Джон Генри Тауэрс - John Henry Towers

Джон Генри Тауэрс
CINCPAC ADM Towers.jpg
Башни около 1946 года
Родился(1885-01-30)30 января 1885 г.
Рим, Грузия, США
Умер30 апреля 1955 г.(1955-04-30) (в возрасте 70 лет)
Ямайка, Нью-Йорк, США
Верность Соединенные Штаты Америки
Обслуживание/ветвьПечать Министерства военно-морского флота США.svg ВМС США
Годы службы1906–1947
РангUS-O10 insignia.svg Адмирал
Сервисный номер0-5891
Команды проведеныТихоокеанский флот США
Пятый флот США
Вторая оперативная группа носителей
Целевая группа 38
USSЛэнгли (CV-1)
USSMugford (ДД-105)
USSСаратога (CV-3)
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыNavy Cross (2)
Медаль за выдающиеся заслуги на флоте
Легион Заслуги
NC-4 Медаль
связиГерберт Д. Райли (зять)
Другая работаПрезидент, Тихоокеанский военный мемориал
Президент Совета по безопасности полетов

Джон Генри Тауэрс (30 января 1885 - 30 апреля 1955) был богато украшен ВМС США четыре звезды Адмирал и пионер военно-морской летчик. Он внес важный вклад в техническое и организационное развитие морская авиация с самого начала, в конечном итоге занимая должность начальника Бюро Аэронавтики (1939–1942). Он командовал авианосными группами во время Второй мировой войны и ушел в отставку в декабре 1947 года. Он и Марк Митчер были единственными первопроходцами военно-морской авиации, которые пережили опасности раннего полета и остались в морской авиации на протяжении всей своей карьеры. Он был первым военно-морским летчиком, достигшим ранг флага и был главным защитником морской авиации в то время, когда во флоте доминировали адмиралы линкоров. Тауэрс провел свои последние годы, поддерживая авиационный исследование и консультирование авиационной отрасли.

Ранняя жизнь и карьера

Джон Х. Тауэрс родился 30 января 1885 г. в г. Рим, Грузия, сын Уильяма Маги и Мэри (Нортон) Тауэрс. Он закончил государственную школу в Риме и поступил в Технологическая школа Джорджии в Атланта, где он закончил один год на курсе гражданского строительства, прежде чем получил назначение в Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд в июне 1902 года. Во время учебы в Академии Тауэрс получил прозвище Хэтти и дослужился до звания кадета старшины 1-го класса.[1]

Среди его одноклассников было много будущих адмиралов, в том числе Роланд М. Брейнард, Артур Л. Бристоль, Уильям Л. Калхун, Майло Ф. Дремель, Роберт Л. Гормли, Уильям А. Глассфорд, Чарльз С. Хартиган, Обри В. Фитч, Фрэнк Дж. Флетчер, Исаак К. Кидд, Джон С. Маккейн-старший, Ли Нойес, Фердинанд Л. Райхмут, Шервуд А. Таффиндер, Рассел Уилсон и Томас Уизерс.[1]

Он закончил с Бакалавр 12 февраля 1906 г. Прошел гардемарин к линкору USSКентукки. Затем Тауэрс приняли участие в кругосветном круизе с Великий Белый Флот а также служил в Кубинец воды во время Вторая оккупация Кубы. После двух лет в море, требуемых законом, 13 февраля 1908 года он получил звание прапорщика, еще находясь на борту. Кентукки.

Башни были переданы Нью-Йоркская судостроительная корпорация для дежурства в связи с оснащением первых Соединенных Штатов дредноут линкор USSМичиган в сентябре 1909 года и после ввода в строй в январе 1910 года он служил офицером управления огнем и корректировщиком. Во время своего пребывания в этой должности он заинтересовался авиацией, что было мотивировано признанием того, что для наблюдения за падением выстрела на дальности современного расстояния требуется наблюдение с большой высоты. морская артиллерия. Тауэрс запросил авиационную подготовку в ноябре 1910 года; но его умение определять стрельбу считалось важным для Мичиган'миссия, когда Гленн Кертис предложил обучить морского офицера летать в следующем месяце, так что Теодор Дж. Эллисон стал первым военно-морским летчиком США.[2] Только после того, как Кертисс перевел свою летную школу из Сан-Диего на восточное побережье, Тауэр был освобожден от Мичиган явиться в летную школу Curtiss в Хаммондспорт, Нью-Йорк 27 июня 1911 г. для авиационной подготовки.[3]

Пионер морской авиатор

Ранние военно-морские авиаторы: Башни находятся вторым слева. Гленн Кертисс при контроле. Теодор Эллисон у носового колеса самолета.
Офицеры Трансатлантического полета, Башни с тростью, рядом с ним будущие адмиралы. Патрик Н. Л. Беллинджер и Альберт К. Рид.

Под руководством пионеров авиации Кертисса и Эллисон Тауэрс получила квалификацию пилота. Аэроклуб Америки 13 сентября 1911 г. - первый самолет ВМФ - гидросамолет Curtiss A-1.[2] В сентябре 1911 года Тауэрс и Эллисон по приказу капитана Вашингтона Ирвинга Чемберса создали первую официальную военно-воздушную базу и авиационное подразделение в Гринбери-Пойнт, штат Мэриленд, через реку Северн от Военно-морской академии.[4]

В октябре 1911 года Тауэрс установил рекорд дальности полета на А-1 из Аннаполис, Мэриленд, до Old Point Comfort, штат Вирджиния, расстояние 112 миль за 122 минуты. В то время он установил несколько рекордов скорости и высоты.

Из-за зимних погодных условий в Гринбери-Пойнт они упаковали самолеты, и Тауэрс и другие отправились в Северный остров в Сан Диего, Калифорния, где вместе с Куртиссской летной школой он принимал участие в разработке и совершенствовании типов морских самолетов.[5]

После той зимы в Сан-Диего они вернулись в Гринбери-Пойнт. 6 октября 1912 года он установил американский рекорд выносливости, установив дополнительные бензобаки на гидросамолете Curtiss A-2, что позволило ему оставаться в воздухе в течение 6 часов 10 минут 35 секунд. С октября по декабрь 1912 года Тауэрс проводила испытания по обнаружению подводных лодок с воздуха над Чесапикским заливом. Позже это сыграло важную роль в разработке катеров NC и Первого пересечения Атлантики в 1919 году. Он продолжил эти испытания до 1913 года во время операций флота вблизи Гуантанамо Бэй, Куба. Кроме того, он исследовал возможности воздушной разведки, бомбардировок, фотографирования и связи ВМФ.[3]

8 мая 1913 года лейтенант Тауэрс совершил дальний перелет протяженностью 169 миль на летающей лодке Curtiss из Вашингтонская военно-морская верфь вниз по Река Потомак а затем вверх по Chesapeake залив к Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд. Полет длился три часа пять минут. прапорщик Годфри Шевалье был его пассажиром.[6]

20 июня 1913 года Тауэрс чуть не погиб в авиакатастрофе из-за Chesapeake залив. Когда он летел в качестве пассажира на гидросамолете Райта, его самолет попал под внезапный нисходящий поток и упал на землю. Пилот, прапорщик У.Д. Биллингсли, был сброшен с самолета и убит (это стало первым погибшим в морской авиации). Тауэрса выдернули из кресла, но ему удалось поймать стойку крыла и остаться с самолетом, пока он не врезался в Чесапик. Беседовал Гленн Кертисс вскоре после этого Тауэрс рассказал об обстоятельствах трагедии; его отчет и вытекающие из него рекомендации в конечном итоге привели к разработке и принятию ремней безопасности для пилотов и их пассажиров.

20 января 1914 года, после обращения к начальству с просьбой переместить авиационную часть в более теплые края, лейтенант Тауэрс повел 9 офицеров и 23 рядовых с семью самолетами, переносными ангарами и другим оборудованием из авиационного подразделения в Аннаполисе (Гринбери-Пойнт) к Пенсакола, Флорида создать учебную часть морской авиации. 20 апреля 1914 года Тауэрс возглавил первую военно-морскую авиацию, вступившую в бой с флотом. Он и два других пилота, 12 рядовых и три самолета отплыли из Пенсаколы на борту крейсер Бирмингем в ответ на Дело Тампико.[7]

Обозначение морского летчика и знаки различия

В январе 1915 года флот решил официально обозначить свои летательные аппараты. В то время Башня была официально обозначена как военно-морской авиатор № 3 с датой вступления в силу в 1914 году.[8] Лейтенант-коммандер Тауэрс, приписанный к авиационной службе под управлением CNO, приписывают разработку значка «Военно-морские авиаторы», который был разработан и заказан в 1917 году.[9] 19 января 1918 года началась раздача первых золотых крыльев военно-морского авиатора, и вполне вероятно, что Тауэрс, будучи в то время старшим военно-морским авиатором в Вашингтоне, был первым, если не самым ранним, получателем.[9]

Первая Мировая Война

В августе 1914 года, вскоре после начала войны, Тауэрс был отправлен в Лондон в качестве помощника. военно-морской атташе - заготовку, которую он заполнял, пока не вернулся в Соединенные Штаты осенью 1916 года. В августе того же года лейтенант Тауэрс сопровождал Экспедиция помощи США на борту USSТеннесси в составе военно-морской делегации во главе с командующим Реджинальд Р. Белкнап под общим командованием помощника секретаря армии Генри С. Брекинриджа. Впоследствии Тауэрс выступал за Первый Йельский блок, ставшие стержнем участия морской авиации в войне.

В мае 1917 года лейтенант-коммандер Тауэрс был назначен в Управление навигации в качестве руководителя Военно-морской резервный летающий корпус, предшественник Военно-морской резерв ВВС. Когда ВМФ создал Дивизию авиации, в Военно-морское ведомство В штаб-квартире Тауэрс был назначен помощником директора морской авиации. На этой должности он организовал наращивание количества устаревших самолетов и менее 50 пилотов до тысячи самолетов и авиаторов. Впоследствии Тауэрс была награждена Navy Cross за службу в военное время помощником директора морской авиации.[10]

Межвоенные годы, 1919–1939 гг.

Башни как командир в 1919 году

В межвоенные годы Тауэрс был ведущим защитником морской авиации (и особенно авианосной авиации), когда практически не было никакой другой поддержки внутри или за пределами военно-морского флота. Он принимал участие в ряде новаторских разработок в области морской авиации, в том числе в первом трансатлантическом пересечении самолетов; служа в качестве командующего первого американского авианосец, USSЛэнгли; и занимая важные должности (включая начальника бюро) в Бюро Аэронавтики (BuAer) - организационная структура морской авиации, созданная в 1921 году.

Трансатлантический переход: полет NC-4, 1919 г.

NC-3, которым командует Тауэрс, хромает на Азорские острова после попытки пересечь Атлантику.

В 1919 году тогдашний командующий Тауэрс предложил, спланировал и возглавил первый воздушный переход Атлантики.[11] Планирование миссии фактически началось в первые годы Первая Мировая Война, когда судоходству союзников угрожали подводная война, но не могло быть выполнено до конца войны. Летная экспедиция началась 8 мая 1919 г., когда три Curtiss NC Летающие лодки, обозначенные NC-1, NC-3 и NC-4, осталось Авиабаза ВМФ Рокавей, Нью-Йорк,[12] Самолет совершал промежуточные остановки в Чатем, Массачусетс и Галифакс, Новая Шотландия до достижения Трепасси, Ньюфаундленд 15 мая 1919 г.

16 мая они отправились на самый длинный этап своего пути, в Азорские острова. NC-1 и NC-3 были вынуждены приземлиться в сильном море из-за густого тумана, и ни один из них не мог снова взлететь. NC-1 впоследствии начал выходить на воду, и экипаж был спасен греческим грузовым судном. Иония.[13] Экипажу NC-3, включая Тауэрс, удалось удержать NC-3 на плаву 52 часа, водное руление доставило судно на расстояние более 200 миль до Понта-Делгада на острове Сан-Мигель. NC-4 совершил трансатлантический переход и прибыл в Лиссабон 27 мая. За руководство операцией Тауэрс был награжден вторым Navy Cross. Он также был назначен командиром Орден Башни и Меча правительством Португалии 3 июня 1919 г.[14] Десять лет спустя Тауэрс и экипаж NC-4 были награждены. Золотые медали Конгресса.[15]

Морские и береговые задания, 1920-е и 1930-е годы

Новоназначенный начальник Управления аэронавтики ВМС США контр-адмирал Джон Х. Тауэрс (справа) принимает присягу 1 июня 1939 года.

С осени 1919 года до конца зимы 1922 и 1923 года Тауэрс служил в море - в качестве исполнительного директора USSAroostook и как командир старого эсминец USSMugford, который был переименован в тендер на самолет. Затем, после поездки в качестве исполнительного директора в NAS Pensacola, он провел два с половиной года - с марта 1923 года по сентябрь 1925 года - в качестве помощника военно-морской атташе, служащий в американских посольствах в Лондоне, Париже, Риме, Гаага, и Берлин.

Вернувшись осенью 1925 года в США, он был направлен в Бюро Аэронавтики и служил членом следственной комиссии, расследовавшей пропажу дирижабля USSШенандоа.

Следующие башни командовали USSЛэнгли, первый военно-морской флот авианосец с января 1927 года по август 1928 года. Он получил похвалу за «хладнокровие и храбрость перед лицом опасности», когда в декабре 1927 года на борту авианосца загорелась и сгорела линия бензина. Тауэрс лично руководил энергичными и успешными усилиями по подавлению пламя, зажженное взрывом, предотвратило катастрофу.

После береговой службы в Бюро аэронавтики, Тауэрс последовательно занимал пост главы отдела планов, а затем помощника начальника бюро. Башни вошли в состав командующего, авиации, боевых сил под командованием контр-адмирала. Гарри Э. Ярнелл в июне 1931 года. Он был среди сотрудников, которые планировали успешную "атаку" на Перл-Харбор во время 4-го Совместного учения армии и флота Гавайские острова в феврале 1932 г. - операция, которую следовало повторить в более крупном масштабе. японцами в декабре 1941 г..

В период с июня 1933 года по июнь 1939 года Тауэрс заполнял различные постройки на берегу и на плаву: он закончил старший курс в Военно-морской колледж в 1934 г .; командовал военно-морской авиационной базой в Сан-Диего; снова служил в штате ComAirBatFor; командовал авианосцем USSСаратога; и стал помощником начальника Бюро Аэронавтики. 1 июня 1939 г. он был назначен начальником Бюро Аэронавтики с сопровождающим званием контр-адмирал.

Вторая Мировая Война

В качестве начальника управления аэронавтики Тауэрс организовывал планы закупок самолетов для ВМФ, пока тучи войны сгущались над Дальним Востоком и в Атлантике. Под его руководством численность авиации ВМФ выросла с 2000 самолетов в 1939 году до 39000 в 1942 году. Он также ввел строгую программу подготовки пилотов и сформировал подготовленную группу офицеров запаса для наземной поддержки. Во время правления Тауэрса количество мужчин, назначенных на морская авиация активность достигла высшей отметки около трех четвертей миллиона.

Оперативные команды Второй мировой войны

Моряки и офицеры союзников наблюдают за генералом армии Дуглас Макартур подписывать документы во время церемонии сдачи на борту Миссури 2 сентября 1945 года. Башни - девятая справа.
Одноклассники Военно-морской академии, ныне адмиралы, в Тихом океане в ноябре 1943 года: Калхун, Башни, Гормли и Fitch

Повышен до вице-адмирал 6 октября 1942 года Тауэрс стал командиром, ВВС, Тихоокеанский флот. Из этой заготовки он руководил развитием, организацией, обучением и снабжением растущего авиационного потенциала флота, а также помог разработать стратегию, которая провозгласила гибель японского флота и возможную победу Америки в Тихом океане. За «здравый смысл и острую находчивость» Тауэрс получил последовательно Легион Заслуги и Медаль за выдающиеся заслуги.

Впоследствии Тауэрс был назначен на двойную должность заместителя главнокомандующего Тихоокеанским регионом (DCINCPOA) и заместителя главнокомандующего Тихоокеанским флотом (DCINCPAC). В этом качестве он служил адмиралом Честер Нимиц главный советник по политике в области морской авиации, логистике флота и административным вопросам.[16]

В августе 1945 года Тауэрс получил командование Вторая оперативная группа носителей и оперативная группа 38 Тихоокеанского флота. Он занимал эту должность в последние дни войны.

Послевоенная служба

7 ноября 1945 года он сломал свой флаг на борту линкора. USSНью-Джерси как командир, 5-й флот. 1 февраля 1946 г. сменил адмирала Раймонд Спруанс главнокомандующим Тихоокеанским флотом с авианосца USSБеннингтон своего флагмана и занимал этот пост до марта 1947 года.

В 1946 году президент Трумэн подписал первый Общий план командования (теперь известный как План единого командования), в котором предусматривалось создание нескольких объединенных или объединенных командований. 1 января 1947 г. Тихоокеанское командование США выступила как одна из первых объединенных команд с Адмирал Тауэрс в качестве первого командира. Он служил командующим Тихоокеанским командованием всего два месяца, прежде чем был переназначен: 1 января 1947 - 28 февраля 1947. Адмирал Тауэрс был одновременно главнокомандующим Тихоокеанским флотом и главнокомандующим Тихоокеанским командованием.

После председательства в Главное управление ВМФ с марта по декабрь 1947 года Тауэрс удалился 1 декабря 1947 года.

Уход на пенсию

После выхода на пенсию Тауэрс занимал пост президента Тихоокеанский военный мемориал, как помощник Президент из Pan American World Airways, и как президент Совета по безопасности полетов. Адмирал Тауэрс умер в больнице Сент-Олбанс, Ямайка, Нью-Йорк, 30 апреля 1955 года и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.

Почести и награды

В 1961 году Тауэрс был посмертно назначен вторым получателем Премия Серый Орел, как самый старший действующий военно-морской летчик с 1928 года до выхода на пенсию. Он был закреплен в Национальный зал авиационной славы в 1966 г. Международный зал аэрокосмической славы в 1973 г. Зал почета морской авиации в 1981 году и Зал славы авиации Джорджии в 2004 г.[17]

К наградам и медалям, которые он заработал за свою карьеру, относятся следующие:

Значок военно-морского авиатора.jpg
Золотая Звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Знак морского авиатора
1-й
ряд		Navy Cross с одним Звезда 5/16 дюймаМедаль за выдающиеся заслуги на флотеЛегион Заслуги
2-й
ряд		NC-4 МедальКубинская медаль за умиротворениеМексиканская медаль за службу
3-й
ряд		Медаль за победу в Первой мировой войнеМедаль американской службы обороныАмериканская медаль кампании
4-й
ряд		Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с двумя Сервисные звезды 3/16 дюйма		Медаль за победу во Второй мировой войнеМедаль за оккупацию военно-морского флота
5-й
ряд		Командор Ордена Британской ИмперииКрест ВВС
(Объединенное Королевство)		Командующий Орденом Башни и Меча (Португалия )

Тезки

USSБашни (DDG-9) В его честь был назван эсминец с управляемыми ракетами, который участвовал в войне во Вьетнаме. Кратер на Луне был назван в его честь миссией Аполлон-17.[18] Тауэрс-Филд на военно-морской авиабазе Джексонвилля в Джексонвилле, штат Флорида, назван в его честь, как и аэродром в региональном аэропорту Ричарда Б. Рассела в Риме, штат Джорджия.[19] Бассейн, расположенный в командном отделении Тихоокеанского флота США в Перл-Харборе, назван в его честь.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Сумка на удачу - класс USNA 1906 года». Военно-морская академия США. Получено 10 июля, 2018.
  2. ^ а б Рейнольдс, Кларк Г. (1986). «Молодой Джек Тауэрс». Труды. Военно-морской институт США. Приложение (апрель): 2–8.
  3. ^ а б [1]
  4. ^ Рейнольдс, Кларк (1991) Адмирал Джон Х. Тауэрс. Борьба за господство в воздухе.
  5. ^ "Тауэрс, Джон Генри". www.history.navy.mil. Архивировано из оригинал 31 декабря 2015 г.. Получено 2016-01-15.
  6. ^ http://home.earthlink.net/~ralphcooper/pimage5.htm
  7. ^ http://www.history.navy.mil/branches/ww1av.htm
  8. ^ http://www.history.navy.mil/avh-1910/APP01.PDF
  9. ^ а б [2]
  10. ^ Вручение медалей на военно-морской службе. Подкомитет Сената США по военно-морским делам. 1920. с. 57. Получено 14 октября, 2020.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-06-18. Получено 2009-08-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  12. ^ Сейчас выведен из эксплуатации и является частью Национальная зона отдыха Gateway
  13. ^ Сайт истории авиации
  14. ^ "Ordens Honoríficas Portuguesas" [Почетные ордена Португалии]. Президентство Португальской Республики (на португальском). Получено 2018-04-26.
  15. ^ Золотая медаль Конгресса присуждена экипажу первого трансатлантического полета В архиве 2012-09-16 в Wayback Machine Башни награждены вместе с экипажем NC-4.
  16. ^ «Награды, медаль за выдающиеся заслуги на флоте - Все руки, Информационный бюллетень Бюро военно-морского персонала; январь 1946 г .; стр. 57» (PDF). флот. мил. Веб-сайты ВМС США. Получено 11 февраля 2017.
  17. ^ "Адмирал Джон Х. Тауэрс". Зал славы авиации Джорджии. Архивировано из оригинал 2 июня 2017 г.. Получено 9 октября, 2018.
  18. ^ Исаксон, Джонни (20 мая 2009 г.). Запись Конгресса. 155 (78) http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CREC-2009-05-20/html/CREC-2009-05-20-pt1-PgS5694.htm. Получено 28 января 2012. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  19. ^ http://romenews-tribune.com/view/full_story/5697870/article-Rome-native-Towers-featured-in-new-book[постоянная мертвая ссылка ]?
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
  • Рейнольдс, Кларк Г. Адмирал Джон Х. Тауэрс: борьба за господство в воздухе на море. Аннаполис: издательство военно-морского института, 1991.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Раймонд А. Спруанс		 Главнокомандующий Тихоокеанский флот США
1946–1947		Преемник
Луи Э. Денфельд
Предшествует
Никто		 Главнокомандующий, Тихоокеанское командование США
1946–1947		Преемник
Луи Э. Денфельд