с воротами в Кингсхилле.

Размер сбора зависел от типа телеги, количества использованных лошадей и ширины колес (поскольку более узкие колеса наносили больший ущерб дороге).

Дороги содержали в чистоте и в хорошем состоянии, продавая участки с аукциона горожанам, которые могли продавать «дорожные соскребы и обрезки» (навоз так далее.).

Эта практика продолжалась по крайней мере до 1846 года, когда аукционисты Dore & Fidel опубликовали выставленные на продажу лоты как

"1, от Суиндона до вершины Кингсхилла. 2, Оттуда к каналу. 3, Оттуда до ручного поста в Маннингтоне. 4, Оттуда до выступа холма в Уайтхилле. 5, Оттуда в Ложу. Ворота 6, оттуда до западного угла Агборн Коппис. 7, Оттуда к Камню Четвертой мили. 8, Оттуда к Воротам, на территории Энн Рудлер. 9, Оттуда до пересечения ручья. дорога у Уильяма Ватта. 10, оттуда до ворот Тернпайк. 11, оттуда до городка Вуттон-Бассетт. Суиндонская приходская дорога. 12, от уголка мистера Блэкфорда до Уорф-Бридж и 13. улицы города Суиндон ".[2]

Лот 13, будучи дорогами самого Города, принесет больше всего работы и лучшие награды. Для этого лота оговаривались дополнительные условия, в том числе требование убирать уборку каждый четверг и субботу. Рынки в это время проводились по понедельникам, так что к моменту уборки в четверг на дороге должно было быть богатое покрытие.

Семья Годдард - лорды поместья Суиндон

Смотрите также: Семья Годдард

Семья Годдард была основана в Суиндоне до 15 века. Томас Годдард из Upham приобрел поместье в 1563 году, а его потомки были Лорды поместья вплоть до 20 века. Поместье включало территорию, известную сегодня как Лужайки, и было ограничено Хай-стрит и Крайстчерчем.

22 января 1658 года Фрэнсис Боуман, опекун Томаса Годдарда, арендовал «особняк, который недавно занимала Энн Годдард в Суиндоне», чтобы Уильям Леветт, придворный, сопровождавший Король Карл к его казни. Его сыновья включали Генри Леветт, врач Лондонский Чартерхаус; Сын Леветта Уильям был директор Magdalene Hall, Оксфорд, и позже Декан Бристоля.)[10] Позже семья Годдард сдает в аренду Леветту, который сохранил свою ферму в Лес Савернейк, войдет в состав других земель Суиндона. К тому времени Леветт работал геодезистом в Герцог Сомерсет. В договоре аренды от 5 апреля 1664 г. отмечается, что «Парк и т. Д.» включен, а также особняк Годдарда.[11] Двое детей Леветта похоронены в церкви Holy Rood в Суиндоне.[12]

Церковь Святого Креста

Последний представитель мужской линии Годдардов, майор Фицрой Плейделл Годдард, дипломат, умер в 1927 году. Его вдова, Юджиния Кэтлин, покинула Суиндон в 1931 году. После этого дом оставался пустым, пока его не заняли британские и американские войска. Вторая Мировая Война. Поврежденный военными, он был куплен у Корона компанией Swindon Corporation в 1947 году за 16 000 фунтов стерлингов. Продажа включала 53 акра (210 000 м2) земли, Усадебный дом и прилегающая к нему церковь Святой Крестьяны. Сам дом был заброшенный к 1952 году и снесенный. Территория усадьбы была открыта как парковая зона и остается таковой. Сегодня лес, озеро, затонувший сад, элементы стен и калитки у входа на газоны открыты для публики. Бывшие конюшни теперь являются аукционным домом Planks.

Рынки

Экономика Суиндона, прежде всего на протяжении многих лет, зависела от рынков земли, сельского хозяйства и животноводства.Вильгельм де Валенс, Граф Пембрук (½ брата Генрих III ) зарегистрирован как проводивший рынок в Суиндоне с 1259 года. Именно из этих записей название Суиндон впервые появляется, а также «Чепынг Суиндон» в 1289 году и «Маркет Суиндон» в 1336 году.[13]

Хотя Томас Годдар получил право на еженедельный рынок и две ярмарки в год в 1626 году, рынок в Суиндоне к 1640 году пришел в упадок. Однако поблизости от него случилась чума крупного рогатого скота. Highworth в 1652 году, что позволило увеличить продажи домашнего скота Суиндона. Джон Обри заметил: «Здесь, в Мандей, каждые выходные устраивается галантный рынок крупного рогатого скота, который стал новым популярным после чумы в Хайворте».[2]

Рынок Суиндон был одним из 32 еженедельных рынков, проводившихся в Уилтшир до 1718 г.

В 1814 г. Джон Бриттон прошел через Суиндон и зарегистрировал в городе 1600 человек и 263 дома. Он также писал о еженедельных рынках кукурузы, двухнедельных рынках крупного рогатого скота и регулярных продажах лошадей. Однако к середине 19 века рынок крупного рогатого скота был мало посещаем.

В 1873 году был построен новый рынок крупного рогатого скота, чтобы попытаться возродить рынок, место, которое оставалось до конца 1980-х годов, когда был проведен последний аукцион. В современном Суиндоне больше нет рынка крупного рогатого скота.

1800-е годы - каналы и пар

Городской рост Суиндона 1800–1965

В 19 веке начался рост Суиндона, во-первых, через Каналы а позже из-за Железнодорожный. Изменения, которые помогли удвоить население города в первой половине века с 1198 в 1801 году до 2495 в 1841 году.[1] С новыми домами, построенными вдоль Бат-Роуд из камня из местных карьеров, Суиндон продолжал уходить от чисто сельскохозяйственного города.

Однако это не помешало сделать в 1830 году наблюдение, что Суиндон был «городом двух главных улиц».[2] а также «Небольшая деревня на вершине холма недалеко от важного рыночного города Хайворт».

Каналы пришли в Суиндон в начале века, а позже на их месте разместилась Великая Западная железная дорога. Работает и здание Нью-Суиндон в середине 19 века.

Суиндон в начале 19 века все еще был в основном сосредоточен на вершине Суиндонского холма, вокруг его основания были разбросаны несколько фермерских домов, коттеджей и небольших жилищ. Сегодняшние пригороды Коут, Брум, Вестлиз, Уолкотт, Россия Платт (позже Раши Платт), Уэсткотт, Исткотт, Родборн Чейни, Вестлекот и Кингз-Хилл были еще маленькими. деревушки. Некоторые из них сейчас находятся в районах, которые считаются Центр города.

Исткотт стал центром нового Суиндона с Канал Уилтс и Беркс Здание компании Суиндон Причал и несколько зданий канала к северу от деревни. Цирк Регента - это место, где раньше находился фруктовый сад и паб "Красная корова" (теперь узнаваемый в нынешнем пабе "Красная корова" рядом с первоначальным местом).

Мост, проложенный через канал в 1806 году для доступа к ферме, позже стал мостом Золотого льва, который сейчас находится в центре главного торгового района Суиндона на Канал-Уолк. До 1840 года то, что сегодня известно как центр города Суиндон, было фермой и полями.

Каменоломни Purbeck Stone

С середины 17 века до конца 18 века экономика Суиндона начала расти с использованием Камень Пурбек (тип известняк ) карьеры.

Камень из этих карьеров использовался со времен Римская оккупация, Суиндонский камень был найден в Римские виллы и населенные пункты в районе.

Документированные разработки сохранились с 1641 года, все новые раскопки санкционированы и облагаются налогом семьей Годдард. Карьеры пришли в упадок в период 1775–1800 гг., Но восстановились во время строительства Канал Уилтс и Беркс. Камень использовался при строительстве стен канала, зданий, а также экспортировался с его использованием. В 1820 году по каналу была перевезена 101 тонна суиндонского камня.[2] Это упало до 44 тонн в 1845 году с введением железной дороги; Тем не менее Великая Западная железная дорога здания и создание Суиндонского Нового города ознаменовались возрождением производства камня. Добыча полезных ископаемых полностью прекратилась в конце 1950-х годов, когда участки двух карьеров находились в районе Куинс-Парк и Таун-Гарденс в современном городе. Сайт бывшего Окус Карьер теперь защищенный Сайт особого научного интереса.

Каналы

Участок канала возле Руши Платт, Суиндон

В 1775 г. был принят парламентский акт, разрешивший строительство Канал Уилтс и Беркс. "Водный путь, который свяжет Кеннет и Эйвон канал в Семингтон, возле Trowbridge с река Темза в Abingdon.."[2] Он достиг Суиндона в 1804 году и Абингдона в 1810 году. Всего было создано 58 миль (93 км) водного пути.

Канал позволил предприятиям и фермерам Суиндона доставлять товары на более обширную территорию и привлек новых жителей из-за пределов графства, в том числе флот поселившиеся после завершения работ на канале. Амвросий Годдард, Владелец поместья Суиндон в то время, был акционером компании, работающей над каналом, и санкционировал покупку ряда ее земель вдоль предполагаемого маршрута, земли, которые принадлежали ему самому.[2]

В 1813 году был принят еще один парламентский акт, разрешающий канал Норт-Уилтс, предложение компании Thames & Severn Canal Company и Wilts & Berks Canal Company связать существующий канал Уилтс и Беркс в Суиндоне с каналом Темза и канал Северн в Latton, недалеко от Криклейда. Состоит из 9 миль (14 км) водных путей и двенадцати замки, он был завершен в 1814 году. Два канала были объединены в 1821 году и объединены под эгидой Wilts & Berks Navigation Company.

Фреска в центре города Суиндон, изображающая мост Золотого льва, который раньше находился рядом.

70 акров (280,000 м2) фидер резервуар был построен в Coate в полутора милях к югу от города, в 1822 году. Это водохранилище было создано, чтобы поддерживать канал на судоходном уровне в районе Суиндона.

Благодаря железным дорогам, обеспечивающим более быстрый и дешевый способ передвижения, к 1895 году канал практически не использовался. В 1908 году он был углублен, но вскоре объявлен разрушенным. Он был окончательно закрыт под Закон о закрытии канала Wilts & Berks 1914 года и частично залит.

Элементы канала все еще можно увидеть в Суиндоне, а маршрут запомнился в названии Canal Walk в центре города. Новый маршрут канала к югу от города находится в стадии разработки, первая секция будет открыта в Wichelstowe в 2011.[14]

Брунель, железная дорога и Суиндон, промышленный гигант

Суиндон, как сообщалось в 1830 году, все еще был тихим торговым городком.

Суиндон - рыночный город в сотня Кингсбриджа, в восьмидесяти милях от Лондона, в тридцати восьми милях от Солсбери, девятнадцать от Девайзеса и одиннадцать от Мальборо; удобно расположенный на берегу канала Уилтс и Берк, судоходство по которому значительно облегчает торговлю в этом месте; - Мистер Уильям Дансфорд, резиденция которого находится на пристани, является суперинтендантом. К церковному двору примыкает прекрасный источник воды, который вращает кукурузную мельницу в пятидесяти ярдах от своего источника; и примерно в полутора милях к югу от города находится водохранилище площадью более семидесяти акров для снабжения канала. Население всего прихода по переписи 1821 г. составляло 1580 жителей.[15]

Ситуация заметно изменилась с появлением Великой Западной железной дороги.

В 1835 году парламент одобрил строительство железной дороги между Лондоном и Бристолем, предоставив должность главного инженера. Исамбард Кингдом Брунель.

Есть несколько историй, касающихся того, как это произошло через Суиндон, с широко распространенным мифом о том, что Брунель и Дэниел Гуч обследовали долина к северу от Суиндон-Хилл и Брюнель либо бросили камень, либо уронили бутерброд, заявив, что это место является новым местом проведения работ.

Размещение локомотивных заводов превратило Суиндон из небольшого Рыночный город в добросовестный Железнодорожный город, значительно увеличили численность населения, а также предоставили медицинские и образовательные учреждения, которых крайне не хватало.

Железнодорожный завод

Смотрите также: Swindon Works
Мемориальная доска для GWR школы в Нью Суиндон

В Великая Западная железная дорога изначально планировалось прорезать Лес Савернейк недалеко от Мальборо,[2] Тем не менее Маркиз Эйлсбери кто владел землей, возразил. Маркиз ранее также возражал против части Кеннет и Эйвон канал пробегает его имение (см. Брюс Туннель ).

Поскольку в этот момент железная дорога должна была проходить рядом с каналом, и поскольку в то время было дешевле перевозить уголь для поездов по каналам, Суиндон был следующим логическим выбором для работ в 20 милях (32 км) к северу от первоначального маршрута. .

Как только был составлен план для железной дороги, ведущей к Суиндону, сначала планировалось провести ее вплотную к подножию холма, чтобы быть как можно ближе к городу, не требуя чрезмерных инженерных работ. Однако семья Годдард, следуя приведенному выше примеру маркиза (и многих других землевладельцев того времени), возражала против того, чтобы он располагался рядом с их собственностью, поэтому в конечном итоге его заложили на пару миль севернее.[2]

В конечном итоге покрывая 320 акров (1,3 км2), он стал центром создания Нью-Суиндона и притока более 10 000 новых жителей в следующие 50 лет. «Это был период феноменального роста завода GWR Works в Суиндоне, где руководство GWR было сосредоточено в гораздо большей степени, чем у любой другой железнодорожной компании - большая часть их операций по производству, ремонту и обслуживанию. В результате в Суиндоне существовали конец 19 века, крупнейший промышленный комплекс в Европе ».

В период своего расцвета в нем работало более 14000 человек, а главный цех по производству локомотивов - Магазин был на 11,25 акров (45 500 м2), одна из самых больших крытых площадей в мире.

Станция Суиндон

Смотрите также: Суиндон железнодорожная станция
Портретная фотография «Комитета» 1920-х или 1930-х гг. Суиндон железнодорожная станция. Функция комитета неизвестна. Карта не использовалась и не помечена почтой. Фотограф был Ф. К. Палмер. Обратите внимание федоры и бабочки.

Когда в начале 1841 года через город проходила железная дорога, публичный дом Goddard Arms в Старом Суиндоне использовался как железнодорожная касса вместо станции. Приобретенные билеты включены в стоимость проезда на конной тяге. перевозка к рельсам вниз по склону.

Железнодорожная станция Суиндон открылась в 1842 году, строительные работы продолжаются.

Железнодорожная деревня и Нью-Суиндон

Фабрика должна была быть в непосредственной близости от железной дороги, а рабочие должны были размещаться как можно ближе к ней.

Поскольку город Суиндон в то время находился на вершине холма более чем в миле, в 1841 году было предложено построить скромную Железнодорожную деревню из 300 домов. В строительстве начали использовать камень из карьеров Суиндона, а также камень, выкопанный во время бурения скважин. Коробчатый туннель К 1853 году было построено 243 дома, в городе проживало более 2500 человек. К середине 1860-х годов все 300 домов были построены.

Следовательно, был построен новый город, известный как Новый Суиндон. Этот город будет физически и административно отделен от Старого Суиндона до 1900 года.

1900-е годы - город бума

1900–1910 - Один Суиндон

22 января 1900 г. Королева Виктория подписал устав предоставление Суиндону Муниципальный район статус, введен в действие 9 ноября.[16] Устав объединил Старый и Новый Суиндон в один город (население 45 006 человек в 1901 году),[1] позволяя объединение ресурсов от двух органов власти. Это дало достаточно денег, чтобы открыть электрическую электростанция в 1903 году на земле, купленной новым советом на ферме Лоуэр Исткотт (ныне расположенной на улице Корпорейшн).

Воспользовавшись этим, в сентябре 1904 года были введены трамваи.

В 1906 году произошла катастрофа Суиндонского трамвая. Трамвай №11, принимающий пассажиров от Бат и Вест Шоу удерживаемый в Старом городе, он потерпел аварию на спуске с холма Виктория и разбился на площади Риджентс-Серкус, в результате чего погибли пятеро.[16]

В Канал Уилтс и Берк продолжал выходить из строя, и последнее проходящее судно было зарегистрировано в этом году.[16]

1910–1930 - Флеминг, бунт на флагштоке и первое поместье Совета

В этот период в городе были построены первые кинотеатры, расположенные вдоль трамвайных маршрутов для облегчения распределения электроэнергии.

Футбольный клуб "Суиндон Таун" вышли в полуфинал Кубок Англии дважды за три года, пока в Южная лига. Городской игрок Гарольд Флеминг был ограничен Англия 12 раз, забив 9 раз.[17]

Канал Wilts & Berks был официально заброшен в 1914 году, а его Coate Water водохранилище было превращено в парк развлечений.

В 1919 году флагшток военный мемориал был толчком к массовым беспорядкам в городе со стороны тех, кто считал это неуважением к погибшим на войне.[16] Сам флагшток позже сгорел и был заменен деревянным. кенотаф. Существующий каменный кенотаф был представлен в 1920 году.

В этот период также завершились первые муниципальное жилье поместье в Пайнхерсте, на территории фермы Херст. В домах новой усадьбы есть такие предметы роскоши, как электрический свет и ванные комнаты. Застройщики также предусмотрели местный торговый центр, почтовое отделение, общественный центр и временная школа.

В Рекламодатель Суиндона и Хроники Уилтшира, Беркшира и Глостершира были куплены Swindon Press в 1920 году и стал Вечерний рекламодатель, теперь Рекламодатель Суиндона.[16] Хроника сегодня известен как Wiltshire Gazette and Herald.

6000 король Георг V в Суиндоне

1924 год стал годом самого высокого уровня занятости в GWR Железнодорожный завод, с 14 369 людьми, занятыми на различных заводах. 28 апреля Король Георг V и Королева мэри посетили работы, наблюдая Номер 6000, Король Георг V в производстве.[16]

Фицрой Плейделл Годдард, последний из Годдардов и лорд поместья Суиндон, занимал пост Высокий шериф из Уилтшира в этот период до его возможной смерти в 1927 году. Кроме того, всего через 25 лет трамваи Суиндона были выведены из эксплуатации автобусами в 1929 году.

1930–1950 - военные годы

Ратуша Суиндона, ныне используемая как танцевальная школа, была построена GWR для замены старого Ратуша расположен в Старом Суиндоне.
Карта Суиндона, 1945 год.

Свиндон получил свой первый специально построенный родильный дом в 1931 году, ныне Kingshill House, расположенный вдоль Bath Road.[2] До этого единственными доступными помещениями были переполненная больница Milton Road GWR Medical Fund.

30-е годы также увидели больше моторные автомобили в частных руках, специально построенный город парковка возведен за ратушей.

В период с 1934 по 1935 год в районе Старого города снова началось расширение: вдоль Мальборо-роуд строились дома и поместья по цене 730 фунтов стерлингов каждый, а также новые террасный жилой комплекс в Уолкоте, где дом стоил 450 фунтов стерлингов.[16]

С объявлением войны и наступлением Вторая Мировая Война, эвакуированные прибыл в Суиндон в 1939 году. Войска были размещены в церквях и школьных залах по всему городу с контингентом британских и американских войск, дислоцированных в The Lawns, что в конечном итоге привело к тому, что особняк был заброшен. В парке Фарингдон-роуд траншеи вырыли под деревьями и бомбоубежища добавлен в связи с его расположением недалеко от завода и железнодорожного поселка.

Завод GWR Works стал военным заводом, что, в свою очередь, привело к тому, что Суиндон стал мишенью для бомбардировок, а гудок завода использовался как один из городских сирена воздушной тревоги из-за его объема.[16]

Первые предупреждения о воздушном налете прозвучали в июне / июле 1940 года, а в августе Суиндон получил свою первую бомбу. Устройство упало позади Шривенхэм-роуд, и никто не пострадал. В октябре бомбы на Йорк-роуд и Роузбери-стрит привели к первым жертвам в городе.[16]

Чтобы обеспечить отдых для населения военного времени, первый в городе публичная библиотека был открыт в 1943 году на Риджент-стрит с помощью армии. За этим последовало в 1946 г. центр искусств, также на Риджент-стрит.

1950–1970 - модернизация, расширение и Уэмбли

После войны приток новых жителей в Суиндон и бэби-бум после Второй мировой войны увеличил население города до 68 953 к 1951 г.[1] и стало ясно, что нужно больше жилья. С 1921 года это число увеличилось на 13000 жителей.

Новые поместья появились в 1950-х годах: Penhill, построенный с 1951 года, Walcot East в 1956 году, а затем Park North и Park South.

BMW завод 35, ранее принадлежавший Прессованная сталь Fisher

Начало ассоциации Суиндона с автомобилестроение также началось в 1950-х годах, когда Прессованная сталь Fisher построил завод. Завод производил прессы для листового металла и кузова для различных применений, в том числе для железных дорог, до того, как в конечном итоге был приобретен Ровер. Сегодня он принадлежит BMW и предоставляет некоторые удобства для Honda автомобильный завод.

С притоком новых жителей в промышленный Суиндон медицинские учреждения были перегружены, и в Окусе было предложено построить новую больницу. Принцесса маргарет В 1957 году был заложен первый камень в фундамент больницы принцессы Маргарет, строительство которой было завершено в январе 1960 года.

Когда Суиндон вступил в 1960-е годы, прирост населения на 22000 человек с 1951 года увеличил общее количество жителей до 91 775 человек в 1961 году.[1] Это привело к дальнейшей экспансии на восток, основав жилые районы Доркан, Элден, Ковингем и Лиден.

Строительство Fleming Way и главного торгового района Parade в 1967 году.

Новая больница и новые жители ознаменовали эру перепланировка в городе, а совет покупает дома в центре города за расчистка трущоб[2] и преобразование в розничные подразделения и магазины. В целях безопасности центр города начинался пешеходов, с воротами для транспортных средств, размещенными на Бридж-стрит, Флит-стрит и Риджент-стрит. Первоначально он был закрыт для движения только с 10:00 до 17:00 по субботам, но затем был расширен до пешеходной зоны главной торговой зоны и мощения существующих дорог и каналов.

WH Smith здание штаб-квартиры в Гринбридже

Роль Суиндона как главной железной дороги локомотив производитель закончил работу в 1962 году, когда работа была изменена, чтобы сосредоточиться на ремонте вагонов и двигателей, и были проданы большие части участка. Однако в 1967 году ритейлер WH Smith переехал в город центр распространения книг,[18] ход, разработанный, чтобы воспользоваться центральным положением Суиндона. Другие компании последовали их примеру в 1970-х годах.

Строительство началось на Автомагистраль М4 в конце 1960-х, чтобы обеспечить быстрый и легкий доступ из региона в Лондон.

В 1969 г. Футбольный клуб "Суиндон Таун" записал лучший результат в своей истории, выиграв 3–1 в Кубок лиги Финал против Арсенал в Стадион Уэмбли, матч посмотрели около 100 000 человек. Позже клуб добавил к награде 1969 Кубок обладателей кубков англо-итальянской лиги, победив Рома 5-2 на двух ногах.

1970–1990 - От железной дороги до офисов

В Автомагистраль М4 подъезжаем к развязке 15 с востока

В Автомагистраль М4 открылся в 1971 году, обеспечив Суиндон двумя перекрестками с автомагистралями (номера 15 и 16). In the town centre, which was under redevelopment, smaller family-owned stores were replaced by large сетевые магазины. The development of the town included the erection of the Wyvern Theatre.

It wasn't until 1972 that the Princess Margaret Hospital, Swindon's main hospital, had a purpose built accident and emergency unit. Until this time the hospital had been using temporary hut based facilities.

Нефтяная компания Бирма Нефть built their world headquarters along Pipers Way in 1972, now owned by Burmah-Castrol.

Adding to Burmah Oil's ingress in the 70s, another large corporation, Hambro Life Assurance, established their headquarters in the town in the 1970s, with offices over the railway station and over Debenhams in the shopping area. The company name was changed to Allied Hambro in 1984 and Союзный Данбар in 1985, before its eventual purchase by Цюрих Финансовые Услуги.

Locomotives awaiting scrapping outside Swindon Works

Following boundary changes in 1974, the Borough of Swindon merged with the adjacent Highworth Rural District to become the Borough of Темздаун. The new authority oversaw the construction of the Brunel shopping centre in the same year and the 1976 opening of the Oasis спортивный комплекс. The David Murray John Tower, a landmark dominating the town's skyline, was built as part of the shopping centre construction and is named after the Town Clerk who championed the boundary changes and ultimately Swindon's regeneration.[16]

In the 1980s Swindon expanded west, with Toothill and Freshbrook forming the area now known as West Swindon. It was here also that the first out of town shopping centre was built in Swindon, by Carrefour; it is now an Asda супермаркет.

The GWR Works finally closed in 1986, although it was wound down slowly with some employees remaining until 1987. The Завещания tobacco factory also closed in 1987, the site is now the large Tesco store on Ocotal Way.

1990–2010 – Further expansion

Canal Walk, Swindon
Transport routes in the Swindon area (2006)

On 1 April 1997 the area became known once more as the Город Суиндон after the creation of a new Унитарный орган, replacing the Thamesdown name.

During the 1990s the town was extended northwards into the neighbouring parishes of Хейдон Уик и Blunsdon St. Andrew, resulting in the construction of a further 10,000 houses in the new communities of Abbey Meads, Taw Hill and St. Andrew's Ridge. In the first decade of the 21st century the residential areas of Oakhurst, Redhouse and Haydon End – together known as Priory Vale – were developed, together with a new District Centre for North Swindon at the Orbital Shopping Park. The area is accessed by a dual carriageway outer ring road linking the A419 trunk road to West Swindon, named Thamesdown Drive in memory of the former Borough name.

In 2002 the New Swindon Company was formed with the brief to regenerate the town centre into a dynamic regional centre, reflecting the importance of Swindon in the region and to give the town the centre it deserves.

In 2010 Swindon Borough Council established Forward Swindon, the company tasked with delivering and facilitating economic growth and property development in the town.[19]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е "Swindon Census Information". Совет графства Уилтшир. Архивировано из оригинал 10 марта 2007 г.. Получено 5 декабря 2006.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Child, Mark (2002). Суиндон: иллюстрированная история. Соединенное Королевство: Издательство Breedon Books. ISBN  1-85983-322-5.
  3. ^ Историческая Англия. "Stone circle immediately north east of Day House, Coate (1016359)". Список национального наследия Англии. Получено 8 апреля 2018.
  4. ^ http://www.largeimages.bgs.ac.uk/iip/mapsportal.html?id=1001745
  5. ^ http://www.wiltshire.gov.uk/wiltshireandswindonhistoricenvironmentrecord.htm
  6. ^ Codrington, Thomas (1903). Roman Roads in Britain: Chapter X: Roman Roads from London to Silchester and the West – continued.
  7. ^ "Groundwell Ridge". Архивировано из оригинал 13 декабря 2006 г.. Получено 6 декабря 2006.
  8. ^ "Groundwell Ridge – Swindon's Roman Heritage". Swindon.gov.uk. Архивировано из оригинал 15 февраля 2005 г.. Получено 5 декабря 2006.
  9. ^ Суиндон в Книга Страшного Суда
  10. ^ "Levett, Henry" . Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
  11. ^ "See leases to William Levet(t) by Francis Bowman, Gent., guardian of Thomas Goddard, Goddards of North Wiltshire, Goddard family of Swindon, Wiltshire". A2a.org.uk. Получено 16 июн 2013.
  12. ^ Jefferies, Richard (1896). Jefferies' Land: A History of Swindon and Its Environs, Richard Jefferies, London, 1896. Получено 16 июн 2013.
  13. ^ "Wiltshire". Gazetteer of Markets and Fairs to 1516. Институт исторических исследований. Получено 6 декабря 2006.
  14. ^ «Waterside Living приезжает в Суиндон с домами в New Canal Village». Уилтс энд Беркс Канал Траст. 10 April 2011. Archived from оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 27 декабря 2017.
  15. ^ Pigot & Co (1830). National Commercial Directory for Cornwall, Dorsetshire, Devonshire, Somersetshire and Wiltshire. объединенное Королевство. Retrieved December 2006. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j The Swindon Society (2000). A Century of Swindon. United Kingdom: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2889-1.
  17. ^ Dick Mattick (2002). 100 Greats : Swindon Town Football Club. United Kingdom: Tempus Publishing. ISBN  0-7524-2714-8.
  18. ^ "History of WHSmith". www.whsmithplc.co.uk. Получено 19 ноября 2010.
  19. ^ "Forward Swindon". Forward Swindon Limited. Архивировано из оригинал 2 августа 2012 г.. Получено 31 December 2012.

внешняя ссылка