LNWR Класс G1 - LNWR Class G1 - Wikipedia

LNWR Класс G1
Тепловоз ЛНВР № 1384 G1.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Боуэн Кук
СтроительCrewe Works
Дата постройки1901-1904
Всего произведеноНовостройки, 171
Реконструкция, 278
Всего 449
ПерестройщикCrewe Works
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
 • МСЖДD h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.4 футов 5 1⁄2 в (1,359 м)
Локо вес60 длинных тонн 15 центнеров (136 100 фунтов или 61,7 т)
Тип топливакаменный уголь
Давление в котле160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа)
Цилиндров2 внутри
Размер цилиндра20½ "x 24"
Показатели производительности
Тяговое усилие25640 фунтов-силы (114,1 кН)
Карьера
ОператорыLNWR  » LMS  » BR
Класс мощностиBR, 6F

В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Класс G1 был классом 0-8-0 паровозы. Это было перегретый версия LNWR Класс G с 8 дюймов поршневые клапаны.[1] Прототип был перестроен в 1912 году из состава Класс G и еще 170 новых локомотивов были построены между 1912 и 1918 годами. Кроме того, 278 старых локомотивов были перестроены в соответствии со спецификацией G1 между 1917 и 1934 годами.

Нумерация

Нумерация несколько сложна. LNWR использовал систему нумерации, основанную на самом низком доступном номере, в результате чего номера были разбросаны по складской книге. В Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) изменила нумерацию двигателей в более логичную серию. Однако затем они продолжили восстановление двигателей, которые сохранили номера, изначально присвоенные LMS. Британские железные дороги (BR) унаследовала 98 локомотивов в 1948 году и пронумеровала их в диапазоне 48892-49384. Числовой ряд не является непрерывным, потому что некоторые числа в том же диапазоне были присвоены G2A класс локомотивы.[2]

Список строительства и восстановления

Бывшая LMS № 9171 - в 1951 году еще не пронумерована, построена как G1 в мае 1912 года и снята вскоре после этой фотографии в феврале 1952 года.
ИсточникДаты (пере) постройкиВсего (пере) построено(Re) построен LNWRLNWR № (а)Восстановлен LMSLMS № (а)Примечания
Прототип Класс G191211265309154
Новое строительство1912–1918170170...09155-9334
Класс B1917–19279146?45?
Класс E1917–19241812...6...
Класс F1921–19241061036, 1038, 2570, 2114, 2573, 13694изначально: 9349/65/7/72/3/86.
Класс D1925–1934630н / д639002-64
Класс C1925–192750н / д58953/4/62/4/6
Класс G?910н / д919077-9144
Общий:1912-1934449235см. выше214см. выше

Некоторые из них были перестроены из класса G2a в класс G1, поскольку они прошли капитальный ремонт и получили котлы более низкого давления. Некоторые даже были куплены Железнодорожный операционный отдел.[3]

Рекомендации

  1. ^ LNWR Society. «Товарные двигатели LNWR - класса G1». Lnwrs.org.uk. Получено 9 апреля 2012.
  2. ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 3, стр. 39-40
  3. ^ "'G1 'Класс ". Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество. Получено 25 февраля 2020.

дальнейшее чтение

  • Боб Эссери & Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы
  • Эдвард Талбот, Восемь парных паровозов Лондонской и Северо-Западной железных дорог
  • Вилли Йидон, Справочник Йедона по локомотивам LNWR Том 2 Грузовые тендерные двигатели