Железнодорожная линия Хьюенден-Винтон - Hughenden-Winton railway line
| Железнодорожная линия Хьюенден-Винтон | |
|---|---|
 QR-локомотив 1600, буксирующий смешанный поезд Винтон-Хьюэнден, пересекает 1645 год, сентябрь 1989 года. Обратите внимание на комбинированный фургон для пассажиров и охранников, сразу за 1600. | |
| Обзор | |
| Locale | Квинсленд, Австралия |
| Термини | Hughenden Винтон |
| обслуживание | |
| Тип | Железнодорожная линия |
| История | |
| Открыт | 1895 |
| Закрыто | 2008 |
| Технический | |
| Длина линии | 212 км (132 миль) |
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Железнодорожная линия Хьюэнден-Винтон была железнодорожная ветка в Квинсленд, Австралия, ответвляясь от Линия горы Иса в Hughenden и подключение к Центрально-Западная линия в Винтон.
Первоначально он был частью Великая Северная железная дорога (линия горы Иса), но позже был понижен до статуса ветки, когда открылось расширение к западу от Хьюэндена.
История
Квинсленд - второй по величине из штатов и территорий Австралии по площади. Его обширная внутренняя часть была в значительной степени открыта за счет строительства трех железнодорожных линий с востока на запад, которые соединили внутреннюю часть штата с восточными прибрежными городами Брисбен, Rockhampton и Таунсвилл. Магистральные линии были Основная линия и Западная линия из Брисбена в Рома и Шарлевиль (завершено в 1888 г.), Центральная Западная линия от Рокхэмптона до Изумруд и Longreach (завершено в 1892 г.), а Великая северная линия из Таунсвилла в Чартерс Тауэрс и Hughenden (завершен в 1887 г.). Но эти станции все еще находились примерно в 500 километрах от западной границы Квинсленда.
Позже было решено, что каждый из маршрутов должен быть продлен на юго-запад. В случае Западной линии расширение до Cunnamulla был открыт в 1898 году. Центральная западная линия была продолжена от Иерихон юго-запад до Blackall и открылся в 1908 году, когда был расширен до Ярака открылась в 1917 г. Также в 1917 г. была открыта линия Квилпи из Вестгейта (к югу от Шарлевиля) на запад до Quilpie. Последние два расширения были частью Великая Западная железная дорога предложение.
Конкурирующие интересы
Предложение о продлении срока Великая северная линия от Хьюэндена на юго-запад до Винтона противостояли интересы Рокхэмптона, которые предположительно лоббировали расширение от Лонгрича на северо-запад до Винтона. Но преобладал юго-западный маршрут, и разрешение на строительство было получено в 1895 году.[1] Хотя это должно было быть продолжением Великой Северной железной дороги, похоже, что линия за Хьюенденом позже была переименована в Ветвь Винтона, потому что в 1904 году были завершены расширения к западу от Хьюэндена до Ричмонда, чтобы Клонкерри в 1908 г. Герцогиня в 1912 г. и до Mount Isa в 1929 году. Тогда Великая Северная железная дорога протянулась почти на 1000 километров.
Связь с Рокгемптоном
В 1928 году, примерно через тридцать лет после проекта Hughenden-Winton, центральная западная линия была продлена от Longreach до Winton, таким образом соединив две исходные магистральные линии.
строительство
Ветвь Винтона имела длину 212 км и была построена в три этапа по 62, 67 и 83 км. Первый этап в Стэмфорд через Warianna Сайдинг открылся 13 декабря 1897 года.[2] Следующим этапом стала линия Корфилд (ранее назывался Манука ) 15 октября 1898 г. По пути были организованы остановки на Чинби и Тарвано. Последний этап открылся в Винтон 5 июля 1899 года с небольшими остановками на Олио, Лана, Пруби, Oondooroo и Пастбищные угодья.
Филиал не только позволил пассажирам путешествовать между Винтоном и Таунсвиллом за день (хотя поездка занимает 17 часов), но также способствовала быстрому расширению шерстяной промышленности в районе Винтона. Почтовый поезд ходил три раза в неделю, а товарный поезд - в Хьюенден. Позже количество услуг было сокращено до одного в неделю.
Отклонить
Как и в случае со многими железными дорогами Квинсленда, грузовые перевозки неуклонно сокращались до такой степени, что содержание филиала Winton стало нерентабельным. В последний раз филиал был открыт в середине 1990-х годов, но в 2008 году он закрылся. В 2012 году сообщалось, что около 8 500 тонн гусениц, 320 000 шпал и 1,3 миллиона шипов для собак были удалены и перепроданы или переработаны.
Дорога Хьюенден-Винтон-роуд, которая в основном проходит параллельно старой дороге, была закрыта, чтобы обеспечить альтернативный маршрут к побережью Северного Квинсленда, когда Козерог и Флиндерс Шоссе, ведущее к Рокгемптону и Таунвиллю, перерезано паводковыми водами.
