LNWR 18 в грузовом классе - LNWR 18in Goods Class

18-дюймовые товары LNWR («Цветная капуста»)
Фото 1382 г. фотографический серый ливрея, как построено.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Ф. В. Уэбб Строитель Crewe Works Серийный номер 2379, 2576–2584, 2926–2935, 3002–3011, 3272–3281, 3536–3545, 3561–3570, 3576–3595, 3616–3655, 3706–3715, 3786–3805, 3908–3927, 3956–3965, 3985–3994, 4005–4024, 4035–4044, 4065–4124, 4145–4154, 4165–4174, 4215–4224 Дата постройки Июнь 1880 - май 1902 Всего произведено 310
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C n2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 2 ^1⁄2 в (1,588 м) Колесная база   • Драйверы 15 футов 6 дюймов (4,72 м) Расстояние между колесами (Асимметричный) 7 футов 3 дюйма (2,21 м) + 8 футов 3 дюйма (2,51 м) Локо вес 35 длинных тонн (36 т) Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм^2 (1030 кПа; 10,5 кгс / см^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) Шестерня клапана Радость
Показатели производительности Тяговое усилие 15865 фунтов-силы (70,57 кН)
Карьера Операторы Лондон и Северо-Западная железная дорога Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Британские железные дороги Никнеймы Цветная капуста Снято 1922–1955 Диспозиция Все списано

Бывший LNW '18 "Товары 2F 0-6-0 в Локомотивном депо Уоркингтона. № 58396 (бывший LMS № 28512) был одним из многих Уэбба" Цветная капуста "2F 0-6-0, которые до национализации преобладали среди пассажиров и грузовые перевозки на линии Cockermouth, Keswick & Penrith; он был одним из последних уцелевших из 310 (построенных 1880–1902), когда они были сняты в 9/53.

В LNWR 18-дюймовые товары был класс 310 0-6-0 груз паровозы построенный Лондон и Северо-Западная железная дорога на их Crewe Works между 1880 и 1902 гг. ^[1].

Они также были официально известны как Экспресс-товары 5 футов 0 дюймов, а неофициально как Хохлатые товары или же Цветная капуста, из-за нанесения большого герба LNWR на средний брызговик в оригинальной раскраске.^[2]

Дизайн

В конструкции был установлен котел с давлением 150 фунт-сила / дюйм.² (1,03 МПа) подача насыщенного пара к двум цилиндрам 18 на 20 дюймов (457 на 508 мм), соединенным шестерней клапана Joy с ведущими колесами.

Размеры, указанные в названии класса, могут вводить в заблуждение: несколько локомотивов работали в течение периода с 17-или17 ¹⁄₂-дюймовые (432 или 444 мм) цилиндры; и «5 футов 0 дюймов» относились к диаметру центров колес - измеренный для шин диаметр составлял 5 футов. 2 ¹⁄₂ в (1588 мм).

А танковый локомотив версия также производилась как LNWR 18-дюймовый танковый класс 0-6-2Т.

Служба

Два локомотива были отозваны до 1923 Группировка, оставив 308, чтобы перейти к Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, кто дал им классификация мощности 2F и перенумеровал их на 8315–8624. Позднее LMS добавила их в повторяющийся список добавив 20000 к их числу, чтобы освободить место для дополнительных LMS Stanier, класс 8F локомотивы.

Введено шестьдесят девять локомотивов Британские железные дороги (BR) в 1948 году. BR присвоил им номера 58362–58430, поскольку добавление 40000 к их номерам, как это было сделано с большинством локомотивов бывшего LMS, привело бы их к 6xxxx ex-ЛНЕР серии. Последний был снят с Британские железные дороги службы в 1955 году. Не сохранилось.

Рекомендации

1. http://lnwrs.org.uk/GoodsLocos/Loco03.php
2. Бакстер 1979, п. 232.

• Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. С. 232–239. ISBN  0-903485-84-2.
• Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы Группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. С. 89–90. ISBN  0-7110-0554-0.