Угольный резервуар LNWR Webb - LNWR Webb Coal Tank

Угольный резервуар LNWR Webb
№ 848 в фотографический серый ливрея
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Ф. В. Уэбб Дата постройки 1881–1897[1] Всего произведено 300
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-2Т  • МСЖД C1 Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 футов 5 ^1⁄2 в (1,359 м) Локо вес 43 длинных тонны 15 центнеров (98000 фунтов или 44,5 т) Тип топлива Уголь Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Перегреватель Никто Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Задвижки
Показатели производительности Тяговое усилие 16,530 фунтов-силы (73,5 кН)
Карьера Операторы LNWR  · LMS  · BR Класс мощности 2F Количество в классе 1 января 1923 г .: 292, 1 января 1948 г .: 64 Снято 1921–1958 Диспозиция Один сохранился, остаток слом.

В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Угольный резервуар Уэбба это класс 0-6-2Т паровоз. Их называли «угольные цистерны», потому что они были боковой бак версия стандарта Уэбба 17-дюймовый угольный двигатель, 0-6-0 тендерный локомотив для медленных грузовых поездов.

дизайн

Дизайн был представлен в 1881 г. Ф.В. Уэбб и имел такое же дешевое производство чугун колеса и H-образные спицы в качестве двигателей тендера. Конечный радиальная ось поддержка бункер был добавлен также двумя такими же чугунными колесами. С 1881 по 1897 год было построено триста.

История эксплуатации

Четыре (LNWR № 178, 484, 1257, 69) были отозваны в январе – феврале 1920 г.^[2] и еще четыре (LNWR № 142, 994, 782, 1012) в июле и ноябре 1922 г.^[3] так в 1923 году группировка, 292 перешли в Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS). Они были перенумерованы со случайного распределения LNWR на основе свободных номеров в последовательность сплошных блоков. 7550–7841, и учитывая классификация мощности 1F. Многие локомотивы, все еще находящиеся в эксплуатации в 1934 году, были перенумерованы, добавив к их числу 20 000.

Шестьдесят четыре локомотива перешли в Британские железные дороги собственности в январе 1948 г., и они были пронумерованы 58880–58937, но не все экземпляры выжили достаточно долго, чтобы иметь свои номера BR.

Сохранение

Единственный выживший в Столовая в 1982 г.

Уцелевший угольный резервуар в ливрее LMS 1920-х годов без подкладки под номером 7799 при посещении Северная долина железная дорога в сентябре 2012 г.

Один угольный резервуар номер BR 58926, бывший LMS 7799, первоначально LNWR 1054, 250-й из построенных, сохранился в сохранности на Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли, обычно имеющий ливрею LNWR и номер. Локомотив принадлежит Народная вера и поддерживается и управляется Багамское Локомотивное общество.^[4]

Модели

Bachmann Branchline выпустила модель угольных резервуаров в 2017 году. Были выпущены три варианта: -LNWR Black 1054 (в сохраненном виде) -LMS Black 7841-BR Черная ранняя эмблема 58900 На данный момент это единственные производимые варианты, другие ливреи не объявлены. . ^{[5] [6]}

Заметки

1. Бакстер 1979, стр. 240 247
2. Бакстер 1979, стр. 243 244 246 247
3. Бакстер 1979, стр. 241,244
4. "Угольный резервуар LNWR Webb 1054". Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли. 15 марта 2019.
5. http://www.hornbymagazine.com/2016/12/02/blog-warley-highlights/dsc_7731_lr/
6. https://www.hattons.co.uk/stocklist/SiteResults.aspx?searchfield=LNWR%20coal%20tank

использованная литература

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн: Издательство Морланда. ISBN  0-903485-84-2.
• Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. С. 84–85. ISBN  0-7110-0554-0.

внешние ссылки

• Грузовые двигатели LNWR