Стивентон железнодорожная станция - Steventon railway station
Стивентон | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Стивентон, Район Долины Белой Лошади объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | SU472916 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
| Предварительная группировка | GWR |
| Пост-группировка | GWR Западный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 июня 1840 г. | Открыт |
| 7 декабря 1964 г. | Закрыто |
Стивентон железнодорожная станция был построен, когда Великая Западная железная дорога расширили свою основную линию от Чтение в деревню Стивентон, открыв линию 1 июня 1840 г.[1] Два месяца спустя, 20 июля, он был продлен до Faringdon Road,[2] и в декабре того же года, чтобы Суиндон.
Станция для Оксфорда
На протяжении четырех лет дилижансы перевозил пассажиров между Стивентоном и Оксфорд, до 1844 г., когда в город был построен филиал Didcot; Несмотря на это, почтовые поезда с Запада продолжали заходить в Стивентон, а не в Дидкот, чтобы доставить почту в Оксфорд - эта практика не прекратилась до марта 1962 года.[3]
7 декабря 1964 г. Британские железные дороги отозвал пассажирские перевозки из Стивентона и всех других промежуточных станций между Didcot и Суиндон.[3]Станция была снесена вскоре после закрытия, и никаких доказательств не осталось, за исключением дома, который на короткое время служил штаб-квартирой компании. Великая Западная железная дорога который по-прежнему стоит на «верхней» (северной) стороне линии (см. следующий раздел).
Штаб GWR
Стивентон на короткое время был штаб-квартирой GWR: в октябре 1841 года Правление решило объединить ранее отдельные комитеты Лондона и Бристоля. Стивентон был выбран в качестве подходящего нового местоположения, поскольку он находился недалеко от середины линии (56 миль 22 цепи от старой станции на Paddington, 61 миля 71 цепь от старой станции на Бристоль[4]). Для этого было построено здание: по общему мнению, спроектированное инженером GWR, Исамбард Кингдом Брунель в стиле Якобин, но модифицированный резидентом-инженером секции Ридинг / Суиндон линии Дж. Х. Гэнделл (и впоследствии построенный им как подрядчик после того, как он оставил свой пост инженера-резидента),[5] это здание сохранилось до сих пор на северной стороне линии, немного отстоящее от площадок станции. После задержки в несколько месяцев, в течение которых было подготовлено жилье, еженедельные заседания совета директоров проводились в Стивентоне с 21 июля 1842 года по 5 января 1843 года, когда в Паддингтоне была создана постоянная штаб-квартира.[6]
Несчастные случаи и происшествия
- 21 января 1962 г. 68xx тепловоз 6800 Arlington Grange буксировал грузовой поезд, нарушивший сигналы и сошедший с рельсов.[7]
Маршрут
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Didcot Линия и станция открыты | Британская железная дорога Западный регион Великая западная магистраль | Wantage Road Линия открыта, станция закрыта | ||
Примечания
- ^ МакДермот 1927, п. 102.
- ^ МакДермот 1927, п. 103.
- ^ а б Гарднер 1996, п. 43.
- ^ МакДермот 1927, п. 857.
- ^ Воан 1991 С. 131–132.
- ^ МакДермот 1927, стр. 160–1.
- ^ Воан 1983 С. 100–105.
Рекомендации
- Гарднер, Джек (1996). Дидкот Брунеля - Великая западная железная дорога к великому западному обществу. Челтенхэм: Ранпаст. ISBN 1-870754-41-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833-1863 гг. (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Воан, Адриан (1983). Сигнальщик Сумерки. Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-3973-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Воан, Адриан (1991). Королевство Исамбард Брунель Странствующий рыцарь инженерного искусства. Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-5282-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
Координаты: 51 ° 37′17 ″ с.ш. 1 ° 19′08 ″ з.д. / 51,6215 ° с.ш.1,3188 ° з.