Ипсвич аэропорт - Ipswich Airport - Wikipedia

Ипсвич аэропорт
Ипсвич-Аэропорт-Терминал.jpg
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
Место расположенияИпсвич
ВысотаAMSL135 футов / 41 м
Координаты52 ° 01′51 ″ с.ш. 001 ° 11′41 ″ в.д. / 52,03083 ° с. Ш. 1,19472 ° в. / 52.03083; 1.19472Координаты: 52 ° 01′51 ″ с.ш. 001 ° 11′41 ″ в.д. / 52,03083 ° с.ш.1,19472 ° в. / 52.03083; 1.19472
карта
EGSE расположен в Ипсвич
EGSE
EGSE
Расположение в Ипсвиче
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
08/26[1]4,2801,305Трава
14/323,8401,170Трава

Ипсвич аэропорт (ИАТА: IPW, ИКАО: EGSE) является бывшим аэродром на окраине Ипсвич, Саффолк Англия. Он был известен как RAF Nacton когда № 3619 истребительный блок управления Королевские вспомогательные воздушные силы базировались там.[2]

История

Участок Ravens Wood 147 акров (59 га) был куплен Ipswich Corporation в 1929 году с намерением создать муниципальный аэропорт для Ипсвича, строительство которого начнется в следующем году. Официальное открытие аэропорта Принц Эдвард 26 июня 1930 года, который назвал это учреждение «одним из лучших в стране».[3]

В феврале 1936 года аэродром перешел в Straight Corporation.[4] Они создали Ipswich Airport Ltd, чтобы управлять им, и приобрели Ipswich Aero Club, который уже был создан на аэродроме. Архитекторы корпорации Хеннинг и Читти спроектировали новое здание аэровокзала.[5] который был открыт 9 мая 1938 года, а официальная церемония открытия состоялась 9 июля. Здание было 2 класс внесен в список в 1996 г .;[6] были описаны как «очень редкий и ранний образец этого типа строительства».[7]

Южные авиалинии, другая компания Straight, обслуживала маршруты в Clacton и чтобы Рамсгейт и Илфорд, с остановкой запроса на Саутенд, в основном используя Короткий отпрыск самолет.

В 1938 году Аэроклуб расширил свою тренировочную роль, приняв участие в Гражданская воздушная гвардия схемы, а 3 июля 1939 г. здесь была создана 37-я начальная и резервная летная школа (ЭиРПШ).[8]

Straight Corporation в 1939 году открыла моторный цех, который работал на свой собственный флот, а также выполнял внешнюю работу.[9]

После Вторая Мировая Война аэропорт предлагал регулярные рейсы в Саутенд и Джерси к Channel Airways а позже Амстердам и Манчестер к Сосательные дыхательные пути. Ряд чартерных рейсов выполнял воздушное такси твердый, Hawk Air.

Этот Тигровая моль базировался в аэропорту Ипсвич в 1954/55 г.

С первых дней своего существования аэропорт был домом для множества частных и аэроклуб эксплуатируемый самолет. Услуги по техническому обслуживанию самолетов предоставлялись в ангаре, построенном в 1930 году, на базе ряда базирующихся авиационных инженерных фирм. В 1980-х годах здесь располагался процветающий клуб парашютистов.

Военный

В какой-то момент здесь были размещены следующие блоки:

Закрытие

Совет, которому принадлежал участок, заказал отчет о развитии этого участка в 1990 году. На основании своих выводов, которые определили более эффективное использование территории для развития, Совет принял решение закрыть аэродром в 1993 году.[25] Это объявление ознаменовало начало кампаний по поддержанию работы аэропорта как такового, и считалось, что аэропорт был спасен, когда совет разрешил предприятиям продолжать работу на условиях непрерывной аренды и проектов по модернизации систем управления воздушным движением в сентябре 1996 года. .

Аэродром был разграблен и перестал регистрироваться Управление гражданской авиации 31 декабря 1996 года. Ни из-за отсутствия использования, ни из-за общественного давления; После объявления о намерении закрыть городским советом Ипсвича в конце сентября 1996 года поступили петиции о сохранении территории в качестве действующего аэропорта, что привело к сидеть в который начался 1 января 1997 г .; последний самолет покинул более года спустя, в январе 1998 г.

С тех пор сайт был преобразован в Жилой комплекс Рейвенсвуд; в Включен в список II степени здание терминала было частично снесено, чтобы облегчить его преобразование в общественный центр и квартиры компании Ashwell Property Group. Внешне здание сохраняет некоторое сходство с оригинальной постройкой.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Пули, Роберт (1967). Air Touring Flight Guide Великобритания. Борхэм Вуд, Великобритания: Издательство Light Aircraft Publishing Company Ltd. стр. 82.
  2. ^ Джефф Фостер. «Аэродром РАФ Ипсвич». Control Towers.co.uk. Получено 11 июля 2012.
  3. ^ "История аэропорта Ипсвич". Получено 14 января 2010.
  4. ^ Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-Супер-Мэр и самолет 1910-2010. Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. п. 61. ISBN  9781445632148.
  5. ^ «Муниципальный аэропорт Ипсвича». Новости архитекторов и строительства. 19 августа 1938 г.
  6. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1268271)". Список национального наследия Англии. Получено 29 апреля 2008.
  7. ^ «Информация о зданиях, перечисленных в Интернете». Получено 18 февраля 2008.
  8. ^ Сондерс, Кейт А. (ноябрь 2002 г.). «Прямо к вершине». Самолет. 30 (11): 76–81.
  9. ^ «Прямые капитальные ремонты двигателя (JPG)». База данных британской авиационной рекламы 1909-1990 гг.. Получено 25 марта 2020.
  10. ^ Джеффорд 1988, п. 51.
  11. ^ а б Джеффорд 1988, п. 55.
  12. ^ а б Джеффорд 1988, п. 59.
  13. ^ Джеффорд 1988, п. 63.
  14. ^ Джеффорд 1988, п. 81.
  15. ^ Джеффорд 1988, п. 83.
  16. ^ Джеффорд 1988, п. 84.
  17. ^ Джеффорд 1988, п. 85.
  18. ^ а б Джеффорд 1988, п. 87.
  19. ^ Джеффорд 1988, п. 89.
  20. ^ Джеффорд 1988, п. 97.
  21. ^ а б Джеффорд 1988, п. 100.
  22. ^ Джеффорд 1988, п. 102.
  23. ^ Джеффорд 1988, п. 104.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Ипсвич». Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 13 ноября 2014.
  25. ^ Городской совет Ипсвича (ноябрь 1997 г.). "Корпус" (PDF). 1997 Проект местного плана. С. Раздел 6.30. Архивировано из оригинал (PDF) 26 сентября 2006 г.. Получено 8 июля 2006.

Библиография

  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Джон Майерскоу, "Обеспечение аэропортов в межвоенные годы", Журнал современной истории 20 (1985) стр. 41–70

внешняя ссылка