Железнодорожная линия Нананго - Nanango railway line
Железнодорожная линия Нананго | |
|---|---|
| Место расположения | Австралия |
| Филиал Нананго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железнодорожная линия Нананго узкоколейная железнодорожная ветка, расположенная в г. Квинсленд, Австралия. 31 октября 1882 г. парламент одобрил строительство ответвления от Тебина (затем назывался перекрестком Килкиван) на запад до Килкиван после того, как золото и медь были обнаружены в этом регионе Квинсленда, Австралия. Участок был открыт в два этапа - до Дикабрама 1 января 1886 г. после двух переходов через Река Мэри и в Килкиван 6 декабря 1886 г.
Парламент одобрил продление линии на юго-запад до того, что стало Kingaroy 12 декабря 1900 г. Решение послужило возрождению ранее убыточной линии, но такая косвенная связь с Брисбен столкнулся с жесткой конкуренцией после того, как были построены дороги прямо из района на юго-восток в столицу штата. Первоначально, как и во многих других местах, строительство железной дороги способствовало развитию поселений на своем пути - в данном случае Гумери, Мургон, Wondai и Kingaroy Таким образом были основаны поселки.
К Дикабраму
Ушел ежедневный товарный поезд Мэриборо в 8.00 для Дикабрама и вернулся во второй половине дня, пересекая реку Мэри на Мост Дикабрам который был построен для перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом.
Килькиван
Второй этап до Килкивана проходил по линии через остановки на Дикабрам, Мива, Секстон, Boowoogum, Woolooga, Нондига, Oakview, Bular и Муингба. Смешанный поезд ходил каждый день из Мэриборо до Килкивана, отправление из бывшего города в 6.00 утра, до Килкивана в 13.45 и возвращение в Мэриборо в 16.45.
Гумери
Третий этап от Килкивана до Гумери открылся 1 августа 1902 года, и по пути были построены остановки в Wygarr, Киноварь, Коулман и Кинбомби.
В Мургон
Открытая 14 сентября 1903 года четвертая очередь проходила дальше на юг до Вондай. Manyung, Лунатик и Мургон.
Кингарой
Пятый этап, открывшийся 19 декабря 1904 года, завершился в Кингарой, который вскоре стал самым важным городом в Южный Бернетт область, край. По дороге из Wondai линия прошла подъездные пути на Тингура, Wooroolin, Мемерамби и Кроуфорд.
Поезда из Брисбена в Кингарой шли не очень быстро. Вылет из Брисбена в 8:00 по Bundaberg Почта и поездка на север, чтобы встретить поезд, идущий на запад, означали прибытие в Кингарой в 21:45. А железнодорожный автотранспорт курсировал три раза в неделю между Мэриборо и Кингарой с 1929 по 1967 год, а спальный вагон предоставлялся два раза в неделю.
В Нананго
Шестой и последний этап открылся до Нананго 13 ноября 1911 года, проходя через Эденвейл, Хорнли, Кулабунию, Ходгли и Дарлил. К 1914 году лесозаготовки и сельскохозяйственные перевозки потребовали доставки в Нананго два раза в день, а поездка в Брисбен длилась всю ночь. Железнодорожные станции в Нананго, Ярраман (Конечная остановка отделения Brisbane Valley) и Cooyar (Конечная остановка ответвления Оки) находилась не более чем в 20 км друг от друга, однако предлагаемые соединения не были реализованы.
Частичное закрытие
Участок линии от Кингарой до Нананго был закрыт 1 июля 1964 года и демонтирован. Остальная часть линии была оставлена открытой, но имела ограниченное использование. Австралийская компания Peanut Company использовала эту линию для транспортировки арахис на завод Кингарой и обратно.
Полное закрытие
Участок железной дороги Кингарой-Тебине был закрыт в 2011 году. В 2014 году был убран путь, уступив место новому железнодорожному маршруту Кингарой-Килкиван. Демонтированы железнодорожные мосты по маршруту. Региональный совет Гимпи и Региональный совет Южного Бернетта получили финансирование от правительства штата для замены некоторых мостов для бегунов и велосипедистов. Битум также был заложен на участке тропы между Кингарой и Мургоном.
Рекомендации
- "Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда", автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен
