Леонард Тэплин - Leonard Taplin - Wikipedia

Леонард Томас Итон Тэплин
Псевдоним (ы)«Тап», «Тап»
Родившийся16 декабря 1895 г.
Unley, Аделаида, Австралия
Умер8 июля 1961 г.[1]
ВерностьБритания
Служба/ответвлятьсяИнженеры; авиация
Годы службы1915–1919
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения№ 1 эскадрилья AFC, № 4 эскадрилья АФК
НаградыЗаслуженный летающий крест
Другая работаПилот первого регулярного авиасообщения Австралии, West Australian Airways

Лейтенант Леонард Томас Итон Тэплин (16 декабря 1895 - 8 июля 1961) квалифицируется как летающий ас во время Первой мировой войны. Во время службы в Палестина, он помог впервые использовать аэрофотосъемку для картография. Затем он перешел в Западный фронт и ему засчитали 12 официальных воздушных побед. В послевоенный период он был пионером авиации в Австралии и ведущим гражданином в своем родном городе.

Ранние годы

Таплин родился 16 декабря 1895 г.[2] его отцом был К. Э. Таплин,[3] архитектор.[4] 8 мая 1907 г., проживая в г. Malvern, десятилетний Таплин сломал руку, играя в прыгуна в школе. В качестве первого примера его храбрости он сначала пошел домой, затем за полмили до врача, где ему сделали сложные переломы костей руки без анестезии.[3]

Таплин присутствовал Принц Альфред Колледж. После окончания университета он устроился помощником своего старшего брата, который был инженером, отвечающим за компанию по электроснабжению в г. Парраматта.[4] Затем он присоединился к Императорская сила Австралии в качестве инженера 12 июня 1915 года, чтобы он мог служить в Первой мировой войне. В своей воинской повинности он назвал местом своего рождения Аделаиду ​​и своей профессией инженера-электрика. Он также заявил, что он прирожденный британский подданный. Он перечислил своего отца, Чарльза Итона Таплина, как ближайшего родственника, но также добавил миссис Д. Таплин из Чаринг-Кросс, Лондон как второй ближайший родственник.[5]

Первая Мировая Война

После обучения в Англии Таплин проработал девять месяцев во Франции в качестве сапер. Он ходатайствовал о переводе в Австралийский летный корпус. 8 ноября 1916 г. он был принят в перевод. После обучения летчика его направили в № 1 эскадрилья AFC на Ближнем Востоке как Королевский авиазавод BE.2 пилот. Он не слишком долго находился в полете B, когда попал в аварию недалеко от Хан Юнис. 8 ноября 1917 г. во время полета на BE.2 с серийным номером 4312 во время бомбардировки Узловая станция, Таплин разбил самолет. Его наблюдатель погиб в результате крушения, а Таплин был серьезно ранен.[6]

Однако к Новому году Таплин достаточно выздоровел, и теперь его можно было назначить. Генерал Алленби к новаторскому использованию аэрофотосъемки для картографии. В январе 1918 года генерал Алленби использовал пять австралийских пилотов из 1-й эскадрильи AFC, чтобы сфотографировать 624 квадратных миль (1620 км).2) площадь в Палестина в помощь исправлению и совершенствованию карт турецкого фронта. Таплин и другие лейтенанты Аллан Рансимен Браун, Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. В. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецкой линии фронта на 32 мили (51 км) в глубину их тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. С помощью Королевский авиационный завод BE.12 и Мартинсайд Они не только преодолевали воздушные атаки противника, но и отражали ветер со скоростью 65 миль в час, зенитный огонь и неисправное оборудование, чтобы выполнить свою задачу примерно 19 января 1918 года.[7]

17 января во время одного из этих фото-вылетов на высоте 12 000 футов (3700 м) Таплин подвергся помехам от камеры во время картирования. Наблус. Он решил провести джойстик коленями и снимите камеру, чтобы устранить застревание. После того, как камеру разобрали, на него напал немец. Альбатрос. Таплин отогнал его 30-ю очередью из пулемета, затем завершил ремонт камеры и выполнил свою миссию.[7]

5 марта 1918 года Таплин покинул Ближний Восток, чтобы пилотировать Сопвит Кэмел с № 4 эскадрилья АФК в Редлингтоне, Франция.[7] Он одержал свою первую воздушную победу 17 июля 1918 года, используя серийный номер Camel C8226, чтобы уничтожить двухместный разведывательный самолет Albatros к юго-западу от Estaires.[8] 26 июля он вылетел в 04:20 во время бомбардировки на рассвете с Очень вспышки и фугас и фосфор бомба в дополнение к его обычному запасу топлива и боеприпасов. Когда его ускоряющийся Camel врезался в колею и сломал ось шасси, Таплин отстегнул ремни безопасности и вышел из поспешной поспешной аварии. Последовавший взрыв слегка опалил убегающего пилота.[7]

Таплин начал использовать Sopwith Camel под номером 1407; он одержит им 10 побед. 30 июля он проехал на Фоккер Д.VII вниз из-под контроля; На следующий день, забив дважды, он приехал на Fokker D.VII и на другом. 7 августа 1918 г. он установил Альбатрос Д.В. огонь в воздухе к югу от Laventie, и стал асом. Два дня спустя, используя номер Camel D9432, он уничтожил Ганновер самолет-разведчик к северу от Маркилли.[8]

1 сентября Таплин стал воздушный шар, уничтожив немецкий аэростат наблюдения над Fromelles. На следующий день он сбил и разбил Halberstadt разведывательный самолет к востоку от Оберс. Утром 3 сентября он испортил воздушный шар и тем же вечером уничтожил другой. Двумя днями позже он уничтожил свой четвертый воздушный шар утром, а вечером выпустил из-под контроля Fokker D.VII.[7] Этим воздушным боем закончилась его боевая карьера. Таплин и три его товарища по эскадрилье, численность которых составляла пять или шесть к одному, попали под обстрелы немецких истребителей. Яста 26 и Яста 27. Когда бой начался на высоте 15000 футов (4600 м), Таплин был ранен в правую руку немецким асом Кристианом Мешем, сломав запястье Таплина и заставив его бросить свой верблюд в стойло. Он оправился левой рукой, затем сбил «Фоккер», что стало его последней победой. Затем в него попала еще одна очередь, в результате которой казенная часть его пулемета разделилась, а осколок шрапнели попал ему в нос. Ошеломленный Таплин упал на высоту 1000 футов (300 м), за ним последовали двое немцев. После стычки с немцами, в результате которой Таплин застрелил одного из немцев и прогнал другого, Таплин больше не был атакован своими воздушными противниками. К этому моменту австралиец опустился на 30 метров, справляясь с плохо работающим двигателем и управляемым одной рукой, и подвергся наземному обстрелу. Раненый пилот и его поврежденный верблюд выдержали несколько миль огня из стрелкового оружия, пытаясь вернуться на свои позиции. Таплин разбился в нескольких сотнях ярдов от немецкой линии фронта и попал в плен.[9]

После Первой мировой войны

Леонарда Таплина не репатриировали из своего заключенный войны лагерь до 1919 г., прибыл домой 23 августа 1919 г.[10] Он присоединился Норман Брирли молодая авиакомпания Western Australian Airlines в качестве пилота первой регулярной авиакомпании Австралии.[11] После того, как Брирли был продан, Таплин поселился в Порт-Хедленд и стал одним из его ведущих граждан. Он снабжал город электричеством и служил в нем мясником и гробовщик.[7]

Развод Тэплин с Дорин Тэплин был завершен 15 октября 1924 года; ему было приказано выплачивать алименты в размере 3 фунтов 10 шиллингов еженедельно до ее повторного брака.[12] Он умер 8 июля 1961 года.[1]

Сноски

  1. ^ а б Проект AIF, 2011, "Леонард Томас Итон ТАПЛИН", дата обращения: 15 августа 2011 г.
  2. ^ Франк, стр. 74
  3. ^ а б (Рекламодатель, 10 мая 1907 г.) http://nla.gov.au/nla.news-article5064583?searchTerm=%22Leonard%20Taplin%22&searchLimits=sortby=dateAsc Проверено 24 февраля 2011 года.
  4. ^ а б (Рекламодатель, 7 июня 1918 г.) http://nla.gov.au/nla.news-article5561465?searchTerm=%22Leonard%20Taplin%22&searchLimits=sortby=dateAsc Проверено 24 февраля 2011 года.
  5. ^ Проверено 23 февраля 2011 года.
  6. ^ Проверено 23 февраля 2011 года. В архиве 15 июля 2012 г. Wayback Machine
  7. ^ а б c d е ж Проверено 24 февраля 2011 года. В архиве 15 июля 2012 г. Wayback Machine
  8. ^ а б Проверено 24 февраля 2011 года.
  9. ^ Проверено 24 февраля 2011 г. Примечание: Таплин не получил должностей за свою последнюю победу на низком уровне. Однако Кристиану Мешу приписывают победу над Таплином.
  10. ^ Проверено 24 февраля 2011 года.
  11. ^ Фарвелл, Джордж, Мыс Йорк к Кимберли, Rigby Limited, Аделаида, 1962, глава 15
  12. ^ (Западная Австралия, 16 октября 1924 г.) http://nla.gov.au/nla.news-article31258676?searchTerm=%22Leonard%20Taplin%22&searchLimits=sortby=dateAscRetrieved 24 февраля 2011 г.

Рекомендации

  • Франк, Норман, Сопвит Camel Aces of World War 1: Volume 52 of the Aces. Норман Фрэнкс. Оспри Паблишинг, 2003. ISBN  978-1-84176-534-1, 978978-1-84176-534-1.