Кидлингтон железнодорожная станция - Kidlington railway station

Kidlington
Kidlington Railway Station.jpg
А 47 класс Пул - Манчестер проходит через все еще существующую станцию ​​Кидлингтон в апреле 1980 года.
Место расположенияKidlington, Cherwell
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP483148
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияОксфорд и регби железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаGWR
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1852Станция открывается как Woodstock Road
1890Построена бухта; Станция переименована Kidlington
1954Закрытие ветки на Вудсток
1964Станция закрывается

Кидлингтон железнодорожная станция открыт в 1852 г. на Оксфорд и регби железная дорога служить соседним Оксфордшир деревня Kidlington, и действовать как железнодорожный вокзал для города Вудсток, На расстоянии 2,5 миль (4,0 км). Станция стала узловой в 1890 году после открытия Ветвь Бленхейма и Вудстока, и служил в этом районе более 100 лет, прежде чем пал жертвой программы закрытия, инициированной Beeching Report в 1964 году. После многих предложений по ее открытию новая станция для обслуживания Кидлингтона открылась в октябре 2015 года в Oxford Parkway на Оксфорд - Бистер Лайн.

История

Открытие

Хотя Оксфорд и регби железная дорога открылся в 1850 году, за два года до Брунельский здание вокзала завершено. Первоначально названный Woodstock Road,[1] станция была неудобно расположена в северной части Kidlington, примерно в 20 минутах ходьбы от центра села.[2] Станция, обычная двухплатформенная остановка со скромным товарным оборудованием, противоречила железнодорожному соглашению, согласно которому здания станции обычно располагались на платформе, ближайшей к поселению, которое они собирались обслуживать. В данном случае деревня Кидлингтон находилась на востоке, тогда как здания станции были построены на западной стороне, оставляя станцию ​​фактически задним ходом. Видимо, это объясняется тем, что станция открыта для обслуживания Вудсток а не Кидлингтон, тогда небольшая деревня с населением около 2400 жителей, сгруппировавшаяся вокруг церкви, расположенной на расстоянии более 1 мили (1,6 км) от станции.[3]

Товарные объекты

При первоначальном открытии станция была снабжена небольшим товарный двор и круговая петля для грузопотока - в обратную сторону. Кроме того, вероятно, что два подъездные пути были установлены: один для обслуживания погрузочный док к задней части нижней платформы, и один подключен к склад для товаров типичного Великая Западная железная дорога дизайн.[4] Сарай 57 футов (17 м) на 40 футов (12 м) был построен из желтоватой кирпичной кладки и имел пять отсеков из кирпича. пилястры.[3]

К концу 19 века тротуар товарного двора был расширен поперек подъезда к станции, чтобы обслуживать склад древесины, который открывался к западу от вокзала. Это не только блокировало доступ пассажиров к билетной кассе при маневрировании вагонов, но и блокировало все пути входа на лесной склад. Поэтому был проложен дополнительный сайдинг, чтобы обеспечить обход сарая, который фактически превратил его в короткую петлю. Другой сайдинг был проложен через дорогу в 1923 году, когда Oxford Farmers Ltd открыла завод по производству бекона.[5]

Пассажирские объекты

1902 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Кидлингтона

Построенная в 1855 году, Кидлингтон была одной из шести станций, построенных в этот период (остальные станции Хейфорд, Коробка, St Clears, Clynderwen и Айнхо ), чьи архитектурные особенности отличают их от других станций GWR. Однако при ближайшем рассмотрении все они были построены с Cotswold скорее, чем Итальянизировать Особенности. Кидлингтон напоминал St Germans на Cornish Main Line, но это шатровая крыша и больший навес делали его на первый взгляд совсем другим.[3]

Значительные станционные здания построены из местных оолитовый известняк были предоставлены на обеих платформах. Большим из двух было нижнее здание, увенчанное тремя высокими итальянскими трубами, в котором находились зал ожидания, женский приемный и женский туалет. Верхнее здание было намного меньше, но схожих размеров и содержало большую комнату ожидания, зал бронирования, пункт отправки посылок, кабинет начальника станции, комнату портье и мужской туалет.[6] Пассажирский пешеходный мост с балдахином был пристроен на рубеже 19 века.[3] На обеих платформах были живописные сады с деревенскими арками и цветочными корзинами.[7]

Когда Кидлингтон стал узловой станцией в 1890 году после открытия 4-мильной (6,4 км) Ветвь Бленхейма и Вудстока, а платформа отсека был построен рядом с страна конец вниз площадка на створе бывшего товарного сайдинга. Сама нижняя платформа была продлена на север в сторону моста Банбери-роуд, чтобы оставить достаточно места для прекращения работы филиалов. Станцию ​​также переименовали Kidlington чтобы избежать путаницы с новым Бленхейм и Вудсток станция.[3]

Упадок и закрытие

К 1950-м годам рационализация и сокращение частоты обслуживания привели к тому, что пассажирам, выходящим из Кидлингтона, приходилось ждать два часа, пока соединится поезд, идущий до Оксфорд.[8] Число пассажиров упало с 23 000 в 1930-х годах до менее 9 000 в 1952 году, при этом каждый поезд перевозил в среднем от 5 до 6 пассажиров, а иногда даже работал пустым.[9] В Кидлингтоне из-за неудобного расположения станции жители деревни предпочитали более удобные автобусные маршруты в Оксфорд.

Британские железные дороги закрыл Ветвь Бленхейма и Вудстока в 1954 г.,[10] оставив Кидлингтон, чтобы продержаться еще десять лет, обслуживая около шести поездов в день. Новые жилые дома в деревне были расположены на ее южной стороне, и новые жители также предпочитали местные автобусы до Оксфорда, а не пешком 2 мили (3,2 км) до станции. Поэтому неудивительно, что Кидлингтон был включен в список закрываемых в Beeching Report вместе с Блетчингтон, Tackley и Хейфорд . Правительство дало отсрочку Тэкли и Хейфорду, но Блетчингтон и Кидлингтон закрылись в ноябре 1964 года.[11] несмотря на то, что это самая большая деревня на Линия долины Червелл между Оксфордом и Банбери.[нужна цитата ].

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Блетчингтон
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Западная железная дорога
Оксфорд и регби железная дорога		 Платформа Wolvercot
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Терминус Великая Западная железная дорога
Ветвь Бленхейма и Вудстока		 Шиптон-он-Червелл-Халт
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Останки

После закрытия станция Кидлингтон использовалась типографией, хотя верхние здания и платформа были снесены.[12] К 1973 году все, что осталось, - это разрушенное здание и склад для товаров. Сарай в то время занимала фирма по производству пластмасс, в то время как отдел посылок был антикварный магазин и касса стала протез ремонтники. В сигнальная коробка был снесен в 1970 году.[13] Пассажирский пешеходный мост был снесен и восстановлен недалеко от северного перекрестка Дидкот, где он заменил аналогичный мост, который был сильно поврежден в результате крушения.[12]

Товарный склад был снесен в 1984 году, и большая часть прилегающего товарного двора сейчас занята промышленной недвижимости известный как Станционное поле. Связь с бывшим филиалом Вудстока была затруднена из-за глубокого балласта на главной линии.[14]

Предлагаемые новые станции

Перекресток Раундхэм, когда-то считавшийся местом новой станции Кидлингтон.

С 1970-х годов раздаются призывы к открытию станции Кидлингтон в качестве Паркуйся и катайся средство для местных жителей. Было предложено открыть новую станцию ​​на участке ближе к центру деревни, например, на перекрестке Roundham Lane Crossing. Идею с энтузиазмом восприняли Британская железная дорога, который призывал к финансовой поддержке схемы со стороны местных властей. Это не было сделано, и земля, предназначенная для станции, была перестроена, оставив недостаточно места для подъездной дороги и автостоянки.[14]

С 1980-х гг. Совет графства Оксфордшир выступает за создание новой станции Кидлингтон на линии Cherwell Valley на суше рядом с Lyne Road между Flatford Place и Thorne Close.[нужна цитата ]

Компания по эксплуатации поездов Чилтернские железные дороги построил новую станцию ​​на Оксфорд - Бистер Лайн к югу от Кидлингтона в рамках программы развития Project Evergreen 3.[15] Расположен в Oxford Parkway, рядом с местом бывшего Oxford Road Halt, станция открылась в октябре 2015 года.

В январе 2017 года совет объявил о планах строительства «Оксфордского метро» в рамках модернизации станции Оксфорд, которая позволит это осуществить и может включать новую станцию ​​в Кидлингтоне.[16]

Рекомендации

  1. ^ Баггс и др. 1990 г., п. 183.
  2. ^ Лингард 1973, п. 13.
  3. ^ а б c d е Дженкинс 1987, п. 58.
  4. ^ Дженкинс 1987, п. 57.
  5. ^ Дженкинс 1987 С. 57-58.
  6. ^ Лингард 1973 С. 14-15.
  7. ^ Лингард 1973, п. 15.
  8. ^ Лингард 1973, п. 42.
  9. ^ Дженкинс 1987, п. 89.
  10. ^ Сирл 1983, п. 129.
  11. ^ Дженкинс 1987 С. 94-95.
  12. ^ а б Дженкинс 1987, п. 95.
  13. ^ Лингард 1973, п. 51.
  14. ^ а б Дженкинс 1987, п. 96.
  15. ^ Чилтернские железные дороги: Проект Эвергрин 3
  16. ^ [1]

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Baggs, A.P .; Blair, W.J .; Шанс, Элеонора; Колвин, Кристина; Купер, Джанет; Day, C.J .; Селвин, Нэста; Таунли, С.С. (1990). Кросли, Алан; Элрингтон, К.Р. (ред.). История округа Виктория: История округа Оксфорд, том 12.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Чилтерн Эвергрин3 - Дом". Чилтернская железная дорога. 2009. Архивировано с оригинал 28 августа 2009 г.. Получено 23 августа 2009.
  • Дженкинс, Стэнли С. (1987). Филиал Вудстока. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. ISBN  0-906867-51-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Лингард, Ричард (1973). Филиал Вудстока. Райзингхерст, Оксфорд: Oxford Publishing Co. ISBN  0-902888-23-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Серл, Мюриэль В. (1983). Потерянные линии: Антология потерянных железных дорог Великобритании. Лондон: Новые книги Кавендиша. ISBN  0-904568-41-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 49′48 ″ с.ш. 1 ° 18′00 ″ з.д. / 51,8299 ° с. Ш. 1,3001 ° з. / 51.8299; -1.3001