RAF West Malling - RAF West Malling

RAF West Malling

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
RAF West Malling.jpg
ПОРТАМ CUSTODIMUS (Мы охраняем ворота)
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияWest Malling, Кент
Построен1917
В использовании1917–1918
1930–1969
ВысотаAMSL308 футов / 94 м
Координаты51 ° 16′16 ″ с.ш. 000 ° 24′09 ″ в.д. / 51,27111 ° с. Ш. 0,40250 ° в. / 51.27111; 0.40250Координаты: 51 ° 16′16 ″ с.ш. 000 ° 24′09 ″ в.д. / 51,27111 ° с. Ш. 0,40250 ° в. / 51.27111; 0.40250
карта
RAF West Malling расположен в графстве Кент.
RAF West Malling
RAF West Malling
Расположение в графстве Кент
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
00/0000Асфальт
00/0000Асфальт
00/0000Асфальт

Royal Air Force West Malling или же RAF West Malling бывший База Королевских ВВС расположен в 1,6 миль (2,6 км) к югу от West Malling, Кент и 5,2 мили (8,4 км) к западу от Мейдстон, Кент, Англия.

Первоначально использовался в качестве посадочной площадки во время Первая мировая война,[1] сайт открылся как частная посадочная площадка, а в 1930 году, тогда известный как Кингхилл, был домом для летной школы Мейдстона, прежде чем был переименован. West Malling Airfield, а в 1932 г. Мейдстон аэропорт.[2]

В 1930-е годы многие авиашоу и показы проводились авиаторами, такими как Эми Джонсон и Алан Кобэм, летящий с взлетно-посадочной полосы.

По мере приближения войны аэродром был захвачен военными, и в 1940 году он стал RAF West Malling, служившим на линии фронта против Люфтваффе. После войны станция продолжила службу, сначала в составе первых реактивных эскадрилий Королевских ВВС Великобритании, а затем в качестве нас Авиационная база ВМФ.

После закрытия в качестве действующей аэродрома в 1960-х годах Вест-Маллинг приобрел более гражданский вид, в нем размещалось несколько крупных авиадиспетчеров Great Warbirds в течение 70-х и 80-х годов, пока в конечном итоге не закрылся полностью как аэродром. Сайт сейчас занят Kings Hill, сообщество со смешанными жилыми, коммерческими и гражданскими удобствами, но все же сохраняет некоторые черты своего военного авиационного наследия.

Первая мировая война

Аэродром использовался в качестве посадочной площадки во время Первая мировая война.[1]

Вторая мировая война

RAF West Malling не работал в полную силу во время Битва за Британию, пострадав от нескольких разрушительных бомбардировок,[3] но действительно сыграл активную роль на более поздних этапах воздушной кампании, став главным ночной истребитель основание.

Аэропорт Мейдстон был захвачен в прелюдии к Вторая мировая война, а станция RAF была сформирована в июне 1940 года, теперь с бетонной взлетно-посадочной полосой. Обозначен как один из двух Истребительное командование RAF станции, назначенные Сектор, и обозначен как усовершенствованный аэродром для RAF Kenley и RAF Biggin Hill. Первый самолет прибыл 8 июня 1940 года. Это были Лизандеры из № 26 (армейское сотрудничество) эскадрилья, использовавшийся для фоторазведки над оккупированной Европой. Крыло № 51 прибыл одновременно, и аэродром был оборудован зенитный и прожектор батареи для обороны аэродрома.

Битва за Британию июль 1940 г.

12 июля 141-я эскадрилья прибыл из RAF Turnhouse, Шотландия, оснащена Defiant Mk.1 башенные истребители. Первое столкновение эскадрильи с противником произошло неделю спустя, когда 6 из 9 Дефайантов были уничтожены превосходящими силами противника. Me.Bf 109s над каналом. Три уцелевших самолета удалось спасти только тогда, когда к бою присоединились Ураганы из № 111 эскадрильи.[4] Остальная часть подразделения вернулась на север в РАФ Прествик 25 июля из-за неэффективности Defiant против одноместных истребителей.[3]

Дамбастер, апрель 1941 г.

№ 29 эскадрилья летающий Бристоль Бофайтерс прибыл на первое дежурство 27 апреля 1941 года. Один из пилотов эскадрильи, Гай Гибсон ВК, позже командир 617-я эскадрилья на Дамбустеры Рейд, сказал о станции "Из всех аэродромов Великобритании ... у нас самый приятный".[1]

Постоянный и многолетний житель, 29 кв. в последний раз выехал 25 ноября 1950 г.

Бофайтеры 1942 г.

В сентябре 1942 г. Командир эскадрильи Кэткарт Уайт-Бойкотт был повышен до Исполняющий обязанности командира звена и отправлен в RAF West Malling как командир 29-я эскадрилья кто все еще летал Бристоль Бофайтерс. С декабря 1942 года по январь 1943 года Уайт-Бойкотт взял на себя дополнительную временную роль командира станции в Вест-Моллинге.

Немецкая высадка, апрель 1943 г.

Туманным вечером 16 апреля 1943 г. экипаж одного из самолетов услышал, как к аэродрому приближается одномоторный самолет. Beaverette Бронеавтомобиль Mk III полевой эскадрильи 2769 RAF полк, который патрулировал аэродром.[5] Самолет, немец Фокке-Вульф Fw 190 истребитель, дважды облетел и приземлился. Водитель бронеавтомобиля А.К. Уайлдинг немедленно направил свою машину на траекторию самолета, чтобы он не взлетел снова. Не имея возможности сбежать, пилот, Фельдфебель Отто Бехтольд немедленно сдался. Возвращаясь на аэродром из караульной, они увидели второй Фокке-Вульф Fw 190 приземлиться, но прежде, чем бронемашина успела добраться до нее, пилот осознал свою ошибку и развернул самолет, чтобы начать разбег. Командир машины, LAC Sharback, сразу открыл огонь со своим близнецом. Виккерс пулеметы и самолет вылетели за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелись. Пилот, получивший ранение в плечо и ногу и его летательный костюм в огне, был отброшен от самолета, когда он перевернулся. Двое артиллеристов подбежали к пилоту, потушили его горящую одежду и выволокли его из самолета. К сожалению, когда одна из пожарных машин станции пыталась потушить пламя, самолет взорвался огненным шаром, разбросав обломки в радиусе 300 ярдов и серьезно ранив нескольких пожарных Королевских ВВС. Через несколько минут третий Fw 190 разбился на подходе к взлетно-посадочной полосе, а четвертый самолет врезался в ближайший фруктовый сад и загорелся.[6]

Исправный самолет был доставлен в Royal Aircraft Establishment в Фарнборо на следующий день для детального осмотра, и в итоге был перекрашен в ливрею RAF, обозначен как прототип или экспериментальный самолет.[нужна цитата ]

Немецкие пилоты показали, что они потерялись в густом тумане над Ла-Маншем, считали, что они находятся над Францией, и что прожектор направил их к взлетно-посадочной полосе. Детлинг.[нужна цитата ]

Doodlebugs, 1944 год

С 20 июня по 21 июля 1944 г. № 322 эскадрилья, оснащен Spitfire Mk XIVs находился в Вест-Моллинге, ему было поручено перехватывать VI "болтушка" летающие бомбы, запущенные с голландского и французского побережья в сторону Лондона.[7]

После войны

Ночные истребители, 1950-е и 1960-е годы

Используется на протяжении 1950-х и начала 1960-х годов в качестве ведущей британской станции ночных истребителей.[8]

ВМС США до 1967 г.

RAF West Malling затем стал домом для нескольких эскадрилий ВМС США до 1967 года.

Уход и обслуживание

С 1967 года он был переведен в центр обслуживания и ремонта, используемый несколькими предприятиями, связанными с авиационной промышленностью.

В марте 1965 года Air Cadet 618 VGS (Volunteer Gliding School) переехал в Уэст-Моллинг из RAF Manston, разместив свою штаб-квартиру в старом районе разгона у порога взлетно-посадочной полосы. Его самолеты (планеры Vanguard TX1 с кабельным запуском) и оборудование хранились в одном из больших ангаров типа T.2, где они оставались до 1992 года.

С конца 1980-х до начала 1990-х гг. Новое строительство Saab 340 были отправлены в созданную здесь компанию по отделке самолетов, следуя через Лондонский аэропорт Саутенд, чтобы попасть в цветовые схемы авиакомпаний-клиентов.

Гражданское использование

Состав самолетов на Воздушная экспозиция Great Warbirds в RAF West Malling в августе 1987 года.

В сентябре 1967 года аэродром и его большие ангары были местом съемок расширенных сцен в Битлз фильм Волшебный таинственный тур

После выпуска Иди Амин из Уганда 4 августа 1972 г. указ о высылке из 60 000 азиатов, не являющихся гражданами Уганды, около 30 000 человек с британскими паспортами эмигрировали в Великобританию. Неиспользуемые жилые блоки на аэродроме были преобразованы для использования в качестве временных домов в течение 1973 года, пока беженцы не были расселены по всей стране. Другие станции RAF, участвовавшие в этих учениях, были RAF Honington и RAF Stradishall, оба в Саффолке.

Разработка

RAF West Malling теперь является местом Kings Hill, смешанный жилой и коммерческий комплекс, включающий более 2000 домов, две школы, местные магазины и 18-луночное поле для гольфа.

Бывший Офицеры Mess (ныне здание Гибсона, используемое как Тонбридж и Моллинг). Городской совет офисов) был построен в 1939 году, сейчас это класс II памятник архитектуры. Офицерская столовая используется как зал Совета. На всех станциях RAF использовалась общая компоновка, так что приезжие офицеры могли легко ориентироваться.

В кирпичном здании до сих пор видны остатки окрашенного камуфляж образец использовался во время войны.

Ряд жилых домов Н-блока также используется в качестве офисов.

В контрольная вышка - также внесен в список - в значительной степени завершен в том виде, в каком он был в 1942 году, теперь окружен современным жилищем и был восстановлен для использования в качестве кафе.

9 июня 2002 года был открыт памятник воинам Королевских ВВС Вест-Моллинг, расположенный недалеко от старого караульного здания. Отто Бехтольд, один из немцев. Fw 190 летчики, ошибочно приземлившиеся в 1943 году, были почетными гостями церемонии.

Названия дорог в Кингс-Хилл отдают дань уважения тому, что это место в прошлом использовалось в качестве аэродрома RAF, с такими названиями, как Тайфун Дорога, Комар Дорога, ураган Дорога, Спитфайр Дорога, Бофайтер Дорога, Джавелин Дорога, Ланкастер Путь, Лизандр Дорога, Метеор Дорога и Мустанг Дорога и, наконец, Tower View, проходящая мимо Control Tower.

Крикетный клуб Kings Hill расположен на главной взлетно-посадочной полосе, и команда известна как Mosquitos. Павильон-бар клуба также известен как ангар. Значок клуба - это медали РАФ с самолетом Москит. Все младшие команды названы в честь других самолетов, которые выполняли рейсы из Уэст-Моллинга.

Единицы и самолеты

[9]

ЭскадрильяДатыСамолетВариантПримечания
№ 3 эскадрильи RAF1943Hawker Tempest1B[10]
14-я эскадрилья RAF1947 & 1948de Havilland MosquitoB16 и B35Снимали дважды.[11]
№ 19 эскадрильи RAF1941Супермарин СпитфайрIIAОтряды из Фаулмера.[12]
№ 25 эскадрильи RAF1947–1951de Havilland MosquitoNF10[13]
1951–1954де Хэвилленд ВампирNF10[13]
1954–1957Глостер МетеорNF12 и NF14[13]
26-я эскадрилья RAF1940Westland LysanderIII[14]
1942Североамериканский мустангIIДважды базируется в / из Гатвика.[14]
29-я эскадрилья RAF1941–1943Бристоль БофайтерIF и VIF[15]
1944–1950de Havilland MosquitoXIII, XX и позже NF36На основе 11 отдельных периодов.[15]
№ 32 эскадрильи RAF1942Hawker HurricaneI, IIB и IICСнимали трижды.[16]
№ 41 эскадрильи RAF1944Супермарин СпитфайрXIIНа основе одной недели.[17]
№ 64 эскадрильи RAF1943Супермарин СпитфайрВК[18]
№ 66 эскадрильи RAF1940Супермарин СпитфайрI и IIA[19]
80-я эскадрилья RAF1944Супермарин СпитфайрIX[20]
85-я эскадрилья RAF1943, 1944, 1947, 1948de Havilland MosquitoXII, XVII, NF36Снимали четыре раза.[21]
1948–1957Глостер МетеорNF11, NF12 и NF13[21]
1959-1960Глостер ДжавелинFAW2, FAW6, FAW8, T3[21]
№ 91 эскадрильи RAF1944Супермарин СпитфайрXIV[22]
1946Супермарин СпитфайрXXI[22]
96-я эскадрилья RAF1943–1944de Havilland MosquitoXIII[23]
№ 124 эскадрильи RAF1943 & 1944Супермарин СпитфайрVII[24]
№ 130 эскадрильи RAF1943Супермарин СпитфайрVB[25]
133-я эскадрилья RAF1942Супермарин СпитфайрVA и VBОтряды из Киртон-ин-Линдси.[26]
141-я эскадрилья RAF1940Бултон Пол Дефайантя[27]
№ 153-й эскадрильи RAF1955–1957Глостер МетеорNF12 и NF14[28]
157-я эскадрилья RAF1944de Havilland MosquitoXIX[29]
№ 234-й эскадрильи RAF1943Супермарин СпитфайрVI[30]
№ 247-й эскадрильи RAF1946де Хэвилленд ВампирF1Снимали дважды.[31]
№ 255-й эскадрильи RAF1941Бристоль БофайтерVIFОтряды от Coltishall.[32]
264-я эскадрилья RAF1941–1942Бултон Пол ДефайантI и II[33]
274-я эскадрилья RAF1944Супермарин СпитфайрIX[34]
№ 287-й эскадрильи RAF1945–1946Супермарин СпитфайрXVI[35]
№ 316 эскадрилья RAF1944Североамериканский мустангIII[36]
№ 322-й эскадрильи RAF1944Супермарин СпитфайрXIV[37]
№ 350 эскадрильи RAF1943Супермарин СпитфайрВК[38]
№ 409 эскадрилья RAF1944de Havilland MosquitoXIII[39]
№ 410-й эскадрильи RAF1943de Havilland MosquitoVI
№ 485-й эскадрильи RAF1942Супермарин СпитфайрVB
№ 486-й эскадрильи RAF1942Хоукер ТайфунIB
№ 500 эскадрильи RAF1947–1948de Havilland MosquitoNF19 и NF30[40]
1948Супермарин СпитфайрF22[40]
1948–1951Глостер МетеорF3[40]
1951–1952Глостер МетеорF4[40]
1951–1957Глостер МетеорF8[40]
№ 531-й эскадрильи RAF1942–1943Дуглас ХэвокЯ (Турбинлит)[41]
Дуглас БостонIII (Турбинлит)[41]
Hawker HurricaneIIC[41]
567-я эскадрилья RAF1946Супермарин СпитфайрXVI[42]
№ 610-й эскадрильи RAF1942Супермарин СпитфайрVB[43]
616-я эскадрилья RAF1944Супермарин СпитфайрVII[44]

В какой-то момент здесь были следующие юниты:[45]

В популярной культуре

Несколько фильмов и телепрограмм, в том числе Битлз ' 1967 экспериментальный фильм Волшебный таинственный тур, телесериал 1972 года Следопыты и телесериал 1982 года Мы встретимся вновь, во время производства использовала аэродром как локацию.[нужна цитата ]

Воздушные кадры для эпизода британского полицейского сериала Демпси и Мейкпис были сняты здесь в 1984 году, во время которых был снят энергичный полет на Topflite. de Havilland Heron G-ANUO.[нужна цитата ]

Аэродром Вест-Мэллинг служил фоном для первых сцен фильма 1989 года "Пуаро Агаты Кристи «Эпизод« Невероятная кража », где ангар T раньше располагался за сторожевой башней аэродрома (сегодня на месте Kings Hill Магазин Asda) был украшен названием «Мэйфилд» и был показан секретный прототип истребителя «Мэйфилд пустельга», а затем изготовитель самолета продемонстрировал его министру правительства. Снято на знаменитый Spitfire IXb MH434, которым пилотировал легендарный пилот-дисплей. Рэй Ханна, этот эпизод является одним из самых запоминающихся из 70 выпусков телесериала.[нужна цитата ]

Совсем недавно сериал 2007 года Мыс Гнева включает сцены, снятые в Кингс-Хилле и других местах.[46]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Мемориальная группа RAF West Malling С мемориального постамента. Проверено 11 июля 2007 г. В архиве 10 октября 2004 г. Wayback Machine
  2. ^ Мюррей, Дэйв. "Краткая история Кингз-Хилла". Приходской совет Кингсхилла. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 29 сентября 2007.
  3. ^ а б Дневник кампании Битвы за Британию Официальные отчеты Минобороны, данные по 14 июля 2007 г. В архиве 14 июля 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ Истребители турелей, Brew, 2002, с.65-66.
  5. ^ https://www.youtube.com/watch?v=yhfjR0IKLrE
  6. ^ Оливер, Кингсли. Полк RAF на войне 1942-1946 гг.. Ручка и меч.
  7. ^ Рафвеб Проверено 10 июля 2007 г.
  8. ^ SubBrittannia получено 10 июля 2007 г.
  9. ^ Джеффорд 1988, п. 176.
  10. ^ Галлей 1988, п. 24.
  11. ^ Галлей 1988, п. 47.
  12. ^ Галлей 1988, п. 56.
  13. ^ а б c Галлей 1988, п. 67.
  14. ^ а б Галлей 1988, п. 69.
  15. ^ а б Галлей 1988, п. 74.
  16. ^ Галлей 1988, п. 79.
  17. ^ Галлей 1988, п. 95.
  18. ^ Галлей 1988, п. 130.
  19. ^ Галлей 1988, п. 133.
  20. ^ Галлей 1988, п. 150.
  21. ^ а б c Галлей 1988, п. 157.
  22. ^ а б Галлей 1988, п. 163.
  23. ^ Галлей 1988, п. 169.
  24. ^ Галлей 1988, п. 200.
  25. ^ Галлей 1988, п. 205.
  26. ^ Галлей 1988, п. 207.
  27. ^ Галлей 1988, п. 214.
  28. ^ Галлей 1988, п. 227.
  29. ^ Галлей 1988, п. 229.
  30. ^ Галлей 1988, п. 302.
  31. ^ Галлей 1988, п. 316.
  32. ^ Галлей 1988, п. 323.
  33. ^ Галлей 1988, п. 331.
  34. ^ Галлей 1988, п. 341.
  35. ^ Галлей 1988, п. 349.
  36. ^ Галлей 1988, п. 366.
  37. ^ Галлей 1988, п. 369.
  38. ^ Галлей 1988, п. 382.
  39. ^ Галлей 1988, п. 339.
  40. ^ а б c d е Галлей 1988, п. 389.
  41. ^ а б c Галлей 1988, п. 402.
  42. ^ Галлей 1988, п. 411.
  43. ^ Галлей 1988, п. 427.
  44. ^ Галлей 1988, п. 435.
  45. ^ "Уэст-Моллинг (Кингз-Хилл) (Мейдстон)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 15 июн 2020.
  46. ^ Kent Messenger региональная еженедельная газета, выпуск от 6 июля 2007 г.

Библиография

  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Халпенни, Б, Б. Боевые станции: военные аэродромы Большого Лондона т. 8. Патрик Стивенс Лтд, 1993 год. ISBN  1-85260-431-X.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN  1-84037-141-2.

внешняя ссылка