Иоахим Хельбиг - Joachim Helbig

Иоахим Хельбиг
Голова и плечи молодого военного в полупрофиле. Он носит фуражку и кожаную куртку пилота с меховым воротником, с Железным крестом, идентифицирующим его как нациста, на передней части воротника рубашки.
Иоахим Хельбиг
Родившийся(1915-09-10)10 сентября 1915 г.
Дален, Саксония
Умер5 октября 1985 г.(1985-10-05) (в возрасте 70 лет)
Malente
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1935–45
КлассифицироватьОберст
Команды проведеныLG 1
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами

Иоахим Хельбиг (10 сентября 1915 - 5 октября 1985) был немец бомбардировщик пилот во время Вторая Мировая Война. Он присоединился к Люфтваффе в 1936 году и почти всю свою карьеру проработал в демонстрационном крыле 1 (Lehrgeschwader 1 (LG 1)). Со своим отрядом он участвовал в Вторжение в Польшу, то Норвежская кампания, то Битвы за Нидерланды, Бельгия, Франция и Британия в 1939–40 гг. За свой вклад в эти кампании Хельбиг получил Рыцарский крест Железного креста в конце 1940 года. Затем он был переведен в Средиземноморский театр где он бомбил Мальта, то Британский Средиземноморский флот и прилетел в поддержку Африканский корпус. Хельбиг получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами в конце 1942 г. за поддержку фельдмаршала Эрвин Роммель Летнее наступление 1942 года.

Затем ему запретили дальнейшие боевые полеты и назначили в штаб Генерал бомбардировщиков, старший офицер, ответственный за бомбардировочную авиацию Люфтваффе. В августе 1943 года запрет был отменен, и Хельбиг был назначен командующим LG 1, который тогда действовал против союзных войск в Италия. В июне 1944 года он и LG 1 были переведены во Францию ​​после Вторжение в Нормандию. В начале 1945 года LG 1 был передан в Восточный фронт и Хельбигу было поручено разрушить мосты через Одер. Он сдался американским войскам в конце войны в мае. После войны Хельбиг занялся гражданской карьерой; он умер в 1985 году.

Ранние годы

Иоахим Хельбиг родился 10 сентября 1915 года в г. Дален, Саксония. Он пошел добровольцем на военную службу 1 апреля 1935 года и сначала прослужил один год в артиллерийском полку. Осенью 1936 года он перешел в Люфтваффе и поступил в летную школу бомбардировщиков в г. Лехфельд. После завершения обучения в качестве наблюдателя и воздушного стрелка 20 апреля 1937 года он был направлен наблюдателем на бомбардировщик. Крыло (Kampfgeschwader (Кг)) 152 дюйма Шверин.[1][2][3][4]

Вторая Мировая Война

Западная Европа; Битва за Британию

В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Хельбиг имел звание младшего лейтенанта и служил наблюдателем в Он 111 самолет-разведчик 1-го демонстрационного крыла (Lehrgeschwader 1 (II./LG 1)) в 1938 году. Награжден Железный крест 2-й класс после похода.[5] Хельбиг принимал участие во вторжении в Норвегию в апреле 1940 г.Операция Weserübung ). В составе II. Gruppe, он выполнял миссии в поддержку немецких сухопутных войск, особенно в Ондалснес площадь. Во время одной из таких миссий 2 мая его подразделение потопило норвежский госпитальный корабль SSГудящая Мод с большими потерями.[Примечание 1] После их нападения на Гудящая Мод, немецкий самолет затем бомбил близлежащую деревню Гратанген, разрушив несколько домов и убив двух мирных жителей. Вскоре после этого часть вернулась в Германию.[8][9][10] Вовремя Битва за Францию позже в том же месяце Хельбиг служил командиром эскадрильи Четвертого Эскадрилья LG 1, летающий как на He 111, так и на Юнкерс Ju 88 бомбардировщики, занимал эту позицию до 5 ноября 1941 года.[1] Нападая на судоходство во время Битва при Дюнкерке 1 июня Ju 88 Хельбига был перехвачен Супермарин Спитфайрс из 616-я эскадрилья RAF. Они повредили самолет и легко ранили Хельбига, но он смог вернуться на базу.[11] За свои действия он был награжден Железным крестом I степени.[1]

После поражения Франции Хельбиг был произведен в капитаны (Гауптманн ) в июле[12] и его подразделение осталось во Франции для участия в Битва за Британию. 15 августа 1940 года Хельбиг и его эскадрилья, состоящая из семи Ju 88, взлетели с главной целью британского аэродрома в Достойный вниз вместе с другими немецкими частями. Немцы были перехвачены британскими истребителями, и миссия была очень затратной для 4 человек. Staffel Ведь более половины бомбардировщиков были сбиты англичанами или списаны после приземления. Хельбиг был вынужден сбросить свои бомбы, прежде чем достичь цели, и вернуться на базу, летая на одном двигателе с ранеными членами экипажа на борту.[13][Заметка 2] Во время боя Хельбиг сообщил, что его сильно поврежденный Ju 88 был перехвачен Спитфайром над Английский канал. Пилот Королевских ВВС не стрелял, а вместо этого пролетел рядом с искалеченным бомбардировщиком, пока французское побережье не было видно, махнул рукой и улетел.[19] Историк Кристер Бергстрём предположил, что это могло быть Офицер-пилот Ричард Харди из № 234-й эскадрильи RAF.[20] По мере продолжения боя LG 1 в основном перешла на бомбардировку. города ночью.[17] Хельбиг был награжден Рыцарский крест Железного креста 24 ноября, выполнив 75 боевых вылетов.[21]

Североафриканская и средиземноморская кампания

Самолет в полете с двухмоторным винтом, вид справа. Самолет имеет несколько маркировок, включая черно-белый крест на боку и свастику на хвостовом оперении.
Junkers Ju 88 похож на те, на которых летал Helbig

В Gruppe летал в Сицилия в середине января 1941 г. атаковал цели на Мальте, а также британские корабли в Средиземном море. В одном из вылетов они повредили авианосец. HMSПрославленный 16 января, когда она стояла на ремонте в Гранд-Харбор, Мальта. Блок был передан Болгарии в начале апреля для подготовки к Операция Марита, немецкие вторжения в Грецию и Югославию, где он участвовал в бомбардировка Белграда, Югославия 6 апреля. Вскоре после этого он вернулся на Сицилию и провел остаток кампании в миссиях по борьбе с судоходством около Южной Греции и Крита, время от времени выполняя наземные атаки.[17] Две недели спустя, 21 апреля, II./LG 1 повредил нефтяной танкер SSБританский лорд к югу от Крита[22] и безуспешно атаковал британский конвой возле Мальты во время Операция Тигр 11 мая.[23]

Подразделение переброшено в Афины 16 мая в рамках подготовки к вторжению на Крит (Операция Меркур ) и продолжал свои попытки воспрепятствовать судоходству в греческих водах.[23] Возможно, он повредил линкор HMSBarham 27 мая, когда британцы эвакуировали остров.[24] II./LG 1 оставался в Средиземном море до конца года, атакуя цели в Палестина, Египет и Ливия, в том числе дальние полеты добыча полезных ископаемых то Суэцкий канал и различные порты ночью.[23]

Хельбиг стал Gruppenkommandeur (командир группы) I./LG 1 5 ноября. В Gruppe ненадолго попал под командование Флигерфюрер Африка 21 ноября и помогал III./LG 1 в поддержке немецких сухопутных войск во время британского Операция Крестоносец наступление в течение пяти дней. Он был легко ранен во время королевские воздушные силы бомбардировка аэродрома в Бенина, Ливия, 29 ноября, когда его подразделение продвигалось обратно в Грецию. Хельбиг командовал отрядом в операциях против Сиди Баррани –Александрия железнодорожная линия 3 и 4 декабря. 10 декабря подразделение провело операцию по перехвату Британская армия к югу от Тобрук. После этого аппарат полетел минные работы у побережья Ливии.[25] 16 января 1942 года Хельбиг стал 64-м получателем Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями выполнив 210 боевых вылетов.[21]

Во время патрулирования примерно в 100 км (62 миль) к югу от Крит 11 мая Ju 88 из I./LG 1 обнаружили четыре британских эсминца, HMSДжервис, Киплинг, Шакал и Оживленный. Первая волна из 14 Ju 88 из I./LG 1 атаковала эсминцы во второй половине дня и затонула. Оживленный и искалечен Шакал. Вторая волна не смогла найти эсминцы, но третья волна из семи Ju 88, возглавляемая Хельбигом, атаковала эсминцы, когда за ними заходило солнце. Самолет Хельбига затонул Киплинг в 32 ° 23′N 26 ° 11'E / 32,39 ° с. Ш. 26,19 ° в. / 32.39; 26.19 пока Шакал позже должно было быть затоплен.[26] Атака прошла успешно, несмотря на присутствие защитников. Бристоль Бофайтерс из 272-я эскадрилья RAF.[27] В июне британский коммандос атаковали отряд Хельбига на их базе в Ираклион, Крит, и удалось взорвать семь Ju 88.[28] 28 сентября 1942 г. награжден 20-й медалью. Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами.[29]

Итальянская кампания и послевоенная жизнь

В январе 1943 г. Хельбиг был переведен в штаб Генерал дер Кампфлигер (Командир бомбардировщиков). В марте 1943 г. он был назначен Генерал дер Кампфлигер и был повышен до Оберштейнант (подполковник) 1 сентября.[30] После многочисленных трудностей и столкновений с начальством, в том числе с фельдмаршалом Альберт Кессельринг, он вернулся в LG 1 в качестве своего Geschwaderkommodore (командир крыла) 14 августа.[31]

Когда его Geschwader был передан Италии для действий против союзных плацдармов на Анцио и Неттуно в Италии после высадки там (Операция Shingle ) 22 января 1944 г. Хельбиг был назначен командиром всех бомбардировочных частей Италии. В ночь с 23 на 24 января его самолет потопил эсминец. HMS Янус с торпеда и сильно поврежден Джервис с Henschel Hs 293 планерная бомба стоимостью 11 самолетов.[32] Операция на Корсике увенчалась успехом, в ходе этих дальних операций было уничтожено 23 самолета и повреждено 90.[33]

В июне 1944 года LG 1 было приказано передать Бельгии для ПВО во время Союзное вторжение во Францию.[34] Хельбиг сформировал объединенную боевую группу наземной поддержки и разведки в рамках операций Люфтваффе против бомбардировочной кампании союзников 10 сентября 1944 года. Аэродром Фогельсанг, он был тяжело ранен в результате обстрела самолетов союзников. Из-за полученных травм Хельбигу пришлось передать командование своим подразделением.[35]

В последние недели войны в Европе Хельбиг командовал боевой частью на Восточный фронт; он сдался американским войскам 8 мая 1945 года.[36] После войны вернулся к гражданской жизни, став директором Schultheiss пивоваренный завод в Берлине.[37] Хельбинг умер в Malente 5 октября 1985 г. после автомобильной аварии во время отпуска в г. Испания.[36]

Награды

Примечания

  1. ^ Пока на корабле были флаги Красного Креста и брезент с красными крестами, протянутыми через нее мост крыша, она не была выкрашена в белый цвет, и норвежцы не уведомили немцев о ее статусе, как того требует Женевские конвенции.[6][7]
  2. ^ Источники расходятся во мнениях о количестве управляемых самолетов - 4. Staffel а также потери, нанесенные англичанами во время этой миссии. Сам Хельбиг в своем отчете о миссии в Тагоне утверждает, что Staffel у него было семь бомбардировщиков, и что он был единственным выжившим, доставив свой сильно поврежденный самолет домой с двумя тяжело ранеными членами экипажа. Однако в отчетах Люфтваффе зафиксировано только три сбитых бомбардировщика и списание еще одного после приземления. И на борту этого самолета Хельбига был только один раненый член экипажа.[14] Рэмси подтверждает, что три бомбардировщика разбились на британской земле, основываясь на обнаруженных обломках.[15] Мейсон и Бунгей согласны с утверждением о пяти из семи потерянных самолетов, но Мейсон не разбивает свой список потерь по Staffel или идентификация самолета, поэтому невозможно сопоставить его список с записями Люфтваффе.[16] Де Зенг, Станки и Крик также договариваются о пяти самолетах, потерянных во время миссии.[17] Бергстром говорит, что вернулся только самолет Хельбига.[18] в то время как Шуман говорит, что Staffel 32 человека были взяты в плен, что означало, что были захвачены целые экипажи восьми Ju 88.[2]

Цитаты

  1. ^ а б c d Бергер 1999, стр. 120.
  2. ^ а б Шуман 2007, стр. 80.
  3. ^ Stockert 1996, стр. 322.
  4. ^ Taghon 2004a, стр. 22–23.
  5. ^ а б Томас 1997, стр. 265.
  6. ^ Хаар 2010, стр. 232.
  7. ^ "Проект Авалон - Законы войны: адаптация к морской войне принципов Женевской конвенции (Гаага X); 18 октября 1907 г.". avalon.law.yale.edu. Получено 7 декабря 2016.
  8. ^ Де Зенг, Станки и Крик, 2008 г., стр. 359.
  9. ^ Хафстен 1991, стр. 43 год
  10. ^ Shores et al. 1991, стр. 304.
  11. ^ Taghon 2004a, стр. 95; Корнуэлл 2007, стр. 410
  12. ^ Stockert 1996, стр. 323.
  13. ^ Тагон 2004а, стр. 124–26.
  14. ^ Тагон 2004а, с. 124–26, 444.
  15. ^ Рэмси, стр. 573.
  16. ^ Bungay 2000, стр. 216; Мейсон 1969, стр. 258–64.
  17. ^ а б c Де Зенг, Станки и Крик, 2008 г., стр. 360.
  18. ^ Бергстрём 2015, стр. 123–28.
  19. ^ Тагон 2004а, стр. 124–25.
  20. ^ Бергстрём 2015, стр. 128.
  21. ^ а б Шуман, стр. 81.
  22. ^ Тагон 2004а, стр. 223.
  23. ^ а б c Де Зенг, Станки и Крик, 2008 г., стр. 361.
  24. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 386.
  25. ^ Де Зенг, Станки и Крик, 2008 г., стр. 354–55, 361; Тагон, 2004а, с. 290; Weal 2009, стр. 54.
  26. ^ Де Зенг, Станки и Крик, 2008 г., стр. 355; Taghon 2004b, стр. 11–12.
  27. ^ Госс 2007, стр. 102.
  28. ^ Hooton 1997, стр. 212.
  29. ^ а б c d Scherzer 2007, стр. 378.
  30. ^ Шуман 2007, стр. 88.
  31. ^ Taghon 2004b, стр. 231.
  32. ^ Лэнгтри, 2002, стр. 168; Taghon 2004b, стр. 286–88.
  33. ^ Hooton 1997, стр. 240.
  34. ^ Brütting 1974, стр. 99.
  35. ^ Taghon 2004b, стр. 372.
  36. ^ а б Бергер 1999, стр. 121.
  37. ^ Бергстрём 2015, стр. 127.
  38. ^ Маклин 2007, стр. 229.

Библиография

  • Бергер, Флориан (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [С дубовыми листьями и мечами. Самые награжденные солдаты Второй мировой войны] (на немецком). Вена, Австрия: Selbstverlag Florian Berger. ISBN  978-3-9501307-0-6.
  • Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Каземат: Оксфорд. ISBN  978-1612-00347-4.
  • Брюттинг, Георг (1974). Das waren die deutschen Kampfflieger-Asse - 1939–1945 [Это были асы немецких бомбардировщиков - 1939–1945 гг.] (на немецком). Motorbuch. ISBN  978-3-87943-345-2.
  • Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurom Press. ISBN  978-1-85410-801-2.
  • Корнуэлл, Питер Д. (2008). Битва за Францию: тогда и сейчас. Олд Харлоу, Великобритания: После битвы. ISBN  1-870067-65-7.
  • De Zeng, H.L .; Станки, Д.Г .; Крик, Э.Дж. (2008). Бомбардировщики люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, том 2. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-903223-87-1.
  • Госс, Крис (2007). «Морские орлы», том второй: противокорабельные подразделения Люфтваффе, 1942–45. Берджесс Хилл: Классические публикации. ISBN  978-1-9032-2356-7.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию, апрель-июнь 1940 г.. Барнсли: Сифорт. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Ольсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN  82-7046-058-3.
  • Хутон, Э. Р. (1997). Орел в огне: падение люфтваффе. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-343-1.
  • Лэнгтри, Чарльз (2002). The Kelly's: британские эсминцы классов J, K и N времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-422-9.
  • Маклин, французский L (2007). Отчеты Люфтваффе об эффективности и продвижении по службе: для обладателей рыцарского креста. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN  978-0-7643-2657-8.
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. McWhirter Twins, Лондон. ISBN  978-0-901928-00-9
  • Рэмси, Уинстон Г., изд. (2000). Битва за Британию: тогда и сейчас (7-е изд.). Лондон: Битва за Британию. Издания International. ISBN  0-900913-46-0.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Шуман, Ральф (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 des LG 1 [Рыцарские крестоносцы 1939–1945 гг. Из LG 1] (на немецком). Цвайбрюккен, Германия: ВДМ Хайнц Никель [де ]. ISBN  978-3-86619-013-9.
  • Шорс, Кристофер; и другие. (1991). Молодые орлы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-42-9.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940-41 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-07-0.
  • Стокерт, Питер (1996). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1 [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1] (на немецком). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN  978-3-9802222-7-3.
  • Тагон, Питер (2004a). Die Geschichte des Lehrgeschwaders 1 — Band 1—1936—1942 [История Lehrgeschwader 1 - Том 1-1936-1942 гг.] (на немецком). Цвайбрюккен, Германия: VDM Heinz Nickel. ISBN  978-3-925480-85-0.
  • Тагон, Питер (2004b). Die Geschichte des Lehrgeschwaders 1 — Band 2-1942-1945 [История Lehrgeschwader 1 - Том 2-1942-1945 гг.] (на немецком). Цвайбрюккен, Германия: VDM Heinz Nickel. ISBN  978-3-925480-88-1.
  • Томас, Франц (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 1: A – K [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 1: A – K] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2299-6.
  • Уил, Джон (2009). Junkers Ju 88 Kampfgeschwader в Северной Африке и Средиземноморье. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-888-4.
Военные службы
Предшествует
Оберштейнант Ганс-Вернер Фрейгер фон Бухгольц		 Geschwaderkommodore из Lehrgeschwader 1
14 августа 1943 г. - 2 марта 1945 г.		Преемник
Основной Ричард Чекай