Список подвижного состава Llangollen Railway - List of Llangollen Railway rolling stock

Это список подвижной состав в Лланголлен Железнодорожный, а сохранившаяся железная дорога в Лланголлен, Северный Уэльс.

Паровозы

Коллекция в основном состоит из локомотивов бывшего Great Western или Midland с небольшим количеством промышленных двигателей.

Оперативный

FW = лицом к Корвену, FE = лицом к Лланголлену

Номер и имя	Описание	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Направление	Фотография
№ 1731 Дженнифер	Хадсвелл Кларк 0-6-0Т	Оперативный.	Темно-зеленый.	Llangollen Railway Trust Ltd.	1942	FW
№ 3802	GWR 2884 Класс 2-8-0	После 10-летнего капитального ремонта в январе 2018 года.	BR Черный без подкладки с ранней эмблемой	Частный собственник.	1938	FW
№ 5199	GWR 5101 Класс 2-6-2Т	5199 провел большую часть своей служебной карьеры на GWR Бирмингем пригородные линии, работают пригородные пассажирские поезда. Он был списан в 1963 году, когда паровые перевозки были заменены железнодорожными вагонами, и оставался на хранении в Barry Scrapyard в течение 22 лет. Его первым сохранившимся домом был GWSR, где первоначально было начато восстановление, но он переехал в Лонг-Марстон МО, а затем в Лланголлен для завершения капитального ремонта, наконец, вернувшись в эксплуатацию в 2003 году. Он вышел из 10-летнего капитального ремонта в ноябре 2014 года и вошел в движение 6 декабря ( в том же году) для Специальные предложения Санта-Клауса. Срок действия котельной истекает в 2024 году.	BR Черный без подкладки с ранним гербом.	5199 пр.	1934	FW
№ 5459 Остин 1	Китсон и компания 0-6-0ST	Вернулся в Steam после капитального ремонта в марте 2020 года.	Линия зеленого цвета.	Лланголлен Железнодорожный	1932	FE
№ 6430	GWR 6400 Класс 0-6-0PT	Паньерные танки серии 6400 были оборудованы для эксплуатации автопоезда. 6430 построен на Swindon Works,[1] завершен в феврале 1937 года и вступил в строй в марте 1937 года, первый в своем классе, имевший щиток со свистком. Он провел много лет в Уэльсе, хотя базировался в Лайра с 19 мая 1962 г. 9 февраля 1963 г. переехал в Тонду, а 6 апреля 1963 г. - в Exmouth Junction а затем 30 ноября 1963 г. в Йовил-Таун, откуда он работал, пока не был осужден 2 октября 1964 г. 5 июня 1966 г. он начал свою карьеру в области консервации, сначала переехав в Железная дорога Дарт-Вэлли.[2] Однако недавно он вернулся в Железная дорога Дарт-Вэлли чтобы покрыть нехватку локомотива.[3] Он также появился в некоторых из самых ранних сцен «Five Go to Rehab» (Gold TV, ноябрь 2012 г.). В настоящее время работает, срок действия котельной истекает в 2025 году.	BR Зеленый на подкладке с ранним гербом.		1937	FW

В другом месте

Номер и имя	Описание	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Фотография

Проходит капитальный ремонт, восстановление, строительство или ремонт

Номер и имя	Описание	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Направление	Фотография
Десмонд	Avonside Engine Company0-4-0ST	Проходит капитальный ремонт.	Нет данных.	Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур.	1904	~	~
3814	GWR 2884 Класс	Восстановление из состояния свалки Барри было возобновлено после многих лет хранения в NYMR. Тендер проходит капитальный ремонт на Лланголленской железной дороге. Переехал на железную дорогу Лланголлена для завершения реставрации в сентябре 2018 года.	Нет данных.	Частный собственник.	1940	~
№ 5532	GWR 4575 Класс2-6-2Т	В настоящее время идет реставрация.	GWR Green.	В частной собственности.	1928		~
№ 7754	GWR 5700 Класс0-6-0PT	По истечении срока действия котельной наложен капитальный ремонт. Шасси закончено и ожидает завершения строительства котла 17 мая 2019 года.	BR Черный с ранним гербом.	Железнодорожный трест Лланголлена.	1930	FW
№ 45337	LMS Stanier Класс 54-6-0	В настоящее время на капитальном ремонте.	BR Черный без подкладки с поздним гербом	26Б Железнодорожная компания.	1937	FW

Локомотивы на хранении

Номер и имя	Описание	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Направление	Фотография
№ 5952 Коган Холл	GWR 4900 зал-класса4-6-0	Куплен у Cambrian Railways Trust в 2011 году. Хранится во дворе Лланголлен. Тендер и передняя тележка локомотива будут использоваться для Беттон Грейндж проект и котел сейчас стоит на рамах 6880 в качестве шаблона. Однако Общество подтвердило, что намерено восстановить Коган Холл как только работа над Grange будет завершена.	Нет данных	6880 Общество	1935	FW
№ 80072	BR Стандартный класс 4 2-6-4T	Построен в Брайтоне в ноябре 1953 года. Срок действия билета на котел истек в июне 2019 года, и его ждет капитальный ремонт.	BR Черный на подкладке с поздним гербом.	80072 Паровоз Ко.	1953	FW

Новые паровозы сборки

Номер и имя	Описание	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Дата	Направление	Фотография
№ 4709	GWR 4700 Класс2-8-0	В разработке. Никакие оригинальные двигатели класса 4700 не пережили факел резака, последние члены класса были выведены в июле 1964 года, а последний член класса 4701 был разделен к августу 1965 года. Поэтому проект 47XX Great Western Society был создан в 2002 год, но только в 2010 году планы начали реализовываться. Этот двигатель строится как совершенно новый член класса, которого не было в дни пара, и ему будет присвоен номер 4709 (у оригинала номер с 4700 по 4708). Двигатель также будет включать в себя детали от нескольких двигателей GWR, а не только новые детали, донорские детали других двигателей GW включают в себя: шесть из восьми ведущих колес размером 5 футов 8 дюймов, удлинитель рамы, блок цилиндров, буксы, гудки и четвертую ось (ось только). Донорские двигатели GWR 2800 Класс № 2861, GWR 5101 Класс № 4115 & GWR 5205 Класс № 5227. Сборка двигателя на заводе Лланголлен Железнодорожный и создается для использования как на железные дороги наследия а также делается в современном главная линия стандарты. Общество 47XX надеется ввести локомотив в эксплуатацию в 2022 году.[4] В 2019 году было принято решение построить совершенно новый котел Swindon No7, а не проводить капитальный ремонт котла 2861 года.[5]	Нет данных	4709 Проект	НЕТ (20 ##)	FW	~
№ 6880 Беттон Грейндж	GWR 6800 Класс4-6-0	В разработке. Никаких оригинальных двигателей класса грандж не сохранилось и тому подобное с 60163 Торнадо который был построен как следующий член класса, 6880 будет следующим членом класса, а не копией исходного движка. По завершении 6880 будет работать с заемным тендером от 3814 когда будет завершено, но тендер на двигатель строится. Планируется также сертифицировать магистраль двигателей, однако первоначально она будет работать на Лланголленской железной дороге в течение года.	Б. Р. Грин, уточняется (по завершении).	6880 Общество Беттон Грейндж.	НЕТ (20 ##)	FW
№ 61673 Дух Сандрингема	LNER класс B174-6-0	В разработке. Ни один из оригинальных B17 не уцелел, когда резак резаков был сохранен, и, что удивительно, строятся два новых двигателя, представляющих класс в сохранении, один является точной копией нет. 61662 Манчестер Юнайтед пока другого двигателя нет. 61673 Дух Сандрингема совершенно новый член класса. 61673 Строится и собирается в Лланголлене и строится как для исторической железной дороги, так и для использования на главной линии по всей Великобритании.	Нет данных.	Б17 паровозный трест	НЕТ (20 ##)	FW	~

DMU

Номера автомобилей		Классификация TOPS	Текущее состояние	Ливрея	Заметка	Фотография
50454	50528	BR Класс 104	Оперативный	BR Синий	Год постройки 1958
51907	54490	BR Класс 108	Оперативный	BR Синий и серый	Построен в 1960 году. В долгую ссуду у Midland Railway.
50416	56171	BR Класс 109	Оперативный	BR Зеленый	Единственный выживший юнит в сохранении
51618	56223	BR Класс 127 /108	Оперативный	BR Зеленый	В аренде компании Llangollen Railway с 2010 г.
55513	55533	BR Класс 141	Оперативный		В долгосрочную ссуду в Midland Railway
56456	-	BR Класс 105	Хранится	BR Зеленый	Хранится после удаления асбеста.
50447	-	BR Класс 104	Хранится	BR Синий	Построен в 1958 году. В настоящее время идет реставрация.

Тепловозы

Номер и имя	Описание	Текущее состояние	Ливрея	Образ
№ D2892 «Пилкингтон»	Yorkshire Engine Co. 0-4-0 Маневровый завод	Оперативный	BR Зеленый
№ D2899	Yorkshire Engine Co. 0-4-0 Маневровый завод	Требуется моторный ремонт	BR Черный
№ 03162	BR 0-6-0 Класс 03	В ожидании ремонта главной передачи 1960 года выпуска.	BR Синий
№ 08195	Британский железнодорожный класс 08 Маневровый	Оперативный	BR Черный
'Дэви'	Британский железнодорожный класс 08 / 10 Гибрид	Построен компанией English Electric на заводе Дика Керра, завод номер 1901.[6] Этот локомотив был одним из небольшой партии, построенной English Electric в 1950-х годах специально для промышленного использования, и базировался на заводе ICI в Виннингтоне (ныне Brunner Mond), Нортвич в Чешире. Локомотив был назван в честь сэра Хэмфри Дэви. Находясь в собственности ICI, локомотив получил множество модификаций, включая стеклопакеты, двойные тормоза и нестандартные световые блоки. В 1973 году локомотив был переименован в John Brunner. Он был перемещен на железную дорогу Лланголлен и упоминается под своим первоначальным названием. По состоянию на 20 июня 2015 года локомотив был в рабочем состоянии.	BR Черный
№ D5310	BR Бо-бо 26 класс	Оперативный	BR Зеленый
№ D1566 «Орион»	BR Co-Co 47 класс	Оперативный	BR Синий

Локомотивы, ранее базировавшиеся в Лланголлене

Паровозы

Номер и имя	Тип	История и текущий статус	Ливрея	Владелец (и)	Фотография
№ 4936 Кинлет Холл	GWR 4900 класс 4-6-0	Построен в 1929 г. на Swindon Works. Прибыл в LR в 1992 году, но никогда не работал на линии из-за бывшего Барри Свалка В 1996 году двигатель отправился из Лланголлена в Тайзли, где было произведено окончательное восстановление работоспособности. Двигатель сейчас проходит основной стандарт капитальный ремонт в Tyseley Locomotive Works, двигатель теперь также базируется на West Somerset Railway.	Нет данных	Джон Джонс Пратт
№ 5539	GWR 4575 Класс	Построен в 1928 году. В настоящее время[когда? ] проходит реставрацию в Барри Айленд Железнодорожный.	Нет данных	Частный собственник.	~
№ 5643	GWR 5600 класс 0-6-2T	Построен в 1925 г. на Swindon Works. Двигатель теперь базируется на Риббл паровая железная дорога но в настоящее время взят в долгосрочную ссуду Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства.	BR Зеленый на подкладке, Поздний герб	Железнодорожный трест Фернесс
No. 7822 Foxcote Manor	GWR 7800 Manor Class 4-6-0 в рабочем состоянии.	Построен в 1950 году. Сейчас на базе West Somerset Railway провела большую часть своих лет сохранения в Лланголлене.	BR Черный без подкладки с ранней эмблемой	Общество поместья Фокскот
№ 7828 Усадьба Одней	GWR 7800 класс 4-6-0	Построен в 1950 г. на Swindon Works. Пробыл на линии в течение короткого периода в 1980-х годах, прежде чем был перемещен в Восточный Ланкашир железная дорога. Двигатель теперь базируется на West Somerset Railway и вернулся в эксплуатацию после капитального ремонта в декабре 2018 года.	BR Зеленый на подкладке, Ранняя эмблема	West Somerset Railway
№ 44806 Сорока	LMS Stanier Класс 5 4-6-0	Построен в 1944 г. на Дерби Воркс. Он прибыл в LR в 1993 году из Музей науки и промышленности в Манчестере, и начались работы по возврату двигателя к работе после десяти лет его демонстрации, капитальный ремонт 44806 потребовал ремонта топки двигателя, которая треснула во время своего пребывания в Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт в 1974 году. Вернувшись в паровую эксплуатацию в 1995 году, двигатель стал штатным до 2003 года, когда двигатель был отозван на капитальный ремонт. После возвращения в Steam в 2007 году он остался постоянным исполнителем, но после продажи Железная дорога Северных Йоркширских болот дочерью владельца двигатель сошел с конвейера в январе 2014 года. По состоянию на 2018 год двигатель ожидает капитального ремонта на заводе Grosmont после истечения срока действия сертификата на котел.	BR Черный на подкладке, Поздний герб	Железная дорога Северных Йоркширских болот
№ 45551 Неизвестный воин	LMS Patriot Class 4-6-0	В разработке. Как и 6880 Betton Grange, оригинальные двигатели Patriot не были сохранены ни в первоначальном, ни в восстановленном состоянии, но, в отличие от Grange, B17 и 4700, которые строятся как новые представители своего класса, двигатель «The Patriot Project» будет копией оригинального двигателя. Выбран двигатель 5551/45551, который будет назван Неизвестный воин, исходный движок не упоминается ни в LMS, ни в BR дней. Оригинальный двигатель был построен на Crewe Works в мае 1934 года и был размещен в многочисленных сараях по всему центральному региону. Его окончательное размещение сарая было на Edge Hill до того, как его сняли в июне 1962 года и разрезали в октябре того же года. Реплика двигателя строится в соответствии с современными стандартами магистрального транспорта, поскольку в будущем планируется сертифицировать двигатель для использования на магистральной линии. В октябре 2018 года компания Llangollen Railway объявила, что не может проводить дальнейшие работы по строительству 45551.[7] Паровоз сошел с железной дороги в конце октября и переехал в г. Центр наследия Крю там, где будет проведена пробная установка котла, строительство двигателя будет производиться в Крю.	N / A (LMS Crimson lake по завершении).	LMS Patriot Project
№ 47298	LMS Fowler, класс 3F 0-6-0Т	Построен в 1924 г. на Компания Hunslet Engine в Лидс. После реставрации, завершенной в Steamport и использовался в основной линии, включая появление на Rocket 150 Cavalcade в Рейнхилл в 1980 году до прибытия на Лланголленскую железную дорогу в 1983 году. После нескольких лет повторения роли Томас Паровозик, Локомотив отправился в Восточный Ланкашир железная дорога в Похоронить в 2012 году после продажи Яну Райли. Двигатель в настоящее время проходит капитальный ремонт в соответствии с современными магистральными стандартами для использования в качестве маневрового тележки на сервисах «Якобит» в Шотландии.	BR черный без подкладки, ранняя эмблема	Райли и сын
№ 76079	BR Стандартный класс 4 2-6-0	Построен в 1957 г. на Horwich Works. Сейчас работает в Железная дорога Северных Йоркширских болот и магистраль сертифицирована для работы поездов на Whitby и Battersby.	BR Lined Black, Early Emblem	Железная дорога Северных Йоркширских болот
Джесси	Компания Hunslet Engine 0-6-0ST	Оперативный. Построен в 1937 году. Восстановлен как Томас Паровозик и повторно поступил в эксплуатацию в феврале 2013 года и проработал как Томас до декабря 2018 года. Позже локомотив был переделан обратно в форму седельного бака в Барри туристическая железная дорога прежде чем быть перемещенным в Понтипул и Блэнавон железная дорога в апреле 2019 г. Срок действия котельного билета истекает в 2023 году.	Подкладка из черной стали East Moors Steel Works.	Частный владелец - Майк Пирс

Тепловозы

Номер и имя	Тип	История и текущий статус	Владелец (и)	Дата	Фотография
D1012 Кэдбери № 14	Хадсвелл Кларк 0-4-0DM	Построен в 1956 году. Скорее всего, продан Llangollen Railway в 1976 году, когда железнодорожная система Кэдбери закрылась. Он работал на железной дороге Лланголлен в 1979 году.[8] Последний раз было зафиксировано на железной дороге Лланголлена в 2002 году.[9] Переехал в Мир Кэдбери Автостоянка находится где-то между 2002 и 2007 годами. По состоянию на 2015 год она по-прежнему находится в Cadbury World.		1956
№ D6940	BR Co-Co 37 класс	Продана у владельцев Llangollen Diesel Group компании Boden Rail Engineering Ltd в декабре 2018 года.[10]		1964
№ 37901	BR Co-Co 37 класс	Оперативный, принадлежит Еврофеникс.	Еврофеникс	1960

использованная литература

1. http://www.locofile.co.uk/search.php?loco=6430&type=*%20steam%20GWR
2. Вудфорд, К.Г., изд. (1974). Железнодорожная книга Дарт-Вэлли. Бакфастли: железная дорога долины Дарт. С. 24–25.
3. http://www.southdevonrailway.co.uk/news/6430-for-summer-2012
4. https://preservedbritishsteamlocomotives.com/4709-2/
5. https://www.4709.org.uk/latestnews.htm
6. http://www.locofile.co.uk/search.php?loco=08/10%20Davy%20John%20Brunner&type=*%20industrial%20diesel
7. https://www.railadvent.co.uk/2018/10/llangollen-railway-to-stop-work-on-steam-locomotive-no-45551-the-unknown-warrior.html
8. https://www.philt.org.uk/Industrial/Ind-DE/i-tNdJj2g
9. Д Шарп, Железные дороги Кэдбери и Борневилля, Bournbrook Publications, 2002. стр. 45
10. https://www.railadvent.co.uk/2018/12/class-37-locomotive-to-return-to-the-mainline-d6940s-new-home-announced.html/amp D6940, чтобы вернуться в основную линию