Железнодорожные линии Маунт Катберт и Доббин - Mount Cuthbert and Dobbyn railway lines - Wikipedia

Гора Катберт находится в 100 км к северо-западу от Клонкерри, Квинсленд. Когда-то это был добыча меди город, процветавший в 1918 году, когда Альманах Пью По оценке Queensland Directory, население горы Катберт составляло 750 человек. пансионаты, гостиница, гоночный клуб и несколько магазинов в городе. Население горы Катберт быстро сократилось в основном из-за глобального обвала рынка меди. Маунт Катберт в 1921 году перепись население составляло всего 267 человек, и к 1924 году Пью отмечает, что большинство кладовщиков уехали. Железнодорожная ветка на гору Катберт была закрыта в 1949 году.

В районе горы Катберт все еще была медь. Благодаря дорогам и развитию технологий добычи медь на горе Катберт вновь заинтересовалась в 2009 году. Мыс Ламберт[1] обеспеченная медная компания Matrix Metals в Квинсленде,[2] в том числе шахта и медь катод завод на горе Катберт.[3]

Клонкерри шахтерский город

Клонкерри был назван исследователем Роберт О'Хара Берк после леди Клонкерри, ирландской подруги. Добыча меди в период с 1910 по 1920 год увеличила его население до более чем семи тысяч человек. Горнодобывающая промышленность привлекла листинг как в Мельбурне, так и в Лондоне. Фондовые биржи. В отрасли доминировали три компании: Hampden-Clonurry Cooper Mines Ltd., Mount Elliot Ltd. и Mount Cuthbert No Liability. До 1914 года основным заказчиком была Германия.

Гора Катберт и железнодорожные ветки Доббин

Парламент штата утвердил 68-километровую железнодорожную ветку от Клонкарри до Куламарры в конце 1911 года. Строительство не началось до конца 1912 года, а линия не открывалась до 16 ноября 1914 года. Конечная остановка была тогда на Куламарре (ранее Лонгамунди).

Завершение линии на гору Катберт не было официально открыто до 1 сентября 1916 года. По пути она проходила через Каджабби (очевидно, происходит от аборигенного слова, обозначающего коршуна) и Oona (ранее назывался Калкадун ). Железнодорожное движение было интенсивным, потому что на гору Катберт везли дрова для топлива. плавильные заводы, а медь шла на восток к побережью Квинсленда.

Дальнейшие шахты были расположены недалеко к северо-востоку от горы Катберт вокруг Доббина. Расширение на 33 км от Oona к Доббину открылся 21 мая 1917 года, чтобы можно было получить доступ к дополнительной меди. К шахтам Orphan и Excelsior были построены ответвления.

Доббин был железнодорожный вокзал за Burketown, в нескольких сотнях километров севернее в районе г. Залив Карпентария. Утвержденное 80-километровое расширение в сторону Берктауна не было построено. Еженедельного движения поездов было достаточно после резкого падения цен на медь в 1920-х годах. В Oona до участка горы Катберт закрылся 8 декабря 1949 года, а участок от Каджабби до Доббина закрылся 1 июля 1961 года.

Мясной скот перевозили по железной дороге из Каджабби и Куламарры в Клонкарри, но, поскольку автомобильный транспорт постепенно взял верх, эти перевозки прекратились в конце 1980-х годов. Линия официально закрыта 1 января 1994 года.

Рекомендации

  1. ^ "Cape Lambert Iron Ore Ltd (ASX: CFE)". Австралийская фондовая биржа. Получено 12 октября 2013.
  2. ^ "Матрикс Металл Лимитед MRX". Matrix Metals Limited. Получено 12 октября 2013.
  3. ^ Louthean, Росс. «Железная руда мыса Ламберт снова поражает - на этот раз с огромным австралийским поплавком для добычи меди». Мыс Ламберт Ресурсы. Получено 12 октября 2013.

Библиография

  • К.Х. Кеннеди, изд., "Чтения по истории добычи полезных ископаемых северного Квинсленда", том 1, Таунсвилл, исторический факультет, Университет Джеймса Кука, 1980 г.
  • Джеффри Блейни, Шахты спиннифекса, Сидней, Ангус и Робертсон, 1960
  • Квинсленд географических названий, Департамент окружающей среды и управления ресурсами
  • «Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда», автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен

внешняя ссылка