Курская подводная лодка катастрофа - Kursk submarine disaster

Курск подводная катастрофа
Курск wreck.jpg
Место крушения К-141 Курск в плавучем доке в Росляково
Курск (Мурманская область)
Курск (Северо-Западный федеральный округ)
Курск (Европейская Россия)
Курск (Европа)
Дата12 августа 2000 г.
Время11:29:34 - 11:31:48 (UTC + 04: 00 )
Место расположенияБаренцево море
Координаты69 ° 36′N 37 ° 34'E / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69.600; 37.567Координаты: 69 ° 36′N 37 ° 34'E / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69.600; 37.567
ПричинаНеисправный сварной шов на 65–76 Учебная торпеда "Комплект", что привело к взрыву высокопрочная перекись и вторичный подрыв от 5 до 7 боевых частей торпед
ИсходПотеря лодки, экипажа, персонала штаба
Летальные исходы118 (все)
УбежденияНикто

Атомный Оскар-класс подводная лодка Курск (Русский: Проект 949А Антей Атомная Подводная Лодка «Курск» (АПЛ «Курск»)) затонул в аварии 12 августа 2000 г. в г. Баренцево море во время первых крупных российских военно-морских учений за более чем десять лет, и все 118 человек на борту были убиты. Экипажи ближайших кораблей почувствовали первый взрыв и второй, гораздо более мощный, взрыв; все же ВМФ России не осознавал, что произошла авария, и не инициировал поиск подлодки более шести часов. Потому что авария подводной лодки спасательный буй был намеренно выведен из строя во время предыдущей миссии, на поиск затонувшей лодки ушло более 16 часов.

В течение четырех дней ВМФ России неоднократно терпел неудачу в попытках прикрепить четыре разных водолазные колокола подводные аппараты к аварийному люку подводной лодки. Его ответ был раскритикован как медленный и неумелый. Должностные лица вводили в заблуждение и манипулировали общественностью и средствами массовой информации и отказывали в помощи от других правительств. Президент Владимир Путин сначала продолжил отпуск на морском курорте; он уполномочил ВМФ России принять британские и норвежские предложения о помощи по прошествии пяти дней после аварии. Через семь дней после затопления британские и норвежские водолазы наконец открыли люк в побег ствол в затопленной девятой лодке купе но выживших не нашел. В Правительство России и ВМФ России подверглись резкой критике за инцидент и их реакцию.

Обзор

Большая часть обломков была поднята и проанализирована. Официальное расследование пришло к выводу, что, поскольку экипаж Курск готовился загрузить манекен 65–76 Торпеда "Кит", негерметичный сварной шов в корпусе высокопрочная перекись (ПВТ), в результате чего торпеда керосин топливо взорваться. В результате взрыва были снесены двери внутренней и внешней трубы, возник пожар, разрушена перегородка между первым и вторым отсеками, повреждена диспетчерская во втором отсеке и выведен из строя или погиб экипаж диспетчерской. Производитель торпед оспорил эту гипотезу, настаивая на том, что ее конструкция предотвратит описываемое событие.

Вице-адмирал Валерий Рязанцев обратил внимание на системные неисправности ВМФ России, такие как рискованное использование высоколетучих торпед ПВТ, которые, как известно, взорвались и привели к потоплению HMSСидон. Рязанцев обвинил российский флот в том, что они не смогли должным образом обучить экипаж, который, судя по всему, не закрыл крышку люка внутренней трубы. В конце концов комиссия пришла к выводу, что взрывам способствовали плохой контроль, сокращение бюджета и неполные проверки технического обслуживания.

Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва подлодка достигла дна моря, когда интенсивный первоначальный огонь вызвал детонацию от пяти до семи торпед. боеголовки. Второй взрыв был эквивалентен более чем двум тоннам TNT. Он разрушил переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, проделал большую дыру в корпусе, разрушил четвертый отсек и убил всех, кто оставался живым впереди корабля. ядерный реактор в пятом отсеке. Ядерные реакторы благополучно остановились.

После спасательных операций аналитики пришли к выводу, что 23 моряка из шестого-девятого отсеков нашли убежище в маленьком девятом отсеке и выжили более шести часов. Когда кислород закончился, члены экипажа попытались заменить супероксид калия химический кислородный картридж, который случайно упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. В результате пожара погибли несколько членов экипажа, и произошел взрыв. вспышка огня который поглотил оставшийся кислород, задушив оставшихся в живых. Не имея информации, семьи погибших устроили гневную и беспокойную встречу с новоизбранным президентом Владимиром Путиным. Видеорепортажи встречи были очищены для российской аудитории, но просочились в международные СМИ. Российские зрители были шокированы, когда позже увидели эти кадры, на которых обезумевшим жене и матери насильно вводили успокоительное перед тем, как ее отстранили от встречи.

Маммот был заключен контракт на утилизацию в мае 2001 года, с началом зимы в начале октября. В течение трех месяцев было спроектировано, изготовлено, смонтировано и введено в эксплуатацию более 3000 тонн индивидуального оборудования на барже, которая была отправлена ​​в Баренцево море в августе для поднятия корпуса.[нужна цитата ] Используя специализированное оборудование, они восстановили все, кроме поклон, в том числе останки 115 моряков, захороненных в России.[1] Спустя более двух лет после крушения российское правительство завершило 133-томное сверхсекретное расследование катастрофы. Они выпустили только четырехстраничное резюме через Российская газета, который выявил «вопиющие нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», а также «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». Более того, они пришли к выводу, что спасательная операция была необоснованно отложена и что ВМФ России был полностью не готов к реагированию на катастрофу.[2]

Военно-морские учения

Курск подводная лодка класса "Оскар-II", вдвое длиннее 747 джамбо-джет, и одна из крупнейших подводных лодок ВМФ России.

Утром 12 августа 2000 г. Курск был в Баренцево море, участвуя в учениях «Лето-Х», первых крупномасштабных военно-морские учения запланировано ВМФ России более чем за десять лет, а также впервые со времен падение Советского Союза.[3] Он состоял из 30 кораблей и трех подводных лодок.[4]

Курск недавно получил награду за отличные характеристики и был признан лучшим экипажем подводной лодки в мире. Северный флот.[2] Хотя это было упражнение, Курск заряжен полным комплектом обычного боевого оружия. Это была одна из немногих подводных лодок, которым разрешено постоянно нести боевую нагрузку. Это включало 18 СС-Н-16 "Жеребец" противолодочные ракеты и 24 SS-N-19 / P-700 Гранит «Кораблекрушение» крылатые ракеты, которые были разработаны для поражения лучших средств ПВО флота.[4]

Курск имел мифическое положение. Его считали непотопляемым, и были заявления, что он выдержит прямое попадание торпеды.[5] Внешний корпус был построен с использованием стальной пластины толщиной 8 мм (0,3 дюйма), покрытой до 80 мм (3 дюйма) резины, что сводило к минимуму способность других подводных лодок или надводных судов обнаруживать подводную лодку. Внутренний прочный корпус был изготовлен из высококачественной листовой стали толщиной 50 мм (2 дюйма). Два корпуса были разделены промежутком от 1 до 2 м (от 3 до 7 футов). Внутренний корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Лодка была длиной в два джамбо-джета.[5][6]

В 08:51 по местному времени, Курск запросил разрешение на проведение учебного торпедного пуска и получил ответ »Добро" ("Хороший").[2][7] После значительного промедления подлодка была подожжена двумя фиктивные торпеды на Киров-учебный класс линейный крейсер Петр Великий. В 11:29 по местному времени,[1] экипаж торпедного отделения загрузил первую учебную торпеду Тип 65 "Комплект" (рус. толстушка, или "толстая девочка" из-за своего размера),[8] без боеголовки,[9] в Курск'номер 4 торпедный аппарат на правый борт сторона. Он был 10,7 м в длину и весил 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны).[10]

Обнаружено начальное сейсмическое событие

Сейсмические показания норвежской сейсмической группы в трех точках взрыва на подводной лодке Курск 12 августа 2000 г.

В 11:29:34 (07:29:50 время по Гринвичу ), сейсмические детекторы на Норвежская сейсмическая группа (NORSAR) и в других местах по всему миру зарегистрировали сейсмическое событие магнитудой 1,5 на шкала Рихтера.[11] Местоположение было зафиксировано в координатах 69 ° 38′N 37 ° 19'E / 69,633 ° с. Ш. 37,317 ° в. / 69.633; 37.317, к северо-востоку от Мурманск, примерно в 250 км (160 миль) от Норвегии и в 80 км (50 миль) от Кольский полуостров.[12]

Вторичное событие

В 11:31:48,[11] через две минуты и 14 секунд после первого, второго события, измеряющего 4,2 по шкале Рихтера, или в 250 раз больше, чем первое,[10] был зарегистрирован на сейсмографах по всей Северной Европе[13] и был обнаружен так далеко, как Аляска.[5] Второй взрыв был эквивалентен 2–3 тоннам в тротиловом эквиваленте.[1]

В сейсмические данные показал, что взрыв произошел на той же глубине, что и морское дно.[11] Сейсмическое событие, триангулированное на 69 ° 36′N 37 ° 34'E / 69,600 ° с. Ш. 37,567 ° в. / 69.600; 37.567, показал, что лодка переместилась примерно на 400 м (1300 футов) от места первоначального взрыва. Подводной лодке хватило времени затонуть на 108 м (354 фута) и ненадолго остаться на дне.[11]

Спасательный ответ

Экипаж подводной лодки Карелия обнаружил взрыв, но капитан предположил, что это было частью учений.[14] На борту Петр Великий- цель учебного пуска, экипаж зафиксировал гидроакустический сигнал, характерный для подводного взрыва, и почувствовал содрогание корпуса.[15] Они сообщили об этом явлении в штаб флота, но их сообщение проигнорировали.[14]

Запланированный период времени для Курск для завершения учебной торпедной стрельбы истекло в 13:30 без какого-либо контакта с субмариной. Привыкший к частым отказам аппаратуры связи, командующий флотом адмирал Вячеслав Алексеевич Попов на борту Петр Великий изначально не тревожился.[16]:36 Корабль направил вертолет на поиски Курск но не удалось обнаружить субмарину на поверхности; Об этом сообщил Попов.[17]

Русские моряки на плаву на борту DSRV AS-28 Приз

Дежурный по Северному флоту уведомил главу флота. поиск и спасение силы, капитан Александр Тесленко, ждать приказов. Основным спасательным кораблем Тесленко был 20-летний бывший лесовоз, Михаил Рудницкий, который был переоборудован для поддержки подводных спасательных операций.[18] Тесленко уведомил капитана корабля о готовности к отплытию за час.[15] Стоял на основной базе Северного флота в г. Североморск,[19] корабль был оборудован двумя АС-32 и АС-34 Приз-учебный класс глубоководный спасательный автомобиль, водолазный колокол, подводные видеокамеры, подъемные краны и другое специализированное оборудование.[19] Но он не был оборудован стабилизаторами, способными удерживать судно в штормовой погоде, и мог спускать свои спасательные суда только в штиль.[18]:72 В ВМФ России ранее действовали два Подводные лодки типа Индия, каждый из которых нес пару DSRV класса Poseidon, которые могли достигать глубины 693 м (2270 футов), но из-за нехватки средств суда с 1994 года находились на верфи в Санкт-Петербурге для предстоящего ремонта.[19][20][21]

В 17:00 Ильюшина 38 самолет был отправлен. Экипаж три часа безуспешно искал Курск.[18]:74 В 18:00, более чем через шесть часов после первого взрыва, Курск не удалось выполнить запланированную проверку связи.[7] Командование Северного флота забеспокоилось и попыталось связаться с лодкой. После неоднократных неудач в 18:30 они начали поисково-спасательную операцию, направив дополнительные самолеты для обнаружения подводной лодки, которая снова не смогла обнаружить лодку на поверхности.[15][22] В 22:30 Северный флот объявил ЧП, и учения были остановлены.[15] От пятнадцати до двадцати двух судов Северного флота, в том числе около 3000 моряков, начали поиски подводной лодки. В Михаил Рудницкий покинул порт в 00:30.[7][15]

Официальный ответ правительства

В ВМФ России изначально преуменьшили значение этого инцидента. Поздно вечером в субботу, через девять часов после того, как лодка затонула, командующий Северным флотом адмирал Попов приказал провести первый поиск подводной лодки. Через двенадцать часов после того, как он затонул, Попов проинформировал Кремль, но министр обороны Игорь Сергеев не уведомил Путина до 07:00 утра воскресенья. Сергеев «не рекомендовал» Путину посетить место катастрофы.[19]

В воскресенье, после того, как Попов уже знал, что Курск пропал без вести и предположительно затонул, он проинформировал журналистов о ходе военно-морских учений. Он сказал, что учения были ошеломляющими, и высоко оценил всю операцию.[2]:149[16]:23

Слухи среди членов семьи

Рано утром в воскресенье, 13 августа, в Видяево Военно-морская база, слухи начали распространяться среди членов семей Курск'экипаж, что что-то не так. Телефонистка обработала необычно большое количество звонков и подслушала, что с подводной лодкой попала в беду, и ее название. Поскольку база была очень маленькой, новости распространились быстро. Жены и члены семьи обменивались новостями, но информации было мало. Потому что Курск считалось непотопляемым, члены семьи хотели опровергнуть худшие из слухов. Они надеялись, что Курск просто испытывал временную проблему со связью. Заместитель командира базы заверил женщин, что штаб-квартира наполовину пуста, а присутствующие офицеры просто «скоротали время».[18]:87

Отказ от иностранной помощи

В день взрыва, до Кремль был проинформирован о потоплении субмарины, советник США по национальной безопасности Сэнди Бергер и министр обороны Уильям Коэн сказали, что Курск затонул.[8] После официального сообщения британское правительство вместе с Францией, Германией, Израилем, Италией и Норвегией предложило помощь.[7] Соединенные Штаты предложили использовать одну из двух своих глубоководных спасательных машин, но российское правительство отказалось от любой иностранной помощи.[23] Министр обороны Игорь Сергеев сообщил американскому посольству, что спасение уже идет полным ходом.[2]:152 В ВМФ России заявили журналистам, что спасение неизбежно.[2]

Спасательные работы России терпят неудачу

В воскресенье, 13 августа, 04:50, личный состав на борту. Петр Великий обнаружил две аномалии на морское дно это может быть лодка.[15] В 09:00 Михаил Рудницкий прибыл на место. При постановке на якорь его экипаж интерпретировал акустический звук как SOS с подводной лодки, но вскоре пришел к выводу, что шум был вызван ударами якорной цепи о якорь.[15] В 11:30, Михаил Рудницкий подготовился к спуску AS-34, который вошел в воду в 17:30. В 18:30 на глубине 100 м (300 футов) и на скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) AS-34 сообщил о столкновении с объектом, и через иллюминатор экипаж увидел Курск'винт и кормовой стабилизатор. Поскольку AS-34 был поврежден в результате столкновения и вынужден был всплыть, экипаж Михаил Рудницкий начали подготовку АС-32 к эксплуатации.[15]

В 22:40 AS-32 вошел в воду и начал поиск Курск. Не удалось обнаружить подводную лодку, поскольку персонал на борту неверно указал ей курс. Петр Великий. Экипаж на борту Михаил Рудницкий пытался связаться Курск и на короткое время им показалось, что они слышали акустический сигнал SOS, но было установлено, что он имеет биологическое происхождение. Они сообщили о звуках Петр Великий. AS-32 вернулся на поверхность в 01:00 утра понедельника, 14 августа.[15]

Буксир-спасатель Николай Чикер (SB 131) прибыл в начале спасательной операции. С помощью глубоководной камеры были получены первые снимки затонувшей подводной лодки, на которых видны серьезные повреждения носовой частью лодки.[12] к его плыть.[24] Курск был листинг под углом 25 градусов и вниз на 5-7 градусов по носу.[7] Носовая часть врезалась в глубину около 22 м (72 фута). глина морского дна на глубине 108 м (354 фута). В перископ был поднят, указывая на то, что авария произошла, когда подводная лодка находилась на глубине менее 20 м (66 футов).[7]

После ремонта AS-34 был спущен на воду в понедельник в 05:00. В 06:50 АС-34 обнаружил Курск и безуспешно пытались прикрепить к корме побег ствол над Курск'девятый отсек. Не удалось создать вакуумное уплотнение, необходимое для присоединения к аварийному стволу, его батареи были быстро разряжены, и экипаж был вынужден всплыть. Запасных аккумуляторов не было, поэтому экипаж был вынужден ждать, пока аккумуляторы подзарядятся. Между тем, ветер усилился, дуя от 10–12 м / с (19–23 узлов) до 15–27 м / с (29–52 узлов), а волны поднялись до 3–4 баллов (4–8 футов, 1,2–2,4 узла). м), вынуждая россиян приостановить спасательные операции.[15]

Первое официальное объявление

Первое официальное сообщение об аварии было сделано россиянами в понедельник, 14 августа. Они сообщили СМИ, что Курск в воскресенье у него были «мелкие технические трудности». Они заявили, что подводная лодка «спустилась на дно океана», что они установили контакт с экипажем и закачивали в лодку воздух и энергию, и что «все на борту живы».[3] BBC сообщила, что Курск Экипаж "был вынужден посадить" подводную лодку на мель, потому что она "[была] сломана во время учений", но спасательные бригады "находились в радиосвязи с надводными судами".[25]

Первоначально обвинение в столкновении

Старшие офицеры ВМФ России предлагали различные объяснения аварии.[5] Через четыре дня после Курск затонул, главком ВМФ, адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что авария была вызвана серьезным столкновением.[26] Вице-премьер Илья Клебанов сказал, что подводная лодка могла подорваться на старой мине времен Второй мировой войны.[26] Он также сообщил, что почти все моряки погибли до того, как судно упало на дно.[27]

В правительстве России созвана комиссия под председательством вице-премьера. Илья Клебанов, 14 августа, через два дня после Курск затонул.[7] Почти половина членов комиссии были должностными лицами, заинтересованными в исходе расследования. Независимые следователи не были приглашены к участию, создавая видимость, что выводы комиссии не могут быть беспристрастными.[16]:32

Погода задерживает усилия

Плохая погода, волны 3,7 м (12 футов), сильные подводные течения и ограниченная видимость ухудшили способность спасателей проводить операции во вторник и среду.[3] Во вторник Михаил Рудницкий понизил водолазный колокол дважды, но не смог подключиться к субмарине. Они также пытались, но не смогли дистанционно управляемый автомобиль (ROV) на спасательный люк.[20]

Во вторник в 20:00 AS-34 был запущен снова, но был поврежден, когда попал в бум, когда его спускали в море. Его вернули на борт, отремонтировали и перезапустили в 21:10. Во вторник, 15 августа, через три дня после затопления, крановое судно ПК-7500 прибыл с более маневренным ДРВН типа Бестер проекта 18270 (АС-36).[28] Но погода помешала ПК-7500 запустить DSRV. Спасатели решили спустить подводный аппарат у берега и отбуксировать его до места спасения буксиром-спасателем.[15]

В среду, 16 августа, в 00:20 AS-34 дважды пыталась пристроиться к аварийному люку девятого отсека, но безуспешно. Он всплыл, и когда его поднимали на палубу базового корабля, его двигательная установка была серьезно повреждена. Экипаж Михаил Рудницкий разобрали AS-32 для ремонта AS-34. Спасательные работы были приостановлены на время ремонта.[15] ПК-7500 прибыл с берега, где он спустил свой DSRV. Он неоднократно опускал спасательное судно на 110 м (360 футов) к подводной лодке, но не смог зацепиться за аварийный люк. Одна из спасательных капсул была повреждена штормом.[29]

В четверг в 12:00 Попов доложил в Генштаб ВМФ, что на корабле не было взрыва. Курск, что субмарина не была повреждена на морском дне и что «внешнее воздействие» могло вызвать утечку между первым и вторым отсеками.[15] В четверг российский Priz DSRV предпринял еще одну попытку достичь кормовой части субмарины, но не смог создать вакуумное уплотнение, необходимое для прикрепления к аварийному стволу.[20] Западные СМИ подвергли критике 32-часовое время ответа россиян; однако стандарт для развертывания спасательное судно в 2000 году было 72 часа.[30]

Спасательный корабль Алтай пыталась прикрепить водолазный колокол Колокол[31] к субмарине, но безуспешно.[7] Штаб ВМФ России в Москве сообщил СМИ, что спасатели слышали стук изнутри корпуса лодки, по буквам «SOS ... вода»,[7] хотя возможность слышать постукивание через двойной корпус позже была исключена. В других сообщениях говорилось, что звуки были неверно истолкованы или были придуманы.[24]

Водолазы-спасатели не пытались постучать по корпусу, чтобы акустически сигнализировать потенциальным выжившим.[30] Однако видеодоказательства, похоже, говорят об обратном, поскольку на них видно, как норвежские водолазы стучат в кормовой аварийный люк, в то время как спасательная часть операции еще продолжается.[32]

Рядом были обнаружены фрагменты как внешнего, так и внутреннего корпуса, в том числе кусок Курск's нос весом 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны), что указывает на большой взрыв в носовой части торпедного отделения.[33][34]

Британская и норвежская помощь

Британский глубоководный спасательный корабль LR5

Частные СМИ и государственные российские газеты критиковали отказ ВМФ принять международную помощь.[3] Через пять дней после аварии 17 августа 2000 г. Президент Путин принял предложение помощи от правительств Великобритании и Норвегии. Шесть команд британских и норвежских водолазов прибыли в пятницу, 18 августа.[12] Русский 328th Экспедиционный спасательный отряд, входящий в состав службы поиска и спасания ВМФ, также предоставил водолазов.[35] 19 августа в 20:00 норвежский корабль Нормандский пионер прибыл с британской спасательной подводной лодкой LR5 на борту через семь дней после катастрофы.[12][24]

В воскресенье 20 августа норвежцы спустили к подводной лодке ТПА. Они обнаружили, что первые 18 м (59 футов) лодки представляли собой массу скрученного металла и обломков.[12]

Официальные лица ВМФ России наложили особые ограничения, которые ограничивали норвежских водолазов работать на корме лодки, в частности, аварийный люк над девятым отсеком и воздушный клапан, соединенный со спасательным стволом.[12] Норвежский глубоководные дайверы протестовали против ограничений, которые, по их мнению, препятствовали их спасательным операциям.[11]

Когда водолазы пытались открыть воздушный клапан, он не двигался. Российские специалисты на одной из самых технологичных подводных лодок российского флота сказали водолазам, что они должны открыть клапан против часовой стрелки, иначе они сломают его. В конце концов дайверы пошли против совета экспертов и попытались повернуть его по часовой стрелке, и это сработало.[36]

Дайверы пытались открыть люк с помощью оружия ROV, но безуспешно до утра понедельника, 21 августа; они нашли спасательный сундук, полный воды.[11][12] В то утро они использовали специальный инструмент, чтобы открыть внутренний люк спасательного сундука, выпустив большой объем воздуха из девятого отсека. Водолазы опустили в отсек видеокамеру на штанге и увидели несколько тел.[12]

В спасение Компании договорились, что норвежские водолазы проделают дыры в корпусе, но на подводную лодку будут заходить только российские водолазы. Норвежские водолазы проделали дыру в корпусе восьмого отсека, чтобы получить доступ,[37] с использованием режущего аппарата, который стреляет смесью воды и абразива с высокой скоростью при давлении 15 000 фунтов на квадратный дюйм (100 000 кПа).[38] Русские водолазы вошли в затонувший корабль и открыли люк в переборке девятого отсека.[39]

Они обнаружили, что пыль и пепел внутри девятого отсека сильно ограничивали видимость. По мере того, как они постепенно пробирались внутрь купе и спускались на два уровня, прапорщик Сергей Шмыгин нашел останки капитан-лейтенанта. Дмитрий Колесников.[35] Все мужчины явно были сильно обожжены.[12] Над третьим и четвертым отсеками водолазы проделали в корпусе дополнительные отверстия.[37] Русские водолазы удалили секретные документы и в конечном итоге обнаружили в девятом отсеке в общей сложности 12 тел. Это противоречит более ранним заявлениям высокопоставленных российских чиновников о том, что все подводники погибли до того, как подлодка упала на дно.[27] Они также нашли судовой журнал, но пришлось приостановить работу из-за суровой погоды.[24] Спасательные команды проводили постоянные измерения уровни радиации внутри и снаружи подводной лодки, но ни одно из показаний не выходит за пределы нормы.[12]

21 августа, после того как норвежские водолазы подтвердили, что в девятом отсеке никого нет в живых, начальник штаба Северного флота РФ, Михаил Моцак, объявил общественности, что Курск был затоплен, и все члены экипажа погибли.[20] Адмирал Попов, командующий Северным флотом, также обратился к публике в телетрансляции (в конце которой снял военно-морской берет) и попросил прощения у Курской семьи: «... извините, что не вернул ваших мальчиков. . "[40][41]

Были сделаны дополнительные планы по удалению тел, но ВМФ России не смог договориться о контракте с иностранной компанией. Семьи погибших на подводной лодке протестовали, говоря, что они не хотят, чтобы дополнительные жизни были поставлены под угрозу, чтобы доставить погибших.[42] 22 августа президент Путин издал указ об объявлении 23 августа днем ​​траура.[нужна цитата ]

Россияне заявили о столкновении с подводной лодкой НАТО

В понедельник, 14 августа, адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что авария была вызвана серьезным столкновением с НАТО подводная лодка[26] хотя он не представил никаких доказательств в поддержку своего заявления.[16] Высшее командование ВМФ России повторяло эту ложную версию более чем через два года после катастрофы. Этот сценарий поддержали многие, кто хотел продолжения негативных отношений между Россией и Западом.[16]

Во время первоначальных учений русские требовали, чтобы каждая из их подводных лодок оставалась в пределах определенного района. Этот протокол был предназначен для исключения возможности столкновения и для того, чтобы позволить надводным кораблям обнаруживать присутствие западной шпионской подводной лодки.

29 или 30 августа 2000 года официальная правительственная комиссия, которой было поручено расследовать катастрофу, объявила, что вероятной причиной затопления было «сильное« динамическое внешнее воздействие », соответствующее« первому событию »», возможно, столкновение с иностранной подводной лодкой или большой надводный корабль или подрыв на мине времен Второй мировой войны.[3] Они сказали, что за учениями наблюдали двое Американец Лос-Анджелес-учебный класс подводные лодки—USSМемфис и Толедо - и Королевский флот Swiftsureподводная лодка класса HMSВеликолепный. Когда учения были отменены из-за аварии, эти суда заходили в европейские порты.[43]

Сравнение размеров и массы Курск и USS Толедо, что составляет менее половины Курск'смещение

Министр обороны США Уильям С. Коэн ответил на обвинения России в столкновении с подводной лодкой на пресс-конференции в Токио 22 сентября 2000 г.[44]

В: Русские предполагают, что одна из возможных причин - столкновение с подводной лодкой НАТО или США, они просят позволить им, ну, взглянуть на пару подводных лодок Соединенных Штатов, и ответ с американской стороны отрицательный; поэтому я спрашиваю, почему бы и нет? И каково ваше собственное объяснение той конкретной аварии? Спасибо. - Репортер

Ответ: Я знаю, что все наши корабли находятся в рабочем состоянии и не могли участвовать в каких-либо контактах с российской подводной лодкой. Так что, честно говоря, в проверках нет необходимости, так как наши полностью работоспособны, никакого контакта с ними не было. Курск.[44]

В то время как официальное расследование все еще продолжалось, 25 октября 2000 года командующий Северным флотом Попов и его начальник штаба Моцак дали интервью испанской газете. Эль Мундо.[45] Они повторили теорию о том, что Курск столкнулся с подводной лодкой НАТО, следившей за учениями.[45] Адмирал флота Владимир Куроедов вновь заявил 25 октября, что он на 80% уверен, что причиной аварии стало столкновение с иностранной подводной лодкой.[46]:22 С 1967 года произошло 11 столкновений подводных лодок в Баренцевом море. ВМФ России предоставил видеозапись крушения, которая, по их утверждениям, показала доказательства того, что это тоже произошло в результате столкновения.[5]

5 ноября представитель Генштаба Северного флота сообщил российскому НТВ телеканал заявил, что затопление произошло в результате столкновения. Адмирал Михаил Моцак повторил это утверждение 17 ноября в интервью российской газете. Известия.[45] Чиновники настаивали на том, что американская подводная лодка внимательно следила за Курск и вызвал столкновение, подойдя слишком близко. ВМФ России предоставил спутниковые снимки американской подводной лодки Мемфис пришвартован на норвежской военно-морской базе в Берген сразу после предполагаемого столкновения и утверждал, что это доказало, что подводная лодка всплыла для ремонта,[5] но подлинность фотографий так и не была доказана.[47]

Но геофизики, проанализировавшие сейсмические сигналы, пришли к выводу и сообщили в феврале 2001 года, что первоначальный записанный звук был вызван взрывом, а не столкновением с другим судном.[48] Формы сейсмических волн второго события, известного к тому времени как следствие взрыва нескольких боеголовок торпед, также генерировали высокочастотную сигнатуру пузыря, характерную для подводного взрыва примерно 3–7 тонн в тротиловом эквиваленте. Когда аналитики сравнили второе событие с первым, они пришли к выводу, что первым событием также был взрыв торпеды. Британская станция сейсмического мониторинга Blacknest, изучающая сейсмические сигналы, генерируемые подземными ядерными взрывами и землетрясениями,[49] идентифицировал два отчетливых взрыва. Они определили, что две ударные волны идеально подходят для взрыва торпеды.[5]

Критика реакции правительства

В то время как спасателям неоднократно не удавалось прикрепиться к спасательному сундуку и связаться с потенциальными выжившими на борту подводной лодки, по телевидению показали, что президент Путин наслаждается летним отдыхом на вилле на берегу моря. Черное море. Его кажущееся безразличие возмутило семьи Курск моряки и многие другие россияне.[24] Амелия Джентльмен в Хранитель написал:

Для президента Владимира Путина Курский кризис был не просто человеческой трагедией, это была личная PR катастрофа. Спустя 24 часа после исчезновения субмарины, когда российские военно-морские чиновники сделали мрачные подсчеты шансов на то, что на борту 118 человек, Путин был заснят на пленку, развлекаясь с закатанными рубашками, устраивая барбекю на своей загородной вилле на Черном море.[50]

В Российские СМИ резко раскритиковал реакцию правительства и его действия.[51] Изображения разгневанных членов семьи, требующих информации или с нетерпением ожидающих новостей на пристани, были показаны в СМИ по всему миру.[5] Некоторые родственники заявили, что узнали о катастрофе только из СМИ.[52]:108 или из-за противоречивых слухов, циркулирующих на базе военно-морского флота.[18]:87 Они жаловались, что не получали никакой информации от правительства о статусе катастрофы или спасательных операциях до среды, через пять дней после затопления. Некоторые не смогли подтвердить, были ли члены их семей в составе экипажа на борту лодки.[3] Правительство отказалось предоставить список пропавших без вести моряков даже семьям тех, кто находился на борту; а Правда репортер заплатил офицеру ТЕРЕТЬ18,000 рубли получить список. Даже тогда правительство пыталось запретить журналистам связываться с членами семьи.[16]:37

Сохраняющиеся проблемы, с которыми спасатели сталкивались с потенциальными выжившими, и продолжающаяся противоречивая информация о причине аварии воспламенили российское общественное мнение.[24] СМИ охарактеризовали реакцию правительства России на катастрофу как «технически неумелую», а их рассказы - как «совершенно ненадежные».[3]

Путин встречается с семьями

Президент Путин в спорном встрече с родственниками погибших моряков в Видяево, в ходе которых семьи пожаловались ответ российского флота на стихийное бедствие

Военные с самого начала катастрофы сообщили президенту Путину, что они держат ситуацию под контролем и что ему не нужно вмешиваться.[2][53] Ему сказали, что существует большая вероятность того, что причиной аварии было иностранное судно, и что Россия не должна принимать помощь от иностранных держав.[2]:154 Всего за четыре месяца пребывания на посту президента Путин подвергся резкой критике со стороны общественности и средств массовой информации за его решение остаться на морском курорте, и его когда-то весьма благоприятный рейтинг резко упал.[53] Реакция президента выглядела бессердечной, а действия правительства - некомпетентными.[8]

Во вторник, 22 августа, через 10 дней после затопления, Путин встретился в 20:00. в клубе офицеров и культурном центре Видяевской базы ВМФ - около 400–600 человек.[2]:154[52]:105 разгневанные и скорбящие жители военно-морской базы и около 350 членов семей Курск'винт.[2][52]:107 Встреча была закрытой, и доступ строго контролировался.[2] Двое российских журналистов из Независимая газета и Коммерсантъ, которые выдавали себя за членов семьи, были свидетелями обезумевших вдов и матерей, воющих на Путина, требуя знать, почему они получают так много противоречивой информации и кто будет наказан за смерть членов их семей.[54] Они плакали:[52]:107

  • Вы верите, что наши люди живы?
  • Зачем ты убил наших парней?
  • Когда будут привезены тела подводников?
  • Когда мы вернем их живыми или мертвыми?
  • Кого вы собираетесь наказать за их смерть и как?

Враждебная, спорная встреча длилась три[52] до шести часов.[55]

Немецкий телеканал RTL предоставила ежедневная российская газета Коммерсантъ с неотредактированной стенограммой.[2]:155 Стенограмма показала, что Путин сказал семьям, что адмирал флота Владимир Куроедов согласился принять иностранную помощь, как только она была предложена в среду, 16 августа, но он был отключен, как только он предложил это объяснение. Члены семьи узнали из сообщений СМИ, что в понедельник была предложена иностранная помощь.[52]:108 До этого момента члены семьи получали ТЕРЕТЬ1,000 (рубли, о доллар США 37 долларов в 2000 г.) в качестве компенсации. Путин также предложил семьям дополнительную компенсацию, эквивалентную десятилетнему окладу, что на тот момент составляло около 7000 долларов США.[52]:108[56]

Мать принудительно успокоила

Российский государственный канал РТР был единственным СМИ, получившим доступ. Их жестко отредактированная трансляция встречи показывала, что говорит только президент, что исключало многие эмоциональные и противоречивые встречи между президентом и членами семьи. Их единственная телекамера передавала сигнал на спутниковый грузовик, предоставленный РТР немецкой телекомпанией RTL, и RTL записал все событие.[2]:155[54]

Во время встречи Надежда Тылик, мать Курск подводник лейтенант Сергей Тылик был крайне взволнован и прервал встречу. Она кричала Путина и вице-премьера Клебанова, обвинив их во лжи членам семьи. Она им сказала: «Вам лучше застрелиться! Мы не дадим вам жить, ублюдки!»[57] Когда она не могла молчать, медсестра в гражданской одежде позади нее насильно ввела ей инъекцию через одежду. успокаивающее. Она быстро потеряла способность говорить, и ее унесли.[58] Сразу после того, как его жене сделали укол, муж Тылика сказал, что попросил медсестру дать его жене препарат, «потому что она была склонна к чрезмерным эмоциям».[58][59] Четыре месяца спустя Надежда Тылик сказала, что ее муж солгал об уколе, чтобы «сберечь нервы», и что он «не просил о помощи». Позже Тылик сказал: «Укол был сделан, чтобы закрыть мне рот. Сразу после этого я просто потерял способность говорить, и меня сделали».[8]

Вся сцена была снята съемочной группой, но не транслировалась в пределах России. Иностранные СМИ показали, что Тюлик снимают с митинга официальные лица.[16]:36[60] Позже Тылик раскритиковал президента Путина за то, что он «не ответил на прямые вопросы» на встрече. «Может быть, он не знал, что сказать. Но мы не получили конкретных ответов на конкретные вопросы», - сказала она.[58][61] Тылик рассказал Санкт-Петербург Таймс что она пойдет на все, чтобы узнать правду о катастрофе с подводной лодкой. «Они все время лгали нам, и даже сейчас мы не можем получить никакой информации», - сказала она.[58]

Русские и наблюдатели на Западе были шокированы инцидентом и опасались, что публичное введение седативных препаратов матери члена экипажа означает, что бывший Советский союз возвращался к Холодная война -эра методы подавления инакомыслия.[18] Тылик сказала, что ее сын сказал ей за шесть дней до катастрофы, что подводная лодка "«смерть на борту», ​​но он не объяснил, что имел в виду ». Она сказала:« Я уверена, что командование Северного флота знало, что торпеды не в порядке. Виновные должны быть наказаны ».[58] Чиновники ВМФ в Видяево позже подтвердил Времена и чтобы Санкт-Петербург Таймс что Тылик получил успокоительное. «С самого начала мы давали родственникам седативные препараты, и это не такая уж большая проблема, как вы представляете себе на Западе», - сказал офицер, который не назвал себя. «Мы просто защищаем родственников от чрезмерной боли - это было для ее же защиты».[62]

Журналист Андрей Колесников, присутствовавший на встрече Путина с семьями, описал свой опыт в документальном фильме 2015 года под названием Президент. Он сказал, что, наблюдая, как Путин разговаривает с семьями, он никогда за всю свою жизнь не чувствовал такой сильной атмосферы боли и гнева.

Я искренне думал, что они разорвут его на части ... Там была такая тяжелая атмосфера, такой сгусток ненависти, отчаяния и боли ... Я никогда не чувствовал ничего подобного нигде в своей жизни ... Все вопросы были нацелены на этого одинокого мужчину ...[нужна цитата ]

Путин обвиняет СМИ

В ответ на шквал критики министр обороны Сергеев и высшее командование ВМФ и Северного флота предложили Путину свою отставку, но он отказался их принять.[2]:160

Путин нанес ответный удар прессе, которая резко критиковала его личную реакцию и то, как все правительство справляется с национальной трагедией.[54] Во время встречи с родственниками экипажа он громко обвинил олигархи, которым принадлежала большая часть негосударственных СМИ страны, из-за плохого состояния российской армии. Путин сказал членам семьи: «Сегодня на телевидении есть люди, которые ... за последние 10 лет уничтожили ту самую армию и флот, где сейчас умирают люди ... Они украли деньги, они купили СМИ и манипулируют общественное мнение." Когда родственники спросили, почему правительство так долго ждало, прежде чем принять иностранную помощь, Путин ответил, что СМИ лгали. Он крикнул собравшимся семьям: «Они лгут. Они лгут. Они лгут».[54][63] Путин пригрозил наказать владельцев СМИ и противодействовать их влиянию с помощью альтернативных «честных и объективных» СМИ.[54] Он презрительно высмеивал их владение недвижимостью за границей. «Им лучше продать свои виллы на средиземноморском побережье Франции или Испании. Тогда им, возможно, придется объяснить, почему вся эта собственность зарегистрирована на вымышленные имена под прикрытием юридических фирм. Возможно, мы спросим их, откуда у них деньги».[54]

В обращении к российскому народу на следующий день после встречи с семьями Путин продолжил яростную атаку на российские СМИ, обвиняя их во лжи и дискредитации страны. Он сказал, что они пытались «использовать это несчастье ... для получения политического капитала».[54]

Объявлена ​​семейная компенсация

В день эфира Путина вице-премьер Валентина Матвиенко, глава специальной комиссии, сообщил, что семьи погибших Курск моряки будут получать не только 10-летнюю зарплату, но и бесплатное жилье в выбранном ими российском городе, бесплатное высшее образование для своих детей и бесплатные консультации.[52]:114 С учетом других пожертвований, полученных со всего мира, семьи получили выплаты на сумму около 35 000 долларов США.[52]:114

Официальные результаты расследования

26 июля 2002 г., почти два года спустя, правительственная комиссия и Генеральный прокурор России, Владимир Устинов объявил, что пероксид водорода топливо в макете торпеды внутри четвертой торпедной установки вызвало первоначальный взрыв, который затонул Курск.[9]

Секретный отчет

Устинов опубликовал 133-томный сверхсекретный доклад в августе 2002 года, через два года после катастрофы. Правительство опубликовало четырехстраничное резюме в Российская газета которые выявили «серьезные нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование»,[16][64] и «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность».[2] В сообщении говорится, что спасательная операция была необоснованно отложена.[2]

Первоначальный урон от взрыва

Переборка между первым и вторым отсеком проходила круглым 47-сантиметровым (19 дюймов) кондиционер воздуховод. Переборка должна была задержать взрывную волну,[65] но в соответствии с общей практикой российских подводных лодок, герметичный клапан в системе вентиляции, проходящей через переборку, оставался открытым, чтобы минимизировать изменение давления во время запуска оружия.[10] Первоначальный взрыв вызвал пожар, который, по последним оценкам, горел при температуре 2700 ° C (4890 ° F).[66] В правительственном отчете сделан вывод, что в результате первоначального взрыва и пожара в отсеке торпедного отделения сразу погибли все семь членов экипажа внутри.[9][67]

Открытый клапан в системе вентиляции позволил огромной взрывной волне и, возможно, пожару и ядовитому дыму проникнуть во второй и, возможно, третий и четвертый отсеки. Хотя подлодка находилась на перископической глубине с выдвинутыми радиоантеннами, никто на командном пункте не мог послать сигнал бедствия или нажать одну кнопку, которая инициировала бы аварийный удар балластной цистерны и подняла бы подводную лодку на поверхность.[67][10] Все 36 человек на командном пункте, расположенном во втором отсеке, были немедленно выведены из строя взрывной волной и, вероятно, убиты.[22]

Вторичный взрыв

Через две минуты 14 секунд после первого взрыва в торпедном отсеке,[11] пожар вызвал второй взрыв 5–7 боеготовых торпед. боеголовки. Акустические данные из Петр Великий позже был проанализирован и обнаружил, что это указывает на взрыв примерно 7 торпедных боеголовок в быстрой последовательности.[1] Одна торпеда Тип 65 «Комплект» несет большую боеголовку массой 450 кг (990 фунтов).[68]

Пока подлодка находилась под водой, 78 членов экипажа обычно находились в первых четырех отсеках, а 49 - в задних пяти отсеках.[12]:3 Несмотря на то что Курск был спроектирован так, чтобы выдерживать внешнее давление на глубине до 1000 метров (3300 футов), второй внутренний взрыв пробил в корпусе лодки дыру площадью 2 квадратных метра (22 квадратных фута), открыв первый-четвертый отсеки в море. Вода льется со скоростью 90 000 литров (3200 куб футов) в секунду.[10] В результате взрыва обрушились первые три отсека и все палубы. Помимо экипажа в этих отсеках находились пять офицеров 7-го ПЛАРК Штаб дивизиона и два инженера-конструктора на борту наблюдают за работой новой батареи в торпеде USET-80, запускаемой вторым. Все, кто остался жив в этих отсеках, были убиты вторым взрывом.[10]

Практика торпеды обвинена

Отчет правительства подтвердил, что Курск был потоплен в результате взрыва торпеды, вызванного, когда высокопрочная перекись (HTP), форма высококонцентрированной перекиси водорода, вытекшей из трещин в корпусе торпеды.[2][68][69]

HTP обычно стабилен до тех пор, пока не вступит в контакт с катализатором. Затем он чрезвычайно быстро увеличивается в объеме в 5000 раз, действуя как окислитель, генерируя большие объемы пар и кислород.[10][70] Обычно кислород в торпеде соединяется с керосином. двигатель для продвижения ракеты с большей скоростью и большей дальностью, чем у обычных торпед.[16]:34 Следователи пришли к выводу, что утечка ПВТ имела каталитически разлагается при контакте с медью, обычно содержащейся в бронзе и латуни, используемой для производства Курск'торпедные аппараты.[65] Возникшее в результате избыточное давление привело к разрыву торпеды. керосин топливного бака и вызвал взрыв, который был зарегистрирован детекторами за сотни километров как слабое сейсмическое событие.[71] Как только HTP начинает окисляться, его невозможно остановить, пока не закончится топливо.[10]

Анализ показал, что при взрыве 1000 килограммов (2200 фунтов) концентрированной высокопрочной перекиси и 500 килограммов (1100 фунтов) керосина внутренняя крышка торпедного аппарата и дверь внешнего торпедного аппарата были взорваны, открыв торпедный отсек в море. Спасательные бригады обнаружили часть торпедного люка номер четыре на морском дне в 50 метрах (160 футов) за основными обломками. Его положение, расстояние и направление относительно остальной части субмарины указывало на то, что она была отложена там в результате первого взрыва в этой трубе.[65]

Топливо в торпедах, несущих Курск был недорогим и очень мощным.[5] Торпеды, использующие HTP, использовались с 1950-х годов, но другие военно-морские силы прекратили их использование из-за опасности, присущей их конструкции.[5] HMSСидон затонул в 1955 году, в результате чего погибло 13 моряков, когда экспериментальная торпеда, содержащая ПВТ, взорвалась во время загрузки.[72]

Согласно статье, кратко появившейся в четверг 17 августа 2000 г. на сайте официальной газеты Минобороны России, Красная Звезда, Курск был переоборудован в 1998 году - через четыре года после ввода в эксплуатацию - для перевозки торпед, работающих на дешевом ПВТ. В статье сообщалось, что некоторые специалисты ВМФ России выступили против использования торпед с ПВТ, поскольку они были летучими и опасными. В пятницу, 18 августа, статья не появилась в печатном издании. Вместо этого статья была заменена другой, в которой предполагалось, что подводная лодка столкнулась с «неопознанным объектом». Скорее всего, изменение произошло из-за политического давления.[46]:23 Вице-премьер Илья Клебанов, председатель правительственной комиссии по расследованию аварии, был заинтересован в том, чтобы предположить, что причиной катастрофы стало столкновение с судном НАТО. Как глава оборонной промышленности, вопреки возражениям некоторых офицеров, он продвигал использование торпед на жидком топливе вместо более безопасных и более дорогих торпед с батарейным питанием из серебра и цинка.[46]:23[5][9]

Обнаружен дефектный сварной шов

В итоговом отчете правительства было обнаружено, что офицеры, отдавшие приказ об одобрении использования торпед ПВТ, не имели полномочий отдавать такой приказ. Манекену торпеды исполнилось десять лет, и некоторые его детали вышли из строя. Несколько источников сообщили, что одна из учебных торпед упала во время транспортировки, что, возможно, привело к трещине в корпусе, но оружие все равно было помещено на борт подводной лодки.[16]:23 Кран, который обычно использовался для загрузки ракет, как обычно, вышел из строя, и пришлось привезти другой, что задерживало процесс загрузки.[2] Это также затрудняло удаление поврежденной торпеды.[16]:23

Персонал, загрузивший учебные торпеды за день до учений, заметил, что через резиновые уплотнения протекает топливо, и уведомил об этом младших офицеров, но не предпринял никаких действий, поскольку учения были очень важны для ВМФ России.[2] Несмотря на то, что утечки на макетах торпед были обнаружены, резиновые уплотнения не проверялись перед учениями.[16]:35 При подготовке учебной торпеды ПВТ к стрельбе экипаж также должен был соблюдать очень строгую процедуру.[73]

Записи технического обслуживания показали, что учебная торпеда 65–76 «Комплект», несущая Курск была произведена в партии из десяти, изготовленных в 1990 году, шесть из которых были забракованы из-за неправильной сварки. Расследование показало, что, поскольку торпеды не предназначены для установки боеголовок, сварные швы не проверялись так тщательно, как сварные швы на торпедах с боеголовками. Когда спасательные бригады, наконец, извлекли остатки торпеды и пусковой трубы, анализ показал, что на обоих были признаки деформации и теплового повреждения, которые соответствовали взрыву около середины торпеды, очень близко к основному сварному стыку. Официальный вывод комиссии заключался в том, что причиной взрыва стал дефектный сварной шов.[65]

Спасательная капсула недоступна

В случае аварии персонал из задних отсеков должен был перейти в третий отсек вместе с находившимися в переднем отсеке и войти в съемную спасательную капсулу в отсеке. плыть (или боевую рубку), которая была способна эвакуировать весь экипаж.[74] В качестве альтернативы в первом отсеке имелся аварийный ствол, но взрыв и пожар сделали его использование невозможным.[7][30][75] Спасательная капсула в третьем отсеке была недоступна, даже если ее еще можно было использовать.[10]

Остановка ядерных реакторов

Пятый отсек, в котором находились две лодки. ядерные реакторы был построен, чтобы выдерживать большие нагрузки, чем другие внутренние переборки. Как и внешний корпус, эти переборки были спроектированы таким образом, чтобы выдерживать давление на глубине до 1000 метров (3300 футов). Реакторы были дополнительно заключены в 13 сантиметров (5,1 дюйма) из стали и упруго закреплены для поглощения ударов силой более 50.грамм. В переборки пятого отсека выдержали оба взрыва, позволив двум реакторам выключиться автоматически и предотвратить ядерный расплав и широко распространенное загрязнение моря.[1]

Автоматическая запись отключена

В пятом отсеке находились ядерные реакторы и оборудование, автоматически фиксировавшее работу лодки. Двадцать две записи проанализировали специалисты Санкт-Петербургского центра речевых технологий. Выяснилось, что система была отключена в день аварии с нарушением процедуры.[76]

Спасательный буй отключен

Курск был оборудован аварийным спасательный буй наверху седьмого отсека, который был разработан для автоматического развертывания при обнаружении любого из множества аварийных условий, таких как пожар или быстрое изменение давления.[10] Он должен был всплыть на поверхность и послать сигнал, который поможет спасателям найти пострадавшее судно.[12] В некоторых сообщениях говорилось, что буй неоднократно выходил из строя и был приварен.[10] На самом деле следователи узнали, что Курск был развернут в Средиземноморье летом 1999 г. для наблюдения за реакцией флота США на Косовская война. Российские военно-морские офицеры опасались, что буй может случайно развернуться, раскрывая положение подводной лодки флоту США. Они приказали отключить буй, и он все еще не работал, когда субмарина затонула.[10]

Никаких обвинений не предъявлено

Несмотря на многочисленные упущения в процедурах и оборудовании, Устинов заявил, что никаких обвинений предъявлено не будет, потому что катастрофа была вызвана технической неисправностью и нельзя возлагать вину на конкретных лиц. Он сказал, что все моряки погибли в течение восьми часов, и никого из них нельзя было спасти в отведенное время. На пресс-конференции, на которой было объявлено об окончании официального расследования, он освободил производителя торпеды от любой вины. «Создатели торпеды не могли предвидеть возможности ее взрыва». Он также сказал, что нет никаких доказательств того, что торпеда была повреждена при загрузке на Курск.[77]

Когда Устинов закрыл уголовное дело без предъявления обвинения,[нужна цитата ] члены семьи были сердиты. Капитан ВМФ в отставке Владимир Митяев потерял сына Курск. Он сказал: «Для меня это явный случай халатности».[77] В конце концов, никто не был обвинен в катастрофе и не был привлечен к ответственности.[16]:34

Альтернативные объяснения

В то время как официальная правительственная комиссия обвинила взрыв в неисправной сварке учебной торпеды, вице-адмирал Валерий Рязанцев сослался на недостаточную подготовку, плохое обслуживание и неполные проверки, которые привели к неправильному обращению экипажа с оружием.[15] Внутренняя дверь трубки была в три раза прочнее внешней торпедной двери, так что любой взрыв внутри трубки будет направлен в море.[65] Спасательные бригады обнаружили крышку люка внутренней трубы, встроенную в переборку, разделяющую первый и второй отсеки, на расстоянии 12 метров (39 футов) от трубы. Это привело следователей к выводу, что внутренняя дверь была не полностью закрыта, когда произошел взрыв.[65]

Было известно, что электрические разъемы между торпедами и дверью внутренней трубы были ненадежны и часто требовали, чтобы экипажи торпед открывали и снова закрывали дверь, чтобы очистить соединение, прежде чем может быть установлен электрический контакт. Курск'Экипаж не выпустил торпед в течение трех лет, и эта торпеда была гораздо проще с батарейным питанием.[67] Экипажу приходилось выполнять определенные операции по техническому обслуживанию на регулярной основе и перед запуском торпеды. Это включало очистку торпедного аппарата от смазочных материалов, металлической стружки и пыли, которая накапливалась во время длительного простоя.[67][73][78]

После аварии следователи обнаружили частично сгоревшую копию инструкций по безопасности при загрузке торпед HTP, но инструкции относились к совершенно другому типу торпед и не включали в себя основных шагов по испытанию воздушного клапана. 7-я дивизия 1-й подводной флотилии никогда не инспектировала Курск'квалификация экипажа и готовность к стрельбе торпедами ПВТ.[67] Курск'Экипаж не имел опыта обращения с торпедами с двигателями ПВТ и не обучался их использованию. Рязанцев считал, что из-за их неопытности и отсутствия подготовки, усугубляемых неполными проверками и надзором, а также потому, что Курск'При загрузке учебной торпеды экипаж выполнял неверные инструкции, они запустили цепочку событий, которые привели к взрыву.[16]:35[73] Рязанцев утверждал, что подписи в записях о том, что моряки прошли обучение обращению и стрельбе торпедами ПВТ, были подделаны.[67] Он заявил, что взрыватели боевых частей боевых торпед 1, 3, 5 и 6 сработали, когда первый отсек рухнул после удара о морское дно.[67]

Обвинения в сокрытии

В Комсомольская правда В июне 2001 года таблоид опубликовал отчет о том, что старшие офицеры ВМФ России прибегли к изощренному обману, чтобы скрыть истинную причину катастрофы. Это относится к заявлениям о том, что капитан лодки, Геннадий Лячин, отправил сообщение в штаб непосредственно перед взрывом: «У нас неисправная торпеда. Запросите разрешение на ее запуск».[5] хотя маловероятно, что как капитану судна ему потребовалось бы запрашивать разрешение при таких обстоятельствах.[15]

Позже российский флот подвергся критике за искажение фактов и введение общественности в заблуждение.[2]:148 В военно-морском флоте опасались, что, если выяснится, что подлодка взорвалась из-за некомпетентности экипажа, статус России как великой державы окажется под сомнением.[46]:22 Их ответ сравнивали с советским стилем прикрытия и уклонения от стен, подобным тому во время Чернобыльская катастрофа.[2]:148 Министр обороны Сергеев заявил в интервью 21 марта 2000 г., что никогда не отказывался от иностранной помощи.[2]:148

Хранитель написал в 2002 году обзор двух книг, Курск, Утраченная гордость России и Время умирать: Курская катастрофа:

Безнадежно неудачная попытка спасения, затрудненная из-за плохо спроектированного и ветхого оборудования, продемонстрировала фатальный упадок военной мощи России. Бессердечный подход военно-морского флота к семьям пропавших без вести напоминал прежнюю советскую нечувствительность к индивидуальным страданиям. Ложь и некомпетентные попытки сокрытия, предпринятые как флотом, так и правительством, были возрождены из того, что было доГласность эпоха. Дико противоречивый теории заговора о том, что вызвало катастрофу, больше говорилось о военно-морском командовании в смятении, ищущем козел отпущения, чем о самой аварии.[50]

Теории заговора

Хотя большинство экспертов согласились с тем, что взорвалась торпеда, они разошлись во мнениях по поводу причины взрыва. Многие россияне не верили, что Курск могло быть так легко потоплено. Трагедия породила ряд диких теорий заговора, объясняющих катастрофу.[5] Одна из предложенных теорий заключалась в взрыве в баллонах с воздухом высокого давления, используемых для взрыва балластные цистерны, расположенный возле торпедных аппаратов.[26] Основные публикации, такие как Der Spiegel, Berliner Zeitung, а Sunday Times утверждал, что обладает документами, подтверждающими, что подлодка была поражена ракетой, выпущенной Петр Великий.[16]:33 Это были крупнейшие военно-морские учения, проведенные российским флотом за более чем десятилетие, что увеличивало шансы на огонь по своим инцидент.[24] Включены другие теории Чеченский шпионаж, человеческая ошибка, саботаж,[24] и это Курск испытывал новую сверхсекретную торпеду, Шквал (Шквал), способный развивать скорость более 200 узлов (370 км / ч; 230 миль / ч).[79] Другая теория заключалась в том, что USS Мемфис выпустил торпеду по Курск.[45]

Производитель не согласен с причиной

Директор НИИ Гидроприбор [RU ] Создатель торпеды Станислав Прошкин оспорил заключение официального отчета правительства. Он сказал, что оружие могло взорваться только после внешнего события, такого как пожар. Он сказал, что торпеды обычно проходят испытания во время производства и сбрасываются с высоты 10 метров (33 фута), не вызывая повреждений, которые могли бы привести к взрыву.[80] Он также сказал Курск был разработан с двумя автономными, независимыми системами управления, которые обнаруживали бы повышение температуры во время хранения торпеды на стеллажах. Подлодка была оснащена специальной системой слива, которая могла быстро слить перекись водорода из торпеды в море. Если бы в торпедном аппарате было зафиксировано повышение температуры, торпеда автоматически была бы выброшена в море. Кроме того, любой пожар в торпедном отсеке вызвал бы срабатывание мощной системы пожаротушения, которая вылила бы в огонь «тонны воды».[80]

Спасательная операция

Российское правительство взяло на себя обязательство поднять затонувший корабль и вернуть останки экипажа в рамках спасательной операции стоимостью 65 миллионов долларов.[81] Они заключили контракт с голландскими морскими спасательными компаниями. Smit International и Маммот поднять Курск со дна моря. Это была самая крупная спасательная операция подобного типа, когда-либо проводившаяся.[82] Спасательная операция была чрезвычайно опасной из-за риска радиации от реактора. Только семь из 24 торпед подводной лодки были учтены.[1]

Лук отсоединен

Дайверы-спасатели из Halliburton[83] сначала отсоединил носовую часть от остальной части судна, потому что он мог содержать неразорвавшиеся боеголовки торпед и потому что он мог сломаться и дестабилизировать подъем.[84] Водолазы установили на морское дно два больших гидравлических всасывающих якоря и прикрепили высокопрочную абразивную пилу из карбида вольфрама, которую протягивали вперед и назад через носовую часть между якорями. На снятие лука ушло десять дней.[85]

После того, как нос был отрезан, спасательные бригады подняли несколько более мелких обломков. Это включало кусок торпедного аппарата весом около тонны, который был проанализирован, чтобы попытаться определить, произошел ли взрыв внутри или снаружи трубы. Они спасли сжатый воздух цилиндр весом около полутонны,[86] чтобы узнать больше о природе взрыва. Они также подняли часть цилиндрической секции жесткого каркаса и часть левой носовой сферической перегородки, чтобы определить интенсивность и температуру огня в носовом отсеке. Наконец, они подняли фрагмент сонар система купола.[87]

Корпус поднят

Гигант 4 в фоновом режиме

Mammoet преобразовал 24 000-тонный (24 000 т), 130-метровый (430 футов) в длину, Гигант 4 полупогружная палубная баржа для перевозки подводной лодки. Корабль был рассчитан на перевозку на своей палубе огромных грузов, но Курск будет кататься под кораблем. Гигант 4 пришлось полностью переделать, чтобы подбирать и переносить подлодку. Чтобы поднять оставшуюся часть лодки, спасательная бригада спланировала чрезвычайно сложную операцию, которая потребовала от них спроектировать и построить индивидуальное подъемное оборудование и применить новые технологии. Они написали специальное программное обеспечение, которое автоматически компенсировало эффекты волнового движения из-за грубого Баренцево море, что могло привести к разрыву тросов, удерживающих субмарину под баржей.

Водолазы проделали большую дыру в корпусе баржи, чтобы оставить место для паруса подводной лодки. Рабочие установили корпус Гигант 4 с большими седлами подходящей формы Курск'внешний корпус. Они проделали отверстия в барже, чтобы пропустить 26 подъемных тросов. Команда изготовила 26 гигантских катушек для кабеля, вмещающих более 200 километров (120 миль) кабеля, который будет использоваться для подъема лодки. Гигантские кабельные барабаны питали 26 огромных гидравлических прядильные домкраты, каждый установлен на управляемом компьютером пневматическом компенсатор качки Работает на азоте, который автоматически настраивается на морские волны.[82] Гигант 4 удерживался над подводной лодкой с помощью восьмиточечной системы швартовки с помощью четырех двухбарабанных лебедок на главной палубе.[88]

МайоВодолазная платформа была оборудована водолазными камерами для размещения водолазных команд. Они работали по шестичасовым сменам, а когда они не были в воде, водолазы оставались в камерах насыщения в течение всех 28 дней, на которые ушла операция.[89] Водолазы использовали гидроабразивные струи воды, чтобы прорезать 26 отверстий как во внешнем, так и во внутреннем корпусе. Водолазы-спасатели установили специальные направляющие кольца вокруг отверстий в переводнике и опускали направляющие тросы к каждому через отверстия в переводнике. Гигант 4. Затем команда использовала четыре направляющих троса, чтобы опустить сделанный на заказ гигантский захват, похожий на болт, которые были специально разработаны для каждой лунки, и водолазы управляли ими через направляющее кольцо.[90]

Экипаж спустил на подводную лодку 26 групп подъемных тросов грузоподъемностью 900 тонн каждая и прикрепил их к захватам. Домкраты подняли 26 подъемных тросов и медленно подняли Курск пока это не было ниже Гигант 4. 8 октября 2001 года, через четырнадцать месяцев после катастрофы и всего через пять месяцев после того, как с ними был заключен контракт, спасательная группа подняла оставшуюся часть корабля за 15 часов.

После того, как субмарина была поднята и присоединена к барже, она была возвращена под баржей на судоремонтный завод Росляково в Мурманске. Оказавшись там, два гигантских понтона, изготовленных на заказ, были спущены под воду. Гигант 4 поднять баржу на 20 метров (66 футов), чтобы она могла войти в плавучий сухой док с Курск прилагается внизу. Попав в сухой док, понтоны наполнились воздухом, подняв Гигант 4 и позволяя экипажам снимать подъемные тросы и отсоединять Курск.[1]

Лук разрушен на морском дне

Русские сначала намеревались поднять носовую часть морского дна, возможно, содержащую неразорвавшиеся торпеды, но затем решили, что это слишком рискованно.[91] Некоторые аналитики предположили, что русские, возможно, также хотели воспрепятствовать доступу зарубежных стран к обломкам, которые были засекречены как государственная тайна.[2][70] Они решили уничтожить то, что осталось от лука, где он лежал.[70] и взорвал остатки в сентябре 2002 года.[85]

Экипаж в девятом отсеке

В отсеки с шестого по девятый в задней части лодки было 24 человека.[92] Из этого числа 23 пережили два взрыва и собрались в маленьком девятом отсеке, имевшем аварийный люк.[7] Капитан-лейтенант Начальник турбоагрегата седьмого отделения Дмитрий Колесников и один из трех оставшихся в живых офицеров этого звания, по всей видимости, взяли на себя ответственность.[93] Аварийное освещение обычно питалось от батарей, расположенных в первом отсеке, но они были разрушены во время взрыва. Но в девятом отсеке было несколько независимых аварийных фонарей, которые, видимо, работали.

Колесников написал две записки,[30][94] части которого вице-адмирал Моцак впервые сообщил средствам массовой информации 27 октября 2000 г.[22] Первая, написанная в 13:15, через 1 час 45 минут после второго взрыва, содержала личную записку для его семьи, а на оборотной стороне - информацию об их положении и имена тех, кто находился в девятом отсеке. Почерк кажется нормальным, что указывает на то, что у моряков еще есть свет.[92]

Сейчас 13:15. Весь персонал из шестого, седьмого и восьмого отделений переехал в девятый участок, здесь 23 человека. Плохо себя чувствуем, углекислый газ ослаб ... В купе повышается давление. Если мы направимся к поверхности, мы не выдержим сжатия. Больше суток не протянем. ... Весь персонал из шестой, седьмой и восьмой секций переехал в девятую секцию. Мы приняли решение, потому что никому из нас не сбежать.[24][30][95]

Вторую записку Колесников написал в 15:15. Его письмо было чрезвычайно трудно читать.

Здесь темно писать, но попробую наощупь. Вроде шансов нет, 10–20%. Будем надеяться, что хоть кто-то это прочитает. Вот список сотрудников из других секций, которые сейчас находятся в девятом и попытаются выбраться. С уважением, не нужно отчаиваться. Колесников.[96]

Газета Известия сообщил 26 февраля 2001 г., что другая записка, написанная лейтенантом коммандером. Рашид Арьяпов был обнаружен во время первой спасательной операции.[46]:22 Аряпов занимал руководящую должность в шестом отсеке. Записка была написана на странице детективного романа и завернута в полиэтилен. Он был найден в кармане его одежды после того, как его тело было обнаружено.[97]

Известия цитирует неустановленных морских офицеров, которые утверждали, что Аряпов написал, что взрыв был вызван «неисправностями в торпедном отсеке, а именно взрывом торпеды, на которой« Курск »должен был провести испытания». Известия также заявил, что Аряпов писал, что в результате взрывов подводную лодку сильно подбросило, и многие члены экипажа были ранены оборудованием, которое в результате оторвалось.[94][97] Русской общественности казалось, что ВМФ скрывает свою неспособность спасти попавших в ловушку моряков.[46]

Спасательный люк не используется

Анализ обломков не смог определить, работал ли аварийный люк изнутри. Аналитики предполагают, что люди, возможно, не захотели рискнуть аварийным люком, даже если бы он был в рабочем состоянии, и предпочли бы дождаться подводное спасательное судно прикрепиться к люку. Подводная лодка находилась относительно близко к берегу и в разгаре крупных военно-морских учений. У моряков были все основания полагать, что спасение прибудет быстро.[18]:90–92 Использование спасательного сундука было рискованным. Моряки находились в отсеке, который изначально находился под давлением приземной атмосферы, поэтому они не рисковали. декомпрессионная болезнь ('изгибы'), если они использовали спасательные вытяжки подняться на поверхность. Но вода в Арктике была очень холодной, и они не могли долго жить в воде. Кроме того, вода медленно просачивалась в девятый отсек, повышая атмосферное давление и, следовательно, риск возникновения декомпрессионной болезни и смерти при всплытии на поверхность. Кроме того, вероятно, что некоторые из мужчин были серьезно ранены, и им было очень трудно сбежать.[18]:88–92

Когда ядерные реакторы автоматически отключатся, отключится система очистки воздуха, будет ограничено аварийное питание, и вскоре экипаж окажется в полной темноте и испытает падение температуры.[18]:88–92

Смерть выживших

Было много споров о том, как долго выжили моряки в девятом отсеке. Первоначально российские военные давали противоречивые сведения о том, что оставшиеся в живых могли прожить в подводной лодке до недели, но погибшие были бы убиты очень быстро. Голландская спасательная бригада сообщила, что, по их мнению, люди из девятого отсека, наименее пострадавшего, могли выжить в течение двух-трех часов.[1] Но уровень углекислого газа в отсеке превысил тот, который человек может произвести в закрытом помещении.[7] Когда они впервые открыли люк, водолазы обнаружили внутри отсека пепел и пыль, что свидетельствует о пожаре. Но этот пожар был отдельным от пожара, вызванного взорвавшейся торпедой.[2]:143–145

Капитан-лейтенант Колесников, очевидно, старший офицер в отсеке, написал заключительную записку в 15:15 в темноте, свидетельствуя, что он был жив по крайней мере через четыре часа после взрыва.[98] Другие обнаруженные позже записи показывают, что некоторые моряки в девятом отсеке были живы по крайней мере через 6 часов 17 минут после того, как лодка затонула.[30] Вице-адмирал Владислав Ильин, первый заместитель начальника штаба ВМФ, начальник Курск Ячейка по инцидентам на море пришла к выводу, что оставшиеся в живых дожили до трех дней.[2]:143–145

В любом случае российские спасательные команды были плохо оснащены и плохо организованы, а иностранные команды и оборудование находились далеко и не получали разрешения на помощь.[2]:143–145[60] Маловероятно, что какие-либо спасатели со стороны российских или иностранных специалистов могли прибыть и достичь субмарины вовремя, чтобы спасти оставшихся в живых.[99]

Судебно-медицинская экспертиза

В ожидании вывода лодки на берег группа военных врачей открыла временную лабораторию судебно-медицинской экспертизы в военном госпитале в Североморске. После Гигант 4 был спущен из сухого дока, вода была слита из сухого дока, обнажая Курской корпус. Спасательные бригады врезаются в отсеки для слива воды изнутри. Бригады артиллерийского вооружения удалили крылатые ракеты «Гранит» и противокорабельные ракеты «Жеребец» снаружи корпуса. 23 октября в корпус первыми вошли два следователя и два командира флота. На следующий день, 24 октября, восемь групп следователей и экспертов по эксплуатации приступили к анализу обломков, обнаруженных внутри лодки, а также к поиску и идентификации останков членов экипажа.[1] Основываясь на базе данных личных идентификационных данных, включая данные о членах экипажа, рентгеновские снимки зубов, родимые пятна и татуировки, врачи исследовали тела, когда они были доставлены в лабораторию.[100][101]

Члены команды спасателей обнаружили большое количество супероксид калия химические картриджи, используется для поглощения углекислый газ и химически высвобождает кислород для выживания в девятом отсеке.[7] Вскрытие экипажа, извлеченного из девятого отсека, показало, что трое мужчин получили термические и химические ожоги. Исследователи пришли к выводу, что капитан-лейтенант Колесников и двое других пытались перезарядить систему производства кислорода, когда они случайно уронили один из картриджей с химическим супероксидом в морскую воду, медленно заполняющую отсек.[2]:143–145 При контакте картриджа с маслянистой морской водой произошел химический взрыв и вспышка огня.[30][102] Живот Колесникова был обожжен кислотой, обнажив внутренние органы, а плоть на его голове и шее была удалена химическим взрывом.[2]:143

Расследование показало, что некоторые люди временно выжили в этом пожаре, погрузившись под воду, поскольку следы огня на переборках указывали, что в то время вода была на уровне пояса. Но вспышка огня поглотили весь оставшийся кислород, так что люди, оставшиеся в живых после вспышки взрыва, быстро умерли от отравление угарным газом. Вода продолжала просачиваться в отсек, и к тому времени, когда водолазы-спасатели открыли отсек, они обнаружили только небольшой воздушный карман, содержащий всего 7% кислорода.[30][65][102]

Тела, извлеченные из девятого отсека, опознать было относительно легко. Извлеченные из третьего, четвертого и пятого отсеков были сильно повреждены взрывом.[100] Судебно-медицинская экспертиза двух реакторов пункт управления у раненых, найденных в четвертом отсеке, были обнаружены обширные скелетные травмы, что указывало на то, что они получили взрывную силу более 50грамм. Эти удары немедленно вывели бы из строя или убили бы операторов.[1] Тело одного моряка было обнаружено в потолке второго отсека.[10] Тела трех членов экипажа были полностью уничтожены взрывом и огнем, и ничего из их останков не удалось опознать или восстановить.[27]

Последствия

Связи с общественностью

Крушение корабля, гордости подводного флота, нанесло сокрушительный удар по русским военным.[5] В Курск'Участие в учениях было направлено на то, чтобы продемонстрировать место России как важного игрока на международной арене, но неумелое обращение страны с кризисом вместо этого выявило ее слабую способность принимать политические решения и упадок ее вооруженных сил.[8]

Год спустя Путин прокомментировал свой ответ: «Наверное, мне следовало бы вернуться в Москву, но ничего бы не изменилось. У меня был одинаковый уровень общения и в Сочи, и в Москве, но с точки зрения пиара я мог бы кое-что продемонстрировать. особенное желание вернуться ".[103]

Действия флота

После того, как человеческие останки были извлечены, а корпус был тщательно исследован, остальная часть корабля была перевезена в Сайда Бэй на севере полуострова Кайла. Из двух ядерных реакторов выгрузили топливо, а корабль отправили на металлолом.[4]

Наконец, осознав опасность торпед, работающих на ПВТ, ВМФ России приказал снять их все с вооружения.[9][104]

Офицеры переехали

Путин принял отставку Игоря Сергеева с поста министра обороны 28 марта 2001 года и назначил его своим помощником по стратегической стабильности. Он заменил его Сергей Иванов, который ранее был секретарем Совет Безопасности России. Пост министра обороны всегда занимал профессиональный военный. Иванов ушел из армии в 2000 году, поэтому его назначение министром обороны в качестве гражданского шокировало российских военных.[105][106]

1 декабря 2001 года генеральный прокурор Владимир Устинов представил Путину предварительный отчет. Устинов писал, что все учения были «плохо организованы» и что проверка выявила «серьезные нарушения как со стороны командования Северного флота, так и со стороны руководства Северного флота. Курск экипаж."[104] Вскоре после этого Путин передал командующего Северным флотом Вячеслава Попова и начальника его штаба адмирала Михаила Моцака.[53] Как обычно в таких обстоятельствах, оба вскоре получили работу в другом правительстве. Попов стал представителем Мурманской области в Совете Федерации, а Моцак - заместителем полномочного представителя президента в Северо-Западном федеральном округе.[64] Попов и Моцак отстаивали версию о том, что авария была вызвана столкновением с подводной лодкой НАТО. Когда Путин отклонил их, он поставил перед собой задачу опровергнуть теорию столкновения.[2]:163 В другом примере горизонтального переноса вице-премьер Илья Клебанов был откровенным сторонником теории о том, что Курск столкнулся с иностранной подводной лодкой. Он также отвечал за спасательную операцию и последующее расследование. В феврале 2002 г. Путин снял его с должности заместителя премьер-министра и назначил министром промышленности, науки и технологий.[104]

Путин уволил командира подводной лодки Северного флота вице-адмирала Олега Бурцева,[2]:162 и в общей сложности сняли с должности 12 высокопоставленных офицеров Северного флота. Как это ни парадоксально, он сказал, что их увольнение не имело ничего общего с Курск катастрофа,[9][64] но что они несут ответственность за «серьезные недостатки в организации службы». Однако все 12 участвовали в учениях, в спасательных операциях или в самой подводной лодке.[16]:34 Все были переведены на равные должности в другое место в правительстве или в деловом секторе.[67]

Международное сотрудничество

В результате катастрофы Россия начала участвовать в поисково-спасательных учениях НАТО в 2011 году. Это была первая российская подводная лодка, принявшая участие в учениях под руководством НАТО.[107] ВМФ России также увеличил количество ежегодно обучаемых глубоководных водолазов с 18–20 до 40–45.[108]

Награды погибшим

Президент Путин подписал указ награждение Орден Мужества всему экипажу, и титул Герой Российской Федерации капитану подводной лодки, Геннадий Лячин.[109]

Мемориалы

В плыть из Курск был спасен со свалки и превращен в мемориал в храме Спаса на воде в Мурманске. Он посвящен погибшим на борту субмарины: «Морякам, погибшим в мирное время».

За пределами портового города Северодвинск там, где была построена подводная лодка, на песчаных дюнах возвели большую гранитную плиту. На нем выгравировано: «Этот скорбный камень установлен в память об экипажах атомной подводной лодки. Курск, который трагически погиб 12 августа 2000 года при исполнении военной службы ".[19] Другие памятники построены в Москве,[110] Севастополь, Нижний Новгород и Североморск.[65] Мемориал был установлен в Серафимовское кладбище в Санкт-Петербурге, где похоронены 32 моряка.[нужна цитата ] Город Курск, в честь которого и было названо судно, воздвигнут мемориал из обломков его корпуса.[111]

17 марта 2009 г. журналист Татьяна Абрамова из газеты Мурманский Вестник найденный Курск's плыть во дворе металлолома. Его оставили там после того, как в течение нескольких лет переговоров не удалось собрать 22 000 евро на памятник. Это открытие вызвало бурю негодования среди жителей Мурманска, и они потребовали превратить его в памятник погибшим.[112] После значительных трудностей мемориал был наконец завершен и освящен в воскресенье, 26 июля 2009 г., в России. День ВМФ. Он был размещен на смотровой площадке Храма Спаса на воде в Мурманске, в порту приписки подводной лодки и местонахождении Видяево военно-морская база. Он находится в числе памятников морякам, погибшим в мирное время.[нужна цитата ] В нем перечислены имена членов экипажа.[2]

31 июля 2012 г. дайверы, представляющие родственников Курск'экипаж и командование Северного флота разместили Православный крест на дне Баренцева моря на месте катастрофы.[нужна цитата ]

В популярной культуре

  • Время умирать (2002, ISBN  0609610007), книгу-расследование событий, написал журналист Роберт Мур.[113]
  • Курск: первый кризис Путина и самые тяжелые времена для ВМФ России (2018, ISBN  9781473558373), переиздание переиздания Роберта Мура Время умирать.
  • Крик из глубины: гибель «Курска», подводная катастрофа, которая расколола мир и подвергла Новороссию окончательному испытанию (2004, ISBN  0-06-621171-9), книгу-расследование событий, написанную журналистом Рэмси Флинном.
  • Этот инцидент послужил частичным источником вдохновения для песни "Six Days at the Bottom of the Ocean" Взрывы в небе, на их альбоме 2003 года Земля - ​​не холодное мертвое место.[114]
  • Инцидент также вдохновил на песню «Курск» Крик Вильгельма, на их альбоме 2004 года Отключить печать.
  • Инцидент стал сюжетом эпизода документального сериала. Секунды от катастрофы.
  • Курск, пьеса британского драматурга 2009 года Бриони Лавери, был вдохновлен этой катастрофой.[115][116][117]
  • Курск, фильм 2018 года режиссера Томас Винтерберг и в главной роли Колин Ферт и Маттиас Шенартс, был основан на книге Роберта Мура Время умирать.[118][119][120] Он включал встречу, на которой Тылик был введен успокоительное и удален. (Фильм был переиздан в 2019 году как Команда ).
  • Курск, образовательная видеоигра 2018 г. Jujubee S.A..[121]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Питер Дэвидсон, Хью Джонс, Джон Х. Лардж (Октябрь 2003 г.). «Восстановление атомной подводной лодки Российской Федерации Курск» (PDF). Всемирная конференция морских технологий, Сан-Франциско. Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров. Архивировано из оригинал (PDF) 6 февраля 2012 г.. Получено 13 ноября 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае Браннон, Роберт (13 апреля 2009 г.). Российские военно-гражданские отношения. Фарнем, Англия: Издательство Ashgate. п. 140. ISBN  978-0-7546-7591-4.
  3. ^ а б c d е ж грамм "У русской подводной лодки ужасная дыра"'". 18 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 1 января 2011 г.. Получено 31 января 2014.
  4. ^ а б c Поттс, Дж. Р. (9 мая 2013 г.). «Ударная подводная лодка К-141 Курск (1994)». MilitaryFactory.com. Архивировано из оригинал 20 февраля 2014 г.. Получено 3 февраля 2014.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Что на самом деле случилось с российской« непотопляемой »подводной лодкой». Хранитель. 4 августа 2001 г. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
  6. ^ «Курская катастрофа» (PDF).
  7. ^ а б c d е «Кошмар на море». Санкт-Петербург Таймс. 10 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 23 августа 2010 г.. Получено 13 ноября 2015.
  8. ^ а б c d е ж «В итоговом отчете виновато топливо в Курской катастрофе». Новости BBC. 1 июля 2002 г. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Андервуд, Ламар, изд. (2005). Величайшие истории о подводных лодках: ныряйте! Нырнуть! Четырнадцать незабываемых историй из глубин. Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press. С. 208–220. ISBN  978-1-59228-733-8.
  10. ^ а б c d е ж грамм "Российская подводная лодка" Курская катастрофа ". В архиве из оригинала 8 ноября 2014 г.. Получено 31 января 2014.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Амундсен, Ингар; Линд, Бьёрн; Reistad, Ole; Гусгаард, Кнут; Иосипе, Михаил; Сикель, Мортен (2001). «Курская катастрофа» (PDF). Норвегия: Норвежское управление радиационной защиты.
  12. ^ Эндрю Олден. «Сейсмическое свидетельство с Курска». About.com Образование. В архиве из оригинала 18 октября 2006 г.. Получено 10 октября 2015.
  13. ^ а б Хоффман, Дэвид Э. (23 февраля 2003 г.). "Раскрытие Курского прикрытия". Санкт-Петербург Таймс. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 4 февраля 2014.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Рязанцев Валерий. "Гибель" Курска"" (на русском). Архивировано из оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 12 февраля 2014.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Бараны, Золтан (2007). Демократический развал и упадок российской армии. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 32. ISBN  978-1-4008-2804-3.
  16. ^ «Вертолет взлетает с» Петр Великий."". Ticketsofrussia.ru. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я Мур, Роберт (2002). Время умирать: невыразимая история Курской трагедии. Нью-Йорк: Three Rivers Press. ISBN  978-0-307-41969-9.
  18. ^ а б c d е Бурлесон, Клайд (2002). Курский спуск! Шокирующая правдивая история гибели российской подводной лодки. Нью-Йорк: Книги Уорнера. ISBN  978-0-446-55456-5.
  19. ^ а б c d «К-141 Курская авария». Глобальная безопасность. В архиве из оригинала 22 февраля 2014 г.. Получено 10 февраля 2014.
  20. ^ «БС-257 пр.940» (на русском). В архиве из оригинала 31 июля 2013 г.. Получено 13 февраля 2014.
  21. ^ а б c Вина, Майкл (27 октября 2000 г.). "'Никому из нас не выбраться 'Курский матрос написал ". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 6 марта 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  22. ^ «Русская подлодка тонет с экипажем на борту». Хранитель. 31 августа 2003 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я Уильямс, Дэниел (18 августа 2000 г.). "'Ужасающая дыра в русской подводной лодке ». Дипломатическая служба Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 8 февраля 2005 г.
  24. ^ «Российская атомная подлодка покалечена». Новости BBC. 14 августа 2000 г. В архиве из оригинала 1 марта 2014 г.. Получено 22 февраля 2014.
  25. ^ а б c d «Курская катастрофа». 12 августа 2000 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2014 г.. Получено 13 февраля 2014.
  26. ^ а б c Джентльмен, Амелия (26 октября 2000 г.). «Мертвый моряк проливает свет на Курскую трагедию». В архиве из оригинала 27 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  27. ^ "Спасательная машина подводных лодок проекта 18270" Бестер ". Глобальная безопасность. В архиве из оригинала 2 февраля 2014 г.. Получено 31 января 2014.
  28. ^ Хиггинс, Кристофер. «Атомные подводные катастрофы». Филадельфия: Издательство Chelsea House. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 13 ноября 2015.
  29. ^ а б c d е ж грамм час ЛаПенна, Джошуа Дж. (Июнь 2009 г.). «Разработка концепции аварийно-спасательного контейнера для подводных лодок Trident» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 12 ноября 2014.
  30. ^ Джексон, Джеймс О. (28 августа 2000 г.). "Дозор смерти". В архиве из оригинала 1 марта 2014 г.. Получено 4 февраля 2014.
  31. ^ «ПОДВОДНАЯ - АПЛ« Курск ». - через YouTube.
  32. ^ "Пространство первопроходцев Джеймса Оберга". В архиве из оригинала 23 мая 2015 г.. Получено 10 октября 2015.
  33. ^ Спасательная команда ВМФ России обнаружила большой фрагмент Курск'лук В архиве 3 ноября 2012 г. Wayback Machine Associated Press Worldstream
  34. ^ а б Людмила Безрукова (3 февраля 2001 г.). 328-й готов к погружению! В Ломоносове, что близ Петербурга, расположен 328-й аварийно-спасательный отряд ВМФ (на русском). Труд. Архивировано из оригинал 17 апреля 2013 г.. Получено 14 ноября 2015.
  35. ^ Хоффман, Дэвид Э. (23 февраля 2003 г.). "Раскрытие Курского прикрытия". Санкт-Петербург Таймс. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 4 февраля 2014.
  36. ^ а б Владимир Пасякин (март 2003 г.). Мужество: Ангелы »на« Курске (на русском). Братишка. Архивировано из оригинал 28 июля 2013 г.. Получено 3 марта 2013.
  37. ^ ГРЭМ, БИЛЛ (2 декабря 2000 г.). «Аквалангист из Парквилля вспоминает открытие подводной гробницы затонувшей русской подводной лодки». Канзас-Сити Стар. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 14 ноября 2015.
  38. ^ "В Сабе нашли больше тел, поскольку русские оплакивают". Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 2000 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 11 ноября 2015.
  39. ^ "BBC News | ЕВРОПА | Россия оплакивает Курский экипаж". news.bbc.co.uk.
  40. ^ "Адмирал Попов просит прощения у родных экипажа АПЛ К-141" Курск "- YouTube" (на русском языке) - через YouTube.
  41. ^ «Кремль атаковал восстановление Курска». BBC. 18 октября 2000 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  42. ^ «Россия идентифицирует американскую подводную лодку». Нью-Йорк Таймс. 31 августа 2007 г.. Получено 31 июля 2007.
  43. ^ а б «Пресс-конференция Коэна в посольстве США в Токио». defenselink.mil. Архивировано из оригинал 16 апреля 2007 г.
  44. ^ а б c d "La Stampa:" Курск "взорвали подлодки США, но Путин и Клинтон договорились и скрыли правду" [La Stampa: "Курск" был взорван подводными лодками США, но Путин и Клинтон заключили соглашение и скрыли правду] (на русском языке). Newsru.com. 21 декабря 2004 г. В архиве из оригинала 3 марта 2013 г.. Получено 15 февраля 2014.
  45. ^ а б c d е ж Саттер, Дэвид (2004). Тьма на заре: расцвет российского криминального государства. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. С. 21–22. ISBN  978-0-300-10591-9.
  46. ^ "Фотографии субмарины Мемфис, опубликованные в газете" Версия ", сделаны в период с июля 1999 по октябрь 2000 года" [Фотографии подводной лодки «Мемфис», опубликованные в газете Версия", сделано с июля 1999 г. по октябрь 2000 г.]. NewsRU.com. 22 ноября 2000 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2014 г.. Получено 17 февраля 2014.
  47. ^ Рид, Кристина (февраль 2001 г.). «Тонущий Курск». GeoTimes. Американский геологический институт. В архиве из оригинала 25 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  48. ^ «AWE Blacknest». В архиве из оригинала 26 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  49. ^ а б Обзор: Курск и время умирать | Спецрепортажи, Хранитель, Суббота, 24 августа 2002 г.
  50. ^ «Курский спасательный отряд в отплытие». Новости BBC. 6 июля 2001 г. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 31 января 2014.
  51. ^ а б c d е ж грамм час я Траскотт, Питер (2005). Прогресс Путина: биография загадочного президента России Владимира Путина (Первое изд.). Лондон: Карманные книги. ISBN  0-7434-9607-8.
  52. ^ а б c «Закрытие Курска оставляет вопросы без ответа». Новости BBC. 31 июля 2002 г. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
  53. ^ а б c d е ж грамм Трейнор, Ян (24 августа 2000 г.). "Путин направляет ярость Курска на СМИ". Хранитель. В архиве из оригинала 23 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  54. ^ Стин, Майкл (8 июля 2000 г.). "Россия скорбит по Курску". News24.com. В архиве из оригинала 22 февраля 2014 г.. Получено 13 февраля 2014.
  55. ^ "Россия скорбит о гибели 118 моряков". ABC News. 23 августа 2000 г. В архиве из оригинала 23 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  56. ^ Подъем Курска на IMDb
  57. ^ а б c d е Борисова, Евгения (23 февраля 2001 г.). «Родственники Курска призывают к фактам и справедливости». Санкт-Петербург Таймс. В архиве из оригинала 19 мая 2011 г.. Получено 21 февраля 2011.
  58. ^ «Меня не заставили замолчать, - говорит мама Курска». Телеграф. 27 августа 2000 г. В архиве из оригинала 17 февраля 2012 г.. Получено 9 октября 2010.
  59. ^ а б «Родственники Курска призывают к фактам и справедливости». Санкт-Петербург Таймс. 23 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2007 г.. Получено 13 ноября 2015.
  60. ^ «Успокоенная Курская мать клянется продолжать борьбу». CNN. 25 августа 2000 г. В архиве из оригинала 17 сентября 2010 г.. Получено 9 октября 2010.
  61. ^ "Чему Путин научится у медиа-цирка? " В архиве 28 июня 2015 г. Wayback Machine
  62. ^ Чазан, Гай (31 августа 2000 г.). "Путин критикует российские СМИ из-за освещения катастрофы на подводной лодке". Получено 13 февраля 2014.
  63. ^ а б c Aldis, Anne C .; Макдермотт, Роджер Н., ред. (23 ноября 2004 г.). Российская военная реформа, 1992–2002 гг.. Тейлор и Фрэнсис. п. 34. ISBN  978-1-135-75468-6.
  64. ^ а б c d е ж грамм час «Затонувший Курск (Кошмар атомной подводной лодки России)» (Видео). Секунды от катастрофы. National Geographic Channel. 18 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 22 декабря 2015 г.
  65. ^ Фолконбридж, Гай (3 декабря 2004 г.). «Кошмар на море». Москва Таймс. В архиве из оригинала 28 февраля 2014 г.. Получено 22 февраля 2014.
  66. ^ а б c d е ж грамм час Милашина, Елена (15 июля 2010 г.). Как погиб Курск (на русском). В архиве из оригинала от 3 сентября 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  67. ^ а б "Оружие". Weaponsystems.net. В архиве из оригинала 11 ноября 2014 г.. Получено 6 февраля 2013.
  68. ^ Тони ДиДжиулиан (19 ноября 2008 г.). "Торпеды России / СССР после Второй мировой войны". Navweaps.com. В архиве из оригинала на 1 января 2013 г.. Получено 6 февраля 2013.
  69. ^ а б c "Русские взрывают остатки Курска". Новости BBC. 9 сентября 2001 г. В архиве из оригинала от 3 февраля 2014 г.. Получено 1 февраля 2014.
  70. ^ "Horizon Special: что потопило" Курск "?" (Стенограмма). BBC. 8 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 5 января 2002 г.
  71. ^ «Британские торпеды со времен Второй мировой войны». 28 декабря 2013 г. В архиве из оригинала от 4 декабря 2009 г.
  72. ^ а б c Рязанцев Валерий. "Гибель" Курска"" (на русском). Архивировано из оригинал 20 ноября 2011 г.. Получено 12 февраля 2014.
  73. ^ «Водолазы входят в третий отсек затонувшей российской подводной лодки». Жэньминь жибао. 3 ноября 2000 г. В архиве из оригинала 22 июня 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  74. ^ Николай Королёв. «Макет атомной подводной лодки К-141 Курск (проект 949-А)» (на русском). Архивировано из оригинал 3 января 2004 г.. Получено 1 февраля 2014.
  75. ^ Андреев, Дорофей. "На" Курске "обнаружена еще одна предсмертная записка" (на русском). Архивировано из оригинал 25 февраля 2004 г.
  76. ^ а б «Курск дознание окончено, никаких обвинений». Санкт-Петербург Таймс. 30 июля 2002 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 22 февраля 2014.
  77. ^ Как погиб Курск (на русском). 2010. Архивировано с оригинал 27 сентября 2011 г.
  78. ^ "Ва-111 Шквал Торпедо". Militaryperiscope.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 1 декабря 2010.
  79. ^ а б Разрабочики торпеды считают причиной взрыва внешнее воздействие (на русском). "Вести" интернет-газета. В архиве из оригинала 26 мая 2014 г.. Получено 22 февраля 2014.
  80. ^ «Курск доходит до гавани». Новости BBC. 10 октября 2001 г. В архиве из оригинала 27 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  81. ^ а б "Международная аварийно-спасательная группа приносит домой подводную лодку" Курск "с помощью моделирования, разработанного в Simulink" (PDF) (pdf). MathWorks. 2003 г. В архиве (PDF) из оригинала от 2 апреля 2014 г.
  82. ^ Грэм, Билл (2 декабря 2012 г.). «Аквалангист из Парквилля вспоминает открытие подводной гробницы затонувшей русской лодки». Канзас-Сити Стар. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.
  83. ^ «Извлечен большой фрагмент АПЛ" Курск "». Журнал Россия. 16 июня 2002 г. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.
  84. ^ а б "Тайны глубин. Подъем затонувших кораблей". Scientific American Frontiers. PBS. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 10 октября 2015.
  85. ^ "Часть курской носовой части поднята с моря". 18 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 31 января 2014.
  86. ^ «Курская тайна раскрыта. 29 июня Правительственная комиссия по потоплению подводной лодки представит отчет о проверке и ее результатах. Однако уже известно, что подводная лодка была уничтожена взрывом 650-миллиметровой торпеды. на борту". CDI Россия Еженедельник. Вашингтон, округ Колумбия: Центр оборонной информации. 20 июня 2002 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2003 г.. Получено 14 ноября 2015.
  87. ^ «В центре внимания: инновации в шельфе: поднять курс на Курск | Журнал« Машиностроение »Избранные статьи | ASME DC». memagazineselect.asmedigitalcollection.asme.org.
  88. ^ «Как шотландцы сыграли ключевую роль в поднятии Курска». Шотландец. 6 октября 2004 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  89. ^ Подъем Курска (ТВ, 2002) на IMDb
  90. ^ Шигин, Владимир (10 октября 2002 г.). "Ну а если случится такое - по отсекам пройдет ураган?". strana.ru (на русском). В архиве из оригинала от 9 октября 2003 г.. Получено 20 февраля 2020.
  91. ^ а б "Россия издает" Курск "Тетрадь смерти моряка". Жэньминь жибао. Китай. 3 ноября 2000 г. В архиве из оригинала 23 июля 2014 г.. Получено 13 ноября 2015.
  92. ^ Кокберн, Патрик (22 сентября 2011 г.). "Нацарапанная в темноте записка, подтверждающая, что 23 из этих мужчин пережили взрыв на" Курске ".'". Независимый. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 14 ноября 2015.
  93. ^ а б «Репортаж: найденная на Курске заметка указывает на торпеду». USA Today. 19 июня 2001 г.. Получено 4 февраля 2014.
  94. ^ Арис, Бен (27 октября 2000 г.). "Письмо обреченного моряка из Курска". Телеграф. В архиве из оригинала 20 апреля 2014 г.. Получено 12 марта 2014.
  95. ^ «К 12-летию со дня трагедии на подводной лодке К-141« Курск », письмо капитана Колесникова». Август 2012 г. В архиве из оригинала 27 февраля 2014 г.
  96. ^ а б Вина, Майкл (27 февраля 2001 г.). "Офицер русской подводной лодки написал о взрыве торпеды, говорят" Известия ". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 10 марта 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  97. ^ «Трагедия подводной лодки« Курск »: через десять лет осталось слишком много вопросов». Россия: Английская правда. 12 августа 2010 г. В архиве из оригинала 5 октября 2012 г.. Получено 6 февраля 2013.
  98. ^ Курская катастрофа в России: реакция и последствия В архиве 7 июля 2017 г. Wayback Machine Центральное разведывательное управление, Управление российского и европейского анализа, Управление транснациональных проблем, 7 декабря 2000 г.
  99. ^ а б "Последнее письмо с" Курска"". kommersant.ru. 20 ноября 2001 г.. Получено 22 мая 2018.
  100. ^ Есютин, Иван (2001). "Следствие надеется найти" черный ящик "АПЛ" Курск"". В архиве из оригинала 10 марта 2004 г.. Получено 23 мая 2018.
  101. ^ а б Шигина, Владимира (2001). "Тайна девятого отсека" (на русском). В архиве из оригинала 25 февраля 2004 г.. Получено 22 мая 2018.
  102. ^ Далзил, Стивен (12 августа 2001 г.). "Призрак Курска не дает покоя Путину". Новости BBC. В архиве из оригинала 15 января 2009 г.. Получено 8 августа 2007.
  103. ^ а б c «Курская торпеда снята с вооружения». Русский журнал. 17 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 5 февраля 2014.
  104. ^ Финн, Питер. «Российский лидер расширяет полномочия возможного преемника». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала 18 октября 2017 г.
  105. ^ «Индекс России» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 июня 2006 г.
  106. ^ «ВМС Российской Федерации полностью интегрированы в учения НАТО по спасению подводных лодок« Смелый монарх »» (PDF). Упражнения "Смелый монарх" 2011 (Пресс-релиз). Штаб морского командования союзников Нортвуд (НАТО). 7 июня 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2013 г.. Получено 3 марта 2013.
  107. ^ Фомишенко (Фомищенко), Роман (Роман) (25 марта 2007 г.). Если в океане беда ... [Когда беда в океане ...] (на русском). Россия: Красная Звезда (Красная Звезда ). В архиве из оригинала 31 августа 2013 г.. Получено 3 марта 2013.
  108. ^ Фельгенгауэр, Павел (1 сентября 2000 г.). «Защитное досье: Курская реальность тонет». CDI Россия Еженедельник. Вашингтон, округ Колумбия: Центр оборонной информации. Архивировано из оригинал 2 марта 2003 г.. Получено 7 августа 2007.
  109. ^ "Россия отмечает 10-ю годовщину" Курской катастрофы ". 8 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 27 февраля 2014 г.. Получено 20 февраля 2014.
  110. ^ Траскотт, Питер (2003). Курск: утраченная гордость России. Лондон: Карман. п. 192. ISBN  978-0-684-02089-1.
  111. ^ Саводник, Петр (9 июля 2009 г.). «Вспоминая Курск в Мурманске». Время. В архиве из оригинала 1 марта 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  112. ^ «Рецензия: Курск и время умирать». Хранитель. 24 августа 2002 г. В архиве из оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
  113. ^ Энтони, Дэвид (5 апреля 2016 г.). "Explosions In The Sky on The Wilderness, а не то, что было раньше". А.В. Клуб. Получено 27 июля 2020.
  114. ^ Маунтфорд, Фиона (30 марта 2010 г.). «Курск нельзя пропустить». Вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 9 апреля 2010 г.. Получено 25 апреля 2010.
  115. ^ Марлоу, Сэм (31 марта 2010 г.). «Курск на Янг Вик, ЮВ1». Времена. Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 24 апреля 2015.
  116. ^ Гарднер, Лин (31 марта 2010 г.). "Курск". Хранитель. Получено 25 апреля 2010.
  117. ^ «Маттиас Шенартс рассказывает о своих следующих проектах на ELLE Style Awards 2016». YouTube. 24 февраля 2016 г. В архиве с оригинала 25 января 2018 г.. Получено 27 февраля 2016.
  118. ^ «Маттиас Шонертс, знакомый с Томасом Винтербергом» (на голландском). Vertigoweb.be. 26 февраля 2016. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 27 февраля 2016.
  119. ^ «Маттиас Шенартс в фильме« Катастрофа подводной лодки »Курск'". Разнообразие. 2 марта 2016 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 2 марта 2016.
  120. ^ «КУРСК в Steam». 10 июня 2020. В архиве из оригинала 17 марта 2020 г.. Получено 10 июн 2020.

дальнейшее чтение

  • Роберт Мур (2002). Время умирать: Курская катастрофа. Bantam Books. ISBN  0-553-81385-4.
  • Бараны, Золтан (2004). Курская трагедия: антикризисное управление в путинской России. Правительство и оппозиция 39.3, 476–503.
  • Траскотт, Питер (2004): В Курск Идет вниз - стр. 154–182 из Прогресс Путина, Карманные книги, Лондон, ISBN  0-7434-9607-8
  • Хронология Курской катастрофы
  • Саймонс, Грег (2012): Сообщение о трагедии и ценностях через средства массовой информации во время кризисов: уроки подводных аварий в России в: Порфирьев, Борис и Саймонс, Грег (редакторы), Кризисы в России: современная политика и практика управления с исторической точки зрения , Фарнхэм, Ашгейт, стр. 139–174.

внешняя ссылка